【正文】 公路及城市道路的發(fā)展也將有利于轎車市場的發(fā)展。停車場停車費用過高的問題將抑制轎車需求的增長。但目前此問題已引起了有關(guān)方面的重視，在市政規(guī)劃，住房建設(shè)時已開始對此問題予以考慮。 新汽車消費政策的出臺，各種不合理收費的治理以及燃油稅實施將大大刺激轎車需求。：％，2002年將會上升到32％，由于轎車進入家庭的步伐加快，新汽車消費政策對小排量轎車優(yōu)惠政策以及油稅的實施，中高級轎車所占比例會逐漸縮小，但在2005年仍會保持25％左右的比例。（三） 產(chǎn)品的供需平衡目前國內(nèi)生產(chǎn)中高級轎車的品牌有：A、B、C、D、E、F等6個品牌，其總的生產(chǎn)能力已達30萬左右，因此近期也是處于能力過剩的階段，市場競爭是很激烈的。和世界汽車市場一樣，一定的能力過剩，并不是壞事，它能推動企業(yè)在產(chǎn)品水平、質(zhì)量、品種服務(wù)方面的提高和成本的降低，有利于轎車工業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對中高級轎車的需求也會不斷擴大。（四） 產(chǎn)品目標(biāo)市場分析 產(chǎn)品的目標(biāo)市場～，其市場用戶可分為一般公務(wù)、商務(wù)、出租及私用四個部分，主要的用戶是一般公務(wù)用車和商務(wù)用車，約占70％，其次是私人用戶約占20％，同時也有較小的比例用于高檔出租車。隨經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，必將刺激國內(nèi)對中高級轎車的需求，加入世界貿(mào)易組織不可避免地會使國外中高級轎車涌入中國，沖擊國內(nèi)的轎車生產(chǎn)企業(yè)，因此擬生產(chǎn)的中高級轎車是國外目前最新穎先進的產(chǎn)品，采用公司的最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛引進和采用當(dāng)代世界先進的制造技術(shù)和先進的管理技術(shù)，以接近和達到國際汽車先進水平，增強產(chǎn)品的競爭力，以其自身的優(yōu)勢，在入世后激烈競爭的國內(nèi)汽車市場上取得較大的市場份額，并進一步參與國際市場的競爭。主要用戶構(gòu)成公務(wù)用車 商務(wù)用車 經(jīng)營用車 私人用車國家機關(guān) 國營集體企業(yè) 出租 個人事業(yè)單位 民營企業(yè) 賓館 三資企業(yè) 外商辦事處 市場占有份額分析目前中高級轎車市場主要由A、B、C、D、E、F等品牌占領(lǐng)，其中C及E占有市場份額最大，%、%，其次是D和A，％％，B、％、％。擬生產(chǎn)的中高級轎車為N公司最新剛投放市場，式樣新穎、排放可達歐4標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，發(fā)動機為多氣門、～，可變正時，并可配增壓。四速自動變速，驅(qū)動橋、發(fā)動機、變速箱集成電子控制，四輪獨立懸架，可變排量空調(diào)系統(tǒng)，衛(wèi)星自動導(dǎo)航，牽引力控制，雙安全氣囊，防撞結(jié)構(gòu)和自動防死ABS裝置，并可根據(jù)用戶需要有多種不同配置，而價格比D便宜20％，極具競爭力，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟綜合分析，產(chǎn)品投放市場后最終可以取得這檔車的20％～25％的市場份額。（五） 價格現(xiàn)狀與預(yù)測產(chǎn)品國內(nèi)市場銷售價格目前國產(chǎn)中高級轎車國內(nèi)市場售價（基本車型標(biāo)準(zhǔn)配置）如下表：品牌 A B C D E F售價（萬元） 38 25 23 32 30 28入世后，國外產(chǎn)品的涌入，勢必要使當(dāng)前車價下降，估計平均下降幅度為20～25％。擬生產(chǎn)的“Z”型中高級轎車，其配置及技術(shù)含量高于D品牌，且式樣新穎，排放好而其測算售價為25萬元，因此即是在入世以后，其性能價格比也極具競爭力。（六） 市場競爭力分析 主要競爭對手情況（略） 產(chǎn)品市場競爭力優(yōu)勢、劣勢本項目產(chǎn)品競爭力的優(yōu)勢： 擬生產(chǎn)的產(chǎn)品是國外汽車公司去年開發(fā)投放市場的產(chǎn)品，投放市場后，在世界各主要汽車市場深受用戶好評和歡迎，成為銷售熱點，因此在產(chǎn)品款式、性能、配置方面均能高于國內(nèi)廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品。 整車排放可達歐4標(biāo)準(zhǔn)，這在國內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先。 品種多，、且可根據(jù)用戶要求選裝不同的配置，因而產(chǎn)品品種多，覆蓋面廣，可滿足不同用戶的不同需求。 按國際通用的營銷方式，建立全國范圍內(nèi)的營銷體系，其中主要營銷點均為四位一體的營銷點。 外購件全球采購，并采用模塊供貨，不但外購件質(zhì)量得到保證，也能降低產(chǎn)品成本。 售價低于國內(nèi)同類產(chǎn)品。本產(chǎn)品競爭力的劣勢： 國外產(chǎn)品及國內(nèi)同類產(chǎn)品經(jīng)近幾年努力均具有知名品牌效應(yīng)，深入用戶人心，而新投產(chǎn)的產(chǎn)品尚須經(jīng)過一段時間的努力才能形成用戶認同的知名品牌。 產(chǎn)品的開發(fā)、更新?lián)Q代、新產(chǎn)品推出的速度與國外跨國公司相比尚處于不利地位。 在全國建立有效的營銷服務(wù)體系和外購件的供應(yīng)體系，尚須經(jīng)過一段時期的努力。 營銷策略（略）（七）市場風(fēng)險（略）三、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案（一）建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場需求和遵循經(jīng)濟規(guī)模，其建議規(guī)模為兩班制生產(chǎn)，年產(chǎn)整車10萬輛 表3－1 生產(chǎn)綱領(lǐng)計劃表 單位：輛份序號排放量第4年第5年第6年第7年第8年1150003750050000650006500025000150002000025000250003500075001000010000100004合 計250006000080000100000100000（二） 產(chǎn)品方案汽車公司多方綜合比較分析以及市場調(diào)查，本項目決定引進M國N汽車公司的Z型系列轎車產(chǎn)品。 產(chǎn)品優(yōu)點（略） 主要技術(shù)規(guī)格 表3－2 主要技術(shù)規(guī)格表序號發(fā)動機1座位數(shù)5552外型尺寸全長寬高(mm)4900184014503軸距（mm）27104輪距前/后（mm）1550/15355空氣阻力系數(shù)6轉(zhuǎn)彎半徑m7發(fā)動機L4 OHC 可變正時8最大功率kW/轉(zhuǎn)/分97/5500113/5300120/52009最大扭矩185/4300210/4200230/420010制動泵四輪盤式、助力制動泵、ABS11牽引力控制全功能牽引力控制12轉(zhuǎn)向液力助力13 架前后獨立懸架，前后穩(wěn)定桿14驅(qū)動方式前置前驅(qū)動15變速器手動五檔或四檔自動16燃油箱容積（升）6017行李箱容積48018最高車速km18020020019百公里等速油耗L/100km 主要總成特點（1） 動力總成 發(fā)動機、采用曲軸箱強制通風(fēng)（PCV），廢氣再循環(huán)（EGR），多氣門技術(shù)。可變正時技術(shù)及閉環(huán)控制多點燃油噴射等先進技術(shù)，鋁缸體、缸蓋，具有重量輕，升功率高，低速扭矩大，油耗低的優(yōu)點。表3－2 發(fā)動機主要參數(shù)序號型 號1排量2發(fā)動機型式直列四缸3缸徑?jīng)_程（mm）85888588869789974壓縮比：1：1：1：15最大功率kW/轉(zhuǎn)/分97/5500160/5500113/5300120/52006最大矩Nm/特/分185/4300210/4300210/4200230/42007配氣形式DOHC8缸氣門數(shù)44449可變控制可變氣門正時和升程控制10燃油系統(tǒng)閉環(huán)電控多點噴射 變速箱可選手動5檔機械變速箱及4檔自動變速箱，于1998年投產(chǎn)的4Q50－E四檔電控自動變速箱，采用擠壓成型離合器殼體，雙相位鏈輪傳動，低鎖止轉(zhuǎn)速等先進技術(shù)，由變速器和發(fā)動機結(jié)合的動力傳動泵，由動力傳動控制模塊（PCM）協(xié)調(diào)工作，PCM通過各個傳感器監(jiān)測發(fā)動機的進氣溫度、負荷、油門開度，機油溫度、曲軸轉(zhuǎn)角、爆震等，同時監(jiān)測車速、變速箱擋位及轉(zhuǎn)向、制動、空調(diào)等系統(tǒng)的工況，由PCM精確控制發(fā)動機噴油、點燃、變速箱的換檔點及換檔力的大小，使發(fā)動機與變速箱完全同步協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，操作平穩(wěn)舒適，且設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)。（2） 底盤 制動前后輪均為盤式制動電子調(diào)節(jié)防抱死系統(tǒng)（ABS）及電子制動力分配（EBV）無石棉制動塊 轉(zhuǎn)向齒輪齒條液力助力式可推動的安全定位柱 懸架四輪均為獨立懸架設(shè)有前后穩(wěn)定桿（3） 車身自承重車身，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，造型線條流暢，莊重而豐滿。前后有撞擊吸能區(qū)，側(cè)面有防撞桿。高強度車身，抗風(fēng)能力強，行駛噪音低全鍍鋅板車身，空腔注蠟防腐（4） 安全方面優(yōu)異的主動和被動安全設(shè)計的完美結(jié)合，使Z型轎車在同檔次轎車中尤為突出。－主動安全性 電子穩(wěn)定程序（ESP），可更快甚至在剛起步時，即可識別嚴重的行駛狀況。 ABS及電子制動力分配（EBV） 制動鉗摩擦墊磨擦極限報警。 高位制動燈－被動安全性 滿足國際上對轎車前后碰撞、空中翻轉(zhuǎn)、偏移和側(cè)面沖撞的所有要求。 駕駛座及副駕駛座后面、側(cè)面安全氣囊。 全部座椅均設(shè)安全帶。 高度強，整體車身，車身結(jié)構(gòu)有經(jīng)計算得出的變形區(qū)及剛性很強的乘坐區(qū)。側(cè)面設(shè)有防撞桿。（5） 節(jié)能方面 低風(fēng)阻的流線型外型 由PCM控制的動力傳動系統(tǒng) 新型滾動阻力較小的輪胎 合理的變速箱（6） 環(huán)境保護方面－大氣污染 電控發(fā)動機及三元催化反應(yīng)器，發(fā)動機排放量低于排放標(biāo)準(zhǔn)可達到歐1V標(biāo)準(zhǔn)。 裝有燃油揮發(fā)收集系統(tǒng)－噪聲 加強車身剛度，提高車身扭振頻率 加強車門密封，減少風(fēng)噪聲 大量采用隔音件，增強頂蓋減振 采用合理的傳動機構(gòu)，減少傳動噪聲（7） 舒適性方面 符合人機工程的室內(nèi)設(shè)計，適合各種身材人員駕駛 所有的操作機構(gòu)均在駕駛員手邊，顯示儀表布置得一目了然。 司機座椅和方向盤在高度和縱向位置和傾角均可調(diào)。 三點式安全帶的上支點可按人體調(diào)整高度 后座中間扶手內(nèi)藏放置小件的雜物盒及杯座，副儀表板上考慮了杯座。 國內(nèi)外同級轎車性能對比（列表）（略）四、廠址選擇（一）廠址所在位置 地點與地理位置 廠址土地權(quán)屬類別及占地面積（略） 土地利用現(xiàn)狀（略）（二）廠址建設(shè)條件地形及地貌（略）工程地質(zhì)及水文廠區(qū)工程地質(zhì)自上而下為：耕表土，～。亞粘土，黃－灰黃色，中密，可塑，～，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk＝150kPa。亞粘土，黃褐色可塑，中密狀，～，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk＝180kPa。粘土，黃褐色，密實，硬塑，～，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk＝250kPa。強風(fēng)化泥巖：柴紅色、堅硬、密實，此層未鉆透，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk＝350kPa。地下水層為潛水型，水位較低，在地表3m左右，地下水對混凝土基礎(chǔ)無浸蝕性。 氣候條件包括年平均氣溫，最冷月平均氣溫，極端最高氣溫，極端最低氣溫，全年最大降雨量，小時最大降雨量，年最大積雪深度，年平均積雪日數(shù)，年平均相對濕度主導(dǎo)風(fēng)向及頻率，年平均風(fēng)速，最大風(fēng)速，平均雷暴日，最大凍土層深度等數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)略）。 交通運輸條件（略） 公用設(shè)施社會依托條件（略）（三）廠址條件比選在廠址選擇過程中曾對開發(fā)區(qū)東部及A市南部芙蓉鎮(zhèn)南里村等兩個廠址與所選廠址進行了綜合分析比較，開發(fā)區(qū)東部地塊與本廠址相比有如下不足： 離開發(fā)區(qū)供熱站遠 離鐵路編組站遠 場地起伏較所選廠區(qū)大，且土丘高度達5m。 地質(zhì)狀況比現(xiàn)廠區(qū)要差,在4m以下有一層軟土層。芙蓉鎮(zhèn)南里村地塊有如下不足： 無城市集中供熱，工廠需自建鍋爐房。 離鐵路編組站和車站遠，建鐵路專用線困難。 城市供水排水干管離廠區(qū)遠，需向廠區(qū)鋪設(shè)新的供水及污水管線。 要征用農(nóng)田，廠地內(nèi)有10戶居民需要搬遷，費用較大。經(jīng)過三個廠址的分析比較，所選廠址無論在公用設(shè)施供應(yīng)方面，場地平整及居民拆遷方面，交通運輸及地質(zhì)條件等均不如所選廠址。推廣長址地理位置圖（略）五、協(xié)作配套本廠承擔(dān)30個車身大中型沖壓件的成形，白車身焊裝、車身涂裝、整車裝配與調(diào)試。其他總成與零部件大部分由國內(nèi)協(xié)件廠家供應(yīng)，少量由N汽車公司或國外零部廠供應(yīng)。（一） 國內(nèi)協(xié)作配套廠的選點原則 要求按模塊化供貨，協(xié)作配套件按系統(tǒng)采購以提高外購件質(zhì)量，降低外購件成本。 系統(tǒng)供貨廠應(yīng)有開發(fā)系統(tǒng)和選擇二級配套廠的能力，并能通過技術(shù)和生產(chǎn)能力的評估。鼓勵和扶持國內(nèi)系統(tǒng)供貨廠與國外Z系列產(chǎn)品系統(tǒng)供貨廠進行合作、合資。 配套廠能按項目實施進度與本項目產(chǎn)品生產(chǎn)同步配套。 配套廠必須先通過本公司按質(zhì)量保證體系評估手冊規(guī)定的供應(yīng)商評估程序和質(zhì)量保證體系要求。 配套產(chǎn)品應(yīng)具有“質(zhì)量領(lǐng)先、價格合理、供貨及時、服務(wù)周到”的條件。（二） 協(xié)作配套布點方案（略）六、技術(shù)方案設(shè)備方案和工程方案（一） 綜合部分 工廠設(shè)計原則 Z系列轎車是剛投放市場的新產(chǎn)品，具有世界先進水平，設(shè)計中要廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝及新技術(shù)，建成國內(nèi)最新水平的轎車生產(chǎn)線。 要按照N集團公司Z系列轎車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進行設(shè)計，工藝方法的確定，主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟目標(biāo)進行。 堅持“少投入，多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和質(zhì)量都滿足要求的國內(nèi)設(shè)備，部分主要設(shè)備需引進，但應(yīng)進行全球采購。機械化、自動化要以保證質(zhì)量，有利安全，減輕