【正文】 響較小合理7 公眾參與（1）公眾個(gè)人調(diào)查結(jié)果①絕大多數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為西安軌道交通規(guī)劃的線位走向、敷設(shè)方式及站點(diǎn)布置比較合理。（6）建議地鐵6號(hào)線對(duì)站點(diǎn)選址盡量避讓文物保護(hù)單位。（4）軌道交通建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施有助于完善公共交通體系，改善市民的出行條件。其變幅在潛水位多年變幅范圍（1～3m）之內(nèi)，規(guī)劃實(shí)施對(duì)地下水循環(huán)以及地面建筑物不會(huì)產(chǎn)生較大影響。（2）對(duì)存在聲環(huán)境敏感點(diǎn)的路段，應(yīng)采取相應(yīng)的降噪措施及通過(guò)用地控制時(shí)期滿足功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論與建議（1）西安城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的6條線，其余全為地下線。因軌道交通替代部分地面交通減少了一定量的大氣污染物，相當(dāng)于釋放了一定量的城市大氣環(huán)境容量。（5）西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃與聲環(huán)境功能區(qū)劃、水源地保護(hù)規(guī)劃、浐灞河生態(tài)區(qū)、曲江新區(qū)和航天城產(chǎn)業(yè)基地、灃渭新區(qū)規(guī)劃基本相協(xié)調(diào)。 軌道交通建設(shè)規(guī)劃概況西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（20122017年）由3條線組成，共設(shè)車站84座，換乘站15座，車輛段3座，停車場(chǎng)4座、主變電站6座。該線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)報(bào)告于2009年5月以環(huán)審〔2009〕217號(hào)文通過(guò)環(huán)境保護(hù)部技術(shù)審查。2 規(guī)劃分析 建設(shè)規(guī)劃與相關(guān)政策的符合性分析（1）西安市城市基本情況完全符合國(guó)家發(fā)展軌道交通的基本要求。西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃實(shí)施后，％，因此，西安市水資源對(duì)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的水資源需求有足夠的支持能力。4 規(guī)劃的主要環(huán)境影響因素西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃涉及的主要環(huán)境敏感區(qū)主要有地下水水源保護(hù)區(qū)、歷史文物保護(hù)單位、集中居民住宅區(qū)和浐灞生態(tài)區(qū)。制定嚴(yán)密的文物保護(hù)措施，包括營(yíng)運(yùn)期的振動(dòng)和沉降監(jiān)控要求。風(fēng)亭噪聲對(duì)環(huán)境的影響較小，風(fēng)亭和冷卻塔是軌道交通地下段對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的主要聲源，只要在設(shè)計(jì)階段合理選擇設(shè)備的位置、型號(hào)，并輔以排風(fēng)消聲器及隔聲措施，風(fēng)亭、冷卻塔噪聲可控制到可接受水平。（2）主變電站產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)、工頻磁場(chǎng)不會(huì)對(duì)圍墻外的居民或流動(dòng)人群健康造成影響。因此，必須做好文物保護(hù)工作。（3）4號(hào)線航天大道～金滹沱路段、大唐芙蓉園～大雁塔北路段、常青路～鳳新路路段和行政中心～鳳城九路路段下穿集中住宅區(qū)，下穿總距離約為1390m。③西安軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路主要采用地下線敷設(shè)方式，有利于節(jié)約土地資源、保護(hù)西安歷史文化名城的環(huán)境風(fēng)貌。綜上所述，從環(huán)境保護(hù)和環(huán)境規(guī)劃的角度，西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃基本可行。③在軌道交通規(guī)劃實(shí)施中，公眾認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)解決好地面交通擁堵和噪聲問(wèn)題。在上述路段應(yīng)加強(qiáng)降噪措施和景觀保護(hù)措施，若在采取相應(yīng)措施后聲環(huán)境仍不能達(dá)標(biāo)時(shí)，對(duì)敷設(shè)方式進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，具體分析見(jiàn)表4。（6）由于站點(diǎn)及明挖區(qū)施工帶來(lái)的交通擁擠問(wèn)題，應(yīng)制定區(qū)域交通分流疏解方案，并采取工程措施，避免封閉施工路段。地鐵4號(hào)線草灘停車場(chǎng)距離渭濱水源地保護(hù)區(qū)邊界330m，考慮停車場(chǎng)在施工和運(yùn)營(yíng)對(duì)地下水環(huán)境存在潛在影響，建議加強(qiáng)施工期水環(huán)境保護(hù)措施和運(yùn)營(yíng)期污水處理區(qū)的防滲處理。從聲環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，部分地面線、高架線周圍分布著噪聲敏感建筑物，必須設(shè)置聲屏障及隔聲窗等環(huán)境保護(hù)措施降低軌道交通對(duì)沿線聲環(huán)境敏感區(qū)的影響；在規(guī)劃未建區(qū)建議調(diào)整臨路側(cè)建筑物的使用功能，控制噪聲敏感建筑物與軌道交通線路的距離，或預(yù)留聲屏障架設(shè)條件。（2）根據(jù)預(yù)測(cè)，出入線段的建議防護(hù)距離為1類區(qū)121m，2類區(qū)為64m，3類、4a類區(qū)為30m；高架段的建議防護(hù)距離為1類區(qū)1210m，2類區(qū)為620m， 表3 西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃區(qū)域主要環(huán)境影響因素匯總表影響因素名稱及路段途徑線路或停車場(chǎng)位置位置關(guān)系線路敷設(shè)方式環(huán)境影響原因措施與建議水源保護(hù)區(qū)渭濱地下水源地草灘停車場(chǎng)停車場(chǎng)位于水源地保護(hù)區(qū)附近，距距水源地二級(jí)保護(hù)區(qū)330m施工期和運(yùn)營(yíng)期存在潛在地下水環(huán)境污染加強(qiáng)場(chǎng)區(qū)污水處理單元防滲處理，盡可能避免生產(chǎn)、生活污水下滲對(duì)地下水造成潛在影響浐河水源地（包括浐河地下水源地和田家灣地表水源地）6號(hào)線地下線形式經(jīng)過(guò)浐河地下水源地二級(jí)保護(hù)區(qū)，田家灣地表水源地一級(jí)、二級(jí)保護(hù)區(qū)分界線地下線施工期潛在地下水環(huán)境污染加強(qiáng)施工期水環(huán)境保護(hù)措施歷史文物保護(hù)單位明城墻4號(hào)線下穿遺址重點(diǎn)保護(hù)區(qū)地下線振動(dòng)影響控制軌道埋深、采取鋼彈簧浮置板道床減振，并在施工前采取預(yù)加固措施和盾構(gòu)法施工的工程保護(hù)措施。可見(jiàn)，此規(guī)劃實(shí)施后，所排污水量占西安市總污水排放量及污水總處理量的比例較小，經(jīng)污水廠處理后排放，不會(huì)改變相關(guān)納污水體功能。3 環(huán)境承載力分析 土地資源承載力分析到2020年6號(hào)線全部實(shí)施后，軌道線路、車站、%。見(jiàn)表2。n1 西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃概況 規(guī)劃背景西安市2005年3月編制完成《西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，該線網(wǎng)規(guī)劃確定了6條主線和1條支線組成的快速軌道交通線網(wǎng)。表2 車輛段、停車場(chǎng)設(shè)置及分工線路線路長(zhǎng)度（km）車輛段/停車場(chǎng)名城輔助線路及功能占地面積（ha）備注4航天城車輛段6號(hào)線車輛的廠、架修基地；4號(hào)線定修、停車列檢33草灘停車場(chǎng)4號(hào)線部分停車列檢135阿房宮車輛段5號(hào)線部分定修、停車列檢32雁鳴湖停車場(chǎng)5號(hào)線部分停車列檢16余姚停車場(chǎng)5號(hào)線部分停車列檢遠(yuǎn)期預(yù)留6側(cè)坡車輛段6號(hào)線部分定修、停車列檢28紡織城停車場(chǎng)6號(hào)線車輛運(yùn)用停放11與1號(hào)線合建（3）主變電站本建設(shè)規(guī)劃共設(shè)110kV主變電站6座，其中4號(hào)線擬于雁南四路站附近設(shè)主變電站1座。作為