【正文】 。建議在二次結(jié)構(gòu)噪聲影響的居民區(qū)，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)臏p振措施降低其影響。（2）根據(jù)預(yù)測(cè)，出入線段的建議防護(hù)距離為1類(lèi)區(qū)121m，2類(lèi)區(qū)為64m，3類(lèi)、4a類(lèi)區(qū)為30m；高架段的建議防護(hù)距離為1類(lèi)區(qū)1210m，2類(lèi)區(qū)為620m， 表3 西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃區(qū)域主要環(huán)境影響因素匯總表影響因素名稱(chēng)及路段途徑線路或停車(chē)場(chǎng)位置位置關(guān)系線路敷設(shè)方式環(huán)境影響原因措施與建議水源保護(hù)區(qū)渭濱地下水源地草灘停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)位于水源地保護(hù)區(qū)附近，距距水源地二級(jí)保護(hù)區(qū)330m施工期和運(yùn)營(yíng)期存在潛在地下水環(huán)境污染加強(qiáng)場(chǎng)區(qū)污水處理單元防滲處理，盡可能避免生產(chǎn)、生活污水下滲對(duì)地下水造成潛在影響浐河水源地（包括浐河地下水源地和田家灣地表水源地）6號(hào)線地下線形式經(jīng)過(guò)浐河地下水源地二級(jí)保護(hù)區(qū)，田家灣地表水源地一級(jí)、二級(jí)保護(hù)區(qū)分界線地下線施工期潛在地下水環(huán)境污染加強(qiáng)施工期水環(huán)境保護(hù)措施歷史文物保護(hù)單位明城墻4號(hào)線下穿遺址重點(diǎn)保護(hù)區(qū)地下線振動(dòng)影響控制軌道埋深、采取鋼彈簧浮置板道床減振，并在施工前采取預(yù)加固措施和盾構(gòu)法施工的工程保護(hù)措施。該路段應(yīng)該執(zhí)行2類(lèi)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境預(yù)測(cè)結(jié)果表明，該區(qū)域在無(wú)遮擋時(shí)夜間的達(dá)標(biāo)距離為620m，在有遮擋時(shí)夜間的達(dá)標(biāo)距離為318m,且該區(qū)段居住區(qū)較為集中，規(guī)劃控制距離較難實(shí)施。從聲環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，部分地面線、高架線周?chē)植贾肼暶舾薪ㄖ?，必須設(shè)置聲屏障及隔聲窗等環(huán)境保護(hù)措施降低軌道交通對(duì)沿線聲環(huán)境敏感區(qū)的影響；在規(guī)劃未建區(qū)建議調(diào)整臨路側(cè)建筑物的使用功能，控制噪聲敏感建筑物與軌道交通線路的距離，或預(yù)留聲屏障架設(shè)條件。（2）從已建、在建和規(guī)劃污水處理廠的建設(shè)時(shí)序和服務(wù)范圍上，建設(shè)規(guī)劃中的車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)污水基本可以就近納入相應(yīng)的污水處理廠，生產(chǎn)廢水和生活污水分單元處理。地鐵4號(hào)線草灘停車(chē)場(chǎng)距離渭濱水源地保護(hù)區(qū)邊界330m，考慮停車(chē)場(chǎng)在施工和運(yùn)營(yíng)對(duì)地下水環(huán)境存在潛在影響，建議加強(qiáng)施工期水環(huán)境保護(hù)措施和運(yùn)營(yíng)期污水處理區(qū)的防滲處理。（4）軌道交通建設(shè)規(guī)劃對(duì)城市景觀的影響主要是部分高架線路和車(chē)站出入口及風(fēng)亭等地面構(gòu)筑物對(duì)周?chē)坝^的影響，這些地面構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)應(yīng)與周邊景觀相協(xié)調(diào)。（6）由于站點(diǎn)及明挖區(qū)施工帶來(lái)的交通擁擠問(wèn)題，應(yīng)制定區(qū)域交通分流疏解方案，并采取工程措施，避免封閉施工路段。營(yíng)運(yùn)期線位經(jīng)過(guò)明城墻和大雁塔周?chē)叵滤坏淖兎^小。在上述路段應(yīng)加強(qiáng)降噪措施和景觀保護(hù)措施，若在采取相應(yīng)措施后聲環(huán)境仍不能達(dá)標(biāo)時(shí)，對(duì)敷設(shè)方式進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，具體分析見(jiàn)表4。（4）建設(shè)規(guī)劃采用“資源共享”原則，車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)設(shè)置規(guī)模合理，只是建議4號(hào)線草灘停車(chē)場(chǎng)協(xié)調(diào)用地規(guī)劃，加強(qiáng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的防滲處理，盡可能避免生活生產(chǎn)廢水下滲對(duì)地下水造成的潛在影響；對(duì)5號(hào)線狄寨停車(chē)場(chǎng)做好用地規(guī)劃協(xié)調(diào)或采取相應(yīng)降噪措施。③在軌道交通規(guī)劃實(shí)施中，公眾認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)解決好地面交通擁堵和噪聲問(wèn)題。表6 西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃優(yōu)化建議匯總表線路優(yōu)化原因優(yōu)化建議及環(huán)境保護(hù)要求備注4號(hào)線地下水水源地保護(hù)建議加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的防滲處理，盡可能避免生活生產(chǎn)廢水下滲對(duì)地下水造成的潛在影響草灘停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)距水源保護(hù)區(qū)330m。綜上所述，從環(huán)境保護(hù)和環(huán)境規(guī)劃的角度，西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃基本可行。與有關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查、固體廢棄物綜合利用等內(nèi)容可以適當(dāng)簡(jiǎn)化。③西安軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路主要采用地下線敷設(shè)方式，有利于節(jié)約土地資源、保護(hù)西安歷史文化名城的環(huán)境風(fēng)貌。其余段落沿主城區(qū)繁華街區(qū)布設(shè)，因此全線采用地下線敷設(shè)方式合理。（3）4號(hào)線航天大道～金滹沱路段、大唐芙蓉園～大雁塔北路段、常青路～鳳新路路段和行政中心～鳳城九路路段下穿集中住宅區(qū)，下穿總距離約為1390m。類(lèi)比2號(hào)線在南門(mén)及鐘樓站的施工方法，建設(shè)規(guī)劃中的其他線路車(chē)站通過(guò)采用合理的施工方法，必要時(shí)采取相應(yīng)措施，也可以保證文物安全。因此，必須做好文物保護(hù)工作。（3）軌道交通建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施有利于改善西安的旅游交通環(huán)境，提升國(guó)際地位。（2）主變電站產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)、工頻磁場(chǎng)不會(huì)對(duì)圍墻外的居民或流動(dòng)人群健康造成影響。（2）西安軌道交通建設(shè)規(guī)劃實(shí)施5年后線路迎水面地下水位雍高幅度為0～，背水面水位下降幅度為0～。風(fēng)亭噪聲對(duì)環(huán)境的影響較小，風(fēng)亭和冷卻塔是軌道交通地下段對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的主要聲源，只要在設(shè)計(jì)階段合理選擇設(shè)備的位置、型號(hào)，并輔以排風(fēng)消聲器及隔聲措施，風(fēng)亭、冷卻塔噪聲可控制到可接受水平?？缭?jīng)汉訒r(shí)采用橋梁方式通過(guò)（）高架線浐灞河生態(tài)區(qū)長(zhǎng)鳴路～紡織城火車(chē)站5號(hào)線下穿方式通過(guò)地下線景觀影響和振動(dòng)影響（1）重點(diǎn)做好施工期的生態(tài)保護(hù)工作，進(jìn)行橋梁景觀設(shè)計(jì)使之與周?chē)鷳B(tài)區(qū)環(huán)境想?yún)f(xié)調(diào)。制定嚴(yán)密的文物保護(hù)措施，包括營(yíng)運(yùn)期的振動(dòng)和沉降監(jiān)控要求。，建議采取鋼彈簧浮置板道床減振。4 規(guī)劃的主要環(huán)境影響因素西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃涉及的主要環(huán)境敏感區(qū)主要有地下水水源保護(hù)區(qū)、歷史文物保護(hù)單位、集中居民住宅區(qū)和浐灞生態(tài)區(qū)。若軌道交通客運(yùn)量均由公交車(chē)承擔(dān)，則折算成公交車(chē)為3916（）。西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃實(shí)施后，％，因此，西安市水資源對(duì)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的水資源需求有足夠的支持能力。因此西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃與西安市城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃有較好的協(xié)調(diào)性。2 規(guī)劃分析 建設(shè)規(guī)劃與相關(guān)政策的符合性分析（1）西安市城市基本情況完全符合國(guó)家發(fā)展軌道交通的基本要求。2011年5月西安市又編制了新一輪的建設(shè)規(guī)劃，即《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012－2017年）》。該線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)報(bào)告于2009年5月以環(huán)審〔2009〕217號(hào)文通過(guò)環(huán)境保護(hù)