國際貿(mào)易-第6章國際貨物運(yùn)輸-文庫吧
2025-04-23 03:12 本頁面
【正文】 艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰承擔(dān) 租船人一定要在一定期限內(nèi)完成裝船作業(yè)（ 140頁） – 規(guī)定天數(shù) ? 按連續(xù)日 ? 按工作日 ? 按晴天工作日 – 規(guī)定裝卸效率 – 按港口習(xí)慣快速裝卸 ? 滯期費(fèi)：租船人超過裝卸期限而向船方支付的罰款 ? 速遣費(fèi)：租船人提前完成裝卸任務(wù)而得到的獎金 – 速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半 ? 裝卸時間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。 （三）期租船運(yùn)費(fèi) ? 租金 ? 租金取決于船舶的裝載能力和租期的長短 ? 通常規(guī)定按日每載重噸若干金額或整船若干金額 二、鐵路運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c是運(yùn)輸速度快、運(yùn)載量大、安全可靠、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，并且受氣候因素影響較小 ? 但運(yùn)輸要受軌道的限制 ? 我國的國際鐵路運(yùn)輸包括三個部分 railway transport （一）國際鐵路聯(lián)運(yùn) ? 一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 經(jīng)兩國以上鐵路全程運(yùn)輸 ? 兩國間鐵路移交時不需收、發(fā)貨人參加 – 《 國際鐵路貨物運(yùn)送公約 》 ——《 國際貨約 》 – 《 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 》 ——《 國際貨協(xié) 》 ? 國際鐵路聯(lián)運(yùn)的范圍 – 參加國際貨協(xié)國家之間的貨物運(yùn)送 ? 使用一張運(yùn)單辦理全程運(yùn)輸 – 向未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)輸 ? 用國際貨協(xié)運(yùn)單運(yùn)到參加國最后一站，由該站站長辦理轉(zhuǎn)發(fā)到最終目的地 – 通過參加國際貨協(xié)國的港口向其他國家運(yùn)送貨物 ? 用國際貨協(xié)運(yùn)單運(yùn)到參加國港口，由港口收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)到目的地 （二）對港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸 ? 內(nèi)地段和港段 ? “ 租車方式、兩票運(yùn)輸 ” ? 內(nèi)地鐵路發(fā)貨站 深圳北站（中外運(yùn)深圳分公司代理） 租車、報關(guān) 香港九龍車站 香港中國旅行社（中外運(yùn)深圳代理）本地托運(yùn)、報關(guān) 提貨交收貨人 ? 運(yùn)費(fèi)：分兩段不同貨幣支付 （三）國內(nèi)鐵路運(yùn)輸 各地外貿(mào)物資的調(diào)撥 三、航空運(yùn)輸 ? 交貨迅速，包裝簡化，減少保險和儲存費(fèi)用，不受地面條件限制，但費(fèi)用較高 ? 運(yùn)輸方式： – 班機(jī)運(yùn)輸 – 包機(jī)運(yùn)輸 – 集中托運(yùn) – 航空速遞（也稱桌到桌運(yùn)輸） ? 航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人 – 航空運(yùn)輸公司（實際承運(yùn)人） – 航空貨運(yùn)代理公司（貨主和 /或航空公司的代理） ? 航空運(yùn)價和運(yùn)費(fèi) – 航空運(yùn)費(fèi)只包括從始發(fā)機(jī)場到到達(dá)機(jī)場的運(yùn)價 – 運(yùn)費(fèi)一般按照貨物的實際重量（公斤）和體積重量（以 6000立方厘米或 366立方英寸體積折合一公斤）兩者之中較高者為準(zhǔn)。 四、郵包運(yùn)輸 ? 手續(xù)簡便，且費(fèi)用不高 ? 按郵局章程辦理托運(yùn)，一次付清郵資，取得郵政包裹收據(jù)，即完成交貨 ? 兼有國際多式聯(lián)運(yùn)和 “ 門到門 ” 運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) ? 我國參加了萬國郵政聯(lián)盟，簡稱 “ 郵聯(lián) ” ?由于郵政部門對包裹的重量和體積有嚴(yán)格限制，所以郵政運(yùn)輸只適宜運(yùn)送儀器、機(jī)器零件、金銀首飾、樣品等零星貴重物品。 五、管道運(yùn)輸 ? 貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地 ? 主要用于氣體和液體貨物 ? 固定投資大，但建成后運(yùn)輸成本低 六、聯(lián)合運(yùn)輸 ? 使用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式 （一）陸海、陸空、海空聯(lián)運(yùn) 利用香港優(yōu)勢 （二） OCP運(yùn)輸 Overland Common Point “陸上公共點 ” 使用美國西海岸航運(yùn)公司的船，經(jīng)過西海岸港口轉(zhuǎn)往內(nèi)陸地區(qū)，可以享受低廉的海運(yùn)和陸運(yùn)運(yùn)費(fèi) OCP運(yùn)輸 ? 美國洛基山脈以東地區(qū)均為 OCP地區(qū)，約占美國全國的 2/3 ? 凡從太平洋彼岸的貨物經(jīng)美國西海岸各港向東運(yùn)往 OCP地區(qū)的鐵路運(yùn)費(fèi)率均較本地費(fèi)率低3—5%，這就促成美國經(jīng)營遠(yuǎn)東航運(yùn)業(yè)的商人也訂立較一般運(yùn)費(fèi)低廉的 OCP費(fèi)率 例如，從我國口岸至美國西岸 OCP運(yùn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸低 3—4美元 ? 加拿大也有 OCP地區(qū)和類似的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠辦法 七、集裝箱運(yùn)輸 （一 )集裝箱的含義 ? 集裝箱又稱 “ 貨柜 ” 或 “ 貨箱 ” ? 是具有一定的強(qiáng)度和剛度，供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜? ? 可用于海洋、鐵路、公路等多種運(yùn)輸方式 （二）集裝箱的種類 ? 有雜貨、冷藏、散貨、開頂、柜架、罐裝等種類 ?常用的是干雜貨集裝箱 DC（ Dry Cargo Container） ,也稱通用集裝箱GP(general propose container) 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織為統(tǒng)一集裝箱規(guī)格，推薦了三個系列 13種規(guī)格的集裝箱，常用的是：
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