【正文】 20099820099114 箱梁混凝土200991220099121 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿200991820099203 支架拆除200992120099222 防撞墻施工200992120091027 橋面鋪裝200910320091051 具體的施工工期安排見(jiàn)附表：施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。本橋施工方案的總體思路是：利用有限的時(shí)間，優(yōu)化資源配置，采用先進(jìn)施工工藝方法，均衡組織生產(chǎn)，確保實(shí)現(xiàn)工期、安全、質(zhì)量等各項(xiàng)目標(biāo)。施工順序：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，首先施工SC1’橋（不受拆遷影響），待拆遷完成具備施工條件后， 集中勞力、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行SD4橋施工，SB3’橋，SA4’橋施工。近期施工完畢后施工遠(yuǎn)期工程。各橋的具體施工方案為：1. SA4’橋： SA4’橋跨為30+，SA1SA13墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)，SA12墩為挖孔樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)8m。擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進(jìn)行灌注.上部梁施工:箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現(xiàn)澆法施工,一次灌注。其中30m梁跨濟(jì)南路、市場(chǎng)三路，考慮安全因素，聯(lián)系交通部門(mén)，將濟(jì)南路、市場(chǎng)三路封閉施工，采用碗扣式腳手架作上部支撐. 。與鐵路相關(guān)部門(mén)簽訂接觸網(wǎng)停電協(xié)議及安全協(xié)議，為方便青島客站改造施工，留一股線路作為施工通道，采用30cm30cm碗扣式腳手架搭臨時(shí)支墩，長(zhǎng)12m，高15m，采用H型鋼或工字鋼橫跨膠濟(jì)鐵路，支架法現(xiàn)澆施工。支架圖見(jiàn)《SA4’支架示意圖》。2. SB3’橋： SB3’橋跨為35m預(yù)應(yīng)力砼梁，SB5墩為挖孔樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)8m，SB6墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進(jìn)行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現(xiàn)澆法施工,一次灌注梁跨膠濟(jì)鐵路三股線。采用30cm30cm碗扣式腳手架搭臨時(shí)支墩，方法同SA4’橋跨鐵路段。其余部分采用支架法施工。支架圖見(jiàn)《SB3’支架示意圖》。鐵路電氣化支架與箱梁有沖突，需拆除并遷移。3. SC1’橋：SC1’橋跨為33m預(yù)應(yīng)力砼梁，SCSC4墩為挖孔樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)8m。挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進(jìn)行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現(xiàn)澆法施工,一次灌注梁跨膠濟(jì)鐵路三股線。采用30cm30cm碗扣式腳手架搭臨時(shí)支墩，方法同SA4’橋跨鐵路段。其余部分采用支架法施工。支架圖見(jiàn)《SB3’支架示意圖》。支架圖見(jiàn)《SC1’支架示意圖》。 鐵路電氣化支架與箱梁有沖突，需調(diào)整。4 .SD4橋：SD4橋跨為35+43+20+27m預(yù)應(yīng)力砼梁，SD7墩為鉆孔樁,樁長(zhǎng)8m。SDSD9墩為挖孔樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)8m。SDSD11墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)。鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進(jìn)行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現(xiàn)澆法施工,一次灌注.其中27m梁跨濟(jì)南路， 為確保安全施工，聯(lián)系青島市公安交通部門(mén)將濟(jì)南路封閉施工，采用碗扣式腳手架作上部支撐，現(xiàn)澆法施工。42米梁跨越鐵路段采用30cm30cm碗扣式腳手架搭臨時(shí)支墩，方法同SA4’橋跨鐵路段。其余部分采用支架法施工。21m和35m梁，采用滿堂支架法施工，見(jiàn)《SD4梁滿堂支架示意圖》。42m梁支架圖見(jiàn)《SD442m梁支架示意圖》。近期工程施工結(jié)束后施工遠(yuǎn)期工程，遠(yuǎn)期工程總體施工方案如下：SD1SD3橋施工：鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，承臺(tái)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進(jìn)行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現(xiàn)澆法施工,一次灌注.SD3橋在SD7墩處與鐵路擋墻相交，需要與鐵路部門(mén)簽訂安全施工協(xié)議，鐵路回流線需要遷移。其中44m梁跨河北路，采用30cm30cm碗扣式腳手架搭臨時(shí)支墩，方法同SD4’橋跨鐵路段。其余部分采用滿堂支架法施工，見(jiàn)《SD1SD3梁滿堂支架示意圖》。44m梁支架圖見(jiàn)《SD444m梁支架示意圖》。SBSB4SB5橋施工：鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，承臺(tái)與擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進(jìn)行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現(xiàn)澆法施工,一次灌注.其中SB2橋梁跨濟(jì)南路與中山路，SB4橋梁跨河北路，SB5橋跨河北路，采用30cm30cm碗扣式腳手架搭臨時(shí)支墩，方法同SD2橋跨河北路段段。其余部分采用滿堂支架法施工。SC1橋施工：挖孔樁基礎(chǔ)采用人工挖孔成孔，擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進(jìn)行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現(xiàn)澆法施工,一次灌注.其中SC1墩與SC2墩處跨堂邑路，采用30cm30cm碗扣式腳手架搭臨時(shí)支墩，方法同SD2橋跨河北路段段。其余部分采用滿堂支架法施工。SB3與SA4橋?yàn)殇撓淞海篠A4橋跨為30+，SASA10墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)。SB3+35+30m鋼箱梁，SBSB8墩為為擴(kuò)大基礎(chǔ)，SB9為鉆孔樁基礎(chǔ)。鋼箱梁，按設(shè)計(jì)圖紙分段加工，完成后由專(zhuān)用運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)并采用橫向焊接及縱向栓接的辦法使鋼梁整孔拼接為連續(xù)整體結(jié)構(gòu)。鋼箱梁架設(shè)采用萬(wàn)能桿件搭設(shè)臨時(shí)支墩，用2臺(tái)400t吊車(chē)先把第一片吊至臨時(shí)及永久支墩上，再吊起第二片鋼箱梁，與第一片聯(lián)結(jié)好后，再吊裝下一片與之聯(lián)結(jié)，直至整跨鋼箱梁全部聯(lián)結(jié)完成。施做橋上砼橋面板及防撞體。防撞體施工采用現(xiàn)澆施工，采用專(zhuān)門(mén)加工制作的大塊護(hù)欄鋼模分段澆注，并按設(shè)計(jì)預(yù)埋好各種預(yù)埋件和預(yù)留孔道。施作鋪設(shè)防水層和橋面鋪裝。最后拆除臨時(shí)支墩，完成鋼箱梁施工。挖孔樁采用人工挖孔，巖層采用風(fēng)鎬開(kāi)挖并配合淺孔爆破開(kāi)挖，慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)提升排碴， 潛水泵排水。護(hù)壁砼采取現(xiàn)澆施工，鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作綁扎成型，汽車(chē)吊吊放就位，砼采用商品砼，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，砼輸送泵輸送，導(dǎo)管法灌注。由于位于市區(qū)施工，爆破時(shí)，孔口覆蓋炮被，并做好疏導(dǎo)和警戒工作。部分挖孔樁與鐵路擋墻有沖突需拆除，完成后需恢復(fù)。擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，堅(jiān)硬巖石采用風(fēng)稿配合開(kāi)掘或松動(dòng)爆破。在基坑內(nèi)設(shè)集水坑，用水泵抽至基坑外側(cè)排水溝內(nèi)排除?；娱_(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，清除虛巖。模板使用組合鋼模支立，砼采用商品砼，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，對(duì)與墩臺(tái)身接茬面進(jìn)行鑿毛處理。拆模后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，按照水平分層、對(duì)稱(chēng)的原則，對(duì)工作坑進(jìn)行及時(shí)回填，使用小型打夯機(jī)夯實(shí)。鉆孔樁基礎(chǔ)安排3臺(tái)沖擊鉆鉆孔。鋼筋骨架在鋼筋加工場(chǎng)地制作，平車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，利用汽車(chē)吊配合安裝就位，孔口對(duì)接；水下砼采用砼輸送泵輸送至井口的灌注平臺(tái)儲(chǔ)料斗，導(dǎo)管法灌注施工。承臺(tái)土方采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運(yùn)，人工清底，采用風(fēng)鎬配合人工鑿除樁頭?；自O(shè)匯水溝及積水井抽排基坑積水。模板采用組合式鋼模板拼裝，基礎(chǔ)鋼筋人工基坑內(nèi)綁扎，混凝土采用輸送泵輸送。插入式振搗器搗固。墩柱模板采用工廠制作定型大鋼模板，模板與加固背帶焊接為一體，按墩身高度確定每節(jié)高2米、采用汽車(chē)吊進(jìn)行拼裝，墩身對(duì)稱(chēng)設(shè)鋼絲繩拉緊錨定，泵送混凝土一次澆筑成型。砼連續(xù)梁第一聯(lián)底模鋪設(shè)完畢，采用袋裝砂礫石對(duì)支架支撐體系進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓荷載按恒載的100%，預(yù)壓期不小于14天。直線段箱梁底模、側(cè)模和內(nèi)模均采用竹膠板與小方木加工成的大塊模板，內(nèi)模利用可調(diào)式桿件加方木支撐，并在內(nèi)模底板處預(yù)留澆筑孔。曲線段梁為保證外觀質(zhì)量，外模采用大塊模板,施工時(shí)確保定位準(zhǔn)確。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工，人工抬運(yùn)綁扎。泵送混凝土進(jìn)行澆筑，分一次全斷面澆注， 。在全斷面內(nèi)斜向分段、水平分層的連續(xù)澆筑。澆筑時(shí)自兩梁體端部向中部對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，每次砼澆注前，認(rèn)真研究施工組織，合理制定澆搗工作面和位置,在砼初凝前完成,施工前做好砼防凍工作。梁體支架拆除在混凝土強(qiáng)度達(dá)90%并張拉完后進(jìn)行，內(nèi)模利用箱體頂板預(yù)留的人孔進(jìn)行拆除。橋梁箱梁施工時(shí)，按設(shè)計(jì)做好流水坡，混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，及時(shí)施工橋上8cm厚的砼橋面板及防撞體。防撞體施工采用現(xiàn)澆施工，采用專(zhuān)門(mén)加工制作的大塊護(hù)欄鋼模分段澆注，并按設(shè)計(jì)預(yù)埋好各種預(yù)埋件和預(yù)留孔道。每聯(lián)伸縮縫處均斷開(kāi)，保證伸縮縫上下貫通，縫隙均勻。混凝土采用混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，分層澆注，振搗棒振搗，保證混凝土表面光潔、無(wú)麻面氣泡等現(xiàn)象。最后鋪設(shè)防水層和橋面鋪裝。防護(hù)網(wǎng)及排水設(shè)施在防撞體及橋面施工完后進(jìn)行施工。遠(yuǎn)期施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件及正式設(shè)計(jì)圖紙另行安排。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，投標(biāo)人將組建本工程項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、物資設(shè)備科、財(cái)務(wù)科、綜合計(jì)劃科。項(xiàng)目經(jīng)理部配置橋梁作業(yè)一隊(duì)、橋梁作業(yè)二隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理：本項(xiàng)目施工生產(chǎn)的全權(quán)負(fù)責(zé)人，承擔(dān)與建設(shè)單位所簽訂合同中規(guī)定的各項(xiàng)責(zé)任及合同中明確的各項(xiàng)承諾，對(duì)工程項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全、成本盈虧負(fù)全責(zé)。主持本項(xiàng)目施工生產(chǎn)，落實(shí)上級(jí)各類(lèi)計(jì)劃以及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和政策，保證各項(xiàng)任務(wù)的按時(shí)完成，負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量、安全體系的管理和運(yùn)行；主持項(xiàng)目質(zhì)量、安全工作會(huì)議，審定或簽發(fā)對(duì)外的重要文件，組織“項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃”的實(shí)施及修改工作；組織審批安全措施及方案，并督促落實(shí)；組織安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議，分析安全生產(chǎn)情況；進(jìn)行工期責(zé)任的分解，組織制定工期計(jì)劃；負(fù)責(zé)對(duì)安全、質(zhì)量、工期等進(jìn)行定期檢查、考核及獎(jiǎng)罰，負(fù)責(zé)項(xiàng)目成本管理經(jīng)濟(jì)核算，定期對(duì)工程實(shí)施的經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析；負(fù)責(zé)工地文明施工，并協(xié)調(diào)施工中各方面的關(guān)系。項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)日常施工生產(chǎn)管理工作，協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各類(lèi)關(guān)系，協(xié)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任務(wù)安排，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的日常工作，統(tǒng)籌項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃及有關(guān)工作安排，開(kāi)展質(zhì)量教育，保證各項(xiàng)質(zhì)量措施和制度的正常落實(shí)和運(yùn)行；負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的處理和防范方案的組織編制及實(shí)施；其它由項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)負(fù)的職責(zé)。項(xiàng)目總工：項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審定工程施工組織設(shè)計(jì)和特殊工程的施工方案，對(duì)本項(xiàng)目的工程質(zhì)量和質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；對(duì)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)、指導(dǎo)和技術(shù)交底；參與質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預(yù)防措施；負(fù)責(zé)技術(shù)文件和有關(guān)質(zhì)量文件的批準(zhǔn)、發(fā)布和更改的審批等工作；參加工程組織驗(yàn)收、開(kāi)通、交付等工作；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。施工技術(shù)科：項(xiàng)目施工技術(shù)管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施機(jī)構(gòu)，施工進(jìn)度計(jì)劃的編排，計(jì)劃完成的監(jiān)督，各類(lèi)材料計(jì)劃的確定，負(fù)責(zé)工程的各項(xiàng)技術(shù)管理與施工，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、工程竣工文件，施工調(diào)度、科技推先、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。根據(jù)工程技術(shù)質(zhì)量要求，制定特殊工程的質(zhì)量控制方法和手段。安全質(zhì)量科：負(fù)責(zé)工程的安全管理監(jiān)控，監(jiān)督檢查各施工作業(yè)單位各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全生產(chǎn)情況，消除事故隱患，查處違章、違紀(jì)，參與事故的調(diào)查、分析、處理；負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理和監(jiān)控，監(jiān)督檢查各種質(zhì)量保證措施以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，及質(zhì)量保證體系是否正常運(yùn)行。進(jìn)行施工各階段質(zhì)量檢驗(yàn)以及材料的質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)控，負(fù)責(zé)細(xì)化創(chuàng)優(yōu)措施及特殊工種的技術(shù)培訓(xùn)工作，協(xié)助監(jiān)理部門(mén)共同對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)把關(guān)，針對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題的潛在原因，組織制定預(yù)防措施。物資設(shè)備科：負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的物資、材料的選購(gòu)和對(duì)料庫(kù)的管理，以及施工所需設(shè)備的調(diào)劑、配備、管理，制定物資采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、標(biāo)識(shí)、發(fā)放制度并定期檢查物質(zhì)保管環(huán)境、標(biāo)識(shí)情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)工程的財(cái)務(wù)管理及內(nèi)部成本管理核算。試驗(yàn)計(jì)量室：負(fù)責(zé)工程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的原材料進(jìn)行材質(zhì)檢驗(yàn)，對(duì)砂漿、混凝土配合比和試件強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)，以及土工試驗(yàn)，外來(lái)料進(jìn)行理化試驗(yàn)，并出具報(bào)告。配合有關(guān)部門(mén)做好新材料、新工藝、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用工作。負(fù)責(zé)強(qiáng)制檢定計(jì)量工具、器具的定點(diǎn)送檢關(guān)系的建立，并按時(shí)將強(qiáng)制檢定計(jì)量器具送檢。綜合計(jì)劃科：負(fù)責(zé)文秘，征地拆遷、對(duì)外接待與聯(lián)系工作，項(xiàng)目部的黨群活動(dòng)等日常業(yè)務(wù)，以及施工場(chǎng)地的各類(lèi)保衛(wèi)工作。負(fù)責(zé)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、內(nèi)部成本管理核算。樁基部分根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，直徑較大，地質(zhì)條件較好的樁基采用人工挖孔，到強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化后采取爆破成孔。根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件部分采用沖擊鉆鉆孔。鉆孔樁施工采用鋼護(hù)筒作為樁基施工的防護(hù)，鋼護(hù)筒施工工藝見(jiàn)下：1）鋼護(hù)筒制作護(hù)筒采用510mm厚的鋼板卷制，護(hù)筒內(nèi)徑大于設(shè)計(jì)樁徑30cm，長(zhǎng)度為8m，護(hù)筒底口1米、頂口80cm范圍內(nèi)加設(shè)加勁箍，接縫處夾橡皮條防止漏水。頂節(jié)護(hù)筒上部留有高400mm寬200mm的進(jìn)出漿口2個(gè)并焊有吊環(huán)，底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃腳。樁基護(hù)筒應(yīng)高出地面約30cm。2）護(hù)筒定位為保證護(hù)筒位置準(zhǔn)確，護(hù)筒的下沉接長(zhǎng)采用定位導(dǎo)向架。定位導(dǎo)向架由型鋼焊接而成，導(dǎo)向定位架固定在橋雷架平臺(tái)上，具體位置由測(cè)量放線確定，底口四角焊接一吊耳，通過(guò)8t汽車(chē)吊調(diào)整定位架垂直度。通過(guò)定位導(dǎo)向架沉放接高護(hù)筒，同時(shí)由測(cè)量?jī)x器采用前方交會(huì)法不斷的調(diào)整護(hù)筒的垂直度，保證沉放垂直度在1/200范圍內(nèi)。3）護(hù)筒沉放首先在樁基位置清理河底亂石，擬采用8t汽車(chē)吊作為護(hù)筒起重設(shè)備，DZ60A振動(dòng)錘作為下沉設(shè)備沉放護(hù)筒。為避免護(hù)筒在起吊運(yùn)輸過(guò)程中變形，在每節(jié)護(hù)筒的兩端用型鋼焊接“+”字內(nèi)撐一道，待起吊接長(zhǎng)后入水前割去，護(hù)筒接長(zhǎng)完成后安裝振動(dòng)錘振沉護(hù)筒，振沉?xí)r采用減壓振沉，以確保垂直度。震動(dòng)下沉?xí)r注意震擊時(shí)間與頂口標(biāo)高，不宜過(guò)震防止底口變形。鉆孔采用正循環(huán)沖擊鉆，泥漿池和沉淀池設(shè)在施工場(chǎng)地內(nèi)。鉆孔前需要準(zhǔn)備造漿材料，鉆孔材料優(yōu)先選用膨脹土，其次選用粘土。鉆孔前首先由技術(shù)人員放出樁位，并由監(jiān)理復(fù)核后開(kāi)挖護(hù)筒坑，埋設(shè)護(hù)筒，孔口護(hù)筒采用鋼板制作，內(nèi)徑為120cm。護(hù)筒底部與土層相接處用粘土夯實(shí)，護(hù)筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯實(shí)。頂部高出鉆機(jī)