西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃-免費閱讀
【正文】 規(guī)劃擬定的3條地鐵線路總體布局、敷設(shè)方式基本合理。⑤加強文物保護和水源地保護。%的公眾支持軌道交通規(guī)劃的實施。6號線側(cè)坡～緯二十八路段、勞動南路～豐慶路路段、紡六路～紡一路路段和紡一路～紡織城路段下穿集中住宅區(qū)，下穿總距離約為1751m。（7）根據(jù)《中華人民共和國文物保護法》，軌道交通規(guī)劃中的建設(shè)項目涉及文物保護單位的，必須履行報批手續(xù)。通過采取繞避變形敏感部位、加大隧道埋深、采用鋼彈簧浮置板道床、選用盾溝法施工工藝以及施工前對文物主體進(jìn)行預(yù)加固等措施，使下穿線路經(jīng)過重點文物路段振動環(huán)境達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。（5）嚴(yán)格按照征遷安置的有關(guān)政策開展征遷安置工作。（2）規(guī)劃線路5號線以高架線形式經(jīng)過灃鎬遺址區(qū)，建議對該段線位進(jìn)行針對性的景觀設(shè)計，減小對文物的景觀影響。（3）地鐵6號線以地下線形式經(jīng)過浐河地下水源地二級保護區(qū)，保護區(qū)無站點設(shè)置，不存在地面施工對地下水環(huán)境的影響，盾構(gòu)施工對地下水（特別是承壓水）水質(zhì)產(chǎn)生的影響較小，不會影響水源地水井的開采。（5）變電站噪聲，經(jīng)過必要的隔聲處理可以達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對外環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的噪聲影響。（3）采取相應(yīng)減振措施。西安事變舊址4號線在其建設(shè)控制地帶外17m通過地下線振動影響，必須采取鋼彈簧浮置板道床減振。地下軌道交通是對外部聲環(huán)境質(zhì)量影響最小的交通方式，一方面，工程自身產(chǎn)生的噪聲影響范圍和程度均較低，且污染治理可控性好；此外，由于替代部分地面公共交通，有利于線路沿線區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量的改善。5 規(guī)劃實施環(huán)境影響評價小結(jié)與建議 振動環(huán)境影響評價結(jié)論與建議（1）建議地下線兩側(cè)44m和地面線、高架線兩側(cè)35m不新建振動環(huán)境敏感建筑。因此建設(shè)軌道交通對西安市空氣質(zhì)量改善起到積極作用。根據(jù)西安市電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測，%，故西安市電力系統(tǒng)完全有能力支持軌道交通建設(shè)項目的用電量。其中5號線遠(yuǎn)期預(yù)留線路張旺渠～豐鎬村（）經(jīng)過灃渭新區(qū)規(guī)劃的集中住宅區(qū)，豐鎬村～和平村段（）經(jīng)過主城區(qū)規(guī)劃的阿房宮遺址區(qū)和集中住宅區(qū)，高架敷設(shè)方式與周圍的聲環(huán)境功能區(qū)劃和景觀環(huán)境協(xié)調(diào)性較差。（3）西安市軌道交通的建設(shè)符合《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》要求，使城市公共交通在城市交通總出行中的比重達(dá)到30%以上。（1）建設(shè)規(guī)劃各線路長度及敷設(shè)方式該規(guī)劃的3條線路的線路長度和敷設(shè)方式見表1。該建設(shè)規(guī)劃于2006年9月12日得到國家發(fā)改委批準(zhǔn)（發(fā)改投資﹝2006﹞1904號）。該線網(wǎng)規(guī)劃于2005年4月1日通過西安市人民政府批復(fù)（市政發(fā)﹝2005﹞35號），且已納入《西安市城市總體規(guī)劃2008～2020年》（）。為了進(jìn)一步加快城市快速軌道交通建設(shè)的步伐。（4）控制中心本建設(shè)規(guī)劃6號線共享1個控制中心，其位于航天城車輛段內(nèi)。（4）軌道交通是一種可持續(xù)發(fā)展的綠色交通，以比較充裕、再生能力較強的電力資源為動力的地鐵作為城市骨干交通，具有無污染排放、快捷、安全、舒適、方便等特點，是改善城市環(huán)境尤其是大氣環(huán)境、控制溫室效應(yīng)的重要途徑，是實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的重要條件，是建設(shè)適宜人類居住的生態(tài)城市的基礎(chǔ)。 水資源承載力分析預(yù)計到 ,。 大氣環(huán)境承載力分析根據(jù)軌道交通建設(shè)規(guī)劃，（萬人﹒km）/日。采取有效的減振措施的前提下，軌道交通的振動影響也是可控的。但考慮到大雁塔為國家級文物保護單位，且線路距其相對較近，為確保文物的安全，工程應(yīng)采取減振措施。大雁塔4號線繞行通過大雁塔建設(shè)控制地帶地下線振動影響控制軌道埋深、采取軌道減振措施，并在施工前采取預(yù)加固措施和盾構(gòu)法施工的保護措施。對存在聲環(huán)境敏感點的路段，應(yīng)采取減振扣件降低聲源噪聲以及設(shè)置隔聲窗、聲屏障等措施降低地鐵噪聲的影響；另外建議地面線路與規(guī)劃居住用地相鄰地塊預(yù)留設(shè)置聲屏障條件，或調(diào)整其臨路第一排建筑物的使用功能（如商用等），達(dá)到前排建筑物對后排居民區(qū)的遮擋效果。1類區(qū)建議噪聲防護距離為風(fēng)亭41m、冷卻塔25m、風(fēng)亭+冷卻塔44m。 地下水環(huán)境影響評價結(jié)論與建議（1）西安軌道交通建設(shè)規(guī)劃無論是在施工期還是運營期，在采取相應(yīng)措施后，不會對地下水環(huán)境造成明顯影響。 電磁輻射環(huán)境影響評價結(jié)論與建議（1）西安地鐵6號線主要采用地下運行方式，電動列車在運行中不會對沿線采用無線接收形式收看電視的居民產(chǎn)生影響。（2）軌道交通建設(shè)規(guī)劃的實施有利于促進(jìn)城市綜合交通客運體系的形成，促進(jìn)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)，引導(dǎo)城市人口的重新分布和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，優(yōu)化西安城市空間布局。但規(guī)劃中的4及6號線將從明城墻保護區(qū)和建設(shè)控制地帶通過，并且6號線均下穿了隋唐長安城遺址。(5) 地鐵4號線施工中對和平門站和火車站站點，主要采用明暗挖相結(jié)合的方法，車站主體明挖施工，站臺、通道等暗挖施工，周邊設(shè)置外圍圍護結(jié)構(gòu)，占地小，且對地下水位影響小，對臨近文物基本不產(chǎn)生影響。但采取施工期的防護措施和加強場區(qū)防滲處理等措施后可減少軌道交通對水源地的影響。合理，注意對高架段的景觀維護及降噪措施的合理應(yīng)用6號線側(cè)坡～紡織城地下線側(cè)坡至西部大道段，現(xiàn)狀道路較為寬闊，但受西部大道高壓走廊影響，不具備高架敷設(shè)條件。②在主要換乘點，應(yīng)合理組織公交線路，并合理規(guī)劃建設(shè)機動車、非機動車停車場，盡可能減小換乘距離，形成多元化、快速、高效的城市公共交通體系。10 對工程項目環(huán)境影響評價工作的建議規(guī)劃中所包含的建設(shè)項目，在開展環(huán)境影響評價時，需重點論證項目實施產(chǎn)生的噪聲、振動、電磁環(huán)境影響以及可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險，對穿越水源保護區(qū)、文物保護單位、地下文物埋藏區(qū)、歷史文化保護區(qū)、草灘生態(tài)綠地、浐灞生態(tài)保護區(qū)、居民區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)的線段和站點，應(yīng)對其影響的方式、范圍和程度做出深入評價，充分論證方案的環(huán)境合理性，落實環(huán)境保護措施。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1