【正文】 試生產(chǎn) 產(chǎn)品 /過程質(zhì)量體系評審 MSA評價 過程流程圖 初始能力研究 場地平面圖 生產(chǎn)件批準 特性矩陣圖 生產(chǎn)確認試驗 PFMEA 包裝評價 試生產(chǎn)控制計劃 生產(chǎn)控制計劃 過程指導書 質(zhì)量策劃認定和 MSA計劃 管理者支持 初始能力研究計劃 包裝規(guī)范 管理者支持 產(chǎn) 品 和 過 程 確 認 APQP的五個階段 — 階段四 輸入與輸出 生產(chǎn)試運行 減少變差 測量系統(tǒng)分析 初始過程能力研究 生產(chǎn)件批準 顧客滿意 生產(chǎn)確認試驗 包裝評價 生產(chǎn)控制計劃 交付和服務 質(zhì)量策劃認定和管理者支持 生產(chǎn)、反饋、評價和糾正措施 APQP的五個階段 — 階段五 —— CP控制項目特性： 關(guān)鍵特性、重要特性、一般特性； 關(guān)鍵特性： 指這種產(chǎn)品特性：在可預料的合理范圍內(nèi)變動會顯著影響產(chǎn)品的安全特性或政府法規(guī)的符合性（如：易燃性、車內(nèi)人員保護、轉(zhuǎn)向控制、制動等），排放、噪聲、無線電子干擾等等 BYD理解在生產(chǎn)過程中，對產(chǎn)品品質(zhì)影響重大，對產(chǎn)品造成組裝或失去功能等，過程中需用 SPC進行控制，一般在 CP中用“ ★ ” 標識，如 COG、 FOG對位偏移量、 FPC拉力等。 重要特性： 指這種產(chǎn)品特性：在可預料的合理范圍內(nèi)變動可能顯著影響顧客對產(chǎn)品的滿意程度（非安全或法規(guī)方面），例如配合、功能、安裝或外觀，或者制造或加工此產(chǎn)品的能力。 BYD LCD理解在生產(chǎn)過程中，對品質(zhì)影響重大，但需要定時檢驗并記錄相關(guān)參數(shù)，必要時可用 SPC進行管理。一般在 CP中用“ ☆ ” 標識。 一般特性： 在可預料的合理范圍內(nèi)變動不太可能顯著影響產(chǎn)品的安全性、政府法規(guī)的符合性、配合 /功能 除開關(guān)鍵特性因子與重要特性因子以外的為一般特性因子，這種情況下，一般不需要做任何標識。 關(guān)鍵點的制定要根據(jù)產(chǎn)品在最終顧客表現(xiàn)和顧客制造過程以及內(nèi)部工程過程的主要問題點對應 ,結(jié)合 PFMEA來對應特性定義 . 比如 : 當嚴重程度大于 8(S=9/10)時 ,應確認為 特殊特性 。 當嚴重度為 58(5=S=8)而頻度 大于 3 (O=4)時，確認為 重要特性 。 . 控制計劃中特性約定 —— 必須針對所提供的產(chǎn)品在系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件和 /或材料各層次上制訂控制計劃（ ）。 —— 控制計劃的格式可自行確定，但 QS9000手冊推薦的表格中所要求的內(nèi)容必須包括。 —— 控制計劃要求包括原材料及零件制造過程。 —— 控制計劃應列出過程控制中使用的控制措施。 —— 需要時，控制計劃必須包括三個階段：樣件、試生產(chǎn)和生產(chǎn)。前一個控制計劃是后一個控制計劃的基礎(chǔ)。 —— 必須使用多方論證方法制訂控制計劃。 —— 下列情況發(fā)生時，如必要、必須評審和更新控制計劃： 產(chǎn)品更改； 過程更改； 過程不穩(wěn)定； 過程能力不足； 檢驗方法、頻次等修改。 —— 控制計劃是 APQP的輸出。制訂控制計劃的信息來源包括： 過程流程圖 。 SFMEA， DEMEA， PFMEA； 工程圖樣、性能規(guī)范、材料規(guī)范、包裝標準、目視標準和工業(yè)標準； 產(chǎn)品 /過程特殊特性； 相似零件的經(jīng)驗； 設(shè)計評審； 優(yōu)化方法（如 QFD、 DOE、失效樹分析等）； 小組對過程的分析和了解，找出影響產(chǎn)品 /過程變差的主要原因，針對性地采取適當?shù)目刂拼胧? 有關(guān)制訂控制計劃的方法 特殊 /關(guān)鍵特性與控制方法與 FMEA關(guān)系 子系統(tǒng) 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴重度 S 級別 潛在失效起因 /機理 頻度O 現(xiàn)行 控制 探測度D RPN 建議 措施 責任及目標完成日期 措施結(jié)果 預防 探測 采取的措施 S O D RPN 功能、特 性或要求 是什么？ 會有什么問 題？ 無功能 部分功能 /功 能過強 /功能 降級 功能間歇 非預期功能 后果是 什么？ 有多糟 糕？ 起因是 什么？ 發(fā)生的頻 率如何？ 怎么能 得到預 防和探 測？ 該方法在 探測時有 多好？ 能做些什么？ 設(shè)計更改 過程更改 特殊控制 標準、程序 或指南的更 改 后果 評 定準 則 ：后果的 嚴 重度 當潛在失效模式 導 致最 終顧 客和 /或一個制造 /裝配廠 產(chǎn) 生缺陷 時 便得出相 應 的定 級結(jié) 果。最 終顧 客永遠 是要首先考 慮 的。如果兩種可能都存在的，采用兩個 嚴 重度 值 中的 較 高者。（ 顧 客的后果） 評 定準 則 ：后果的 嚴 重度 當潛在失效模式 導 致最 終顧 客和 /或一個制造 /裝配廠產(chǎn) 生缺陷 時 便得出相 應 的定 級結(jié) 果。最 終顧 客永 遠 是要首先考 慮 的。如果兩種可能都存在的，采用兩個 嚴 重度值 中的 較 高者。（制造 /裝配后果） 嚴 重度 級別 無警告的危害 當潛在的失效模式在無警告的情況下影響 車輛 安全運行和 /或涉及不符合政府法 規(guī) 的情形 時 ，嚴 重度定 級 非常高 或可能在無警告的情況下 對 （機器或 總 成）操作者造成危害 10 有警告的危害 當潛在的失效模式在有警告的情況下影響 車輛 安全運行和 /或涉及不符合政府法 規(guī) 的情形 時 ，嚴 重度定 級 非常高 或可能在有警告的情況下 對 （機器或 總 成）操作者造成危害 9 很高 車輛 /項 目不能工作（ 喪 失基本功能） 或 100%的 產(chǎn) 品可能需要 報廢 ，或者 車輛 /項 目需在返修部 門 返修 1個小 時 以上 8 高 車輛 /項 目可運行但性能水平下降。 顧 客非常不 滿 意。 或 產(chǎn) 品需要 進 行分 檢 、一部分（小于 100%）需 報廢 ，或 車輛 /項 目在返修部 門進 行返修的 時間 在 時 之 間 。 7 中等 車輛 /項 目可運行但舒適性 /便利性 項 目不能運行。 顧 客不 滿 意 或一部分（小于 100%）產(chǎn) 品可能需要 報廢 ，不需分 檢 或者 車輛 /項 目需在返修部 門 返修少于 時 6 低 車輛 /項 目可運行但舒適性 /便利性 項 目性能水平有所下降。 或 100%的 產(chǎn) 品可能需要