西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃-wenkub.com
2024-08-11 05:29 本頁面
【正文】 綜上所述，從環(huán)境保護和環(huán)境規(guī)劃的角度，西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃基本可行。與有關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查、固體廢棄物綜合利用等內(nèi)容可以適當(dāng)簡化。表6 西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃優(yōu)化建議匯總表線路優(yōu)化原因優(yōu)化建議及環(huán)境保護要求備注4號線地下水水源地保護建議加強停車場場區(qū)內(nèi)的防滲處理，盡可能避免生活生產(chǎn)廢水下滲對地下水造成的潛在影響草灘停車場場區(qū)距水源保護區(qū)330m。③西安軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路主要采用地下線敷設(shè)方式，有利于節(jié)約土地資源、保護西安歷史文化名城的環(huán)境風(fēng)貌。③在軌道交通規(guī)劃實施中，公眾認(rèn)為應(yīng)重點解決好地面交通擁堵和噪聲問題。其余段落沿主城區(qū)繁華街區(qū)布設(shè)，因此全線采用地下線敷設(shè)方式合理。（4）建設(shè)規(guī)劃采用“資源共享”原則，車輛段和停車場設(shè)置規(guī)模合理，只是建議4號線草灘停車場協(xié)調(diào)用地規(guī)劃，加強場區(qū)內(nèi)的防滲處理，盡可能避免生活生產(chǎn)廢水下滲對地下水造成的潛在影響；對5號線狄寨停車場做好用地規(guī)劃協(xié)調(diào)或采取相應(yīng)降噪措施。（3）4號線航天大道～金滹沱路段、大唐芙蓉園～大雁塔北路段、常青路～鳳新路路段和行政中心～鳳城九路路段下穿集中住宅區(qū)，下穿總距離約為1390m。在上述路段應(yīng)加強降噪措施和景觀保護措施，若在采取相應(yīng)措施后聲環(huán)境仍不能達標(biāo)時，對敷設(shè)方式進行適當(dāng)調(diào)整，具體分析見表4。類比2號線在南門及鐘樓站的施工方法，建設(shè)規(guī)劃中的其他線路車站通過采用合理的施工方法，必要時采取相應(yīng)措施，也可以保證文物安全。營運期線位經(jīng)過明城墻和大雁塔周圍地下水水位的變幅較小。因此，必須做好文物保護工作。（6）由于站點及明挖區(qū)施工帶來的交通擁擠問題，應(yīng)制定區(qū)域交通分流疏解方案，并采取工程措施，避免封閉施工路段。（3）軌道交通建設(shè)規(guī)劃的實施有利于改善西安的旅游交通環(huán)境，提升國際地位。（4）軌道交通建設(shè)規(guī)劃對城市景觀的影響主要是部分高架線路和車站出入口及風(fēng)亭等地面構(gòu)筑物對周圍景觀的影響，這些地面構(gòu)筑物的設(shè)計應(yīng)與周邊景觀相協(xié)調(diào)。（2）主變電站產(chǎn)生的工頻電場、工頻磁場不會對圍墻外的居民或流動人群健康造成影響。地鐵4號線草灘停車場距離渭濱水源地保護區(qū)邊界330m，考慮停車場在施工和運營對地下水環(huán)境存在潛在影響，建議加強施工期水環(huán)境保護措施和運營期污水處理區(qū)的防滲處理。（2）西安軌道交通建設(shè)規(guī)劃實施5年后線路迎水面地下水位雍高幅度為0～，背水面水位下降幅度為0～。（2）從已建、在建和規(guī)劃污水處理廠的建設(shè)時序和服務(wù)范圍上，建設(shè)規(guī)劃中的車輛段和停車場污水基本可以就近納入相應(yīng)的污水處理廠，生產(chǎn)廢水和生活污水分單元處理。風(fēng)亭噪聲對環(huán)境的影響較小，風(fēng)亭和冷卻塔是軌道交通地下段對外環(huán)境產(chǎn)生影響的主要聲源，只要在設(shè)計階段合理選擇設(shè)備的位置、型號，并輔以排風(fēng)消聲器及隔聲措施，風(fēng)亭、冷卻塔噪聲可控制到可接受水平。從聲環(huán)境保護的角度出發(fā)，部分地面線、高架線周圍分布著噪聲敏感建筑物，必須設(shè)置聲屏障及隔聲窗等環(huán)境保護措施降低軌道交通對沿線聲環(huán)境敏感區(qū)的影響；在規(guī)劃未建區(qū)建議調(diào)整臨路側(cè)建筑物的使用功能，控制噪聲敏感建筑物與軌道交通線路的距離，或預(yù)留聲屏障架設(shè)條件?？缭?jīng)汉訒r采用橋梁方式通過（）高架線浐灞河生態(tài)區(qū)長鳴路～紡織城火車站5號線下穿方式通過地下線景觀影響和振動影響（1）重點做好施工期的生態(tài)保護工作，進行橋梁景觀設(shè)計使之與周圍生態(tài)區(qū)環(huán)境想?yún)f(xié)調(diào)。該路段應(yīng)該執(zhí)行2類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境預(yù)測結(jié)果表明，該區(qū)域在無遮擋時夜間的達標(biāo)距離為620m，在有遮擋時夜間的達標(biāo)距離為318m,且該區(qū)段居住區(qū)較為集中，規(guī)劃控制距離較難實施。制定嚴(yán)密的文物保護措施，包括營運期的振動和沉降監(jiān)控要求。（2）根據(jù)預(yù)測，出入線段的建議防護距離為1類區(qū)121m，2類區(qū)為64m，3類、4a類區(qū)為30m；高架段的建議防護距離為1類區(qū)1210m，2類區(qū)為620m， 表3 西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃區(qū)域主要環(huán)境影響因素匯總表影響因素名稱及路段途徑線路或停車場位置位置關(guān)系線路敷設(shè)方式環(huán)境影響原因措施與建議水源保護區(qū)渭濱地下水源地草灘停車場停車場位于水源地保護區(qū)附近，距距水源地二級保護區(qū)330m施工期和運營期存在潛在地下水環(huán)境污染加強場區(qū)污水處理單元防滲處理，盡可能避免生產(chǎn)、生活污水下滲對地下水造成潛在影響浐河水源地（包括浐河地下水源地和田家灣地表水源地）6號線地下線形式經(jīng)過浐河地下水源地二級保護區(qū)，田家灣地表水源地一級、二級保護區(qū)分界線地下線施工期潛在地下水環(huán)境污染加強施工期水環(huán)境保護措施歷史文物保護單位明城墻4號線下穿遺址重點保護區(qū)地下線振動影響控制軌道埋深、采取鋼彈簧浮置板道床減振，并在施工前采取預(yù)加固措施和盾構(gòu)法施工的工程保護措施。，建議采取鋼彈簧浮置板道床減振。建議在二次結(jié)構(gòu)噪聲影響的居民區(qū)，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)臏p振措施降低其影響。4 規(guī)劃的主要環(huán)境影響因素西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃涉及的主要環(huán)境敏感區(qū)主要有地下水水源保護區(qū)、歷史文物保護單位、集中居民住宅區(qū)和浐灞生態(tài)區(qū)?？梢姡艘?guī)劃實施后，所排污水量占西安市總污水排放量及污水總處理量的比例較小，經(jīng)污水廠處理后排放，不會改變相關(guān)納污水體功能。若軌道交通客運量均由公交車承擔(dān)，則折算成公交車為3916（）。依據(jù)“西安市城市快速軌道交通4號線沿線地裂縫變形帶巖土物理力學(xué)性質(zhì)堪察”資料，地裂縫的活動對場區(qū)巖土的物理力學(xué)性質(zhì)有明顯影響。西安市軌道交通建設(shè)規(guī)劃實施后，％，因此，西安市水資源對軌道交通建設(shè)項目的水資源需求有足夠的支持能力。3 環(huán)境承載力分析 土地資源承載力分析到2020年6號線全部實施后，軌道線路、車站、%。因此西安市軌道交通建
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1