【正文】 合同中的保險條款 由于目前保險金額是以 CIF價或 CIP價為基礎計算的，因此如需將 CFR或 CPT價格換算為 CIF或 CIP價，可有兩種方法 : 其一是運用換算公式計算 ,即 : CIF（或 CIP）價 = CFR（或 CPT）價 / 1 保險費率 *（ 1+投保加成率）（ ） 其二是使用中國人民保險公司制定的 “ 保險費率常用表 ” 。主要包括：保險單或保險憑證正本；運輸契約；發(fā)票；裝箱單、碼單；檢驗報告；海事報告摘錄或海事申明書；貨損、貨差證明；索賠清單。 （ 1） 索賠的前提 ① 可保權益 。 投保手續(xù)、單證和索賠 用證的規(guī)定的險別相同； 、 錯誤或變更 ， 投保人應及時申請批改 。 （ 7）海洋貨物運輸戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工條款規(guī)定的除外責任。 現(xiàn)把風險、損失、險別歸納如表 57： 表 47 風險 —損失 —險別 風 險種 類 海上風險（ Perils of sea） 風險的內(nèi)容 自然災害（ Natural Calamities）；惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等 意外事故（ Fortuitous Accidents）；擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失火、爆炸等 損失種類 險別種類 海損 損失程度 損失性質 部分損失 全部損失 實際全損 推定全損 共同海損 單獨海損 基本險 別 平安險 水漬 險 一切險 外來風險（ Extraneous Risks） 一般原因：偷竊、雨淋、短量、銹損、沾污、滲漏、破碎、串味、受潮、鉤損、碰損等 特殊原因：戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到、黃曲霉素、存?zhèn)}著火等 其 他 損 失 一般外來原因引起 特殊外來原因引起 附 加 險 別 一般 附加險 特別 附加險 特殊 附加險 我國海洋貨物運輸保險的險別 3） 除外責任 除外責任 是保險公司明確規(guī)定不予承保的損失和費用 ， 它還能起到劃清保險人 、 被保險人和發(fā)貨人各自應負責任的作用 。 ⑧ 運輸契約訂有 “ 船舶互撞條款 ” ， 按規(guī)定應由貨方償還的損失 。 （ 1） 平安險 （ Free from Particular Average, ） 平安險的責任范圍包括： ① 貨物在海運途中 ， 遇到自然災害 ， 造成被保險貨物的全部損失 ， 包括實際全損和推定全損 。 （ 1） 施救費用 （ Sue and Labour Charges） 施救費用 又稱單獨海損費用，是指保險貨物遭受保險責任范圍內(nèi)的自然災害和意外事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和受讓人等為搶救、保護、清理被保險貨物，防止損失繼續(xù)擴大而采取措施所支付的合理費用。 海上貨物運輸保險的范圍 理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費用 。 全損又可分為實際全損和推定全損兩種 。 海上貨物運輸保險的范圍 ② 特別外來險。是指人力難以抗拒的自然界破壞力量所造成的災害。 ④裝卸時間的計算，通常兩者是分開的，但裝卸時間也可以約定合并計算。 滯期 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi) ， 租船人未能完成作業(yè) ， 耽誤了船期的時間 。 對于裝卸時間的規(guī)定 ， 可采用以下幾種方法： ①規(guī)定裝卸貨物的定額標準或裝卸率。 ④ 不可將內(nèi)陸城市作為裝卸港 。 目的港 即卸貨港，是指貿(mào)易合同中規(guī)定的最后卸貨港口。 合同中的裝運條款 1） 裝運時間 （ Time of Shipment） 裝運時間 ， 又稱裝運期 。 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 （ 4） 開展多式聯(lián)運應注意的事項 國際多式聯(lián)運業(yè)務是一項十分復雜而艱巨的任務 ， 因此開展此項業(yè)務應注意以下事項： ① 要建立路程最短 、 時間最省 、 效益最明顯的最佳組合的多式聯(lián)運路線； ② 要建立國外業(yè)務活動網(wǎng)； 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 ③ 制定聯(lián)運單證； ④ 制定多式聯(lián)運單一運費費率； ⑤ 在業(yè)務和管理上要具備必要的硬件和軟件； ⑥要懂得運輸法規(guī)，特別是懂得有關國際多式聯(lián)運法規(guī)及其適用原則。 （ 4）美國 OCP運輸方式 大陸橋運輸和國際多式聯(lián)運 OCP是 Over Common Point的英文縮寫，意為 “ 內(nèi)陸地區(qū) ” 。 集裝箱運輸 5） 集裝箱運輸?shù)倪\費計算 集裝箱運輸?shù)幕具\費是根據(jù)商品等級不同規(guī)定有不同的費率 。 ② 拼箱交 ， 拆箱接 （ LCL/LCL） 承運人在小票貨物托運人和收貨人之間 ，負責拼箱 、 裝箱和拆箱 ， 拆箱后 ， 收貨人憑單接貨 。 集裝箱運輸 2） 集裝箱的種類 集裝箱按其用途不同，可分為雜貨集裝箱（ Dry Container）、冷藏集裝箱（ Refrigerated Container）、散貨集裝箱（ Solid Bulk Container）、開頂集裝箱（ Open Top Container）、框架集裝箱（ Flat Rack Container）、罐裝集裝箱（ Fank Container），另外還有特種專用集裝箱。 （ 3）國際航空貨物運輸運費的計算 ① 計費重量 （ Chargeable Weight） 計費重量 是指據(jù)以計算運費的貨物的數(shù)量。因此，它不適合低值貨物、大件貨物或大批量貨物的運輸。 內(nèi)地段鐵路運送費用包括： 鐵路運費、深圳過軌租車費、貨物裝卸費、貨運代理勞務費等。 海運單具有三個基本作用：其一 ，承運人收到由其照管的貨物的收據(jù)； 其二 ，運輸契約的證明； 其三 ，在解決經(jīng)濟糾紛時作為貨物擔保的基礎。貨物到達鹿特丹，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實提單的簽發(fā)日期是偽造的，立即憑證向當?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。 海洋運輸 海洋運輸 集裝箱提單 （ Container B/L），是指集裝箱運輸貨物時簽發(fā)的提單。 聯(lián)運提單 （ Through b/l），是指由海運與其他運輸方式聯(lián)運時第一承運人簽發(fā)的包括全程運輸手續(xù)及運費的全程提單。 海洋運輸 根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單。其特點是提單上有載貨船舶名稱和裝船日期。 表 41 海運提單 托運人 Shipper 收貨人 或讓受人 Consignee or assigns 通知 Notify 船名 航次 Vessel Voyage CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY 總公司 HEAD OFFICE：北京 BEIJING 廣州 CANTON 分公司 BRANCH OFFICE：上海SHANGHAI 天津 TIENTSIN 電報掛號 CABLE ADDRESS， “ COSCO” 提單 正本 BILL OF LADING ORIGINAL 直運或轉船 DIRECT OR WITH TRANSHIPMENT 裝貨單號 提單號 S/O No B/L No. 裝貨港 卸貨港 Port of Loading Port of Discharge 國籍 中華人民共和國 運費在 支付 Nationality THE PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA Freight Payable at 托運人所提供的詳細情況 Farticulars furnished by the Shipper 標志和號數(shù) Marks and Numbers 件數(shù) No. Of Packages 貨名 Description of Gods 毛重 Gross Weight 尺碼 Measurement 合計件數(shù) （ 大寫 ） Total Packages(in words) 上列外表情況良好的貨物 （ 另有說明者除外 ） 已裝在上列般上并應在上列卸貨港或該船所能安全到達并保持浮泊的附近地點卸貨 。 ⑩ 轉租 。 ② 船舶租期 。 定期租船有以下一些特點： ① 租賃期間 ， 船舶的經(jīng)營管理由租船人負責 。 海洋運輸 ④ 運載貨物的種類 、 數(shù)量和包裝的規(guī)定 。是指所租船舶在同一去向的航線上連續(xù)完成幾個單航次運輸。 海洋運輸 ③ 規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類 、 名稱 、 數(shù)量以及裝卸港口 。 基本運費額 =貨運量 基本費率 （ ） 海洋運輸 附加費 是指對一些需要特殊處理的貨物或由于客觀情況的變化等使運輸費用大幅增加，班輪公司為彌補損失而額外加收的費用。 ② 班輪運費的計算標準 根據(jù)不同的貨物 ， 班輪運費的計收方法和標準主要有以下幾種： 按貨物的毛重計收。 ② 運價內(nèi)已包括裝卸費用 。 ③ 不規(guī)定貨物的裝卸時間 。 按貨物的價格計收運費。 附加費主要計算方法有兩種： 一種是用絕對數(shù)表示，即每運費噸增加若干金額。 ④ 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率 ，并計算滯期費 、 速遣費 。船舶必須是一程運貨，一程空放，船東不能利用空船攬載其他貨物。 ⑤ 關于裝貨 、 卸貨和裝卸時間的規(guī)定 。 ② 船方負責船舶的維護 、 修理和機器的正常運轉 ， 并負責船員的配備和給養(yǎng)供應 。 ③ 船舶裝貨范圍和航行區(qū)域 。 海洋運輸 （ 3） 光船租船 （ Bare Boat Charter） 光船租船 也是租船的一種，與一般租船不同的是，船東不負責提供船員，只是將船交給租方使用，由租方自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。 Shipped on board of the vessel named above in apparent good order and condition (unless otherwise indicated) the goods or packages specified herein and to be discharged at the above mentioned port of discharge or as near there to as the vessel may safety get and be always afloat. 重量 、 尺碼 、 標志 、 號數(shù) 、 品質 、 內(nèi)容和價值是托運人所提供的 ，承運人在裝船時并未核對 。備運提單（ Received for Shipment B/L）又稱收訖待