【正文】 道路排水（1）橋面排水主線高架、跨線橋、跨河橋的橋面排水通過泄水管，接入立柱的排水管，再匯入地面排水管道。主線高架橋無地面輔道路段，高架雨水匯入中央地面排水邊溝，就近出浜。（2）輔道排水地面道路通過Ⅲ型雨水口（防盜）收集至管道后，統(tǒng)一排放。 路基邊坡防護(hù)路堤均為填方路堤，路堤邊坡采用1:，一般邊坡采用植草護(hù)坡；填土高度大于2m時(shí)，以及橋頭50m范圍及過河道、魚塘路段，邊坡采用砼預(yù)制塊件，以保護(hù)路堤坡腳，涉水段采用漿砌塊石護(hù)坡，旱地段填土高度大于2m時(shí)，采用混凝土預(yù)制六角塊防護(hù)設(shè)計(jì)。 涵洞設(shè)計(jì)為確保在工程實(shí)施前原有河道水系的連通，本標(biāo)段共設(shè)置臨時(shí)過水管涵1處，位于K8+，斜交角45176。7’，管徑采用1F1500mm，管材強(qiáng)度等級(jí)為Ⅰ級(jí)。 側(cè)平石、進(jìn)口坡側(cè)平石采用水泥混凝土預(yù)制側(cè)平石，道路進(jìn)口坡采用牛腿式水泥混凝土進(jìn)口坡，除平面圖標(biāo)明外，其數(shù)量、位置及寬度可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和增減。 交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施內(nèi)容包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、信號(hào)燈、防撞護(hù)欄、防眩設(shè)施、禁入柵、輪廓標(biāo)、人行護(hù)欄、禁車柱等。其中土建實(shí)施內(nèi)容包括：防撞護(hù)欄、隔離柵、結(jié)構(gòu)段標(biāo)志基礎(chǔ)、人行護(hù)欄、禁車柱等。 排水工程地面排水均采用開槽埋管的施工方法。Φ600～Φ1000：采用承插式鋼筋砼管，“O”形橡膠圈借口，C20砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)包括礫石砂墊層、C20砼及管枕。管道塢膀用中粗砂回填至管頂以上50cm。DN300雨水支管采用硬聚氯乙烯加筋管，“T”形橡膠圈借口；管道埋深≤，管道基礎(chǔ)采用碎石或礫石砂，碎石的粒徑為25～38mm，礫石砂的粒徑為≤60mm，再用厚為50mm中粗砂找平，中粗砂塢浜回填至管道外頂，管材環(huán)剛度采用≥。對(duì)項(xiàng)目重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的分析 工程結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn) 羅蘊(yùn)河大橋主橋合龍段施工技術(shù)要求高合龍段施工是連續(xù)梁施工和體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，是預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工的關(guān)鍵，必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求和保持線形，控制合龍段的施工誤差。由于合龍段是在兩個(gè)單懸臂體系之間澆筑混凝土，必須考慮混凝土的熱脹冷縮現(xiàn)象和合龍段混凝土澆筑時(shí)混凝土收縮徐變的影響，采取制約措施。具體描述詳見《（二）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施》中“ 羅蘊(yùn)河大橋主橋合龍段的施工控制措施”。 標(biāo)準(zhǔn)段小箱梁濕接縫施工技術(shù)要求高標(biāo)準(zhǔn)段小箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的連續(xù)梁而言，降低了施工難度，同時(shí)在一定程度上達(dá)到了結(jié)構(gòu)連續(xù)的目的，提高了結(jié)構(gòu)的承載能力，減少了梁部的伸縮縫，并控制橋面橫向裂縫的產(chǎn)生。濕接縫是現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)在施工過程中的一種臨時(shí)施工縫，是為克服溫度收縮、砼收縮、結(jié)構(gòu)不均勻沉降可能導(dǎo)致不利因素而設(shè)置的。為控制濕接縫的施工質(zhì)量，我公司將從臨時(shí)支座的設(shè)置、張拉預(yù)制底座的設(shè)置、后連續(xù)現(xiàn)澆段砼的施工質(zhì)量控制、橋面板橫向濕接縫砼的施工質(zhì)量控制幾個(gè)方面展開描述。具體描述詳見《（二）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施》中“ 先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁濕接縫施工質(zhì)量控制措施”。 防治“橋頭跳車”的要求高軟土地基處理是路基施工中很重要的環(huán)節(jié)。由于軟基處理不力、工藝不當(dāng)，常導(dǎo)致路基不均勻沉降和橋頭跳車等通病。由于高速公路上行車速度快，交通流量大，與一般公路相比較，高速公路對(duì)路基、路面的要求更高?！皹蝾^（含通道、涵洞）跳車”是橋、路銜接處在高速公路運(yùn)營中存在的通病。主要是由于引道軟基處理不力、臺(tái)背路基壓實(shí)不足、橋頭搭板設(shè)置不當(dāng)及伸縮縫施工不好等原因，導(dǎo)致橋、路產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)或差異沉降而跳車。為控制橋臺(tái)跳車的現(xiàn)象，我公司將從引道軟基處理、臺(tái)背路基填筑、橋頭搭板設(shè)置、伸縮縫施工四個(gè)對(duì)此現(xiàn)象展開描述。具體描述詳見《（二）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施》中“ ‘橋頭跳車’的防治措施”。 橋梁結(jié)構(gòu)清水砼施工技術(shù)要求高本工程建成后不僅是一項(xiàng)改善地區(qū)交通狀況、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)事工程，同時(shí)建成后也將是美化城市環(huán)境的景觀工程，本工程從設(shè)計(jì)上體現(xiàn)建筑對(duì)周邊環(huán)境的美化作用，更是體現(xiàn)了線路的建筑美，因此，清水混凝土結(jié)構(gòu)的外觀目測(cè)質(zhì)量在施工中也將成為本工程施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。具體描述詳見《（二）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施》中“ 橋梁結(jié)構(gòu)清水砼施工技術(shù)措施”。 工程周邊環(huán)境及管理特點(diǎn) 交通組織管理要求高交通配合是在城市內(nèi)施工必不可少的一項(xiàng)重要工作，我們將遵循：“服從指揮、合理安排、科學(xué)疏導(dǎo)、適當(dāng)分流、專人負(fù)責(zé)、確保暢通”的原則，切實(shí)做好交通配合工作。施工車輛的出行盡量避開周邊道路的高峰期，工程材料、大宗構(gòu)件、大型設(shè)備以及土方的進(jìn)出場(chǎng)均選在晚上20：00～次日凌晨6：00之間進(jìn)行，以減少對(duì)道路交通的影響。具體描述詳見《（九）其他應(yīng)說明的事項(xiàng)》中“交通組織、配合措施”。 對(duì)周邊建筑物、地上、地下管線的搬遷、加固和保護(hù)要求高根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定：本工程施工范圍內(nèi)，除房屋拆遷和10KV以上高壓電纜搬遷由業(yè)主負(fù)責(zé)之外，其余所有影響施工的管線搬遷均由總承包施工單位負(fù)責(zé)。根據(jù)我公司施工部署，相對(duì)應(yīng)的部分管線將制定合理措施進(jìn)行搬遷或保護(hù)，搬遷工作將委托各管線的權(quán)屬單位進(jìn)行。施工前，先對(duì)施工區(qū)域及其周圍的地上、地下管線和建筑物進(jìn)行調(diào)查，會(huì)同其產(chǎn)權(quán)、維護(hù)單位共同確認(rèn)地下管線的位置、走向，并劃定需要施工防護(hù)的范圍、需要拆遷的地下管線及建筑物，及時(shí)與產(chǎn)權(quán)單位簽訂拆遷協(xié)議，并盡早拆遷。需保留的地下管線和建筑物，與產(chǎn)權(quán)單位商定加固防護(hù)方案，采取切實(shí)可行的措施，保證施工期間正常使用。具體描述詳見《（九）其他應(yīng)說明的事項(xiàng)》中“對(duì)周邊地上、地下管線的搬遷、加固和保護(hù)措施”。 總承包管理、綜合協(xié)調(diào)要求高本工程施工線路長，涉及面廣，對(duì)施工進(jìn)度控制要求高。施工進(jìn)行的順利與否、工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)能否按期完成，從很大程度上取決與總包單位的管理經(jīng)驗(yàn)與管理素質(zhì)。我公司將針對(duì)本工程實(shí)際情況，組建一套強(qiáng)有力的總承包管理班子，落實(shí)專人配合建設(shè)單位進(jìn)行總承包協(xié)調(diào)管理，盡全力把本工程建設(shè)好。本次招標(biāo)范圍包括：高架道路土建工程，但不包括橋面防水層及以上路面工程；地面道路土建工程，但不包括水泥穩(wěn)定碎石基層及以上路面工程。后續(xù)工程眾多，與后續(xù)施工單位的協(xié)調(diào)配合將不可避免。由于工程的施工周期、施工線路較長，將會(huì)發(fā)生與相鄰標(biāo)段（S66標(biāo)、S68標(biāo)）同時(shí)施工的現(xiàn)象，且本次招標(biāo)不包括箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸,但包括卸梁及安裝。為確保本工程的順利施工，我公司將統(tǒng)一聽從建設(shè)單位的安排，從臨時(shí)便道的設(shè)置、施工交界面的搭接、坐標(biāo)點(diǎn)的引測(cè)、箱梁制梁計(jì)劃、施工進(jìn)度控制等方面進(jìn)行施工配合及協(xié)調(diào)。具體描述詳見《（九）其他應(yīng)說明的事項(xiàng)》中“總承包施工管理、協(xié)調(diào)措施”。 本工程產(chǎn)品、成品保護(hù)要求高我公司在施工過程中，應(yīng)將施工中所有的標(biāo)樁包括轉(zhuǎn)角樁、中線、橋梁結(jié)構(gòu)物的起訖點(diǎn)、控制點(diǎn)以及監(jiān)理工程師認(rèn)為對(duì)放樣和檢驗(yàn)有用的標(biāo)樁等設(shè)施加以保護(hù)，并對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、三角網(wǎng)點(diǎn)等樹立易于識(shí)別的標(biāo)志。并對(duì)永久性測(cè)量標(biāo)志加以保護(hù)，直至工程竣工驗(yàn)收后，完整的交給監(jiān)理工程師。由于本工程對(duì)道路基層要求較高，且路基施工完成至允許機(jī)械行駛對(duì)基層的養(yǎng)護(hù)及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有嚴(yán)格的要求，相對(duì)而言，后續(xù)工程施工對(duì)基層結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)及保護(hù)要求較高，我公司將嚴(yán)格貫徹設(shè)計(jì)要求并按照設(shè)計(jì)要求組織施工，以滿足對(duì)基層結(jié)構(gòu)保護(hù)的要求。具體描述詳見《（九）其他應(yīng)說明的事項(xiàng)》中“產(chǎn)品、成品保護(hù)措施”。總體施工規(guī)劃和部署 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排 施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本工程施工的意義和特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員，全部抽調(diào)具有豐富的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高施工任務(wù)的工程技術(shù)和管理人員。我公司成立的項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本工程所有工程的施工。代表企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的生產(chǎn)經(jīng)營、管理、對(duì)外聯(lián)系和全面履行合同條款，按建設(shè)單位的要求和監(jiān)理工程師的指令，依據(jù)設(shè)計(jì)文件，按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成本項(xiàng)目的施工、維護(hù)和缺陷修復(fù)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部由經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層。項(xiàng)目部下設(shè)四個(gè)施工區(qū)域，10個(gè)施工隊(duì)（2個(gè)樁基施工隊(duì)，2個(gè)道路施工隊(duì)，4個(gè)橋梁施工隊(duì)，2個(gè)排水施工隊(duì)）。具體施工組織機(jī)構(gòu)詳見“七、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)”。 施工區(qū)域及隊(duì)伍劃分由于本標(biāo)段全線房屋拆遷、管線搬遷、溝浜填筑等工作量較大，且補(bǔ)充招標(biāo)文件所述，建設(shè)單位不提供施工范圍內(nèi)建筑物拆遷和管線搬遷計(jì)劃表，且場(chǎng)地移交為分段交付。我公司根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，進(jìn)場(chǎng)后將整個(gè)標(biāo)段劃分為四個(gè)施工區(qū)域，區(qū)域內(nèi)先后進(jìn)行分段流水施工。第一施工區(qū)域（主線上行K7+～K8+，主線下行K7+～K8+）；第二施工區(qū)域（主線上行K8+～K8+，主線下行K8+～K8+）；第三施工區(qū)域（主線上行K8+～K9+，主線下行K8+～K9+）；第四施工區(qū)域（主線上行K9+～K9+，主線下行K9+～K9+）。按樁基工程、橋梁工程、道路工程、排水工程等共設(shè)10個(gè)施工隊(duì)組織施工。附圖4 《施工區(qū)域劃分示意圖》施工隊(duì)伍及任務(wù)劃分表施工區(qū)域隊(duì)伍名稱擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù)第一、二施工區(qū)域樁基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁樁基工程施工第三、四施工區(qū)域樁基施工二隊(duì)第一施工區(qū)域橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)簡(jiǎn)支變連續(xù)小箱梁、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁（科盛路口）主線高架橋的施工第二施工區(qū)域橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)地面橋｛吾尚浜橋｝、涵洞、防汛墻、簡(jiǎn)支變連續(xù)小箱梁、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁（科福路口）主線高架橋的施工第三施工區(qū)域橋梁施工三隊(duì)負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)簡(jiǎn)支梁、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁（羅蘊(yùn)河特大橋）、防汛墻的施工第四施工區(qū)域橋梁施工四隊(duì)負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)簡(jiǎn)支變連續(xù)小箱梁主線高架橋的施工K7+780～K8+360道路施工一隊(duì)負(fù)責(zé)地面輔道的地基處理、路基土石方、防撞護(hù)欄、隔離柵、結(jié)構(gòu)段標(biāo)志基礎(chǔ)、人行護(hù)欄、禁車柱等工程K7+360～K8+720道路施工二隊(duì)K7+780～K8+360排水施工一隊(duì)負(fù)責(zé)雨水管的開槽埋管工程K7+360～K8+720排水施工二隊(duì) 施工總體部署（1）四個(gè)施工區(qū)域進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)盡快安排施工“三電”拆遷、臨時(shí)便道、臨時(shí)便橋搭設(shè)及臨時(shí)設(shè)施搭建，壓縮施工準(zhǔn)備時(shí)間，盡早形成生產(chǎn)能力，保證主體工程盡早開工。（2）沿全線縱向修建一條施工便道，供路基、橋梁及材料運(yùn)輸車輛通行。用電從地方電網(wǎng)引入，設(shè)置變壓器覆蓋全線，同時(shí)自備發(fā)電機(jī)，確保標(biāo)段內(nèi)主要橋梁、地基處理集中施工點(diǎn)的施工用電問題。（3）地面橋和涵管工程進(jìn)場(chǎng)后即首先安排施工，涵管根據(jù)填土進(jìn)度早于路基填方施工，以確保路基土石方施工的順利進(jìn)行。（4）根據(jù)本標(biāo)段各個(gè)施工區(qū)域所包含內(nèi)容特點(diǎn)，主線高架橋（包含羅蘊(yùn)河大橋）按如下原則安排施工：A. 第一、第二施工區(qū)域內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)跨連續(xù)小箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)與過路跨連續(xù)箱梁分別獨(dú)立組織施工。由于第一施工區(qū)域需拆遷房屋較多，考慮滯后于第二施工區(qū)域進(jìn)場(chǎng)施工。各施工區(qū)域內(nèi)施工流程：上行線→下行線。B. 第三施工區(qū)域包含羅蘊(yùn)河大橋，該橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨度大,施工工藝相對(duì)復(fù)雜，為本工程的重難點(diǎn),進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)抓緊施工橋梁下部結(jié)構(gòu)，為上部結(jié)構(gòu)預(yù)留充足時(shí)間，保證主跨合龍滿足施工進(jìn)度要求。C. 第四施工區(qū)域內(nèi)由于拆遷量大，考慮最后進(jìn)場(chǎng)施工。小箱梁吊裝順序：上行線→下行線，由于工期緊張，上行線與下行線先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁施工基本同時(shí)進(jìn)行。（5）路基工程共分二個(gè)施工段（K7+780～K8+360、K8+360～K8+720），安排2個(gè)施工隊(duì)組織流水施工。（6）地面排水工程共分二個(gè)施工段（K7+780～K8+360、K8+360～K8+720），安排2個(gè)施工隊(duì)組織流水施工。施工總平面布置 臨時(shí)設(shè)施總體布置原則臨時(shí)設(shè)施本著“相對(duì)獨(dú)立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進(jìn)行布置。施工便道沿主線基本全線貫通，滿足重型車輛與工程機(jī)械通行要求，晴雨暢通。特大橋場(chǎng)內(nèi)道路要滿足重型車輛機(jī)械通行，生產(chǎn)生活設(shè)施滿足施工高峰期需求。供電、供水和生產(chǎn)生活房屋滿足施工高峰期需求，一次建成，符合環(huán)保要求，適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件。 施工臨時(shí)設(shè)施布置及規(guī)劃 施工便道（1）為了保證施工需要，施工便道保證與S66標(biāo)、S68標(biāo)貫通，并與進(jìn)出場(chǎng)道路接順，道路平整、暢通，寬度定為5m寬，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)為：50cm厚建筑垃圾基層+10cm厚碎石面層+20cm厚C20砼面層，河浜、水塘地段需清淤、拋填片石碾壓密實(shí)后再填筑便道結(jié)構(gòu)層。（2）為了便于會(huì)車，原則上在直線段每隔150m左右設(shè)一處會(huì)車加寬車道。為了行車安全，與現(xiàn)狀道路相交處應(yīng)設(shè)置合理轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)彎半徑≥20m。（3）為滿足施工排水的要求，在便道外側(cè)開挖400400的排水明溝，確保排水暢通。（4）對(duì)位于工程范圍內(nèi)所有溝、浜擬按照設(shè)計(jì)要求的要求進(jìn)行回填，接通施工便道，對(duì)有排水要求河道回填前在回填部位預(yù)先預(yù)埋2根直徑1200mm的水泥管以確保水流暢通。 施工便橋根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，跨吾尚浜、清花河處各布置一座鋼便橋，吾尚浜施工便橋采用貝雷架鋼便橋，清花河施工便橋采用簡(jiǎn)易鋼便橋，橋面寬度5米。 施工、生活用水（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，施工和生活用水主要利用當(dāng)?shù)刈詠硭W(wǎng)和地下水。（2）所有施工及生活用水均進(jìn)行凈化處理，并做水質(zhì)試驗(yàn)分析，確保合格后才能使用。（3）工程消防用水管一律使用F70管，并配備足夠數(shù)量的消防軟管，在施工至橋面時(shí)，采用水管沿豎向混凝土立柱登高接至橋面處，在橋面上要求每50米設(shè)置施工用水及F70臨時(shí)消防水管。（4）所有水管均沿施工路面設(shè)置，采用套管上回填黃砂，澆搗混凝土加固處理，走向均設(shè)專用標(biāo)志。 施工、生活用電（1）施工用電：羅蘊(yùn)河特大橋施工用電采用從地方高壓電接入，簡(jiǎn)支變連續(xù)小箱梁、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁主線高架橋、地面橋、路基施工用電和生活用電盡量利用地方高壓電接入，不能利用地段采用自發(fā)電解決。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)施工用電線路采用三相五線制，臨時(shí)用電的電纜采取架空與地面埋設(shè)相結(jié)合，途經(jīng)路口時(shí)，采用套管上回填黃砂，澆搗混凝土加固處理。整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的夜間照明，采用F