【正文】 損失不負(fù)責(zé)任 。 買方則要求賣方履行合同 。 雙方發(fā)生爭議 ， 后將爭議提交仲裁解決 。 問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決 ？ 國外一進(jìn)口公司（簡稱買方）與我國一進(jìn)出口公司（簡稱 賣方）簽訂一筆 1000MT的食品出口合同 ，價(jià)格為 FOB大 連 ， 2023年 11月底裝運(yùn)，付款方式為不可撤消即期信用證， 2023年 10月 28日，賣方于 11月 25日，買方指定的船舶抵 達(dá)大連港時(shí)將合同貨物裝船， 27日凌晨 2點(diǎn)，貨物裝船完畢， 2： 30分左右，值班船員向船長報(bào)告，載貨貨艙出現(xiàn)火情， 船長下令用二氧化碳系統(tǒng)滅火，但二十分鐘仍不見火情減 弱，才發(fā)現(xiàn)該滅火系統(tǒng)失靈，船長只好下令用消防系統(tǒng)滅 火，才將火撲滅。 案例分析 案例分析 經(jīng)商檢部門簽定， 1000MT食品中已有 300MT被燒毀，其余 700MT也因嚴(yán)重水濕和污染而喪失原商用價(jià)值，賣方立即將情 況通報(bào)買方，征詢意見，次日，買方來電稱，鑒于該批貨物 已喪失原商用價(jià)值，要求賣方負(fù)責(zé)將毀損貨物卸船，并重新 備齊貨物裝船，否則，拒收已毀損貨物，并將指示銀行撤消 已開出的信用證。賣方認(rèn)為，貨物已安排裝船，合同義務(wù)已 經(jīng)履行，無義務(wù)卸貨和重新備貨并應(yīng)獲得已裝船貨物貨款。 承運(yùn)人見貨物已全部損毀，拒絕簽發(fā)已裝船清潔提單，而且 要求賣方將損毀貨物卸下并負(fù)擔(dān)船損期的損失，但遭到賣方 拒絕。賣方見買方欲拒絕付款而要求承運(yùn)人賠償損失，承運(yùn) 人以火災(zāi)免責(zé)為由拒絕。 二、 CIF Cost Insurance and Freight (…named port of destination) （成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi) … 指定目的港） 案例思考： 有一份 CIF合同，英國公司向比利時(shí)公司出口一批花生油，英向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，貨物從亞洲某港裝運(yùn)。1914年 8月，英德爆發(fā)戰(zhàn)爭，貨運(yùn)船只在海運(yùn)途中被德國戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到漢堡卸貨。當(dāng)賣方憑符合合同規(guī)定的單據(jù)要求付款時(shí)，買方以貨物被德國戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付 問題： （ 1）在CIF術(shù)語下，賣方是否需要保證貨物最終交至買方？（ 2）該術(shù)語下買賣雙方各需要承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？ 二、 CIF Cost Insurance and Freight (…named port of destination) （成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn) … 指定目的港） ? CIF的含義 —— 是指貨物在指定裝運(yùn)港裝上船時(shí)賣方即完成交貨，但其必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買方。另外，賣方還須辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 ? 適用范圍 —— 海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 ? 價(jià)格主要構(gòu)成 —— 出口總成本 +主運(yùn)費(fèi) +保險(xiǎn)費(fèi) CIF買賣雙方的義務(wù) 簽定從指定轉(zhuǎn)運(yùn)港承運(yùn)貨物 的合同，在買賣合同規(guī)定的 港口，將合同要求的貨物裝 上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后及時(shí)通知買方。 按照合同的約定，自負(fù)費(fèi)用 辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口 許可證或其他官方批準(zhǔn)證 件，并辦理貨物出口所需的 一切海關(guān)手續(xù)。 提交商業(yè)發(fā)票及其他單據(jù)或 具有同等作用的電子單據(jù) 賣方 買方 接受賣方提供的有關(guān) 單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并 按合同規(guī)定支付貨款 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取 得進(jìn)口許可證或其他 官方證件，并且辦理 貨物進(jìn)口所需的海關(guān) 手續(xù)。 ? 成本加運(yùn)保費(fèi) Cost Insurance and Freight (named port of destination) ? CIF = CFR + I ? 保險(xiǎn)義務(wù) ? 雙方商定，否則賣方只須投保最低險(xiǎn)別 , ICC（ C） or similar ? 保險(xiǎn)金額：合同金額 +10% ? 涵蓋范圍： point of delivery to at least the named port of destination CIF術(shù)語下需要注意的問題 ? 象征性交貨 是指賣方只要在約定日期和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。 ? 實(shí)際交貨 是指賣方必須將貨物實(shí)際交給買方或其指定人，不能以交單代替交貨。 （ 1）關(guān)于象征性交貨 CIF是一種典型的象征性交貨合同，即賣方 憑單交貨、買方憑單 付款。 （ 2）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問題 ? CIF術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與 費(fèi)用劃分界限相分離。 為什么說 CIF不是到岸價(jià)？ CIF合同屬 “ 裝運(yùn)合同 ” 為什么？ （ 3） CIF合同中的保險(xiǎn)問題 ? ① 賣方是為買方代辦保險(xiǎn)的性質(zhì)： 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 說明風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，賣方無利益可言，是為買 方利益進(jìn)行投保，保險(xiǎn)費(fèi)最終由買方承擔(dān)。 ? ② 保險(xiǎn)險(xiǎn)別： 合同明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額 等內(nèi)容，賣方按合同辦理投保；合同未規(guī)定則 賣方只需投保 最低的險(xiǎn)別 ，但若買方要求，并 由買方承擔(dān)費(fèi)用可加保其他險(xiǎn)。 ? ③ 買方有權(quán)拒絕未經(jīng)保險(xiǎn) 的貨物，即使該貨物已 安全抵達(dá)目的港也不例外。 （ 4）關(guān)于租船訂艙的問題 ? ①賣方若不能及時(shí)租船訂艙而導(dǎo)致不能及時(shí) 裝船交貨，為違反要件。 ? ②賣方只負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙，使用通常 類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛的航線裝運(yùn)貨物。 ? ③考慮到實(shí)際交貨時(shí)運(yùn)費(fèi)大幅度上漲的問題， 可在合同中訂明運(yùn)費(fèi)上漲額度由買方負(fù)擔(dān)。 ? ④裝船后一般都發(fā)裝船通知。 （ 5）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（ CIF的變形） ? CIF Liner Terms（ CIF班輪條件） ? CIF Landed（ CIF卸至碼頭） ? CIF Ex Tackle（ CIF吊鉤下交貨） ? CIF Ex Ship’ s Hold（ CIF艙底交接） 注： CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 案例分析 ? 某進(jìn)出口公司以 CIF倫敦向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于 9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于 12月 5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。請(qǐng)分析該合同中有關(guān)條款是否合理。 ? 該合同已不屬于 CIF合同。 因?yàn)椋? ? 在按 CIF術(shù)語成交的情況下，買賣雙方的 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以裝運(yùn)港船舷 為界。貨物越過裝運(yùn)港船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)，由買方承擔(dān)責(zé)任。而本案例的合同條款規(guī)定： “ 賣方保證不遲于 12月 5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同 ” ，這意味著賣方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險(xiǎn)被延伸至目的港，這等于改變了 CIF術(shù)語對(duì)買賣雙方義務(wù)的規(guī)定。 分析如下 按此類合同成交時(shí)，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對(duì)貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所發(fā)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定： “ 賣方保證不遲于 12月 5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同 ” 意味著賣方必須在 12月 5日將貨物運(yùn)抵倫敦，其已改變了 “ 裝運(yùn)合同 ” 的性質(zhì)。 CIF合同的性質(zhì)屬于裝運(yùn)合同。 CIF術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語 象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買 方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交 貨義務(wù)，無須保證到貨。在象征性交貨的情況下， 賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款 規(guī)定： “ 如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買 方。 ” 該條款已改變了 “ 象征性交貨 ” 下賣方憑單 交貨的特點(diǎn) 案例分析 2 我某出口公司就鋼材出口對(duì)外發(fā)盤，每公噸 2500 美元 FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為 CIF倫敦。請(qǐng)分析： （ 1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？ （ 2）如果最后按 CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙 方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何 不同？ 三、 CFR Cost and Freight (…named port of destination) （成本加運(yùn)費(fèi) …… 指定目的港） CFR的含義 ——是指賣方于貨物在裝運(yùn)港 將貨物裝上船 即完成交貨，但 其必須支付 將貨物運(yùn)至指定目的港的 運(yùn)費(fèi) ；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買方。 適用范圍 ——海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 價(jià)格主要構(gòu)成 ——出口商品成本 +主運(yùn)費(fèi) 買賣雙方的義務(wù) 賣 方 ⑴安排運(yùn)輸，支付至 目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí) 通知買方 ⑵承擔(dān)貨物 裝上船 前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù)或電 子信息 買 方 ⑴承擔(dān)貨物 裝上 船后一切風(fēng)險(xiǎn) 和額外費(fèi)用 ⑵辦理進(jìn)口 ⑶受領(lǐng)貨物、支 付貨款 CFR Cost and Freight (…named port of destination) ? 成本加運(yùn)費(fèi) Cost and FReight (named port of destination) ? 交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)： FOB ? CFR = FOB + F ? Two critical points 風(fēng)險(xiǎn)與成本轉(zhuǎn)移點(diǎn)不同 ? 賣方的運(yùn)輸責(zé)任 on usual terms at his own expense by the usual rou