生產(chǎn)管理培訓(xùn)教材(ppt 83頁(yè))-文庫(kù)吧
2025-01-16 22:21 本頁(yè)面
【正文】 ???）－）＋＋＋＋（＝＝短平順mimiimiitntnDCBAtnTA B C D 105 18 流水線生產(chǎn)組織 ? 流水線 ， 又稱流水作業(yè) ， 是一種先進(jìn)的生產(chǎn)組織形式 。它是指勞動(dòng)對(duì)象按照一定的工藝過(guò)程 ， 順序地一件接一件地通過(guò)各個(gè)工作地 ， 并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度或節(jié)拍 、 路線 ， 完成工序作業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程組織形式 。 1） 專業(yè)性 。 2） 連續(xù)性 。 3） 順序性 。 4） 節(jié)奏性 。 流水線生產(chǎn)都必須按統(tǒng)一節(jié)拍進(jìn)行 。 所謂節(jié)拍 ， 是指流水線上連續(xù)出產(chǎn)兩件制品的時(shí)間間隔 。 5） 封閉性 。 19 成組技術(shù)與柔性化 ?成組技術(shù) ：根據(jù)相似性匯集成組，進(jìn)行組織生產(chǎn)，其組織方式有成組工藝中心、成組生產(chǎn)單元、成組流水線。 ?柔性化 ：現(xiàn)代生產(chǎn)管理的特點(diǎn) 20 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ ?西南航空公司是美國(guó)最成功的航空公司之一 。是世界上少數(shù)幾家保持盈利的航空公司之一 。 ?成功的原因之一是 ， 公司的 CEO專門設(shè)計(jì)了一套能夠滿足顧客需求 —— 低價(jià)格 、 可靠 （ 準(zhǔn)時(shí) ） 的和便捷的航空服務(wù) —— 的 生產(chǎn)系統(tǒng) 。 21 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ ? 低成本的生產(chǎn)系統(tǒng)：西南航空公司生產(chǎn)系統(tǒng)中的每一個(gè)要素都進(jìn)行了調(diào)整以滿足顧客的低價(jià) 、 可靠 、便捷的航空旅行的需求 。 ? 飛機(jī)的維護(hù) ? 訂票系統(tǒng) ? 航線的結(jié)構(gòu) ? 航班頻率 ? 包裹處理系統(tǒng) ? 機(jī)艙服務(wù) 22 ? 取消了那些不必要的服務(wù)：飛機(jī)上不提供飯食，也沒(méi)有頭等艙坐位。 ? 不贊成使用旅行社的那種大型訂票計(jì)算機(jī)，因?yàn)樗J(rèn)為那樣訂票費(fèi)太高。 ? 公司只飛一種型號(hào)的飛機(jī) ― 省油的波音 737，這使得訓(xùn)練和維護(hù)的成本大大降低。 ? 航班直飛國(guó)內(nèi)商務(wù)城市 ? 只有客機(jī)不做貨機(jī) 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ 23 ? 公司地勤人員可以在 15分鐘內(nèi)把到達(dá)的飛機(jī)轉(zhuǎn)向，做好起飛準(zhǔn)備。這種快速度操作使得航班能夠保證準(zhǔn)時(shí)。 ? 擁有一支靈活動(dòng)員工隊(duì)伍，他們受過(guò)多種訓(xùn)練，能夠執(zhí)行多種任務(wù)。 ? 西南航空公司每天在它最熱門的航線上安排多次航班，它還使用靠近市中心的機(jī)場(chǎng)，而不是用離市中心很遠(yuǎn)的大機(jī)場(chǎng)。這些都使公司的服務(wù)非常便捷。 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ 24 ? 管理者必須改進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)以提高對(duì)顧客的 需求反應(yīng) ， 但是不能一味地為提高顧客響應(yīng) 度而使生產(chǎn)系統(tǒng)不能保持盈利 。 ? 單位成本超過(guò)了單位銷售收入 。 注意 25 ? 豐田公司的柔性制造系統(tǒng)能夠使公司根據(jù)一種基本汽車型號(hào)生產(chǎn)很多不同種類的車 （ 例如不同顏色和配置 ） 。 這種極端的客戶化生產(chǎn)在一開始吸引了很多新顧客 ， 從而增加了收入 。 然而豐田公司的管理者把這種客戶化生產(chǎn)推向了這樣一種結(jié)果： 成本增加的速度高于收入增長(zhǎng)的速度 。 案例： 20世紀(jì) 90年代的豐田公司 26 ? 一段時(shí)間里 ， 豐田的工廠里生產(chǎn)的基本型號(hào)汽車的變種到達(dá)了上萬(wàn)個(gè) 。 當(dāng) 20世紀(jì) 90年代早期日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退時(shí) ， 豐田公司重新檢討論這種客戶化的生產(chǎn)方式 ， 決定減少 20％ 的基本型號(hào) ，每個(gè)型號(hào)中所提供的選擇也減少 30％ 。 很明顯 ，豐田的管理者總算明白了 ， 過(guò)度客戶化將導(dǎo)致成本大于收益 。 案例： 20世紀(jì) 90年代的豐田公司 27 庫(kù)存管理 ? 庫(kù)存：是指企業(yè)所有資源的儲(chǔ)備 。 ? 制造企業(yè)的庫(kù)存可分為原材料 、 產(chǎn)成品 、 零部件 、 在制品等 。 ? 服務(wù)業(yè)的庫(kù)存則指用于銷售的實(shí)物和服務(wù)管理所必須的供應(yīng)品 。 ?庫(kù)存控制 ， 又稱庫(kù)存量控制 。 ? 它是根據(jù)生產(chǎn)和銷售的需要 ， 按照經(jīng)濟(jì)合理的原則 ，對(duì)企業(yè)庫(kù)存物料的儲(chǔ)備數(shù)量進(jìn)行調(diào)節(jié) 、 控制的一種活動(dòng) 。 28 庫(kù)存管理 ? 庫(kù)存系統(tǒng) ， 是指用來(lái)控制庫(kù)存水平 、 決定補(bǔ)充時(shí)間及訂購(gòu)量大小的整套制度和控制手段 。 ? 定量訂貨模型 （ 也稱經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量 ， EOQ或 Q模型 ） ? 定期訂貨模型 （ 也稱定期系統(tǒng) 、 定期盤點(diǎn)系統(tǒng) 、 固定訂貨間隔期系統(tǒng)以及 P模型 ） 。 29 一、庫(kù)存的作用與問(wèn)題 ?所有的企業(yè)（包括 JIT方式下的企業(yè)）都要保持一定的庫(kù)存。 ? 周轉(zhuǎn)庫(kù)存 ? 安全庫(kù)存 (緩沖庫(kù)存 ) ? 運(yùn)輸庫(kù)存 ? 預(yù)期存貨 30 一、庫(kù)存的作用與問(wèn)題 問(wèn)題： 廢料 /在制品堆積 /檢查延遲 /供應(yīng)商的過(guò)失 /決策緩慢 /定單處理延遲 二、庫(kù)存成本 31 ? 保存成本 ：銀行利息、人工費(fèi)、折舊費(fèi)、損失費(fèi)（經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的） ? 訂貨成本 ：人工費(fèi)、通訊費(fèi)、談判費(fèi)（招待費(fèi)）、重置費(fèi)（生產(chǎn)過(guò)程） ? 缺貨成本 ：掛單損失、停工待料損失、生產(chǎn)延遲、加班費(fèi)等 32 三、物資儲(chǔ)備定額的制定方法 :經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法 ? 經(jīng) 濟(jì) 訂 購(gòu) 批 量 （ Economic Order Quantity，EOQ） ， 是指訂購(gòu)費(fèi)用和保管費(fèi)用總和最小所對(duì)應(yīng)的批量 。 ? 經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法 ， 是指用計(jì)算經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量的方法 ， 確定企業(yè)存儲(chǔ)總費(fèi)用最低的物資儲(chǔ)備定額 。 ? 自 1915年美國(guó)學(xué)者 EOQ公式以來(lái) ， 由于它簡(jiǎn)單的形式 、 最優(yōu)的性質(zhì)和數(shù)學(xué)上的強(qiáng)壯性 ， 使之被廣泛地應(yīng)用 。 33 EOQ的推導(dǎo) ? 推導(dǎo)經(jīng)濟(jì)訂貨批量公式基于下述假設(shè)： ? 需求率是恒定的和確定性的 。 ? 從訂單發(fā)出至貨到補(bǔ)充庫(kù)存的提前期是已知的和固定的 ， 為了簡(jiǎn)化推導(dǎo) ， 暫時(shí)假定其為零 。 ? 不允許出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象 。 由于需求和提前期是常數(shù) ， 故可以準(zhǔn)確地確定什么時(shí)候應(yīng)發(fā)出訂單及時(shí)補(bǔ)充存貨 。 ? 材料以批量的方式訂貨或生產(chǎn) ， 全部一次到貨入庫(kù) 。 ? 訂貨成本固定不變 ， 與訂貨量無(wú)關(guān) ， 沒(méi)有折扣 ， 且保存成本與平均庫(kù)存水平成比例 。 ? 產(chǎn)品項(xiàng)目只是單一品種 ， 暫不考慮多品種情況 。 34 Q Q/2 t t t 庫(kù)存量 時(shí)間 算例 ? 某建筑材料生產(chǎn)企業(yè)每月需要水泥 50噸，每次訂購(gòu)費(fèi)為 60元，每噸水泥每月儲(chǔ)存費(fèi)為 40元。問(wèn)：每次應(yīng)訂購(gòu)多少噸？
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