【正文】 工2010222010287 橋面鋪裝201021120102111 SC1樁基施工201021201021515 承臺施工及擴大基礎(chǔ)2010217201022610 墩柱施工201031201031616 地基處理201031720103193 支架搭設(shè)201032020103267 支架預(yù)壓201032720103315 箱梁模板2010412010477 箱梁鋼筋及鋼絞線安裝20104820104114 箱梁混凝土201041220104121 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿201041920104213 支架拆除201042220104232 防撞墻施工201042220104287 橋面鋪裝201051120105111 SD1樁基施工200971200983061 承臺施工2009912009955 墩柱施工20099720099148 地基處理200991520099173 支架搭設(shè)200991920099257 支架預(yù)壓200992620099305 箱梁模板200910120091077 箱梁鋼筋及鋼絞線安裝2009108200910114 箱梁混凝土20091012200910121 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿20091018200910203 支架拆除20091021200910222 防撞墻施工20091021200910277 橋面鋪裝20091028200910281 SD2樁基施工200971200983061 承臺施工2009912009955 墩柱施工200991520099228 地基處理200992320099253 支架搭設(shè)200992620091027 支架預(yù)壓200910320091075 箱梁模板2009108200910147 箱梁鋼筋及鋼絞線安裝20091015200910184 箱梁混凝土20091019200910191 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿20091026200910283 支架拆除20091029200910302 防撞墻施工2009102920091147 橋面鋪裝200911520091162 SD3樁基施工200971200973131 承臺施工2009822009865 墩柱施工20098820098158 地基處理200981620098183 支架搭設(shè)200981920098257 支架預(yù)壓200982620098305 箱梁模板2009912009977 箱梁鋼筋及鋼絞線安裝20099820099114 箱梁混凝土200991220099121 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿200991820099203 支架拆除200992120099222 防撞墻施工200992120091027 橋面鋪裝200910320091051 具體的施工工期安排見附表：施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖。（4）SD4橋SD7—SD11基礎(chǔ)施工：2007年11月20日—2007年12月19日，工期30天。樁基檢測：SCSC4墩柱施工：2007年12月11日—2007年12月30日，工期20天。樁基檢測；SBSB6墩柱施工：2007年12月20日—2008年1月8日，工期20天。樁基檢測；SA1SA1SA13墩柱施工：2007年12月20日—2008年1月13日，工期25天。本工程位于青島市，施工場地狹小，地下管線多，施工前探明管線位置及走向，并有針對性地進行管線或設(shè)計變更。充分利用有利的季節(jié)和條件，避免各種不利因素引起的勞動力、機具、材料在使用方面的不平衡現(xiàn)象；減少不必要的工程費用開支；根據(jù)本橋的施工特點，在施工方案上充分發(fā)揮本企業(yè)施工方面的特長；積極慎重地采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工效率和工程安全質(zhì)量，確保工期目標的完成。、氣象、水文情況、地貌。樁基嵌巖較深，部分樁基持力層為微風化花崗巖，施工難度大，對施工進度及周圍環(huán)境保護有很大影響。SA4’橋支架搭設(shè)及模板安裝：2008年1月14日—2008年3月1日，工期48天。SB3’橋支架搭設(shè)及模板安裝：2008年1月9日—2008年2月7日，工期30天。SC1’橋梁支架搭設(shè)及模板安裝：2007年12月31日—2008年1月29日，工期30天。樁基檢測；SD7—SD11墩柱施工：2007年12月20日—2008年1月13日，工期25天。本橋施工方案的總體思路是：利用有限的時間，優(yōu)化資源配置，采用先進施工工藝方法，均衡組織生產(chǎn)，確保實現(xiàn)工期、安全、質(zhì)量等各項目標。支架圖見《SA4’支架示意圖》。3. SC1’橋：SC1’橋跨為33m預(yù)應(yīng)力砼梁，SCSC4墩為挖孔樁基礎(chǔ)，樁長8m。4 .SD4橋：SD4橋跨為35+43+20+27m預(yù)應(yīng)力砼梁，SD7墩為鉆孔樁,樁長8m。42m梁支架圖見《SD442m梁支架示意圖》。其余部分采用滿堂支架法施工。施做橋上砼橋面板及防撞體。擴大基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，堅硬巖石采用風稿配合開掘或松動爆破。承臺土方采用挖掘機開挖，自卸汽車運，人工清底，采用風鎬配合人工鑿除樁頭。曲線段梁為保證外觀質(zhì)量，外模采用大塊模板,施工時確保定位準確。每聯(lián)伸縮縫處均斷開，保證伸縮縫上下貫通，縫隙均勻。項目經(jīng)理：本項目施工生產(chǎn)的全權(quán)負責人，承擔與建設(shè)單位所簽訂合同中規(guī)定的各項責任及合同中明確的各項承諾，對工程項目的工期、質(zhì)量、安全、成本盈虧負全責。物資設(shè)備科：負責本工程項目的物資、材料的選購和對料庫的管理，以及施工所需設(shè)備的調(diào)劑、配備、管理，制定物資采購、運輸、保管、標識、發(fā)放制度并定期檢查物質(zhì)保管環(huán)境、標識情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。樁基部分根據(jù)現(xiàn)場情況，直徑較大，地質(zhì)條件較好的樁基采用人工挖孔，到強風化、中風化后采取爆破成孔。3）護筒沉放首先在樁基位置清理河底亂石，擬采用8t汽車吊作為護筒起重設(shè)備，DZ60A振動錘作為下沉設(shè)備沉放護筒。埋設(shè)要求準確豎直，護筒中心軸線位置與設(shè)計樁中心偏差應(yīng)小于2cm，護筒豎向的傾斜度不得大于1%。清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：，含砂率≤8%，粘度≤28%。導管用采用ф300mm鋼制專用導管，壁厚5mm，～，專用接頭聯(lián)接。在灌注過程中，要做好灌注記錄，保證導管的埋置深度在2～6m，～1m，以保證混凝土強度。灌注過程中，做好灌注記錄，根據(jù)灌注記錄，確定導管的埋置深度，來進行導管的拆卸，確保導管的埋置深度控制在2～6m。密切注意灌注過程中是否有坍孔現(xiàn)象，若有少量坍孔可繼續(xù)灌注并精密測定混凝土頂面標高。按設(shè)計圖紙放線、定樁位，以樁身半徑加護壁厚度（第一節(jié)壁厚應(yīng)加厚）為半徑畫出上部（即第一步）的圓周，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。每節(jié)樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測設(shè)在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設(shè)，以1000mm直徑尺桿檢查模板和砼尺寸，尺量檢查護壁砼厚度。如果遇到土石層與地質(zhì)資料不符，立即通知各有關(guān)單位確認。打眼深度誤差≯5%，位置偏差≯38mm，方向偏差≯5%。在進入到孔內(nèi)前，應(yīng)先采用通風設(shè)備驅(qū)散爆破煙霧。為防止意外事故發(fā)生，爆破施工必須嚴格控制藥量，以小炮為主，每次必須施以炮被進行防護。挖孔樁如地下水較豐富，應(yīng)進行合理排水，所有排水都應(yīng)通過預(yù)設(shè)管道排到市政污水管道里。砼護壁每節(jié)高100cm，內(nèi)徑280cm *250cm（250cm *260cm），壁厚20cm。護壁混凝土要注意振搗密實，因它起著護壁與防水雙重作用，上下護壁間搭接150mm。一般應(yīng)先斷長料，后斷短料。鋼筋籠根據(jù)孔深整體制作，鋼筋籠制作允許偏差見鋼筋籠制作允許偏差表：鋼筋籠制作允許偏差表序號項 目允許誤差1主筋間距177。主鉤吊點在第二道加勁筋處。混凝土采用商品混凝土，配合比嚴格把關(guān)，以滿足設(shè)計要求。鋼筋籠綁扎完畢后緊接著支立模板，模板效正后澆筑護壁砼，砼厚度20，護壁砼強度提高至C30。在處理過程中，先將周圍沒有涌砂、涌水樁挖深，起到匯集井作用，并及時排水。挖孔作業(yè)時，必須保證井口有人，并保持和井下作業(yè)人員的聯(lián)系，以便發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。2）爆破作業(yè)人員必須受過爆破技術(shù)訓練，熟悉爆破器材性能和安全規(guī)則，經(jīng)考試合格后，方可參加爆破工作。6）布孔、裝藥、聯(lián)線、覆蓋、起爆均在現(xiàn)場爆破工程師的指導下進行?？椎讟烁弑仍O(shè)計標高超深不小于5cm.2）在第一節(jié)護壁頂面設(shè)置孔位十字線。9）所有施工人員必須戴安全帽，孔內(nèi)人員應(yīng)穿雨衣及絕緣膠靴。站臺消防通道橋橋墩的擴大基礎(chǔ)為梯形臺體；橋臺擴大基礎(chǔ)為臺階式素混凝土基礎(chǔ)。模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差15mm。擴大基礎(chǔ)鋼筋分為地下候車室底板預(yù)埋鋼筋，墩身深入基礎(chǔ)的鋼筋。擴大基礎(chǔ)鋼筋綁扎、模板加固完成、經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，開始組織灌注混凝土，混凝土采用商品混凝土。距離鐵路及公路較遠的承臺采用放坡開挖，靠鐵路及公路較近的承臺，靠近鐵路或公路的一側(cè)采用鋼軌樁防護；承臺在放坡開挖的過程中，必要的采取井點降水。 承臺施工工藝流程打 鋼 軌 樁 防 護放 坡 開 挖 基 坑挖至設(shè)計標高，清理基底鑿 除 樁 頭基 底 處 理樁 基 檢 測綁扎承臺鋼筋，安設(shè)預(yù)埋件澆注承臺混凝土混凝土養(yǎng)生、拆模墩 身 施 工抽 拔 鋼 板 樁、綁扎鋼筋、澆注混凝土1）模板模板采用3015鋼模拼裝，φ60鋼管作為背帶進行加固，設(shè)φ14對拉筋，拉筋頭焊接拉筋片，模板外側(cè)用鋼管支撐至基坑壁上，模板拼裝及加固見下圖：鋼模板使用前要經(jīng)過打磨除銹，然后涂抹一層機油。承臺鋼筋綁扎完畢后，在承臺頂上預(yù)埋上部支撐的鋼板及墩身加固的預(yù)埋鋼筋，其位置由技術(shù)人員交底定位。4）混凝土的拆模及養(yǎng)生。發(fā)現(xiàn)模板位移，立即停止?jié)仓⒃诨炷脸跄靶拚旰?。積極協(xié)調(diào)好與當?shù)卣叭罕姷年P(guān)系，把工作做到前面，以減少對群眾的干擾，營造和諧的施工環(huán)境。澆注混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物必須清理干凈。每一步施工中，模板安裝完畢后，報項目部質(zhì)檢員檢查，檢查合格后，報請監(jiān)理檢查；經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員、監(jiān)理檢查簽認后，方可進行下道工序。模板安裝完畢后，混凝土施工前，現(xiàn)場技術(shù)人員首先應(yīng)對整體模板的垂直度進行測定，如有傾斜，須立即指導現(xiàn)場施工人員予以調(diào)整，嚴格執(zhí)行規(guī)范要求；待模板垂直度觀測合格后，報請監(jiān)理檢查復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員簽認后，方可進行混凝土澆注。如預(yù)留孔位置有誤，應(yīng)及時糾正，對原孔用相同標號混凝土、環(huán)氧樹脂砂漿等進行填塞，并重新定位打孔。碗扣式腳手架施工工藝流程腳手架基礎(chǔ)處理搭設(shè)腳手架鋪設(shè)箱梁底模支架預(yù)壓調(diào)整支架，支立箱梁側(cè)模 1）壓重荷載的計算：支架預(yù)壓重量根據(jù)箱梁實際斷面計算,平均分配到底模上。壓重材料在項目部駐地裝完稱量后運至施工場地。6）卸載按照壓重順序后壓重的先卸載，先壓重的后卸載的順序進行卸載。為了避免“漏振”現(xiàn)象的發(fā)生，更好地解決混凝土的水化熱問題，確保優(yōu)良工程的實現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力箱形梁體擬分一次澆筑。底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑。直徑小于14mm的，縱向連接采用綁扎連接。灌注前要計算混凝土攪拌站的攪拌能力，確定使用攪拌站的數(shù)量，并保證一家備用，混凝土灌注采用泵送，每跨橋（或一聯(lián)橋）根據(jù)混凝土數(shù)量確定輸送泵的數(shù)量，可采用汽車泵和地泵相結(jié)合的方法，保證在有效的時間內(nèi)灌注完橋體的混凝土。頂壓頭與擠壓套鋼絞線必須位于同一中軸線上，液壓泵操作必須緩慢均勻不猛上猛下，待擠壓頭全部從成型模中脫出后方可停止供油。在擠壓作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)液壓表讀數(shù)超過40MPa時應(yīng)停止作業(yè)檢查各部件是否正常，并檢查擠壓成型模是否有劃痕，以決定涂抹潤滑油脂和更換擠壓成型模。預(yù)應(yīng)力材料進場后必須抽樣試驗合格后，方可用于工程。鋼筋彎制和末端彎鉤須符合設(shè)計要求；受拉熱軋光圓鋼筋末端作成180176。內(nèi)模采用加工場加工，分塊吊裝，現(xiàn)場合體。施工工序見附圖“現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖及說明”。7）壓重數(shù)據(jù)分析對壓重期間獲得的數(shù)據(jù)進行分析，分析出殘余變形和彈性變形作為調(diào)整模板的依據(jù)。5）壓重順序：壓重順序應(yīng)按照混凝土的澆筑順序進行，先澆筑混凝土的部位先壓重，后澆筑混凝土的部位后壓重，根據(jù)本工程的幾何特點及混凝土澆筑順序，壓重的順序應(yīng)為：a、先壓靠近墩身處，再依次加載向遠離墩身的位置排列砂袋。壓重前，測量觀測點的原始標高，