西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(已修改)
2025-08-16 05:29 本頁面
【正文】 n1 西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃概況 規(guī)劃背景西安市2005年3月編制完成《西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，該線網(wǎng)規(guī)劃確定了6條主線和1條支線組成的快速軌道交通線網(wǎng)。其中3號線為軌道交通線網(wǎng)骨干線，6號線為輔助線。該線網(wǎng)規(guī)劃于2005年4月1日通過西安市人民政府批復(fù)（市政發(fā)﹝2005﹞35號），且已納入《西安市城市總體規(guī)劃2008～2020年》（）。該線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評報告于2009年5月以環(huán)審〔2009〕217號文通過環(huán)境保護部技術(shù)審查。依據(jù)《西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，于2005年3月編制完成了《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2005－2015年》，確定了西安市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃為2號線。該建設(shè)規(guī)劃于2006年9月12日得到國家發(fā)改委批準(zhǔn)（發(fā)改投資﹝2006﹞1904號）。該建設(shè)規(guī)劃環(huán)評報告于2009年5月以環(huán)審〔2009〕217號文通過環(huán)境保護部技術(shù)審查。2009年在《西安市城市總體規(guī)劃(2008～2020年)》的基礎(chǔ)上，《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2006－2016年）》編制完成。增加建設(shè)2條新線路，三號線一期工程（魚化寨～港務(wù)區(qū)），；一號線二期工程（森林公園～后衛(wèi)寨）。2010年1月，建設(shè)規(guī)劃調(diào)整通過國務(wù)院批準(zhǔn)。為了進一步加快城市快速軌道交通建設(shè)的步伐。2011年5月西安市又編制了新一輪的建設(shè)規(guī)劃，即《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012－2017年）》。 軌道交通建設(shè)規(guī)劃概況西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（20122017年）由3條線組成，共設(shè)車站84座，換乘站15座，車輛段3座，停車場4座、主變電站6座。（1）建設(shè)規(guī)劃各線路長度及敷設(shè)方式該規(guī)劃的3條線路的線路長度和敷設(shè)方式見表1。表1 規(guī)劃線路敷設(shè)方式及長度線路線路起訖點線路長度（km）敷設(shè)方式投資（億元）備注4號線航天基地～草灘地下線5號線余姚～和平村高架線遠(yuǎn)期預(yù)留線路和平村～紡織城火車站地下線地上線橋梁方式過浐河，6號線側(cè)坡～紡織城地下線小計（2）車輛段與綜合基地本次規(guī)劃共設(shè)置3個車輛段，4個停車場。見表2。表2 車輛段、停車場設(shè)置及分工線路線路長度（km）車輛段/停車場名城輔助線路及功能占地面積（ha）備注4航天城車輛段6號線車輛的廠、架修基地；4號線定修、停車列檢33草灘停車場4號線部分停車列檢135阿房宮車輛段5號線部分定修、停車列檢32雁鳴湖停車場5號線部分停車列檢16余姚停車場5號線部分停車列檢遠(yuǎn)期預(yù)留6側(cè)坡車輛段6號線部分定修、停車列檢28紡織城停車場6號線車輛運用停放11與1號線合建（3）主變電站本建設(shè)規(guī)劃共設(shè)110kV主變電站6座，其中4號線擬于雁南四路站附近設(shè)主變電站1座。另外4號線在行政中心站附近與已建行政中心主變電站資源共享；5號線擬于和平村站、新桃園站和岳家寨站附近各設(shè)主變電站1座；6號線擬于科技四路站、田家灣站各設(shè)主變電站1座。（4）控制中心本建設(shè)規(guī)劃6號線共享1個控制中心，其位于航天城車輛段內(nèi)。2 規(guī)劃分析 建設(shè)規(guī)劃與相關(guān)政策的符合性分析（1）西安市城市基本情況完全符合國家發(fā)展軌道交通的基本要求。（2）西安市發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)符合國家能源政策的要求，通過這一綠色交通建設(shè)規(guī)劃的實施，將減少西安公共交通對燃油的依賴，促進西安市能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化。（3）西安市軌道交通的建設(shè)符合《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》要求，使城市公共交通在城市交通總出行中的比重達到30%以上。（4）西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的實施，是實現(xiàn)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，是優(yōu)化調(diào)整城市公共交通結(jié)構(gòu)，緩解城市交通壓力，保護歷史文物和舊城風(fēng)貌的需要。17 / 17 建設(shè)規(guī)劃與西安市相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析結(jié)論與建議（1）西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃在規(guī)劃目標(biāo)、布局要求和配套設(shè)施上與《西安市2008—2020年城市總體規(guī)劃》、《西安城市綜合交通規(guī)劃》以及《西安公共交通規(guī)劃》相協(xié)調(diào)。（2）西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃與西安市土地利用規(guī)劃、西安歷史名城保護規(guī)劃、西安市文物保護規(guī)劃和西安市旅游規(guī)劃基本協(xié)調(diào)。（3）西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃與西安市市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中的各相關(guān)規(guī)劃都有較好的相容性。（4）軌道交通是一種可持續(xù)發(fā)展的綠色交通，以比較充裕、再生能力較強的電力資源為動力的地鐵作為城市骨干交通，具有無污染排放、快捷、安全、舒適、方便等特點，是改善城市環(huán)境尤其是大氣環(huán)境、控制溫室效應(yīng)的重要途徑，是實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的重要條件，是建設(shè)適宜人類居住的生態(tài)城市的基礎(chǔ)。因此西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃與西安市城市生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃有較好的協(xié)調(diào)性。（5）西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃與聲環(huán)境功能區(qū)劃、水源地保護規(guī)劃、浐灞河生態(tài)區(qū)、曲江新區(qū)和航天城產(chǎn)業(yè)基地、灃渭新區(qū)規(guī)劃基本相協(xié)調(diào)。其中5號線遠(yuǎn)期預(yù)留線路張旺渠～豐鎬村（）經(jīng)過灃渭新區(qū)規(guī)劃的集中住宅區(qū)，豐鎬村～和平村段（）經(jīng)過主城區(qū)規(guī)劃的阿房宮遺址區(qū)和集中住宅區(qū)，高架敷設(shè)方式與周圍的聲環(huán)境功能區(qū)劃和景觀環(huán)境協(xié)調(diào)性較差。6號線以地下線形式經(jīng)過浐河水源地保護區(qū)，工程施工期存在對地下水環(huán)境的潛在影響，建設(shè)規(guī)劃實施與水源地保護規(guī)劃協(xié)調(diào)性較差。3 環(huán)境承載力分析 土地資源承載力分析到2020年6號線全部實施后，軌道線路、車站、%。，作為軌道交通建設(shè)的土地開發(fā)方式是一種新的土地利用方式。因此土地
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