【正文】 事項(xiàng)（一）要充分考慮各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（二）要考慮成交商品的種類及其特點(diǎn)（三）要考慮成交商品數(shù)量的大小（四）要考慮運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近（五）要考慮輕重緩急（六）要考慮運(yùn)費(fèi)因素（七）要考慮貨運(yùn)安全 第二節(jié) 裝運(yùn)期與交貨期一、裝運(yùn)期與交貨期的含義及其區(qū)別裝運(yùn)時(shí)間（Time of shipment）又稱裝運(yùn)期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。交貨時(shí)間是指交付貨物的時(shí)間。裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間通常是一致的。但在目的港交貨（DES、DEQ等）以及在其他目的地交貨的價(jià)格條件下，裝運(yùn)與交貨就是兩個(gè)截然不同的概念。[注意]區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間(Time of shipment)與“交貨時(shí)間(Time of Delivery)”二、約定裝運(yùn)期與交貨期的意義根據(jù)國際貿(mào)易中有關(guān)法律與慣例的解釋，裝運(yùn)期與交貨期都是買賣合同中的主要條件，如合同一方當(dāng)事人違反裝運(yùn)期或交貨期，另一方當(dāng)事人有權(quán)要求賠償損失，甚至撤銷合同。三、約定裝運(yùn)期與交貨期的方法（一）規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間一般不確定在某一個(gè)日期上，而是確定在一段時(shí)間內(nèi)，這種規(guī)定方法是在合同中訂明某年某月裝運(yùn)或某年跨月裝運(yùn)、或某年某季度裝運(yùn)等。如：7/8/9月份裝運(yùn)（SHIPMENT DURING JULY/AUG./SEP.）或9月底或以前裝運(yùn)(SHIPMENT AT OR BEFORE THE END OF SEP.)等。（二）規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)如規(guī)定:收到信用證后30天內(nèi)裝運(yùn)(SHIPMENT WITHIN 30 DAYS AFTER RECEIPT OF L/C)。為防止買方不按時(shí)開證,一般還規(guī)定:買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方(THE RELEVANT L/C MUST REACH THE SELLER NO LATER THAN…)的限制性條款。主要適用于下列情況:①按買方要求的花色、品種和規(guī)格或?qū)槟骋坏貐^(qū)或某商號(hào)生產(chǎn)的商品，或者是一旦買方拒絕履約難以轉(zhuǎn)售的商品，為了防止遭受經(jīng)濟(jì)上的損失，則可采用此種規(guī)定方式。②在一些外匯管制較嚴(yán)的國家和地區(qū)，或?qū)嵭羞M(jìn)口許可證或進(jìn)出口配額制的國家，為促成交易，有時(shí)也可采用這種方法。③對(duì)某些信用較差的客戶，為促使其按時(shí)開證，也可酌情采用這一方法。（三）規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語如規(guī)定：立即裝運(yùn)（IMMEDIATE SHIPMENT）、即期裝運(yùn)（PROMPT SHIPMENT）、盡快裝運(yùn)（SHIPMENT AS SOON AS POSSIBLE）等。四、約定裝運(yùn)期與交貨期的注意事項(xiàng)（一）應(yīng)充分考慮貨源的供應(yīng)與需求情況（二）應(yīng)充分考慮運(yùn)輸方面的各種因素（三）裝運(yùn)期與交貨期的長短要適度（四）應(yīng)注意裝運(yùn)期或交貨期同開證日期之間的銜接（五）應(yīng)注意裝運(yùn)期或交貨期與信用證有效期之間的間隔（六）約定裝運(yùn)期與交貨期應(yīng)考慮裝卸地的具體情況和氣候條件（七）約定裝運(yùn)期或交貨期應(yīng)當(dāng)明確、具體而又留有余地（八）某些季節(jié)性商品的裝運(yùn)期或交貨期可與增減價(jià)條款結(jié)合使用 第三節(jié) 裝運(yùn)地（港）與目的地（港）一、約定裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的意義裝運(yùn)港（PORT OF SHIPMENT）是指貨物起始裝運(yùn)的港口。裝運(yùn)港一般由出口方提出，經(jīng)進(jìn)口方同意后確定。目的港（PORT OF DESTINATION）是買賣合同中規(guī)定的最后卸貨港口，目的港則由進(jìn)口方提出，經(jīng)出口方同意后確定。[注意] 此條款只在采用F組和C組術(shù)語時(shí)才涉及到 在國際貨物買賣合同中，約定裝運(yùn)地（港）和目的地（港），既有利于賣方按約定地點(diǎn)組織貨源和發(fā)運(yùn)貨物，也有利于買方按約定地點(diǎn)接運(yùn)或受領(lǐng)貨物。二、約定裝運(yùn)港（地）與目地港（地）條款的方法在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)如裝運(yùn)港：上海（PORT OF SHIPMENT：SHANGHAI），目的港：倫敦（PORT OF DESTINATION：LONDON）。有時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港如裝運(yùn)港：新港/上海（XINGGANG/SHANGHAI）。目的港：倫敦/利物浦（LONDON/LIVERPOOL）。在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港（OPTIONAL PORTS）辦法。規(guī)定選擇港有兩種方式：一種是兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一個(gè)，如CIF倫敦/漢堡/鹿特丹（CIF LONDON/HAMBURG/ROTTERDAM）；另一種是籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如：地中海主要港口EMP：EUROPEAN MAIN PORT。三、約定裝運(yùn)地（港）和目的地（港）的注意事項(xiàng)（一）要注意裝運(yùn)地（港）與目的地（港）的具體條件（二）要注意裝卸地（港）與目的地（港）有無重名問題（三）合理運(yùn)用選擇港辦法（四）應(yīng)按就近的原則選定裝運(yùn)地（港）與目的地（港）（五）裝運(yùn)地（港）與目的地（港）的規(guī)定應(yīng)當(dāng)明確 第四節(jié) 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)一、分批裝運(yùn)（Partial shipment）（一）分批裝運(yùn)的含義是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批裝運(yùn)。出現(xiàn)分批裝運(yùn)的原因很多，比如運(yùn)輸工具的限制、港口的裝卸能力，賣方的生產(chǎn)能力和買方一定時(shí)間內(nèi)某種貨物的市場(chǎng)容量等等。（二）約定分批裝運(yùn)的意義（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。（三）規(guī)定分批裝運(yùn)的注意事項(xiàng)不明確規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，則視為允許分批裝運(yùn)；運(yùn)輸單據(jù)表明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)募词惯\(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期不同及（或）裝運(yùn)地（港）不同只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定的時(shí)間裝運(yùn)，則該批和以后各批均告失效。[案例1]某糧油進(jìn)出口公司于1994年4月以CIF條件與英國喬治貿(mào)易有限公司成交一筆出售棉籽油貿(mào)易。總數(shù)量為840噸，允許分批裝運(yùn)。對(duì)方開來信用證中有關(guān)裝運(yùn)條款規(guī)定：840噸棉籽油，裝運(yùn)港：廣州，允許分二批裝運(yùn)。460噸于1994年9月15日前至倫敦，380噸于1994年10月15日前至利物浦。糧油進(jìn)出口公司于8月3日在黃埔港裝305噸至倫敦，計(jì)劃在月末再繼續(xù)裝155噸至倫敦的余數(shù)，9月末再裝至利物浦的380噸。第一批305噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄到國外，開證行提出單證不符，即裝運(yùn)港和分批裝運(yùn)不符信用證規(guī)定。[分析指導(dǎo)]開證行所提出的異議是正確的，糧油進(jìn)出口公司違反了裝運(yùn)港和分批裝運(yùn)的問題應(yīng)賠償對(duì)方由此造成的損失。本案的關(guān)鍵是裝運(yùn)港和分批裝運(yùn)問題，也是裝運(yùn)條款的具體內(nèi)容之一。[案例2]北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？一、 中途轉(zhuǎn)運(yùn)（Transshipment）（一）轉(zhuǎn)運(yùn)的含義轉(zhuǎn)運(yùn)（TRANSHIPMENT）是指貨物沒有直達(dá)船或一時(shí)無合適的船舶運(yùn)輸，而需通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的稱為轉(zhuǎn)船。（二）約定轉(zhuǎn)運(yùn)條款的意義轉(zhuǎn)運(yùn)的原因 沒有直達(dá)船或船期不定或航次間隔太長?！禪CP600》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。（三）約定轉(zhuǎn)運(yùn)條款的注意事項(xiàng)載明交易雙方同意轉(zhuǎn)運(yùn)，并對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)的辦法和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)作出明確具體的約定。轉(zhuǎn)運(yùn)條款通常是與裝運(yùn)時(shí)間結(jié)合起來規(guī)定的。合同中是否規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)或不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)條款，應(yīng)視具體情況而定。[案例] 某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無直達(dá)船。問：這種情況下是否需要國外改證加上 “允許轉(zhuǎn)船 ”字樣？ 第五節(jié) 裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期、速遣費(fèi)一、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的含義和意義[注意] 本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以上幾項(xiàng)。 （一）裝卸時(shí)間（要與裝運(yùn)時(shí)間相區(qū)分 ） 是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示，裝卸時(shí)間的規(guī)定方法很多，主要有：日（DAYS）或連續(xù)日（RUNNING DAYS；CONSECUTIVE DAYS）從裝貨開始到卸貨結(jié)束，整個(gè)經(jīng)過的日數(shù)，就是總的裝貨或卸貨的時(shí)間，其中沒有任何折扣，24小時(shí)為一個(gè)連續(xù)日。這種規(guī)定，對(duì)租船人很不利。累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日（WEATHER WORKING DAYS OF 24 HOURS）好天氣情況下，不論港口習(xí)慣作業(yè)為幾小時(shí)，均以累計(jì)24小時(shí)作為一個(gè)工作日。這種規(guī)定對(duì)租船人有利，而對(duì)船方不利。連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日（WEATHER WORKING DAYS OF CONSECUTIVE HOURS）在好天氣情況下，連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算一個(gè)工作日，中間因壞天氣影響而不能作業(yè)的時(shí)間應(yīng)予扣除。國際上采用這種規(guī)定的較為普遍，我國一般都采用此種規(guī)定辦法。 [注意] 國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日（二）裝卸率裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率一般應(yīng)按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度，本著實(shí)事求是原則，具體確定裝卸率。規(guī)定過高，完不成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)滯期費(fèi)；規(guī)定過低，雖能提前完成裝卸任務(wù)，可得到船方的速遣費(fèi)，但船方因裝卸率低，船舶在港時(shí)間長而增加運(yùn)費(fèi)，致使租船人得不償失，因此，裝卸率的規(guī)定應(yīng)當(dāng)適當(dāng)。（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（Demurrage and Despatch money)滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。按慣例，速遣費(fèi)一般是滯期費(fèi)的一半。[注意]計(jì)算滯期日期時(shí)，一般遵循 “一旦滯期，始終滯期 ” 的原則。 二、約定裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期條款的注意事項(xiàng)（一）裝卸時(shí)間的約定應(yīng)明確合理（二）要注意實(shí)事求是地約定裝卸率（三）要注意滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的比例是可爭取改變的第六節(jié) 裝運(yùn)通知一、約定裝運(yùn)通知的意義 裝運(yùn)通知（Advice of Shipment）是在采用租船運(yùn)送大宗進(jìn)出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。規(guī)定這個(gè)條款的目的在于明確買賣雙方的責(zé)任，促使買賣雙方互相配合，共同做好船貨銜接工作。如在FOB條件下，買方應(yīng)按約定的時(shí)間將船名、船期等通知賣方，賣方裝船后應(yīng)及時(shí)通知買方以便保險(xiǎn)。買賣雙方約定裝運(yùn)通知有著重要的意義。就賣方而言，裝運(yùn)通知除便于交接貨物外，主要表明其交付貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)由買方負(fù)擔(dān)。就買方而言，裝運(yùn)通知?jiǎng)t更具有多方面的意義：一是便于買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)或進(jìn)行追加保險(xiǎn)；二是便于買方早日著手準(zhǔn)備提貨事宜；三是便于買方預(yù)售貨物。二、裝運(yùn)通知的主要內(nèi)容裝運(yùn)通知的內(nèi)容，根據(jù)不同的成交條件、不同運(yùn)輸方式和不同的通知意圖而定。二、 約定裝運(yùn)通知的注意事項(xiàng)（一）交易雙方彼此都有相互通知的義務(wù)（二）要明確裝運(yùn)通知的時(shí)間（三）酌情確定裝運(yùn)通知的內(nèi)容第七節(jié) 其他裝運(yùn)條款一、劃分裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)的條款二、對(duì)某些特殊商品規(guī)定一些與裝運(yùn)有關(guān)的其他條款三、關(guān)于美國OCP運(yùn)輸條款（內(nèi)陸地區(qū)）OCP是“OVERLAND COMMON POINTS”的縮寫。是指“內(nèi)陸地區(qū)”，是享受優(yōu)惠費(fèi)率通過陸運(yùn)可抵達(dá)的地區(qū)?！皟?nèi)陸地區(qū)”根據(jù)費(fèi)率規(guī)定，以美國西部9個(gè)州為界，即以洛磯山脈為界，其以東地區(qū)為內(nèi)陸地區(qū)。按OCP運(yùn)輸條款達(dá)成的交易，出口商不僅可享受美國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠費(fèi)率，而且也可以享受OCP海運(yùn)的優(yōu)惠費(fèi)率。加拿大受美國影響也劃有OCP地區(qū)和類似的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠辦法。[注意]采用OCP條款需注意的問題：貨物最終目的地必須屬于OCP 地區(qū)范圍。 貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。 提單上必須注明OCP 字樣。 運(yùn)輸標(biāo)志中須加注OCP 字樣及最終目的地城市名稱。 第八節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。一、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading, B/L)（一）B/L 的定義它簡稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。（二）B/L 的性質(zhì)和作用 貨物收據(jù) 提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。物權(quán)憑證提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，提單的合法持有人可以憑提單在目的港向輪船公司提取貨物，也可以有償轉(zhuǎn)讓。運(yùn)輸契約的證明提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。提單條款明確規(guī)定了承、托雙方之間的權(quán)利和義務(wù)，責(zé)任與豁免，是處理承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的爭議的法律依據(jù)。（三）B/L 的格式和內(nèi)容 B/L 的正面條款 (1)托運(yùn)人（SHIPPER）（2）收貨人（CONSIGNEE）（3）被通知人（NOTIFY PARTY）（4）收貨地或裝貨港（PLACE OF RECEIPT OR PORT OF LOADING）（5）目的地或卸貨港（DESTINATION OR PORT OF DISCHARGE）（6）船名及航次（VESSEL‘S NAME amp。 VOYAGE NUMBER）（7）嘜頭及件號(hào)(SHIPPING MARKS amp。 NUMBERS)（8）貨名及件數(shù)(DESCRIPTION OF GOODS amp。 NUMBER OF PACKAGE)（9）重量和體積(WEIGHT amp。 MEASUREME