【正文】 牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費用。是指由承保風險直接導(dǎo)致的船或貨的部分損失，是僅由各受損者單方面負擔的一種損失。 海上費用包括施救費和救助費用 。 海上救助合同有兩種： 一種是雇傭性救助合同 ， 這種合同不論救助是否有效 ， 均按約定付費標準支付救助費用；另一種為 “ 無效果 ， 無報酬 ”（ No cure no pay） 的合同 ， 目前國際上較多國家使用這種方式 。 1） 基本險別 基本險別主要包括平安險 、 水漬險和一切險 。 ④ 保險標的物在裝卸轉(zhuǎn)船過程中 ， 一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失 。 ⑦ 發(fā)生共同海損的犧牲 、 分攤費和救助費用 。 （ 3） 一切險 （ All Risks, ） 一切險 除包括平安險和水漬險的各項責任外，還包括貨物在運輸途中由于一般外來風險所造成的被保險貨物的全部或部分損失 。 （ 3） 特殊附加險 特殊附加險與特殊外來險包括的方面相對應(yīng)。 （ 2） 屬于發(fā)貨人責任所引起的損失 。 （ 6） 市價漲跌 、 運輸延遲所引起的損失和費用 。 （ 2） 除外責任 ①一般除外責任 ②不適航和不適宜的除外責任 3）戰(zhàn)爭除外責任的罷工除外責任 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 2） (B)條款的承包范圍和除外責任 ①承保范圍 ②除外責任 3） (C)條款的承保范圍與除外責任 （ 1）承保范圍 （ 2）除外責任 . （ A） 、 . （ B） 、 . （ C）險別的責任范圍可用表 58說明 。保險公司查明真相后，未給予賠償。 （ 2 ） 保 險 憑 證 （ Insurance Certificate） 保險憑證又稱小保單。 投保手續(xù)、單證和索賠 3） 保險索賠 （ Insurance Claim） 保險索賠 也稱提賠 ， 是 指當被保險貨物遭受承保范圍內(nèi)的損失時 ， 被保險人依據(jù)保險合同向保險人要求賠償?shù)男袨?。但出于戰(zhàn)爭后民不聊生，工人對政府沒有重建經(jīng)濟不滿而罷工，致使貨物因船到港后長期無法卸貨，貨物在船艙中因悶熱而損壞大半。 ④提交索賠的全部單證。是指保險人向被保險人支付賠款后，取代被保險人向第三者索賠的權(quán)利。 保險條款主要包括： 1） 投保責任的歸屬 2）保險條款的選擇 3）保險險別的確定 4）保險金額 保險金額 又稱投保金額，是指被保險人對保險標的的實際投保金額，是保險公司對被保險人負擔損失補償或支付約定給付金額及計收保險費的基礎(chǔ)。 （ 1） 陸運險的承保范圍 （ 2）陸運一切險的責。 其他運輸方式的貨物保險 1）陸上貨物運輸保險 陸運保險的基本驗別有陸運險和陸運一切險 。 ④索賠時效。 投保手續(xù)、單證和索賠 （ 3） 索賠 、 理賠中應(yīng)注意的幾個問題 ①索賠程度。 ② 向承運人或其他有關(guān)責任方 ， 索取貨損貨差證明 ， 以作為向保險人索取賠款的證明 。是指投保人對保險標的物所擁有的某種合法的經(jīng)濟利益。 （ 4） 預(yù)約保險單 （ Open Poliey） 預(yù)約保單 是承保一定時間內(nèi)發(fā)運的一切貨物的保險單。 （ 2）修改保險單 （ 3）繳納保險費 保險費的計算公式為： 保險費 =保險金額 保險費率 （ ） 投保手續(xù)、單證和索賠 ① 我國出口貨物保險費率 ②我國進口貨物保險費率 2） 保險單證 保險單證 是保險公司和投保人之間的保險合同，也是保險公司對投保人的承保證明，是保險人與被保險人之間訂立的有關(guān)權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的法律文件。但 A公司投保時未將此事告知保險公司 ——英國賠償互助海上保險公司，保險人同意承保。 我國海洋貨物運輸保險的險別 4） 承保責任的起訖期限 （ 1） 基本險的責任起訖期限 ①在正常運輸情況下基本險責任起訖期限的規(guī)定。 我國海洋貨物運輸保險的險別 （ 4） 被保險貨物本身的特性或缺點 、潛在的缺點引起的損失 。 對下列損失 ， 海洋運輸貨物保險不負賠償責任 。 （ 1） 一般附加險 一般附加險與一般外來風險包括的方面相對應(yīng)。 我國海洋貨物運輸保險的險別 （ 2） 水漬險 （ With Particular Average, ） 水漬險 的責任范圍 ， 除包括平安險的各項責任外 ， 還負責被保險貨物由于各種自然災(zāi)害所造成的部分損失 。 但以不超過保險標的的保險金額 。 ② 在海運途中 ， 運輸船舶遭到意外事故造成的被保險貨物的全部或部分損失 。這種費用由保險人負責賠償 。這種費用保險公司負責賠償。如不立即采取措施，海輪隨時有翻船的危險，船長在危急關(guān)頭，下令將其余的 550臺拖拉機全部拋入海中，從而避免了翻船。 構(gòu)成共同海損應(yīng)具備的條件是： 船舶確實遭遇危及船、貨、運費的共同安全；采取的措施必須是合理的和有意識的；犧牲和費用支出是非常性質(zhì)的；其損失必須是共同海損的直接結(jié)果；共同海損的犧牲或支付的費用必須以船、貨被獲救的效果為前提。按其損失的性質(zhì)不同 ， 可分為共同海損和單獨海損 。 ① 實際全損 （ Actual Total Loss）。 海上貨物運輸保險的范圍 2） 損失 海上損失 是指 海運途中因遭受海上風險所產(chǎn)生的任何損失 。是指交貨不到、進口關(guān)稅、黃曲霉素、艙面貨物損失、拒收、出口到港澳存?zhèn)}火著等外來原因引起的風險。 海上貨物運輸保險的范圍 （ 2） 外來風險 （ Extraneous Risk） 外來風險 一般指 海上風險以外的其他意外的 、 難以預(yù)料的 、 不是必然發(fā)生的外來原因造成的風險 。一般包括惡劣氣候（ Heavy Weather）（主要指海上暴雨、颶風、大浪）、雷電（ Lightning）、海嘯（ Tsunami）、地震或火山爆發(fā)（ Farth Quake or Voleanie Eruption）。 一般來講海上風險只包括自然災(zāi)害和意外事故 。 國際貨物運輸保險條件 海上貨物運輸保險的范圍 海上貨物運輸保險承保的范圍包括風險 、 損失和費用 。 合同中的裝運條款 （ 3） 訂立裝卸期限 、 滯期 、 速遣條款主要應(yīng)注意的問題 ① 滯期時間的計算 ， 一般是在船舶滯期這段里 ，原按合同規(guī)定可扣除的時間也不再扣除 ， 仍作滯期時間處理 。 滯期費是指由于貨物未在合同約定的裝卸期限內(nèi)裝卸完畢 ， 租船方向船方支付的罰款 。 通?？鄢幸韵聨追N情況： ① 在工作日之后加訂 “ 星期日和節(jié)假日例外 ”（ Sundays and Holidays Excepted） 。 ② 規(guī)定固定的裝卸天數(shù) 。 （ 2） 轉(zhuǎn)船 （ Tran Shipment） 轉(zhuǎn)船 是指貨物裝運后允許在中途換其他船舶轉(zhuǎn)運至目的港。 ⑤ 必須注意裝卸港的具體運輸和裝卸條件 。 （ 2） 在規(guī)定裝卸港時應(yīng)注意的問題 ① 裝卸港必須是進出口國政府許可往來的港口 。目的港通常由買方根據(jù)使用或銷售貨物的需要而提出，經(jīng)賣方同意后確定的。 ④ 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 。 在裝運港交貨的的條件下 ， 就是指賣方履行交貨的時間 。 ⑤ 我國內(nèi)地 ——我國港口 （ 包括香港 ） ——德國港口或比利時港口 ——西歐內(nèi)地 （ 包括相反方向 ） 。 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 （ 5 ） 多式聯(lián)運單據(jù) （ Multimodal Transprot Documents, MTD） 根據(jù) 《 聯(lián)合國貨物多式聯(lián)運公約 》 的規(guī)定 ， 多式聯(lián)運單據(jù)應(yīng)載明： ① 貨物類別 、 識別貨物所必需的主要標志； ② 貨物外表狀況； ③ 多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所； ④ 發(fā)貨人名稱； ⑤ 如指定收貨人 ， 收貨人的名稱； ⑥多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點和日期； 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 ⑦ 交貨地點； ⑧ 如雙方已明確協(xié)議 ， 在交付地點交貨的日期或期限； ⑨ 表示該單據(jù)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明； ⑩ 多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)地點和日期； 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 （ 6） 我國開展國際多式聯(lián)運的路線 為適應(yīng)和配合我國的對外貿(mào)易 ， 目前我國已開展國際多式聯(lián)運的路線主要有： ① 我國內(nèi)地 ——我國港口 ——日本港口 ——日本內(nèi)地 （ 包括相反方向 ） 。 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 2） 國際多式聯(lián)運 （ International Multimodal Transport 或 International Combined Transport） （ 1） 國際多式聯(lián)運的概念 國際多式聯(lián)運 是以集裝箱為媒介，把傳統(tǒng)單一的陸、海、空運輸方式結(jié)合起來，形成統(tǒng)一的有機整體，加以有效綜合利用而構(gòu)成的一種國際間的連貫運輸方式。 OCP是指貨運目的地為美國內(nèi)陸的一個區(qū)域，在海運貨物卸在沿海港口再陸運到內(nèi)陸運輸可到達地區(qū)（或反向）的一種運輸方式。即海 /陸 /海運輸方式。 在最低運費和最高運費的計算方面有其特殊的規(guī)定 。 ② 門到場站 ， 適宜于整箱交 ， 拆箱接 。 集裝箱運輸 ③ 整箱交 ， 拆箱接 （ FCL/LCL） 承運人在整箱交的貨主與多個收貨人之間 ， 負責接收整箱和拆箱 ， 各收貨人憑單接貨 。 集裝箱運輸 ② 拼箱 （ Less Than Container Load，LCL）。 集裝箱運輸 3）集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人 4） 集裝箱運輸方式 根據(jù)當前國際上集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法 ， 集裝箱的運輸方式有以下幾種情況： （ 1） 集裝箱貨物裝箱方式 根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式不同可分為整箱和拼箱兩種 。 ④ 航空附加費 航空附加費主要有聲明價值費（ Valuation charges）、制單費、貨到付款附加費、提貨費。 鐵路、航空運輸 ② 公布的直達航空運價 公布的直達航空運價 是指航空公司在運價本上直接注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定金額 。 航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式有： 門 /桌到門 /桌（ Door/Desk to Door/Desk）、門 /桌到機場（ Door Desk to Airport）和專人派送（ Courier on boerd）。 鐵路、航空運輸 （ 1） 國際航空貨物運輸?shù)姆绞? 國際航空貨物運輸?shù)姆绞街饕校? ① 班機運輸 （ Scheduled Airline） 班機運輸 是指在固定航線上定期航行運送客貨的航班。 航空貨物運輸具有速度快、不受地面條件限制、安全準時、節(jié)省包裝、保險、利息等費用的