【正文】 響較小合理7 公眾參與（1）公眾個人調(diào)查結(jié)果①絕大多數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為西安軌道交通規(guī)劃的線位走向、敷設(shè)方式及站點(diǎn)布置比較合理。（6）建議地鐵6號線對站點(diǎn)選址盡量避讓文物保護(hù)單位。（4）軌道交通建設(shè)規(guī)劃的實施有助于完善公共交通體系，改善市民的出行條件。其變幅在潛水位多年變幅范圍（1～3m）之內(nèi)，規(guī)劃實施對地下水循環(huán)以及地面建筑物不會產(chǎn)生較大影響。（2）對存在聲環(huán)境敏感點(diǎn)的路段，應(yīng)采取相應(yīng)的降噪措施及通過用地控制時期滿足功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。 聲環(huán)境影響評價結(jié)論與建議（1）西安城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的6條線，其余全為地下線。因軌道交通替代部分地面交通減少了一定量的大氣污染物，相當(dāng)于釋放了一定量的城市大氣環(huán)境容量。（5）西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃與聲環(huán)境功能區(qū)劃、水源地保護(hù)規(guī)劃、浐灞河生態(tài)區(qū)、曲江新區(qū)和航天城產(chǎn)業(yè)基地、灃渭新區(qū)規(guī)劃基本相協(xié)調(diào)。 軌道交通建設(shè)規(guī)劃概況西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（20122017年）由3條線組成，共設(shè)車站84座，換乘站15座，車輛段3座，停車場4座、主變電站6座。該線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評報告于2009年5月以環(huán)審〔2009〕217號文通過環(huán)境保護(hù)部技術(shù)審查。2 規(guī)劃分析 建設(shè)規(guī)劃與相關(guān)政策的符合性分析（1）西安市城市基本情況完全符合國家發(fā)展軌道交通的基本要求。西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃實施后，％，因此，西安市水資源對軌道交通建設(shè)項目的水資源需求有足夠的支持能力。4 規(guī)劃的主要環(huán)境影響因素西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃涉及的主要環(huán)境敏感區(qū)主要有地下水水源保護(hù)區(qū)、歷史文物保護(hù)單位、集中居民住宅區(qū)和浐灞生態(tài)區(qū)。制定嚴(yán)密的文物保護(hù)措施，包括營運(yùn)期的振動和沉降監(jiān)控要求。風(fēng)亭噪聲對環(huán)境的影響較小，風(fēng)亭和冷卻塔是軌道交通地下段對外環(huán)境產(chǎn)生影響的主要聲源，只要在設(shè)計階段合理選擇設(shè)備的位置、型號，并輔以排風(fēng)消聲器及隔聲措施，風(fēng)亭、冷卻塔噪聲可控制到可接受水平。（2）主變電站產(chǎn)生的工頻電場、工頻磁場不會對圍墻外的居民或流動人群健康造成影響。因此，必須做好文物保護(hù)工作。（3）4號線航天大道～金滹沱路段、大唐芙蓉園～大雁塔北路段、常青路～鳳新路路段和行政中心～鳳城九路路段下穿集中住宅區(qū)，下穿總距離約為1390m。③西安軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路主要采用地下線敷設(shè)方式，有利于節(jié)約土地資源、保護(hù)西安歷史文化名城的環(huán)境風(fēng)貌。綜上所述，從環(huán)境保護(hù)和環(huán)境規(guī)劃的角度，西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃基本可行。③在軌道交通規(guī)劃實施中，公眾認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)解決好地面交通擁堵和噪聲問題。在上述路段應(yīng)加強(qiáng)降噪措施和景觀保護(hù)措施，若在采取相應(yīng)措施后聲環(huán)境仍不能達(dá)標(biāo)時，對敷設(shè)方式進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，具體分析見表4。（6）由于站點(diǎn)及明挖區(qū)施工帶來的交通擁擠問題，應(yīng)制定區(qū)域交通分流疏解方案，并采取工程措施，避免封閉施工路段。地鐵4號線草灘停車場距離渭濱水源地保護(hù)區(qū)邊界330m，考慮停車場在施工和運(yùn)營對地下水環(huán)境存在潛在影響，建議加強(qiáng)施工期水環(huán)境保護(hù)措施和運(yùn)營期污水處理區(qū)的防滲處理。從聲環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，部分地面線、高架線周圍分布著噪聲敏感建筑物，必須設(shè)置聲屏障及隔聲窗等環(huán)境保護(hù)措施降低軌道交通對沿線聲環(huán)境敏感區(qū)的影響；在規(guī)劃未建區(qū)建議調(diào)整臨路側(cè)建筑物的使用功能，控制噪聲敏感建筑物與軌道交通線路的距離，或預(yù)留聲屏障架設(shè)條件。（2）根據(jù)預(yù)測，出入線段的建議防護(hù)距離為1類區(qū)121m，2類區(qū)為64m，3類、4a類區(qū)為30m；高架段的建議防護(hù)距離為1類區(qū)1210m，2類區(qū)為620m， 表3 西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃區(qū)域主要環(huán)境影響因素匯總表影響因素名稱及路段途徑線路或停車場位置位置關(guān)系線路敷設(shè)方式環(huán)境影響原因措施與建議水源保護(hù)區(qū)渭濱地下水源地草灘停車場停車場位于水源地保護(hù)區(qū)附近，距距水源地二級保護(hù)區(qū)330m施工期和運(yùn)營期存在潛在地下水環(huán)境污染加強(qiáng)場區(qū)污水處理單元防滲處理，盡可能避免生產(chǎn)、生活污水下滲對地下水造成潛在影響浐河水源地（包括浐河地下水源地和田家灣地表水源地）6號線地下線形式經(jīng)過浐河地下水源地二級保護(hù)區(qū)，田家灣地表水源地一級、二級保護(hù)區(qū)分界線地下線施工期潛在地下水環(huán)境污染加強(qiáng)施工期水環(huán)境保護(hù)措施歷史文物保護(hù)單位明城墻4號線下穿遺址重點(diǎn)保護(hù)區(qū)地下線振動影響控制軌道埋深、采取鋼彈簧浮置板道床減振，并在施工前采取預(yù)加固措施和盾構(gòu)法施工的工程保護(hù)措施。可見，此規(guī)劃實施后，所排污水量占西安市總污水排放量及污水總處理量的比例較小，經(jīng)污水廠處理后排放，不會改變相關(guān)納污水體功能。3 環(huán)境承載力分析 土地資源承載力分析到2020年6號線全部實施后，軌道線路、車站、%。見表2。n1 西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃概況 規(guī)劃背景西安市2005年3月編制完成《西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，該線網(wǎng)規(guī)劃確定了6條主線和1條支線組成的快速軌道交通線網(wǎng)。表2 車輛段、停車場設(shè)置及分工線路線路長度（km）車輛段/停車場名城輔助線路及功能占地面積（ha）備注4航天城車輛段6號線車輛的廠、架修基地；4號線定修、停車列檢33草灘停車場4號線部分停車列檢135阿房宮車輛段5號線部分定修、停車列檢32雁鳴湖停車場5號線部分停車列檢16余姚停車場5號線部分停車列檢遠(yuǎn)期預(yù)留6側(cè)坡車輛段6號線部分定修、停車列檢28紡織城停車場6號線車輛運(yùn)用停放11與1號線合建（3）主變電站本建設(shè)規(guī)劃共設(shè)110kV主變電站6座，其中4號線擬于雁南四路站附近設(shè)主變電站1座。作為