【正文】 運(yùn)提單。 記名提單 （ Straignt B/L）是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人的名稱，只能由該特定收貨人提貨。 海洋運(yùn)輸 根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。艙面提單（ On Deck B/L）又稱甲板提單。船由外輪公司以 30000英鎊擔(dān)保放行。 ③ 海運(yùn)單的使用 海運(yùn)單流轉(zhuǎn)的程序是： 船公司簽發(fā)運(yùn)單給托運(yùn)人；船公司在船舶到卸貨港前約一個(gè)星期向通知運(yùn)單上標(biāo)明的具體收貨人發(fā)出到貨通知；收貨人簽署完這個(gè)到貨通知，并退還給船代理；船代理?yè)?jù)以簽發(fā)提貨單給收貨人；船抵港后，收貨人憑提貨單提貨。 鐵路、航空運(yùn)輸 以上費(fèi)用均按人民幣計(jì)算。 鐵路、航空運(yùn)輸 （ 1） 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞? 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞街饕校? ① 班機(jī)運(yùn)輸 （ Scheduled Airline） 班機(jī)運(yùn)輸 是指在固定航線上定期航行運(yùn)送客貨的航班。 鐵路、航空運(yùn)輸 ② 公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià) 公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià) 是指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明承運(yùn)人對(duì)由甲地運(yùn)至乙地的貨物收取的一定金額 。 集裝箱運(yùn)輸 3）集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人 4） 集裝箱運(yùn)輸方式 根據(jù)當(dāng)前國(guó)際上集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法 ， 集裝箱的運(yùn)輸方式有以下幾種情況： （ 1） 集裝箱貨物裝箱方式 根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式不同可分為整箱和拼箱兩種 。 集裝箱運(yùn)輸 ③ 整箱交 ， 拆箱接 （ FCL/LCL） 承運(yùn)人在整箱交的貨主與多個(gè)收貨人之間 ， 負(fù)責(zé)接收整箱和拆箱 ， 各收貨人憑單接貨 。 在最低運(yùn)費(fèi)和最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方面有其特殊的規(guī)定 。 OCP是指貨運(yùn)目的地為美國(guó)內(nèi)陸的一個(gè)區(qū)域，在海運(yùn)貨物卸在沿海港口再陸運(yùn)到內(nèi)陸運(yùn)輸可到達(dá)地區(qū)（或反向）的一種運(yùn)輸方式。 大陸橋運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) （ 5 ） 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) （ Multimodal Transprot Documents, MTD） 根據(jù) 《 聯(lián)合國(guó)貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 的規(guī)定 ， 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)載明： ① 貨物類別 、 識(shí)別貨物所必需的主要標(biāo)志； ② 貨物外表狀況； ③ 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所； ④ 發(fā)貨人名稱； ⑤ 如指定收貨人 ， 收貨人的名稱； ⑥多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)和日期； 大陸橋運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ⑦ 交貨地點(diǎn)； ⑧ 如雙方已明確協(xié)議 ， 在交付地點(diǎn)交貨的日期或期限； ⑨ 表示該單據(jù)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明； ⑩ 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)地點(diǎn)和日期； 大陸橋運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) （ 6） 我國(guó)開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的路線 為適應(yīng)和配合我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易 ， 目前我國(guó)已開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的路線主要有： ① 我國(guó)內(nèi)地 ——我國(guó)港口 ——日本港口 ——日本內(nèi)地 （ 包括相反方向 ） 。 在裝運(yùn)港交貨的的條件下 ， 就是指賣(mài)方履行交貨的時(shí)間 。目的港通常由買(mǎi)方根據(jù)使用或銷售貨物的需要而提出，經(jīng)賣(mài)方同意后確定的。 ⑤ 必須注意裝卸港的具體運(yùn)輸和裝卸條件 。 ② 規(guī)定固定的裝卸天數(shù) 。 滯期費(fèi)是指由于貨物未在合同約定的裝卸期限內(nèi)裝卸完畢 ， 租船方向船方支付的罰款 。 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條件 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的范圍 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍包括風(fēng)險(xiǎn) 、 損失和費(fèi)用 。一般包括惡劣氣候（ Heavy Weather）（主要指海上暴雨、颶風(fēng)、大浪）、雷電（ Lightning）、海嘯（ Tsunami）、地震或火山爆發(fā)（ Farth Quake or Voleanie Eruption）。是指交貨不到、進(jìn)口關(guān)稅、黃曲霉素、艙面貨物損失、拒收、出口到港澳存?zhèn)}火著等外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。 ① 實(shí)際全損 （ Actual Total Loss）。 構(gòu)成共同海損應(yīng)具備的條件是： 船舶確實(shí)遭遇危及船、貨、運(yùn)費(fèi)的共同安全；采取的措施必須是合理的和有意識(shí)的；犧牲和費(fèi)用支出是非常性質(zhì)的；其損失必須是共同海損的直接結(jié)果；共同海損的犧牲或支付的費(fèi)用必須以船、貨被獲救的效果為前提。這種費(fèi)用保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。 ② 在海運(yùn)途中 ， 運(yùn)輸船舶遭到意外事故造成的被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失 。 我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 （ 2） 水漬險(xiǎn) （ With Particular Average, ） 水漬險(xiǎn) 的責(zé)任范圍 ， 除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外 ， 還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于各種自然災(zāi)害所造成的部分損失 。 對(duì)下列損失 ， 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)不負(fù)賠償責(zé)任 。 我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 4） 承保責(zé)任的起訖期限 （ 1） 基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限 ①在正常運(yùn)輸情況下基本險(xiǎn)責(zé)任起訖期限的規(guī)定。 （ 2）修改保險(xiǎn)單 （ 3）繳納保險(xiǎn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式為： 保險(xiǎn)費(fèi) =保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率 （ ） 投保手續(xù)、單證和索賠 ① 我國(guó)出口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率 ②我國(guó)進(jìn)口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率 2） 保險(xiǎn)單證 保險(xiǎn)單證 是保險(xiǎn)公司和投保人之間的保險(xiǎn)合同，也是保險(xiǎn)公司對(duì)投保人的承保證明，是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間訂立的有關(guān)權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的法律文件。是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物所擁有的某種合法的經(jīng)濟(jì)利益。 投保手續(xù)、單證和索賠 （ 3） 索賠 、 理賠中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題 ①索賠程度。 其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn) 1）陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 陸運(yùn)保險(xiǎn)的基本驗(yàn)別有陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn) 。 保險(xiǎn)條款主要包括： 1） 投保責(zé)任的歸屬 2）保險(xiǎn)條款的選擇 3）保險(xiǎn)險(xiǎn)別的確定 4）保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)金額 又稱投保金額，是指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際投保金額，是保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)人負(fù)擔(dān)損失補(bǔ)償或支付約定給付金額及計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。 ④提交索賠的全部單證。 投保手續(xù)、單證和索賠 3） 保險(xiǎn)索賠 （ Insurance Claim） 保險(xiǎn)索賠 也稱提賠 ， 是 指當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遭受承保范圍內(nèi)的損失時(shí) ， 被保險(xiǎn)人依據(jù)保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)人要求賠償?shù)男袨?。保險(xiǎn)公司查明真相后，未給予賠償。 （ 6） 市價(jià)漲跌 、 運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用 。 （ 3） 特殊附加險(xiǎn) 特殊附加險(xiǎn)與特殊外來(lái)險(xiǎn)包括的方面相對(duì)應(yīng)。 ⑦ 發(fā)生共同海損的犧牲 、 分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用 。 1） 基本險(xiǎn)別 基本險(xiǎn)別主要包括平安險(xiǎn) 、 水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn) 。 海上費(fèi)用包括施救費(fèi)和救助費(fèi)用 。 共同海損 是指載貨的船舶在海運(yùn)途中遭受自然 災(zāi)害或意外事故，船長(zhǎng)為解除船與貨的共同危險(xiǎn)或航程得以繼續(xù)，有意而合理地做出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費(fèi)用。 （ 1） 全部損失 （ Total Loss） 全部損失 又稱全損 ， 是指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部滅失或損壞 。 是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊 、 淡水雨淋 、 短量 、 滲漏 、 玷污 、破碎 、 受潮受熱 、 串味 、 生銹 、 鉤損 、 提貨不著等外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn) 。 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的范圍 ① 自然災(zāi)害 （ Natural Calamities）。 ③注意工作日中 “ 好天氣 ” 與 “ 許可天氣 ” 的區(qū)別。 合同中的裝運(yùn)條款 （ 2） 滯期和速遣 ① 滯期及滯期費(fèi) 。 裝運(yùn)通知主要有： （ 1）賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)出的 “ 貨已備妥 ” 通知 （ 2）買(mǎi)方向賣(mài)方發(fā)出的船舶到港受載日期通知 （ 3）賣(mài)方在貨物裝船后及時(shí)電告買(mǎi)方 合同中的裝運(yùn)條款 5）裝卸期限和滯期、速遣 （ 1） 裝卸時(shí)間 （ Lay Time） 的規(guī)定 裝卸時(shí)間 指允許完成裝卸任務(wù)所規(guī)定的時(shí)間 。 合同中的裝運(yùn)條款 ③ 采用選擇港時(shí) ， 備選港口不宜超過(guò)三個(gè) ，而且必須在同一航區(qū) 、 同一航線比較靠近的港口 。 裝運(yùn)港通常是由賣(mài)方根據(jù)便利貨物的裝運(yùn)而提出 ， 經(jīng)買(mǎi)方同意后確定的 。 ⑦我國(guó)港口 ——日本港口 ——澳洲港口 ——澳洲內(nèi)地。 大陸橋運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) （ 2）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益 （ 3） 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一般程序 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一般程序有： ① 宣傳攬貨； ② 接受委托 ， 安排作業(yè)； ③ 裝箱及運(yùn)送； ④ 報(bào)關(guān)； ⑤ 保險(xiǎn)與索賠； ⑥ 訂艙； ⑦簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； ⑧單證寄送。 （ 2）新亞歐大陸橋 （ 3） 北美大陸橋 。 ④場(chǎng)站到場(chǎng)站，適宜于拼箱交，拆箱接。 集裝箱運(yùn)輸 （ 2）集裝箱貨物交接方式 ① 整箱交 ， 整箱接 （ FCL/FCL） 承運(yùn)人在托運(yùn)人和收貨人之間以整箱為單位負(fù)責(zé)交接 ， 貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé) 。 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況見(jiàn)下列各表： 1） 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （ 1） 有利于提高運(yùn)輸速度； （ 2） 有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量；減少貨損貨差； （ 3） 有利于節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用 、 降低運(yùn)輸成本； （ 4）有利于簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)等。 但航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓 。當(dāng)然，航空運(yùn)輸也有它的局限性，主要表現(xiàn)為飛機(jī)的艙容有限、運(yùn)費(fèi)高、飛機(jī)飛行易受惡劣氣候的影響等等。另一種是大陸內(nèi)地供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物鐵路運(yùn)輸。 海運(yùn)單是一種物流單證 ， 不是貨物的物權(quán)憑證 ， 故不得轉(zhuǎn)讓 。 海洋運(yùn)輸 我某公司為了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（ 19 年 12月 1日至次年 1月 31日）的提單，要求外輪代理公司按 19??年 1月 31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。 略式提單 （ Short Form B/L），是省略提單背面條款的提單。 轉(zhuǎn)船提單 （ Transshipment B/L），是指在裝運(yùn)港裝貨后，輪船需在中途港換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。在信用證支付方式下，銀行一般不接受不清潔提單。 已裝船提單 （ on Board B/L）是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。附提單格式如表 51。 ⑨ 停租 。 海洋運(yùn)輸 期租合同的主要內(nèi)容有： ① 船舶說(shuō)明 。 是指以租期為基礎(chǔ)的租船運(yùn)輸方式 。 ③ 裝貨港和卸貨港的規(guī)定 。 ③ 連續(xù)單程租船 。 ②運(yùn)費(fèi)一般按所運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi)。 基本運(yùn)費(fèi)是所運(yùn)貨物的數(shù)量 （ 重量或體積 ） 與規(guī)定的基本費(fèi)率的乘積 。 海洋運(yùn)輸 班輪運(yùn)價(jià)表一般包括的內(nèi)容有： 說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定、 貨物分級(jí)表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨費(fèi)率表及活性牲畜費(fèi)率表。 海洋運(yùn)輸 （ 1） 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ① 具有航線固定 、 港口固定 、 船期固定和費(fèi)率相對(duì)固定的基本特點(diǎn) 。 ④承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為