【正文】 of Lading hereby expressly accept and agree to all printed, written or stamped provisions, excepting and conditions of this Bill of Lading, including those on the back hereof. 運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用 Freight and Charges。 為證明以上各節(jié)，承運(yùn)人或其代理人已簽署本提單一式 份，其中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效。 In witness whereof, the Carrier or his Agent has signed Bills of lading all of this tenor and date, one of which being acplished, the others to stand void. 請托運(yùn)人特別注意本提單內(nèi)與該貨保險(xiǎn)效力有關(guān)的免責(zé)事項(xiàng)和條件。 Shippers are requested to note particularly the exceptions and conditions of this Bill of Lading with reference to the validity of the insurance upon their goods. 簽單日期 Dated ……………… .at……………………… . 船長 …………… For the Master 海洋運(yùn)輸 ③ 海運(yùn)提單的種類 海運(yùn)提單從不同的角度分類 ， 主要有以下幾種： 根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運(yùn)提單。 已裝船提單 （ on Board B/L）是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。其特點(diǎn)是提單上有載貨船舶名稱和裝船日期。備運(yùn)提單（ Received for Shipment B/L）又稱收訖待運(yùn)提單。是指承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物等待裝船期間簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。其特點(diǎn)是提單上沒有具體船名和裝船日期。 根據(jù)提單上對貨物表面狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。清潔提單（ clean B/L），是指貨物裝船時(shí)，表面狀況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加注任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注的提單。 不清楚提單 （ Unclean/Foul B/L），是指承運(yùn)人在提單上加注了貨物表面狀況不良或貨物存在缺陷和包裝破損的提單。在信用證支付方式下，銀行一般不接受不清潔提單。 海洋運(yùn)輸 根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單。 記名提單 （ Straignt B/L）是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人的名稱，只能由該特定收貨人提貨。記名提單一般不能通過背書轉(zhuǎn)讓，因而在國際貿(mào)易中很少使用。通常國際上只對價(jià)值很高的貨物或特殊用途的貨物采用 “ 記名提單 ” 。 不記名提單 （ Bearer B/L）是指提單上收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，誰持有提單，誰就可以提貨。 海洋運(yùn)輸 根據(jù)運(yùn)輸方式不同分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。 直達(dá)提單 （ Direct B/L），是指在裝運(yùn)港裝貨后，中間不經(jīng)換船直接駛往指定目的港所簽發(fā)的提單。 轉(zhuǎn)船提單 （ Transshipment B/L），是指在裝運(yùn)港裝貨后，輪船需在中途港換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。 聯(lián)運(yùn)提單 （ Through b/l），是指由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)時(shí)第一承運(yùn)人簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸手續(xù)及運(yùn)費(fèi)的全程提單。 海洋運(yùn)輸 根據(jù)船舶營運(yùn)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。 班輪提單 （ Liner B/L）指經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇净蚱浯砣顺鼍叩奶釂?，提單上有詳?xì)的條款。 租船提單 （ Charter party B/L）指船方根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。 海洋運(yùn)輸 根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為全式提單和略式提單。 全式提單 （ Long form B/L），是指提單既有正面內(nèi)容，又在背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)詳細(xì)條款的提單。在實(shí)際業(yè)務(wù)中應(yīng)用較多。 略式提單 （ Short Form B/L），是省略提單背面條款的提單。 海洋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 集裝箱提單 （ Container B/L），是指集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)簽發(fā)的提單。艙面提單（ On Deck B/L）又稱甲板提單。是指對在甲板上的貨物簽發(fā)的提單。 過期提單 （ Stale B/L）是指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港的提單。 【 觀念應(yīng)用 41】 關(guān)于倒簽提單案 我國某公司與瑞士某公司簽訂出售某農(nóng)產(chǎn)品 3500公噸的合同，每公噸 CIF鹿特丹 24英鎊，共值 84000英鎊。裝船日期為當(dāng)年 12月至次年 1月，對方以不可撤銷的即期信用證進(jìn)行支付。我國某公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂貨船臨時(shí)損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲到 2月 11日才裝完貨， 2月 13日開航。 海洋運(yùn)輸 我某公司為了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（ 19 年 12月 1日至次年 1月 31日）的提單，要求外輪代理公司按 19??年 1月 31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。貨物到達(dá)鹿特丹，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實(shí)提單的簽發(fā)日期是偽造的，立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。船由外輪公司以 30000英鎊擔(dān)保放行。我方經(jīng)四個(gè)月的談判，共賠償 20600英鎊，買方才撤回上訴而結(jié)案。我方既損失了外匯，又對外造成了不良的影響。 試分析從上例中我方得到了哪些教訓(xùn)？ 海洋運(yùn)輸 預(yù)借提單 （ Advanced B/L）又稱無貨提單。是指信用證規(guī)定裝運(yùn)日期和議付日期已到，貨物已由承運(yùn)人接管，但因故未能及時(shí)裝船或裝船完畢，托運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單，這也是一種違法的行為。 （ 2） 海運(yùn)單 （ Seaway Bill） ①海運(yùn)單的產(chǎn)生 ② 海運(yùn)單的性質(zhì)及作用 海洋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 海運(yùn)單 是發(fā)貨人和承運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同的憑證 。 海運(yùn)單是一種物流單證 ， 不是貨物的物權(quán)憑證 ， 故不得轉(zhuǎn)讓 。 海運(yùn)單具有三個(gè)基本作用：其一 ，承運(yùn)人收到由其照管的貨物的收據(jù)； 其二 ，運(yùn)輸契約的證明； 其三 ，在解決經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)。 ③ 海運(yùn)單的使用 海運(yùn)單流轉(zhuǎn)的程序是： 船公司簽發(fā)運(yùn)單給托運(yùn)人；船公司在船舶到卸貨港前約一個(gè)星期向通知運(yùn)單上標(biāo)明的具體收貨人發(fā)出到貨通知；收貨人簽署完這個(gè)到貨通知，并退還給船代理；船代理據(jù)以簽發(fā)提貨單給收貨人；船抵港后，收貨人憑提貨單提貨。 海洋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 （ 3）電子提單 ① 電子提單及其特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn) 電子提單 是一種利用 EDI（ E/ectronic Data Interchange，電子數(shù)字交換）系統(tǒng)對海運(yùn)途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。 這種程序的特點(diǎn)是： 賣方、發(fā)貨人、銀行、買方和收貨人均以承運(yùn)人（或船舶）為中心，通過專有計(jì)算機(jī)密碼通告運(yùn)輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時(shí)間和對象；在完成貨物的運(yùn)輸過程中，通常情況下不出現(xiàn)任何書面文件或稱無紙化；收貨人提貨，只要出示有效證件證明身份，由船舶代理驗(yàn)明即可。 海洋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 電子提單的優(yōu)點(diǎn)是： 可快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移；可方便海運(yùn)單的使用，當(dāng)海上運(yùn)輸航程較短時(shí)，則可避免傳統(tǒng)提單因?yàn)猷]寄而可能出現(xiàn)的船到、提單尚未寄到的現(xiàn)象；可防冒領(lǐng)和避免誤交，由于整個(gè)過程的高度保密性，它能大大減少提單欺詐條件的發(fā)生。 ②電子提單的運(yùn)用 ③使用電子提單必須具備的條件 鐵路、航空運(yùn)輸 1）鐵路運(yùn)輸（ Rail Transport） （ 1） 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運(yùn)送，在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加，并負(fù)連帶責(zé)任的一種運(yùn)輸方式。 鐵路、航空運(yùn)輸 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算公式為： 運(yùn)價(jià)里程 貨物運(yùn)價(jià)率 = 運(yùn)費(fèi) （ ） 貨物運(yùn)價(jià)號 * 計(jì)費(fèi)重量 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為： 過境里程 貨物運(yùn)價(jià)率 基本運(yùn)費(fèi)額 = = 運(yùn)費(fèi)（ ） 運(yùn)價(jià)等級 * 計(jì)費(fèi)重量 *加成率 鐵路、航空運(yùn)輸 （ 2） 國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 國內(nèi)貨物鐵路運(yùn)輸有兩種情況，一種是我國進(jìn)出口貨物鐵路運(yùn)輸。另一種是大陸內(nèi)地供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物鐵路運(yùn)輸。 內(nèi)地段鐵路運(yùn)送費(fèi)用包括： 鐵路運(yùn)費(fèi)、深圳過軌租車費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、貨運(yùn)代理勞務(wù)費(fèi)等。 鐵路、航空運(yùn)輸 以上費(fèi)用均按人民幣計(jì)算。內(nèi)地段鐵路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為： 運(yùn)價(jià)里程 貨物運(yùn)價(jià)率 = 運(yùn)費(fèi) （ ） 貨物運(yùn)價(jià)號 * 計(jì)費(fèi)重量 鐵路、航空運(yùn)輸 港段鐵路運(yùn)送費(fèi)用包括： 鐵路運(yùn)費(fèi) 、港段終點(diǎn)調(diào)車費(fèi) 、 卸車費(fèi)及港段勞務(wù)費(fèi)等 。 以上各項(xiàng)費(fèi)用均按港元計(jì)算 。 港段鐵路運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算公式為： 等級運(yùn)價(jià)率 * 車皮標(biāo)重（噸） =運(yùn)費(fèi)（ ） 【 小思考 51】 我國內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸存在差異的原因是什么？ 鐵路、航空運(yùn)輸 2） 航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 是指利用飛機(jī)通過空中飛行在航空港之間運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。 航空貨物運(yùn)輸具有速度快、不受地面條件限制、安全準(zhǔn)時(shí)、節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。因此，它特別適合那些急需的、貴重的、時(shí)令性的、鮮活的貨物的運(yùn)輸。當(dāng)然，航空運(yùn)輸也有它的局限性，主要表現(xiàn)為飛機(jī)的艙容有限、運(yùn)費(fèi)高、飛機(jī)飛行易受惡劣氣候的影響等等。因此，它不適合低值貨物、大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸。 鐵路、航空運(yùn)輸 （ 1） 國際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞? 國際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞街饕校? ① 班機(jī)運(yùn)輸 （ Scheduled Airline） 班機(jī)運(yùn)輸 是指在固定航線上定期航行運(yùn)送客貨的航班。 ② 包機(jī)運(yùn)輸 （ Chartered Carrier） 包機(jī)可分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)兩種。 鐵路、航空運(yùn)輸 ③ 集中托運(yùn) （ Consokidation） 集中托運(yùn)指集中托運(yùn)人將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站，由集中托運(yùn)人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。 鐵路、航空運(yùn)輸 ④ 航空快遞（ Air Express） 航空快遞 是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理網(wǎng)絡(luò)，利用空運(yùn)快速送達(dá)收件人的運(yùn)輸方式。 航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式有： 門 /桌到門 /桌（ Door/Desk to Door/Desk）、門 /桌到機(jī)場（ Door Desk to Airport）和專人派送（ Courier on boerd）。