【正文】 個(gè)方面的壓力所產(chǎn)生的相互作用的結(jié)果。五種競(jìng)爭(zhēng)作用力模型如下圖所示：潛在進(jìn)入者產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)有公司之間的爭(zhēng)奪供方買方替代品供方侃價(jià)實(shí)力買方侃價(jià)實(shí)力新進(jìn)入者的威脅替代產(chǎn)品服務(wù)的威脅 圖11 驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的力量 《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》，P3， 邁克爾波特著，陳小悅譯， 華夏出版社， 1997年1月波特進(jìn)一步指出，企業(yè)可以通過(guò)其戰(zhàn)略對(duì)五方面競(jìng)爭(zhēng)力量發(fā)生影響，并影響產(chǎn)業(yè)（市場(chǎng)）結(jié)構(gòu)，甚至改變某些競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，從而贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高自己的盈利能力。波特的研究正是按照這樣的思路展開的。他在此基礎(chǔ)上提出了贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的三種通用戰(zhàn)略：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。其次，波特通過(guò)對(duì)各個(gè)具體產(chǎn)業(yè)如零散型產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、走向成熟的過(guò)渡產(chǎn)業(yè)、夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)以及全球性產(chǎn)業(yè)等的環(huán)境進(jìn)行分析，把上述三種通用戰(zhàn)略加以具體化。在企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的演變中，與經(jīng)典戰(zhàn)略理論相比，競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論前進(jìn)了一大步。它指出了企業(yè)在分析產(chǎn)業(yè)（市場(chǎng)）結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的基礎(chǔ)上制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的重要性，從而有助于企業(yè)將其競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的眼光轉(zhuǎn)向?qū)τ形Φ漠a(chǎn)業(yè)的選擇上。然而，波特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論仍然有不盡滿意之處，甚至存在致命的缺陷：（1 ）按照這一理論，企業(yè)自身的力量是既定的，企業(yè)的戰(zhàn)略選擇取決于當(dāng)前企業(yè)與外部力量對(duì)比位勢(shì)，未來(lái)企業(yè)內(nèi)部的成長(zhǎng)和自身力量的變化并不是現(xiàn)在企業(yè)制定戰(zhàn)略所考慮的問題。（2）波特實(shí)際上是以產(chǎn)業(yè)作為研究對(duì)象。波特以企業(yè)作為最小的分析單元，研究的側(cè)重點(diǎn)卻是產(chǎn)業(yè)的特性、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)的相互關(guān)系和力量對(duì)比，并沒有很好地站在企業(yè)成長(zhǎng)的角度分析企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，在指導(dǎo)企業(yè)實(shí)踐中乏力。（3）同經(jīng)典戰(zhàn)略理論一樣，競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論仍缺乏對(duì)企業(yè)內(nèi)在環(huán)境的考慮，因而無(wú)法合理地解釋下列問題：為什么在無(wú)吸引力的產(chǎn)業(yè)中仍能有盈利水平很高的企業(yè)存在，而在吸引力很高的產(chǎn)業(yè)中卻又存在經(jīng)營(yíng)狀況很差的企業(yè)？受潛在高利潤(rùn)的誘惑，企業(yè)進(jìn)入與自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)毫不相關(guān)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)，最終這些企業(yè)緣何大多以失敗告終？等等。波特后來(lái)對(duì)這些缺陷有所認(rèn)識(shí)，于是在此后的《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中，從企業(yè)的內(nèi)在環(huán)境出發(fā)，提出以價(jià)值鏈為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略分析模型，試圖彌補(bǔ)原有理論的不足。但是，就價(jià)值鏈的分析方法而言，它幾乎涉及企業(yè)內(nèi)部所有方面，存在著對(duì)主要方面（如特定技術(shù)和生產(chǎn)方面）重視不足的局限性。在這樣的情形下，以資源、知識(shí)為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)力理論便迅速地發(fā)展了起來(lái)。三、以資源、知識(shí)為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)力理論該理論存在這樣的理論假設(shè)：假定企業(yè)具有不同資源（這里的資源包括知識(shí)、技術(shù)等），形成了獨(dú)特的能力，資源不能在企業(yè)間自由流動(dòng)，對(duì)屬于某企業(yè)特有的資源，其他企業(yè)無(wú)法得到或復(fù)制；企業(yè)利用這些資源的獨(dú)特方式是企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略管理的基礎(chǔ)。該理論認(rèn)為，企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于培養(yǎng)和發(fā)展企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。所謂核心競(jìng)爭(zhēng)力是“組織中的積累性學(xué)識(shí)，特別是關(guān)于如何協(xié)調(diào)不同的生產(chǎn)技能和有機(jī)結(jié)合多種技術(shù)流的學(xué)識(shí)”（Prahald amp。 Hamel， 1990年）。因此，核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成要經(jīng)歷企業(yè)內(nèi)部資源、知識(shí)、技術(shù)等的積累、整合過(guò)程。正是通過(guò)這一系列的有效積累與整合，形成持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)后，才能為獲取超額利潤(rùn)提供保證。很明顯，該理論著重強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部條件對(duì)于保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及獲取超額利潤(rùn)的決定性作用。這表現(xiàn)在戰(zhàn)略管理實(shí)踐上，要求企業(yè)從自身資源和能力出發(fā)，在自己擁有一定優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)，從而避免受產(chǎn)業(yè)吸引力誘導(dǎo)而盲目地進(jìn)入不相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)。該理論進(jìn)一步認(rèn)為，并不是企業(yè)所有的資源、知識(shí)和能力都能形成持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而只有當(dāng)資源、知識(shí)和能力同時(shí)符合珍貴、異質(zhì)、不可模仿、難以替代的標(biāo)準(zhǔn)之時(shí)，它們才成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，并形成企業(yè)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因而，要培養(yǎng)和發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)應(yīng)首先分析自身的資源、知識(shí)和能力的狀況，然后依據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)，選擇其中某一方面或幾個(gè)方面，充分發(fā)揮這一方面或幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，并成為最擅長(zhǎng)者。顯然，核心競(jìng)爭(zhēng)力理論克服了波特的價(jià)值鏈分析模型涵蓋企業(yè)內(nèi)部所有方面的過(guò)度寬泛性。此外，在選擇那些可能成為核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，還應(yīng)關(guān)注未來(lái)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)。而要培養(yǎng)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須提高產(chǎn)業(yè)預(yù)見能力。為此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)對(duì)人的需求欲望、技術(shù)發(fā)展、社會(huì)大趨勢(shì)等前瞻性的預(yù)測(cè)，從完全虛擬的市場(chǎng)出發(fā)來(lái)構(gòu)想未來(lái)的產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而使自己永久地保持核心競(jìng)爭(zhēng)能力的領(lǐng)導(dǎo)地位，成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者。作為企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的新發(fā)展，以資源、知識(shí)為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論對(duì)當(dāng)前眾多大公司特別是跨國(guó)公司的戰(zhàn)略行為作出了較為合理的“解釋”，該理論對(duì)培育代表中國(guó)產(chǎn)業(yè)實(shí)力的大企業(yè)、大集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略也頗有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義?？傊C合以上各個(gè)戰(zhàn)略管理理論的優(yōu)缺點(diǎn)，筆者認(rèn)為首先，必須對(duì)企業(yè)的內(nèi)、外部環(huán)境作出全面的分析，確認(rèn)外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)自身素質(zhì)中的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，并分析出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，并且確定本企業(yè)相對(duì)于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)地位，才能制定出科學(xué)、合理的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。第二章 我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)行業(yè)及外部環(huán)境分析第一節(jié) 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)分析一、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸概述遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是指以船舶為運(yùn)輸工具，從事本國(guó)港口與外國(guó)港口之間或完全從事外國(guó)港口之間的貨物和旅客的運(yùn)輸。如果從廣義上來(lái)講，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸還需包括為完成海洋運(yùn)輸提供其他相關(guān)的服務(wù)工作，如代理、理貨、裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)都應(yīng)包括在內(nèi)。由于地球上的陸地為海洋所分離，且船舶運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式相比，具有運(yùn)輸量大、運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉的優(yōu)點(diǎn)，因此，國(guó)際商品流通中有80% 以上是通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的，使國(guó)際航運(yùn)成為國(guó)際貿(mào)易的主要載體。它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)中具有舉足重輕的作用。 《國(guó)際航運(yùn)管理》， P 2~3二、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)的特點(diǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要從事國(guó)際間的運(yùn)輸，通常都要遠(yuǎn)涉重洋，不但活動(dòng)范圍廣闊，航行距離漫長(zhǎng)，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)很大，而且其活動(dòng)要受有關(guān)國(guó)家的法令、規(guī)章或國(guó)際公約的約束，其經(jīng)營(yíng)也要受到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的影響等等。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)的特點(diǎn)可以歸納為以下幾方面：1．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)是一種全球環(huán)境下的市場(chǎng)活動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸之間存在相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是在市場(chǎng)機(jī)制下提供船舶動(dòng)力來(lái)滿足國(guó)際貿(mào)易對(duì)海上運(yùn)輸需求的一種市場(chǎng)活動(dòng)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸依賴于國(guó)際貿(mào)易，同時(shí)也促進(jìn)著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。2．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)具有激烈的競(jìng)爭(zhēng)性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)中匯集著眾多參與國(guó)際航運(yùn)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)人，他們之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。有各航運(yùn)主體之間的競(jìng)爭(zhēng)，還有航線之爭(zhēng)、貨源之爭(zhēng)、托運(yùn)方式之爭(zhēng)以及各種營(yíng)銷手段之爭(zhēng)等。進(jìn)入九十年代以后, 世界貿(mào)易高速發(fā)展,與之相關(guān)的行業(yè)包括國(guó)際運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈, 大量的運(yùn)力投入大大超過(guò)貿(mào)易量的增長(zhǎng)。整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)供大于求的嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)使惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1998年末，世界營(yíng)運(yùn)中的全集裝箱船舶2716艘、%%。至1998年9月，訂造中的全集裝箱船318艘、 TEU(twentyfeet equivalent units) , 20英尺集裝箱,標(biāo)準(zhǔn)箱，%%。相比之下，2000年前世界港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)只有6~%，世界運(yùn)力增長(zhǎng)明顯快于世界港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)幅度，集裝箱 船舶運(yùn)力顯著過(guò)剩，使整個(gè)集裝箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。 《水運(yùn)管理》， 2000年第五期，P4~5，航運(yùn)企業(yè)國(guó)際投資分析，胡漢湘另一方面，由于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)在市場(chǎng)生命周期中的不同步性，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)供過(guò)于求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，直接結(jié)果就是從中國(guó)進(jìn)出口的各航線運(yùn)費(fèi)從95年到現(xiàn)在降低了一半甚至更多。另外由于亞洲金融危機(jī)直接造成歐洲、北美與遠(yuǎn)東貨流量不平衡，使得經(jīng)營(yíng)這幾條主干航線的承運(yùn)人普遍效益下滑，生存空間日趨緊迫，中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)正處于從成長(zhǎng)期向成熟期的快速轉(zhuǎn)變當(dāng)中，每一家航運(yùn)企業(yè)都將面臨這一快速而關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。 3．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)涉及到各國(guó)的經(jīng)濟(jì)利益和主權(quán)問題各國(guó)政府出于各自的經(jīng)濟(jì)利益都對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行不同程度的干預(yù)，以保護(hù)和發(fā)展本國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)。同時(shí)，領(lǐng)海主權(quán)、海上運(yùn)輸安全和海洋環(huán)境污染等問題也為各國(guó)所關(guān)注，因而各國(guó)的航運(yùn)活動(dòng)都必須受國(guó)際公約和規(guī)章的約束。4．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)需要多種運(yùn)輸方式的配合隨著貿(mào)易運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的集裝箱化運(yùn)動(dòng)的縱深發(fā)展，國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)為了提供“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸船舶急需與江河、沿海運(yùn)輸以及公路、鐵路和航空建立有效的聯(lián)系，以促進(jìn)整個(gè)運(yùn)輸大系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和運(yùn)作，給社會(huì)帶來(lái)更大的效益。5．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸由于運(yùn)輸距離長(zhǎng)、中間環(huán)節(jié)多、涉及面廣，加之船舶在海上航行，難免受復(fù)雜多變的氣候和自然條件的影響，加之時(shí)間性很強(qiáng)，因而風(fēng)險(xiǎn)就比較大，所以一般以貨運(yùn)為主，且運(yùn)輸過(guò)程中各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具都需要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。第二節(jié)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新態(tài)勢(shì)及國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境分析一、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新態(tài)勢(shì)及國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析二十世紀(jì)八十年代末、九十年代初，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融、技術(shù)等領(lǐng)域的全面快速發(fā)展特別是信息技術(shù)的高速發(fā)展，給國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作與交流創(chuàng)造了十分良好的環(huán)境及條件，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)以迅猛之勢(shì)席卷全球。全球經(jīng)濟(jì)一體化的重要支柱和顯著特點(diǎn)就是全球性跨國(guó)公司的迅速崛起，全球跨國(guó)公司以其占世界40%的資產(chǎn)，生產(chǎn)了世界國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的50%產(chǎn)值。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，每個(gè)國(guó)家都不可能獨(dú)立的發(fā)展經(jīng)濟(jì)。因而必須積極地參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在全球經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代，對(duì)市場(chǎng)和客戶的競(jìng)爭(zhēng)早已突破國(guó)界，在全球范圍激烈展開。當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)的全球化進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)全球化。20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著貿(mào)易、投資、技術(shù)和金融資本國(guó)際流動(dòng)的增加，尤其是信息技術(shù)的革命性發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)信息化步伐的不斷加快，世界經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)正在穩(wěn)步走向全球一體化，這對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的全球化必將產(chǎn)生積極的影響和強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的派生需求，因而世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展變化對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生決定性的影響。近年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入持續(xù)、穩(wěn)定的增長(zhǎng)時(shí)期，并且國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)速度普遍高于各國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，這就促進(jìn)了國(guó)際貨流的增加和國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。我國(guó)各主要貿(mào)易伙伴中，由于“新經(jīng)濟(jì)”的拉動(dòng)，近年來(lái)美國(guó)經(jīng)濟(jì)保持連續(xù)增長(zhǎng)；日本經(jīng)濟(jì)也已經(jīng)走出了亞洲金融危機(jī)的陰影；歐洲雖然局部地區(qū)沖突不斷，但總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭；亞洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)為世界經(jīng)濟(jì)的活躍注入了新的活力。這些都是促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)的有利因素。但我們也應(yīng)該看到，國(guó)際原油價(jià)格上漲已成為影響世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素。自2000年初開始，國(guó)際原油價(jià)格開始出現(xiàn)大幅上揚(yáng)，為了抑制因油價(jià)上漲而產(chǎn)生的通貨膨脹，許多國(guó)家采取收縮銀根的政策來(lái)平抑物價(jià)。這自然削弱了一部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，導(dǎo)致了世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢。二、國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境分析（一）、政治法律環(huán)境我國(guó)政治局勢(shì)穩(wěn)定，外交活動(dòng)活躍，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了良好的政治環(huán)境。國(guó)家鼓勵(lì)出口的有關(guān)政策提高了企業(yè)的出口積極性。一方面，經(jīng)過(guò)不斷地上調(diào)，%左右的較高水平；另外，1999年下半年以來(lái)，我國(guó)外貿(mào)出口企業(yè)增加了出口信貸力度，且擴(kuò)大了生產(chǎn)企業(yè)的自營(yíng)出口權(quán)，越來(lái)越多的企業(yè)開始走向國(guó)際市場(chǎng)。近年來(lái)我國(guó)政府實(shí)行了擴(kuò)大內(nèi)需的財(cái)政和金融政策，出臺(tái)了多項(xiàng)刺激投資和消費(fèi)的有關(guān)措施，宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，帶動(dòng)了進(jìn)口需求的相應(yīng)增長(zhǎng)。自十四大以后，我國(guó)的立法工作正在不斷加強(qiáng)，已初步形成社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法律體系框架。對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，如《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》等法規(guī)的制定和完善為我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了法律保障。但是，也存在航運(yùn)法規(guī)不完善等問題。如《海商法》的配套實(shí)施細(xì)則、規(guī)章還有待進(jìn)一步完善等。 （二）、經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國(guó)經(jīng)濟(jì)自1996年成功實(shí)現(xiàn)“軟著陸”以來(lái)，正處于持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展階段?！熬盼濉逼陂g，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度達(dá)到8%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界經(jīng)濟(jì)平均發(fā)展水平，大大縮小了我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。在過(guò)去的五年間，中國(guó)成功地抵御住了亞洲金融危機(jī)的沖擊，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)健康發(fā)展，綜合國(guó)力顯著提高，國(guó)企改革取得初步成效，“假日經(jīng)濟(jì)”方興未艾，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值五年間連續(xù)跨越二個(gè)萬(wàn)億元的臺(tái)階。1996年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為六點(diǎn)六萬(wàn)億元人民幣，1997年便達(dá)到七點(diǎn)三萬(wàn)億元人民幣，1998年達(dá)到七點(diǎn)九萬(wàn)億元人民幣，1999年突破八萬(wàn)億元民幣，達(dá)到八點(diǎn)二萬(wàn)億元人民幣 中國(guó)新聞社新聞，2000年9月20日， 摘自。改革開放20多年來(lái)，我國(guó)全方位、多層次、 寬領(lǐng)域的對(duì)外開放格局已經(jīng)基本形成。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始融入了世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)、合作與發(fā)展之中，經(jīng)濟(jì)政治社會(huì)面貌發(fā)生了重大而深刻的變化。與此同時(shí)，我國(guó)的進(jìn)出口總額也呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。， 《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2000》，P15， 中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社。又據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年1~9月我國(guó)外貿(mào)總額已達(dá)到3454億美元，% 2000年我國(guó)外貿(mào)形式分析和2001年展望，高輝清，《世界經(jīng)濟(jì)研究》2001年第一期。由于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的90%以上都由國(guó)際海運(yùn)完成，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)定增長(zhǎng)，為我國(guó)的航運(yùn)業(yè)提供了更多、更穩(wěn)定的貨源。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)的同時(shí)，進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)也不斷發(fā)生變化。出口貿(mào)易方面，制成品的比重1995年達(dá)到85%以上，初級(jí)產(chǎn)品的出口比重大幅下降，進(jìn)口方面，原材料的增幅較大，工業(yè)制成品的增幅較小。由于大多數(shù)工業(yè)制成品適合集裝箱裝運(yùn)，這一變化趨勢(shì)使得我國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)量以年均2030%的速度高速增長(zhǎng)。同時(shí)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)促進(jìn)了我國(guó)對(duì)原材料的進(jìn)口，原油、鐵礦石、糧谷等大宗散貨的進(jìn)口穩(wěn)定增長(zhǎng)，從而使我國(guó)的油輪市場(chǎng)、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)保持相當(dāng)?shù)男枨笏?。三、加入WTO對(duì)我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的影響我國(guó)加入WTO可以說(shuō)是指日可待。一旦加入WTO，屆時(shí)我國(guó)的出口規(guī)模將大為增加，同時(shí)我國(guó)大幅度降低關(guān)稅和消除非關(guān)稅壁壘，也促使進(jìn)口量的增加，進(jìn)出口貿(mào)易的增加勢(shì)必促進(jìn)我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸總量的增加和國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)容量的擴(kuò)大，同時(shí)加入WTO有利于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易多元化，促進(jìn)我國(guó)海上貨運(yùn)航線全方位的向全球輻射，這些都為我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了有利的條件。下面分析一下加入WTO對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的積極影響和消極影響：1