【正文】 公路及城市道路的發(fā)展也將有利于轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。停車(chē)場(chǎng)停車(chē)費(fèi)用過(guò)高的問(wèn)題將抑制轎車(chē)需求的增長(zhǎng)。但目前此問(wèn)題已引起了有關(guān)方面的重視，在市政規(guī)劃，住房建設(shè)時(shí)已開(kāi)始對(duì)此問(wèn)題予以考慮。 新汽車(chē)消費(fèi)政策的出臺(tái)，各種不合理收費(fèi)的治理以及燃油稅實(shí)施將大大刺激轎車(chē)需求。：％，2002年將會(huì)上升到32％，由于轎車(chē)進(jìn)入家庭的步伐加快，新汽車(chē)消費(fèi)政策對(duì)小排量轎車(chē)優(yōu)惠政策以及油稅的實(shí)施，中高級(jí)轎車(chē)所占比例會(huì)逐漸縮小，但在2005年仍會(huì)保持25％左右的比例。（三） 產(chǎn)品的供需平衡目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)的品牌有：A、B、C、D、E、F等6個(gè)品牌，其總的生產(chǎn)能力已達(dá)30萬(wàn)左右，因此近期也是處于能力過(guò)剩的階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。和世界汽車(chē)市場(chǎng)一樣，一定的能力過(guò)剩，并不是壞事，它能推動(dòng)企業(yè)在產(chǎn)品水平、質(zhì)量、品種服務(wù)方面的提高和成本的降低，有利于轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)中高級(jí)轎車(chē)的需求也會(huì)不斷擴(kuò)大。（四） 產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)分析 產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)～，其市場(chǎng)用戶(hù)可分為一般公務(wù)、商務(wù)、出租及私用四個(gè)部分，主要的用戶(hù)是一般公務(wù)用車(chē)和商務(wù)用車(chē)，約占70％，其次是私人用戶(hù)約占20％，同時(shí)也有較小的比例用于高檔出租車(chē)。隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，必將刺激國(guó)內(nèi)對(duì)中高級(jí)轎車(chē)的需求，加入世界貿(mào)易組織不可避免地會(huì)使國(guó)外中高級(jí)轎車(chē)涌入中國(guó)，沖擊國(guó)內(nèi)的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，因此擬生產(chǎn)的中高級(jí)轎車(chē)是國(guó)外目前最新穎先進(jìn)的產(chǎn)品，采用公司的最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛引進(jìn)和采用當(dāng)代世界先進(jìn)的制造技術(shù)和先進(jìn)的管理技術(shù)，以接近和達(dá)到國(guó)際汽車(chē)先進(jìn)水平，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，以其自身的優(yōu)勢(shì)，在入世后激烈競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上取得較大的市場(chǎng)份額，并進(jìn)一步參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。主要用戶(hù)構(gòu)成公務(wù)用車(chē) 商務(wù)用車(chē) 經(jīng)營(yíng)用車(chē) 私人用車(chē)國(guó)家機(jī)關(guān) 國(guó)營(yíng)集體企業(yè) 出租 個(gè)人事業(yè)單位 民營(yíng)企業(yè) 賓館 三資企業(yè) 外商辦事處 市場(chǎng)占有份額分析目前中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)主要由A、B、C、D、E、F等品牌占領(lǐng)，其中C及E占有市場(chǎng)份額最大，%、%，其次是D和A，％％，B、％、％。擬生產(chǎn)的中高級(jí)轎車(chē)為N公司最新剛投放市場(chǎng)，式樣新穎、排放可達(dá)歐4標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)為多氣門(mén)、～，可變正時(shí)，并可配增壓。四速自動(dòng)變速，驅(qū)動(dòng)橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱集成電子控制，四輪獨(dú)立懸架，可變排量空調(diào)系統(tǒng)，衛(wèi)星自動(dòng)導(dǎo)航，牽引力控制，雙安全氣囊，防撞結(jié)構(gòu)和自動(dòng)防死ABS裝置，并可根據(jù)用戶(hù)需要有多種不同配置，而價(jià)格比D便宜20％，極具競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合分析，產(chǎn)品投放市場(chǎng)后最終可以取得這檔車(chē)的20％～25％的市場(chǎng)份額。（五） 價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格目前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)（基本車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配置）如下表：品牌 A B C D E F售價(jià)（萬(wàn)元） 38 25 23 32 30 28入世后，國(guó)外產(chǎn)品的涌入，勢(shì)必要使當(dāng)前車(chē)價(jià)下降，估計(jì)平均下降幅度為20～25％。擬生產(chǎn)的“Z”型中高級(jí)轎車(chē)，其配置及技術(shù)含量高于D品牌，且式樣新穎，排放好而其測(cè)算售價(jià)為25萬(wàn)元，因此即是在入世以后，其性能價(jià)格比也極具競(jìng)爭(zhēng)力。（六） 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況（略） 產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)本項(xiàng)目產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)： 擬生產(chǎn)的產(chǎn)品是國(guó)外汽車(chē)公司去年開(kāi)發(fā)投放市場(chǎng)的產(chǎn)品，投放市場(chǎng)后，在世界各主要汽車(chē)市場(chǎng)深受用戶(hù)好評(píng)和歡迎，成為銷(xiāo)售熱點(diǎn)，因此在產(chǎn)品款式、性能、配置方面均能高于國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的同類(lèi)產(chǎn)品。 整車(chē)排放可達(dá)歐4標(biāo)準(zhǔn)，這在國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品領(lǐng)先。 品種多，、且可根據(jù)用戶(hù)要求選裝不同的配置，因而產(chǎn)品品種多，覆蓋面廣，可滿(mǎn)足不同用戶(hù)的不同需求。 按國(guó)際通用的營(yíng)銷(xiāo)方式，建立全國(guó)范圍內(nèi)的營(yíng)銷(xiāo)體系，其中主要營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)均為四位一體的營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)。 外購(gòu)件全球采購(gòu)，并采用模塊供貨，不但外購(gòu)件質(zhì)量得到保證，也能降低產(chǎn)品成本。 售價(jià)低于國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品。本產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的劣勢(shì)： 國(guó)外產(chǎn)品及國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品經(jīng)近幾年努力均具有知名品牌效應(yīng)，深入用戶(hù)人心，而新投產(chǎn)的產(chǎn)品尚須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力才能形成用戶(hù)認(rèn)同的知名品牌。 產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、更新?lián)Q代、新產(chǎn)品推出的速度與國(guó)外跨國(guó)公司相比尚處于不利地位。 在全國(guó)建立有效的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系和外購(gòu)件的供應(yīng)體系，尚須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的努力。 營(yíng)銷(xiāo)策略（略）（七）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)（略）三、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案（一）建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場(chǎng)需求和遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)模，其建議規(guī)模為兩班制生產(chǎn)，年產(chǎn)整車(chē)10萬(wàn)輛 表3－1 生產(chǎn)綱領(lǐng)計(jì)劃表 單位：輛份序號(hào)排放量第4年第5年第6年第7年第8年1150003750050000650006500025000150002000025000250003500075001000010000100004合 計(jì)250006000080000100000100000（二） 產(chǎn)品方案汽車(chē)公司多方綜合比較分析以及市場(chǎng)調(diào)查，本項(xiàng)目決定引進(jìn)M國(guó)N汽車(chē)公司的Z型系列轎車(chē)產(chǎn)品。 產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)（略） 主要技術(shù)規(guī)格 表3－2 主要技術(shù)規(guī)格表序號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)1座位數(shù)5552外型尺寸全長(zhǎng)寬高(mm)4900184014503軸距（mm）27104輪距前/后（mm）1550/15355空氣阻力系數(shù)6轉(zhuǎn)彎半徑m7發(fā)動(dòng)機(jī)L4 OHC 可變正時(shí)8最大功率kW/轉(zhuǎn)/分97/5500113/5300120/52009最大扭矩185/4300210/4200230/420010制動(dòng)泵四輪盤(pán)式、助力制動(dòng)泵、ABS11牽引力控制全功能牽引力控制12轉(zhuǎn)向液力助力13 架前后獨(dú)立懸架，前后穩(wěn)定桿14驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)動(dòng)15變速器手動(dòng)五檔或四檔自動(dòng)16燃油箱容積（升）6017行李箱容積48018最高車(chē)速km18020020019百公里等速油耗L/100km 主要總成特點(diǎn)（1） 動(dòng)力總成 發(fā)動(dòng)機(jī)、采用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV），廢氣再循環(huán)（EGR），多氣門(mén)技術(shù)?？勺冋龝r(shí)技術(shù)及閉環(huán)控制多點(diǎn)燃油噴射等先進(jìn)技術(shù)，鋁缸體、缸蓋，具有重量輕，升功率高，低速扭矩大，油耗低的優(yōu)點(diǎn)。表3－2 發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)序號(hào)型 號(hào)1排量2發(fā)動(dòng)機(jī)型式直列四缸3缸徑?jīng)_程（mm）85888588869789974壓縮比：1：1：1：15最大功率kW/轉(zhuǎn)/分97/5500160/5500113/5300120/52006最大矩Nm/特/分185/4300210/4300210/4200230/42007配氣形式DOHC8缸氣門(mén)數(shù)44449可變控制可變氣門(mén)正時(shí)和升程控制10燃油系統(tǒng)閉環(huán)電控多點(diǎn)噴射 變速箱可選手動(dòng)5檔機(jī)械變速箱及4檔自動(dòng)變速箱，于1998年投產(chǎn)的4Q50－E四檔電控自動(dòng)變速箱，采用擠壓成型離合器殼體，雙相位鏈輪傳動(dòng)，低鎖止轉(zhuǎn)速等先進(jìn)技術(shù)，由變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的動(dòng)力傳動(dòng)泵，由動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊（PCM）協(xié)調(diào)工作，PCM通過(guò)各個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度、負(fù)荷、油門(mén)開(kāi)度，機(jī)油溫度、曲軸轉(zhuǎn)角、爆震等，同時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)速、變速箱擋位及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、空調(diào)等系統(tǒng)的工況，由PCM精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油、點(diǎn)燃、變速箱的換檔點(diǎn)及換檔力的大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱完全同步協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，操作平穩(wěn)舒適，且設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)。（2） 底盤(pán) 制動(dòng)前后輪均為盤(pán)式制動(dòng)電子調(diào)節(jié)防抱死系統(tǒng)（ABS）及電子制動(dòng)力分配（EBV）無(wú)石棉制動(dòng)塊 轉(zhuǎn)向齒輪齒條液力助力式可推動(dòng)的安全定位柱 懸架四輪均為獨(dú)立懸架設(shè)有前后穩(wěn)定桿（3） 車(chē)身自承重車(chē)身，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，造型線條流暢，莊重而豐滿(mǎn)。前后有撞擊吸能區(qū)，側(cè)面有防撞桿。高強(qiáng)度車(chē)身，抗風(fēng)能力強(qiáng)，行駛噪音低全鍍鋅板車(chē)身，空腔注蠟防腐（4） 安全方面優(yōu)異的主動(dòng)和被動(dòng)安全設(shè)計(jì)的完美結(jié)合，使Z型轎車(chē)在同檔次轎車(chē)中尤為突出。－主動(dòng)安全性 電子穩(wěn)定程序（ESP），可更快甚至在剛起步時(shí)，即可識(shí)別嚴(yán)重的行駛狀況。 ABS及電子制動(dòng)力分配（EBV） 制動(dòng)鉗摩擦墊磨擦極限報(bào)警。 高位制動(dòng)燈－被動(dòng)安全性 滿(mǎn)足國(guó)際上對(duì)轎車(chē)前后碰撞、空中翻轉(zhuǎn)、偏移和側(cè)面沖撞的所有要求。 駕駛座及副駕駛座后面、側(cè)面安全氣囊。 全部座椅均設(shè)安全帶。 高度強(qiáng)，整體車(chē)身，車(chē)身結(jié)構(gòu)有經(jīng)計(jì)算得出的變形區(qū)及剛性很強(qiáng)的乘坐區(qū)。側(cè)面設(shè)有防撞桿。（5） 節(jié)能方面 低風(fēng)阻的流線型外型 由PCM控制的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 新型滾動(dòng)阻力較小的輪胎 合理的變速箱（6） 環(huán)境保護(hù)方面－大氣污染 電控發(fā)動(dòng)機(jī)及三元催化反應(yīng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)排放量低于排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)到歐1V標(biāo)準(zhǔn)。 裝有燃油揮發(fā)收集系統(tǒng)－噪聲 加強(qiáng)車(chē)身剛度，提高車(chē)身扭振頻率 加強(qiáng)車(chē)門(mén)密封，減少風(fēng)噪聲 大量采用隔音件，增強(qiáng)頂蓋減振 采用合理的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減少傳動(dòng)噪聲（7） 舒適性方面 符合人機(jī)工程的室內(nèi)設(shè)計(jì)，適合各種身材人員駕駛 所有的操作機(jī)構(gòu)均在駕駛員手邊，顯示儀表布置得一目了然。 司機(jī)座椅和方向盤(pán)在高度和縱向位置和傾角均可調(diào)。 三點(diǎn)式安全帶的上支點(diǎn)可按人體調(diào)整高度 后座中間扶手內(nèi)藏放置小件的雜物盒及杯座，副儀表板上考慮了杯座。 國(guó)內(nèi)外同級(jí)轎車(chē)性能對(duì)比（列表）（略）四、廠址選擇（一）廠址所在位置 地點(diǎn)與地理位置 廠址土地權(quán)屬類(lèi)別及占地面積（略） 土地利用現(xiàn)狀（略）（二）廠址建設(shè)條件地形及地貌（略）工程地質(zhì)及水文廠區(qū)工程地質(zhì)自上而下為：耕表土，～。亞粘土，黃－灰黃色，中密，可塑，～，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk＝150kPa。亞粘土，黃褐色可塑，中密狀，～，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk＝180kPa。粘土，黃褐色，密實(shí)，硬塑，～，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk＝250kPa。強(qiáng)風(fēng)化泥巖：柴紅色、堅(jiān)硬、密實(shí)，此層未鉆透，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk＝350kPa。地下水層為潛水型，水位較低，在地表3m左右，地下水對(duì)混凝土基礎(chǔ)無(wú)浸蝕性。 氣候條件包括年平均氣溫，最冷月平均氣溫，極端最高氣溫，極端最低氣溫，全年最大降雨量，小時(shí)最大降雨量，年最大積雪深度，年平均積雪日數(shù)，年平均相對(duì)濕度主導(dǎo)風(fēng)向及頻率，年平均風(fēng)速，最大風(fēng)速，平均雷暴日，最大凍土層深度等數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)略）。 交通運(yùn)輸條件（略） 公用設(shè)施社會(huì)依托條件（略）（三）廠址條件比選在廠址選擇過(guò)程中曾對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)東部及A市南部芙蓉鎮(zhèn)南里村等兩個(gè)廠址與所選廠址進(jìn)行了綜合分析比較，開(kāi)發(fā)區(qū)東部地塊與本廠址相比有如下不足： 離開(kāi)發(fā)區(qū)供熱站遠(yuǎn) 離鐵路編組站遠(yuǎn) 場(chǎng)地起伏較所選廠區(qū)大，且土丘高度達(dá)5m。 地質(zhì)狀況比現(xiàn)廠區(qū)要差,在4m以下有一層軟土層。芙蓉鎮(zhèn)南里村地塊有如下不足： 無(wú)城市集中供熱，工廠需自建鍋爐房。 離鐵路編組站和車(chē)站遠(yuǎn)，建鐵路專(zhuān)用線困難。 城市供水排水干管離廠區(qū)遠(yuǎn)，需向廠區(qū)鋪設(shè)新的供水及污水管線。 要征用農(nóng)田，廠地內(nèi)有10戶(hù)居民需要搬遷，費(fèi)用較大。經(jīng)過(guò)三個(gè)廠址的分析比較，所選廠址無(wú)論在公用設(shè)施供應(yīng)方面，場(chǎng)地平整及居民拆遷方面，交通運(yùn)輸及地質(zhì)條件等均不如所選廠址。推廣長(zhǎng)址地理位置圖（略）五、協(xié)作配套本廠承擔(dān)30個(gè)車(chē)身大中型沖壓件的成形，白車(chē)身焊裝、車(chē)身涂裝、整車(chē)裝配與調(diào)試。其他總成與零部件大部分由國(guó)內(nèi)協(xié)件廠家供應(yīng)，少量由N汽車(chē)公司或國(guó)外零部廠供應(yīng)。（一） 國(guó)內(nèi)協(xié)作配套廠的選點(diǎn)原則 要求按模塊化供貨，協(xié)作配套件按系統(tǒng)采購(gòu)以提高外購(gòu)件質(zhì)量，降低外購(gòu)件成本。 系統(tǒng)供貨廠應(yīng)有開(kāi)發(fā)系統(tǒng)和選擇二級(jí)配套廠的能力，并能通過(guò)技術(shù)和生產(chǎn)能力的評(píng)估。鼓勵(lì)和扶持國(guó)內(nèi)系統(tǒng)供貨廠與國(guó)外Z系列產(chǎn)品系統(tǒng)供貨廠進(jìn)行合作、合資。 配套廠能按項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)同步配套。 配套廠必須先通過(guò)本公司按質(zhì)量保證體系評(píng)估手冊(cè)規(guī)定的供應(yīng)商評(píng)估程序和質(zhì)量保證體系要求。 配套產(chǎn)品應(yīng)具有“質(zhì)量領(lǐng)先、價(jià)格合理、供貨及時(shí)、服務(wù)周到”的條件。（二） 協(xié)作配套布點(diǎn)方案（略）六、技術(shù)方案設(shè)備方案和工程方案（一） 綜合部分 工廠設(shè)計(jì)原則 Z系列轎車(chē)是剛投放市場(chǎng)的新產(chǎn)品，具有世界先進(jìn)水平，設(shè)計(jì)中要廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝及新技術(shù)，建成國(guó)內(nèi)最新水平的轎車(chē)生產(chǎn)線。 要按照N集團(tuán)公司Z系列轎車(chē)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，工藝方法的確定，主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)進(jìn)行。 堅(jiān)持“少投入，多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和質(zhì)量都滿(mǎn)足要求的國(guó)內(nèi)設(shè)備，部分主要設(shè)備需引進(jìn)，但應(yīng)進(jìn)行全球采購(gòu)。機(jī)械化、自動(dòng)化要以保證質(zhì)量，有利安全，減輕