【正文】 部技術(shù)審查。依據(jù)《西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，于2005年3月編制完成了《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2005－2015年》，確定了西安市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃為2號線。 軌道交通建設(shè)規(guī)劃概況西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（20122017年）由3條線組成，共設(shè)車站84座，換乘站15座，車輛段3座，停車場4座、主變電站6座。（2）西安市發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)符合國家能源政策的要求，通過這一綠色交通建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施，將減少西安公共交通對燃油的依賴，促進(jìn)西安市能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化。（5）西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃與聲環(huán)境功能區(qū)劃、水源地保護(hù)規(guī)劃、浐灞河生態(tài)區(qū)、曲江新區(qū)和航天城產(chǎn)業(yè)基地、灃渭新區(qū)規(guī)劃基本相協(xié)調(diào)。 能源承載力分析2020年規(guī)劃建設(shè)的，108kwh/a。因軌道交通替代部分地面交通減少了一定量的大氣污染物，相當(dāng)于釋放了一定量的城市大氣環(huán)境容量。規(guī)劃線路周圍主要環(huán)境影響因素見表3。 聲環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論與建議（1）西安城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的6條線，其余全為地下線。明秦王墓遺址區(qū)4號線下穿陵墓保護(hù)區(qū)地下線文物保護(hù)鑒于地下遺存尚未全面揭曉，建議進(jìn)行詳細(xì)的文物勘探，并根據(jù)需要做好遺跡保護(hù)和考古發(fā)掘工作，施工中一旦發(fā)現(xiàn)有未知地下文物，應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)匚奈锊块T，進(jìn)行文物勘探和搶救性發(fā)掘或轉(zhuǎn)移。（2）對存在聲環(huán)境敏感點(diǎn)的路段，應(yīng)采取相應(yīng)的降噪措施及通過用地控制時(shí)期滿足功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。（4）車輛段與停車場內(nèi)檢修、洗車等作業(yè)噪聲，只要合理布局，影響均不大，廠界噪聲一般可滿足2類區(qū)廠界標(biāo)準(zhǔn)。其變幅在潛水位多年變幅范圍（1～3m）之內(nèi)，規(guī)劃實(shí)施對地下水循環(huán)以及地面建筑物不會(huì)產(chǎn)生較大影響。 城市景觀環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論與建議（1）軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路以地下線方式經(jīng)過明城區(qū)和西安重點(diǎn)地上文物古跡明城墻、鐘樓、鼓樓、大雁塔、小雁塔、唐大明宮遺址，從而保護(hù)了它們的景觀風(fēng)貌。（4）軌道交通建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施有助于完善公共交通體系，改善市民的出行條件。（2）在建設(shè)規(guī)劃的局部線路穿過明城墻、大雁塔等重點(diǎn)文物保護(hù)單位，均采用地下線形式。（6）建議地鐵6號線對站點(diǎn)選址盡量避讓文物保護(hù)單位。5號線岳家寨～榮家寨路段和榮家寨～長鳴路路段下穿集中住宅區(qū)，下穿集中總距離約為885m。合理表5建設(shè)規(guī)劃的車輛段和停車場合理性分析線路車輛段、停車場名稱現(xiàn)狀用地規(guī)劃用地噪聲敏感區(qū)污水排放趨向合理性分析分析結(jié)果及建議4號線草灘停車場農(nóng)用地居住用地居民區(qū)第四污水處理廠占用居民用地，對周圍居民有一定影響；位于水源地保護(hù)區(qū)附近，距保護(hù)區(qū)330m，對地下水具有潛在影響協(xié)調(diào)用地規(guī)劃；加強(qiáng)場區(qū)污水處理單元的防滲處理，盡可能避免生產(chǎn)生活廢水下滲對地下水造成的潛在影響航天城車輛段農(nóng)用地市政用地?zé)o第九污水處理廠占地類型合理且對周圍環(huán)境影響較小合理5號線阿房宮車輛段農(nóng)用地市政用地、防護(hù)綠地和工業(yè)用地?zé)o第十六污水處理廠占地類型不合理，對周圍環(huán)境影響較小協(xié)調(diào)用地規(guī)劃雁鳴湖停車場居住用地和工業(yè)用地市政用地和居住用地居民區(qū)第三污水處理廠部分占地類型不合理，對周圍居民有一定影響協(xié)調(diào)用地規(guī)劃；合理布置場區(qū)構(gòu)筑物，使噪聲源遠(yuǎn)離居民區(qū)余姚停車場（遠(yuǎn)期工程）――――――所處地段為還未開發(fā)的灃惠新區(qū)，后期可納入灃惠新區(qū)污水管網(wǎng)――――6號線側(cè)坡車輛段農(nóng)用和居住用地工業(yè)用地和防護(hù)綠地?zé)o第七污水處理廠占地類型不合理，對周圍環(huán)境影響較小協(xié)調(diào)用地規(guī)劃紡織城停車場工業(yè)用地和綠地市政用地?zé)o第三污水處理廠占地類型合理且對周圍環(huán)境影響較小合理7 公眾參與（1）公眾個(gè)人調(diào)查結(jié)果①絕大多數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為西安軌道交通規(guī)劃的線位走向、敷設(shè)方式及站點(diǎn)布置比較合理。④在具體工程施工和營運(yùn)中采取措施減少噪聲、振動(dòng)、電磁輻射、廢水、固體廢物對周圍環(huán)境的影響。11 綜合結(jié)論西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃符合國家相關(guān)政策，與西安市城市總體規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、歷史文化名城保護(hù)等相關(guān)規(guī)劃較為協(xié)調(diào)，有利于西安城市發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在依據(jù)報(bào)告書結(jié)論進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)預(yù)防和減輕不良環(huán)境影響對策措施的基礎(chǔ)上，規(guī)劃實(shí)施不存在重大環(huán)境制約因素。8 規(guī)劃方案優(yōu)化建議綜合分析西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，從線位走廊、敷設(shè)方式及環(huán)境保護(hù)方面提出相應(yīng)的優(yōu)化建議，見表6。②在軌道交通規(guī)劃實(shí)施中，公眾認(rèn)為應(yīng)充分重視文物保護(hù)。在上述直接下穿住宅區(qū)路段應(yīng)采取相應(yīng)減振措施。6 規(guī)劃環(huán)境可行性、合理性分析（1）5號線張旺渠~豐鎬村高架經(jīng)過規(guī)劃居民住宅區(qū)（2類功能區(qū)），月登閣～紡織城火車站段以高架形式經(jīng)過浐河和浐灞河生態(tài)區(qū)規(guī)劃的集中住宅區(qū)（1類功能區(qū)）。（3）由于線位經(jīng)過明城墻路段采取盾構(gòu)法施工不需工程降水，工程施工不會(huì)對明城墻處產(chǎn)生明顯地下水?dāng)_動(dòng)，引起地面沉降。征遷工作應(yīng)有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，制定詳細(xì)拆遷安置計(jì)劃，將受征遷影響公眾的不利影響降至最低。（3）規(guī)劃線位5號線以高架形式經(jīng)過浐河，建議依據(jù)所經(jīng)區(qū)域的景觀特征、功能布局，對此路段進(jìn)行景觀協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)。6號線在田家灣地表水源地的一級和二級保護(hù)區(qū)的分界線經(jīng)過，盾構(gòu)施工對地表水水源地的影響很小，只是地面施工車輛對水源地存在潛在影響，建議加強(qiáng)施工期水環(huán)境的防護(hù)措施。 地表水環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論與建議（1）軌道交通規(guī)劃對水環(huán)境的影響主要為水資源的利用和運(yùn)營期車站生活污水，車輛段和停車場生產(chǎn)廢水和生活污水的排放影響?？缭?jīng)汉訒r(shí)采用橋梁方式通過高架線萬壽南路～紡南