【正文】 料等。嚴禁高起猛落、碰撞和強行下放。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔位扶穩(wěn)、輕放、慢放、順直，避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。主鉤吊點在第二道加勁筋處。吊裝時兩點水平起吊，吊點選在距鋼筋籠兩端1/6籠長處。105鋼筋籠長度177。203加強箍間距177。鋼筋籠根據(jù)孔深整體制作，鋼筋籠制作允許偏差見鋼筋籠制作允許偏差表：鋼筋籠制作允許偏差表序號項 目允許誤差1主筋間距177。螺旋箍間距按圖紙要求布置。根據(jù)設計圖紙要求的鋼筋直徑，分別等距離點焊在加勁箍上，主筋根據(jù)本節(jié)所在位置考慮鋼筋節(jié)頭錯開，鋼筋連接區(qū)段的長度為嚴格按照規(guī)范要求, 接頭相互錯開，同一截面內(nèi)的鋼筋接頭面積不超過全部鋼筋面積的50%，樁頂主筋錨入承臺內(nèi)，其錨固長度應符合設計要求。斷料時，如發(fā)現(xiàn)鋼筋劈裂，縮頭或嚴重的彎頭等必須切除。一般應先斷長料，后斷短料。盤圓調(diào)直采用3t卷揚機進行冷拉調(diào)直，I級鋼冷拉率不宜大于4%。進場的鋼筋和加工好的鋼筋，根據(jù)鋼筋的牌號分類堆放在枕木或磚砌成的矮墻上，以避免泥土污染。進場鋼筋必須具備出廠合格證和鋼筋材質，每捆鋼筋都有標牌。護壁混凝土要注意振搗密實，因它起著護壁與防水雙重作用，上下護壁間搭接150mm。立筋上端彎鉤應與上節(jié)砼立筋下彎鉤相連接，見下圖：每支護完一節(jié)模板、鋼筋安裝完畢檢查合格以后應立即澆筑混凝土。每孔的首節(jié)護壁高出孔口地面20－30厘米。護壁每節(jié)下端擴大為喇叭口耳臺，使已灌注的砼支撐在圍巖上。砼護壁每節(jié)高100cm，內(nèi)徑280cm *250cm（250cm *260cm），壁厚20cm。第一節(jié)護壁要高出地面300mm做鎖口，便于擋土、擋水。每孔內(nèi)采用兩套模板循環(huán)施工，直到挖到設計要求的深度。為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔時設置鋼筋混凝土護壁，使其與土壁能緊密結合，護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復周轉使用。挖孔樁如地下水較豐富，應進行合理排水，所有排水都應通過預設管道排到市政污水管道里。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。開挖吊運第二節(jié)樁孔土方（修邊），從第二節(jié)開始，利用提升設備運土出孔，樁孔內(nèi)人員應戴好安全帽，地面人員應拴好安全帶。地下滲水量較大時，吊桶已滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高程水泵來抽水，孔內(nèi)禁止邊抽水邊作業(yè)。為防止意外事故發(fā)生，爆破施工必須嚴格控制藥量，以小炮為主，每次必須施以炮被進行防護。如能妥善取出堵塞物，可重裝藥包，進行起爆。在啞炮旁距啞炮30cm的位置打1平行眼進行引爆。5）啞炮處理啞炮處理前不得向殘眼內(nèi)裝填炸藥和雷管。在進入到孔內(nèi)前，應先采用通風設備驅散爆破煙霧。在下列情況下嚴禁起爆：有閃電雷鳴時；孔內(nèi)有有害氣體或大量涌水時；或其它異常情況時。裝藥完畢，應有詳細的裝藥記錄。3）裝藥裝藥時，用木棍把藥輕輕送入孔底，不得沖擊，嚴禁用金屬器具裝藥。打眼深度誤差≯5%，位置偏差≯38mm，方向偏差≯5%。對參加爆破作業(yè)的人員進行技術交底和安全教育。成立爆破作業(yè)領導小組，由項目經(jīng)理任組長。并編制爆破方案。如果遇到土石層與地質資料不符，立即通知各有關單位確認。在挖孔過程中，每天都要做好各土石層的施工記錄，形成施工地質柱狀圖，每個樁孔內(nèi)每層土層均要留取土（巖）樣，到達設計要求巖層時，及時報監(jiān)理、甲方、設計勘查單位確認，并留取巖樣。開挖時先挖中間部分的土石方，然后擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。每節(jié)樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設，以1000mm直徑尺桿檢查模板和砼尺寸，尺量檢查護壁砼厚度。并做好施工記錄。開挖過程中，通過提升設備吊設垂球線控制樁孔中心。放線完成后經(jīng)測量監(jiān)理工程師及有關單位復測無誤后方可進行人工挖孔樁的施工。按設計圖紙放線、定樁位，以樁身半徑加護壁厚度（第一節(jié)壁厚應加厚）為半徑畫出上部（即第一步）的圓周，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。鉆孔樁排除的泥漿不得隨意排放，污染環(huán)境。進入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽。所有進場設備，包括鉆機、發(fā)電機等，必須由鉆人負責檢驗維修，合格后方可使用，并確保設備正常運行。密切注意灌注過程中是否有坍孔現(xiàn)象，若有少量坍孔可繼續(xù)灌注并精密測定混凝土頂面標高。灌注過程中提升導管時應垂直施力，避免導管、鋼筋籠水平晃動，撓動孔壁，引起軟弱巖土層坍塌。合理設計配合比，選擇大小合適的骨料粒徑，保證混凝土的和易性和流動度。合理制作混凝土灌注漏斗的容量，杜絕因首批混凝土封底數(shù)量不足引起的管底進水導致的封底失敗。灌注過程中，做好灌注記錄，根據(jù)灌注記錄，確定導管的埋置深度，來進行導管的拆卸，確保導管的埋置深度控制在2～6m。灌注混凝土前要進行二次清孔，確保沉碴厚度不大于5cm。鉆進過程中要根據(jù)不同的地質條件，確定鉆頭調(diào)起的高度和鉆進頻率。開鉆前要對樁位進行復測，確保樁位偏差不大于5cm造漿材料優(yōu)先選用膨脹土，孔內(nèi)造漿，孔外要設沉淀池和泥漿池。在灌注過程中，要做好灌注記錄，保證導管的埋置深度在2～6m，～1m，以保證混凝土強度。混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸采用混凝土罐車，運輸能力為8m3和10m3，封底混凝土數(shù)量的計算(,)：V=(+1)+＝如果罐車能夠直接到位，混凝土直接可以倒入漏斗，或者采用混凝土輸送泵進行輸送，混凝土能夠連續(xù)灌注的，混凝土漏斗的體積可以不用達到封底混凝土的數(shù)量，但如果采用吊車用料斗調(diào)運混凝土，漏斗和料斗的體積之和必須大于封底混凝土的數(shù)量。在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注砼的時間間隙較長，孔底又會產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再使用噴射法進行第二次清孔。砼澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。導管用采用ф300mm鋼制專用導管，壁厚5mm，～，專用接頭聯(lián)接。鋼筋籠運至現(xiàn)場后，要對鋼筋籠進行詳細的檢查，主要檢查箍圈與主筋的焊接是否斷開，螺旋筋是否移位，鋼筋籠是否扭曲變形。箍圈與主筋采取點焊連接，螺旋筋與主筋用綁扎連接。鋼材進場后，首先進行原材的取樣送檢，原材試驗合格后，開始鋼筋下料加工鋼筋，鋼筋籠主筋的連接優(yōu)先選用閃光對焊，條件不具備的采用雙面搭接焊，焊接長度不小于10d。清孔應符合下列規(guī)定：，含砂率≤8%，粘度≤28%。清渣前，向孔內(nèi)投入1～2袋水泥，用沖擊錘反復低沖程沖拌數(shù)次，使孔內(nèi)泥漿、鉆渣和水泥形成混合物，然后以掏渣筒掏出。鉆孔過程中要安派專職人員做好鉆孔記錄，并且對鉆進過程中的取樣做好標記，當鉆進速度明顯減慢，并且從出碴來判斷進入中風化時，要及時與監(jiān)理和地質部門聯(lián)系，增加現(xiàn)場的取樣頻次，最終由地質部門確認是否進入中風化。泥漿指標控制范圍為：－；粘度2230；含砂率小于等于4%。埋設要求準確豎直，護筒中心軸線位置與設計樁中心偏差應小于2cm，護筒豎向的傾斜度不得大于1%。護筒底部與土層相接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯實。鉆孔前需要準備造漿材料，鉆孔材料優(yōu)先選用膨脹土，其次選用粘土。震動下沉時注意震擊時間與頂口標高，不宜過震防止底口變形。3）護筒沉放首先在樁基位置清理河底亂石，擬采用8t汽車吊作為護筒起重設備，DZ60A振動錘作為下沉設備沉放護筒。定位導向架由型鋼焊接而成，導向定位架固定在橋雷架平臺上，具體位置由測量放線確定，底口四角焊接一吊耳，通過8t汽車吊調(diào)整定位架垂直度。樁基護筒應高出地面約30cm。鉆孔樁施工采用鋼護筒作為樁基施工的防護，鋼護筒施工工藝見下：1）鋼護筒制作護筒采用510mm厚的鋼板卷制，護筒內(nèi)徑大于設計樁徑30cm，長度為8m，護筒底口1米、頂口80cm范圍內(nèi)加設加勁箍，接縫處夾橡皮條防止漏水。樁基部分根據(jù)現(xiàn)場情況，直徑較大，地質條件較好的樁基采用人工挖孔，到強風化、中風化后采取爆破成孔。綜合計劃科：負責文秘，征地拆遷、對外接待與聯(lián)系工作，項目部的黨群活動等日常業(yè)務，以及施工場地的各類保衛(wèi)工作。配合有關部門做好新材料、新工藝、新技術的開發(fā)應用工作。試驗計量室：負責工程的試驗和檢驗工作。物資設備科：負責本工程項目的物資、材料的選購和對料庫的管理，以及施工所需設備的調(diào)劑、配備、管理，制定物資采購、運輸、保管、標識、發(fā)放制度并定期檢查物質保管環(huán)境、標識情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。安全質量科：負責工程的安全管理監(jiān)控，監(jiān)督檢查各施工作業(yè)單位各項安全措施的落實，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全生產(chǎn)情況，消除事故隱患，查處違章、違紀，參與事故的調(diào)查、分析、處理；負責工程的質量管理和監(jiān)控，監(jiān)督檢查各種質量保證措施以及質量標準的落實，及質量保證體系是否正常運行。施工技術科：項目施工技術管理技術標準實施機構，施工進度計劃的編排，計劃完成的監(jiān)督，各類材料計劃的確定，負責工程的各項技術管理與施工，編制實施性的施工組織設計、作業(yè)指導書、工程竣工文件，施工調(diào)度、科技推先、技術標準的貫徹實施。項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理負責日常施工生產(chǎn)管理工作，協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各類關系，協(xié)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任務安排，負責質量管理的日常工作，統(tǒng)籌項目質量保證計劃及有關工作安排，開展質量教育，保證各項質量措施和制度的正常落實和運行；負責質量事故的處理和防范方案的組織編制及實施；其它由項目副經(jīng)理擔負的職責。項目經(jīng)理：本項目施工生產(chǎn)的全權負責人，承擔與建設單位所簽訂合同中規(guī)定的各項責任及合同中明確的各項承諾，對工程項目的工期、質量、安全、成本盈虧負全責。項目經(jīng)理部設置施工技術科、安全質量科、物資設備科、財務科、綜合計劃科。遠期施工根據(jù)現(xiàn)場實際條件及正式設計圖紙另行安排。最后鋪設防水層和橋面鋪裝。每聯(lián)伸縮縫處均斷開，保證伸縮縫上下貫通，縫隙均勻。橋梁箱梁施工時，按設計做好流水坡，混凝土強度達標后，及時施工橋上8cm厚的砼橋面板及防撞體。澆筑時自兩梁體端部向中部對稱進行，每次砼澆注前，認真研究施工組織，合理制定澆搗工作面和位置,在砼初凝前完成,施工前做好砼防凍工作。泵送混凝土進行澆筑，分一次全斷面澆注， 。曲線段梁為保證外觀質量，外模采用大塊模板,施工時確保定位準確。預壓荷載按恒載的100%，預壓期不小于14天。墩柱模板采用工廠制作定型大鋼模板，模板與加固背帶焊接為一體，按墩身高度確定每節(jié)高2米、采用汽車吊進行拼裝，墩身對稱設鋼絲繩拉緊錨定，泵送混凝土一次澆筑成型。模板采用組合式鋼模板拼裝，基礎鋼筋人工基坑內(nèi)綁扎，混凝土采用輸送泵輸送。承臺土方采用挖掘機開挖，自卸汽車運，人工清底，采用風鎬配合人工鑿除樁頭。鉆孔樁基礎安排3臺沖擊鉆鉆孔。當砼達到一定強度后，對與墩臺身接茬面進行鑿毛處理?；娱_挖至設計標高，清除虛巖。擴大基礎采用挖掘機開挖，堅硬巖石采用風稿配合開掘或松動爆破。由于位于市區(qū)施工，爆破時，孔口覆蓋炮被，并做好疏導和警戒工作。挖孔樁采用人工挖孔，巖層采用風鎬開挖并配合淺孔爆破開挖，慢速卷揚機提升排碴， 潛水泵排水。施作鋪設防水層和橋面鋪裝。施做橋上砼橋面板及防撞體。鋼箱梁，按設計圖紙分段加工，完成后由專用運輸機械運至現(xiàn)場并采用橫向焊接及縱向栓接的辦法使鋼梁整孔拼接為連續(xù)整體結構。SB3與SA4橋為鋼箱梁：SA4橋跨為30+，SASA10墩為擴大基礎。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現(xiàn)澆法施工,一次灌注.其中SC1墩與SC2墩處跨堂邑路，采用30cm30cm碗扣式腳手架搭臨時支墩，方法同SD2橋跨河北路段段。其余部分采用滿堂支架法施工。SBSB4SB5橋施工：鉆孔樁基礎采用沖擊鉆成孔，承臺與擴大基礎采用挖掘機開挖。其余部分采用滿堂支架法施工，見《SD1SD3梁滿堂支架示意圖》。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現(xiàn)澆法施工,一次灌注.SD3橋在SD7墩處與鐵路擋墻相交，需要與鐵路部門簽訂安全施工協(xié)議，鐵路回流線需要遷移。42m梁支架圖見《SD442m梁支架示意圖》。其余部分采用支架法施工。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現(xiàn)澆法施工,一次灌注.其中27m梁跨濟南路， 為確保安全施工，聯(lián)系青島市公安交通部門將濟南路封閉施工，采用碗扣式腳手架作上部支撐，現(xiàn)澆法施工。SDSD11墩為擴大基礎。4 .SD4橋：SD4橋跨為35+43+20+27m預應力砼梁，SD7墩為鉆孔樁,樁長8m。支架圖見《SC1’支架示意圖》。其余部分采用支架法施工。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現(xiàn)澆法施工,一次灌注梁跨膠濟鐵路三股線。3. SC1’橋：SC1’橋跨為33m預應力砼梁，SCSC4墩為挖孔樁基礎，樁長8m。支架圖見《SB3’支架示意圖》。采用30cm30cm碗扣式腳手架搭臨時支墩，方法同SA4’橋跨鐵路段。擴大基礎采用挖掘機開挖，挖孔樁基礎采用人工開挖。支架圖見《SA4’支架示意圖》。其中30m梁跨濟南路、市場三路，考慮安全因素，聯(lián)系交通部門，將濟南路、市場三路封閉施工，采用碗扣式腳手架作上部支撐. 。擴大基礎采用挖掘機開挖，挖孔樁基礎采用人工開挖。近期施工完畢后施工遠期工程。本橋施工方案的總體思路是：利用有限的時間，優(yōu)化資源配置，采用先進施工工藝方法，均衡組織生產(chǎn)，確保實現(xiàn)工期、安全、質量等各項目標。防撞體：2008年4月21日—2008年4月30日，工期10天。預應力施工：2008年4月1日—2008年4月10日，工期10天。箱梁鋼筋、預應力安裝、砼施工：2008年2月17日—2008年3月11日，工期24天。樁基檢測；SD7—SD11墩柱施工：2007年12月20日—2008年1月13日，工期25天。防撞體：2008年4月17日—2008年4月29日，工期13天。預