西安市城市快速軌道交通建設規(guī)劃-文庫吧
2025-07-20 05:29 本頁面
【正文】 資源不會成為軌道交通建設的制約因素。 水資源承載力分析預計到 ,。西安市軌道交通建設規(guī)劃實施后，％，因此，西安市水資源對軌道交通建設項目的水資源需求有足夠的支持能力。 能源承載力分析2020年規(guī)劃建設的108kwh/a。根據(jù)西安市電網(wǎng)負荷預測，%，故西安市電力系統(tǒng)完全有能力支持軌道交通建設項目的用電量。 地質(zhì)環(huán)境承載力分析西安市地鐵建設規(guī)劃線路涉及11條地裂縫。依據(jù)“西安市城市快速軌道交通4號線沿線地裂縫變形帶巖土物理力學性質(zhì)堪察”資料，地裂縫的活動對場區(qū)巖土的物理力學性質(zhì)有明顯影響。地裂縫變形帶的土體裂隙多、工程性質(zhì)較差，施工時可能會造成基坑壁或隧道局部坍塌，也可能出現(xiàn)沿裂隙帶的集中滲水現(xiàn)象，使基坑出現(xiàn)不均勻沉降。通過地裂縫對地鐵4號線的影響類比分析可知，地裂縫對地鐵線網(wǎng)的實施有一定影響，必須采取相應的工程措施。 大氣環(huán)境承載力分析根據(jù)軌道交通建設規(guī)劃，（萬人﹒km）/日。若軌道交通客運量均由公交車承擔，則折算成公交車為3916（）。因軌道交通替代部分地面交通減少了一定量的大氣污染物，相當于釋放了一定量的城市大氣環(huán)境容量。因此建設軌道交通對西安市空氣質(zhì)量改善起到積極作用。 水環(huán)境承載力分析預計到2020年，軌道交通%～%，%～%?？梢?，此規(guī)劃實施后，所排污水量占西安市總污水排放量及污水總處理量的比例較小，經(jīng)污水廠處理后排放，不會改變相關納污水體功能。 聲環(huán)境與振動承載力分析對于規(guī)劃線路，需要針對不同的敏感點采取相應聲環(huán)境減緩措施，通過設置聲屏障及隔聲窗等環(huán)境保護措施降低軌道交通對聲環(huán)境敏感點的影響。在規(guī)劃未建區(qū)域，調(diào)整臨路側(cè)建筑物使用功能，控制軌道交通與聲環(huán)境敏感建筑物的距離，可以滿足當?shù)芈暪δ軈^(qū)劃要求。采取有效的減振措施的前提下，軌道交通的振動影響也是可控的。4 規(guī)劃的主要環(huán)境影響因素西安市軌道交通建設規(guī)劃涉及的主要環(huán)境敏感區(qū)主要有地下水水源保護區(qū)、歷史文物保護單位、集中居民住宅區(qū)和浐灞生態(tài)區(qū)。規(guī)劃線路周圍主要環(huán)境影響因素見表3。5 規(guī)劃實施環(huán)境影響評價小結(jié)與建議 振動環(huán)境影響評價結(jié)論與建議（1）建議地下線兩側(cè)44m和地面線、高架線兩側(cè)35m不新建振動環(huán)境敏感建筑。（2）當軌道埋深為10m、15m、20m、25m和30m時，滿足二次結(jié)構(gòu)噪聲標準的達標防護距離分別為30m、28m、24m、19和9m。建議在二次結(jié)構(gòu)噪聲影響的居民區(qū)，應當采取適當?shù)臏p振措施降低其影響。（3）類比西安市地鐵在建工程（2號線）對城墻、鐘樓的振動專題研究結(jié)果，可以分析但為了確保其安全性，建議采取減振措施。參考《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》（GB/T50452—2008），地鐵5號線運營產(chǎn)生時對大雁塔、小雁塔、。但考慮到大雁塔為國家級文物保護單位，且線路距其相對較近，為確保文物的安全，工程應采取減振措施。，建議采取鋼彈簧浮置板道床減振。 聲環(huán)境影響評價結(jié)論與建議（1）西安城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的6條線，其余全為地下線。地下軌道交通是對外部聲環(huán)境質(zhì)量影響最小的交通方式，一方面，工程自身產(chǎn)生的噪聲影響范圍和程度均較低，且污染治理可控性好；此外，由于替代部分地面公共交通，有利于線路沿線區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量的改善。故西安城市快速軌道交通建設規(guī)劃的6條線走向及敷設方式基本合理。（2）根據(jù)預測，出入線段的建議防護距離為1類區(qū)121m，2類區(qū)為64m，3類、4a類區(qū)為30m；高架段的建議防護距離為1類區(qū)1210m，2類區(qū)為620m， 表3 西安市軌道交通建設規(guī)劃區(qū)域主要環(huán)境影響因素匯總表影響因素名稱及路段途徑線路或停車場位置位置關系線路敷設方式環(huán)境影響原因措施與建議水源保護區(qū)渭濱地下水源地草灘停車場停車場位于水源地保護區(qū)附近，距距水源地二級保護區(qū)330m施工期和運營期存在潛在地下水環(huán)境污染加強場區(qū)污水處理單元防滲處理，盡可能避免生產(chǎn)、生活污水下滲對地下水造成潛在影響浐河水源地（包括浐河地下水源地和田家灣地表水源地）6號線地下線形式經(jīng)過浐河地下水源地二級保護區(qū)，田家灣地表水源地一級、二級保護區(qū)分界線地下線施工期潛在地下水環(huán)境污染加強施工期水環(huán)境保護措施歷史文物保護單位明城墻4號線下穿遺址重點保護區(qū)地下線振動影響控制軌道埋深、采取鋼彈簧浮置板道床減振，并在施工前采取預加固措施和盾構(gòu)法施工的工程保護措施。6號線從明城墻建設控制地帶下穿通過唐大明宮遺址4號線下穿遺址一般保護區(qū)地下線線路振動影響和風亭景觀影響建議做好施工前的文物報批手續(xù)以及文物勘探工作；在丹鳳門與區(qū)間之間設置隔離樁；對經(jīng)過大明宮遺址周圍的地鐵車站、風亭進行特意景觀設計。隋唐長安城遺址5及6號線下穿城址，但線路基本避開了隋大唐長安城遺址現(xiàn)存的地面遺址保護區(qū)地下線振動影響施工前應進行詳細的考古勘探工作，根據(jù)勘察結(jié)果，采取相應保護措施，做好文物保護和考古發(fā)掘工作。大雁塔4號線繞行通過大雁塔建設控制地帶地下線振動影響控制軌道埋深、采取軌道減振措施，并在施工前采取預加固措施和盾構(gòu)法施工的保護措施。制定嚴密的文物保護措施，包括營運期的振動和沉降監(jiān)控要求。明秦王墓遺址區(qū)4號線下穿陵墓保護區(qū)地下線文物保護鑒于地下遺存尚未全面揭曉，建議進行詳細的文物勘探，并根據(jù)需要做好遺跡保護和考古發(fā)掘工作，施工中一旦發(fā)現(xiàn)有未知地下文物，應立即報告當?shù)匚奈锊块T，進行文物勘探和搶救性發(fā)掘或轉(zhuǎn)移。西安事變舊址4號線在其建設控制地帶外17m通過地下線振動影響，必須采取鋼彈簧浮置板道床減振。集中住
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