【正文】 21致 謝 ....................................................................22參考文獻(xiàn) .................................................................23前 言隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)中一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。物流是物品從供應(yīng)方到需求方的實(shí)體流動(dòng)過程，是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。物流業(yè)被譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉” ，成為全球發(fā)展熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在家電業(yè)中，平均原材料的采購(gòu)成本和制造成本占到一件商品價(jià)值的 53%，整個(gè)流通、營(yíng)銷環(huán)節(jié)的成本占 46%。有專家指出通過調(diào)整物流活動(dòng)的合理化可以在 46%的物流費(fèi)用中客觀地降低 14%。倉(cāng)儲(chǔ)管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)，同時(shí)也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)；故屬于邊緣性學(xué)科。倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)涵是隨著其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因?yàn)閹?kù)存總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加工與精加工之間、生產(chǎn)與銷售之間、批發(fā)與零售之間、不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫(kù)存也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。2022 年 2 月 25 日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，物流也正式躋身“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃” 。隨著“物流業(yè)振興規(guī)劃”實(shí)施細(xì)則的出臺(tái)，給傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變提供了良好的政策環(huán)境和轉(zhuǎn)變契機(jī)。傳統(tǒng)物流企業(yè)占據(jù)我國(guó)較大的物流市場(chǎng)份額。在這些企業(yè)中，有一部分抓住有利的時(shí)機(jī)，已經(jīng)發(fā)展成為名副其實(shí)的現(xiàn)代物流企業(yè)，還有一些企業(yè)受自身?xiàng)l件的限制，存在著許多問題。本文以地方性倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的 M 物流公司為研究對(duì)象，主要針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理中的倉(cāng)庫(kù)利用、倉(cāng)儲(chǔ)成本以及倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行分析探討，通過對(duì)其業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理模式的分析，指出其存在的問題和不足之處，完善公司制度，在提高其服務(wù)水平的同時(shí)降低物流成本。第 1 章 緒論 選題依據(jù)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流也向著現(xiàn)代化方向迅速發(fā)展。物流現(xiàn)代化不僅指物流手段(物流設(shè)施、設(shè)備等)和物流技術(shù)達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，而且指物流管理(包括倉(cāng)儲(chǔ)成本的管理、倉(cāng)儲(chǔ)利用、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用等等)的科學(xué)化。現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外重要的第三利潤(rùn)源，它通過降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高空間利用率，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)。調(diào)查顯示，我國(guó)加入世貿(mào)組織后，對(duì)高質(zhì)量、低成本的物流配送服務(wù)需求將呈上升趨勢(shì)。分析認(rèn)為：在 21 世紀(jì)第一個(gè) 10 年，第三方物流服務(wù)提供商年增率達(dá)到 10％以上；而在 2022 年2022 年，年增長(zhǎng)率達(dá)到 25％以上。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的增加，導(dǎo)致物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，企業(yè)必須降低成本提高服務(wù)質(zhì)量，而倉(cāng)儲(chǔ)存在著潛在的可降低成本的空間 [1]。北京物資學(xué)院物流協(xié)會(huì)認(rèn)為， “全球業(yè)務(wù)外包”對(duì)中國(guó)的影響最大，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)物流外包業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，刺激了第三方物流服務(wù)商收入的增長(zhǎng)。通常，跨國(guó)公司物流成本約占銷售成本的 5％—8％，當(dāng)物流邊際成本每改善 1％，跨國(guó)企業(yè)的利潤(rùn)率能迅速提高 5％—20％。因此，跨國(guó)公司對(duì)最具革新觀念的第三方物流服務(wù)商有著強(qiáng)烈的需求。在如此大的影響下物流企業(yè)要想生存發(fā)展，必須將自己的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理好 [2]。依據(jù)我在物流公司實(shí)習(xí)的體會(huì)，我對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的布局、技術(shù)的使用、倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)管理及機(jī)械作業(yè)的選擇與配置等有了一定程度的了解，故我選擇倉(cāng)儲(chǔ)管理這個(gè)課題進(jìn)行研究。 國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展概況 第二次世界大戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟(jì)得到了迅速的恢復(fù)和發(fā)展，貨物的物流量越來越大，商品流通費(fèi)用顯著增長(zhǎng)。一些國(guó)家的商品流通費(fèi)用已占商品總成本的 10%—30%，物流代價(jià)開始突顯。如何使物流更加流暢、物流過程更加合理，已成為人們關(guān)注的問題，一些國(guó)家出現(xiàn)了專門研究物流的機(jī)構(gòu)，研究如何降低流通費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。美國(guó)和日本等西方國(guó)家做出了許多努力，例如 20 世紀(jì) 50 年代始于美國(guó)、20 世紀(jì) 70 年代在日本得到高速發(fā)展的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)；目前，歐美國(guó)家又在發(fā)展大型中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，面積達(dá)上萬平方米，單層高度達(dá) 10 多米，使貨物流轉(zhuǎn)更加流暢和迅速。（一）美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)概況經(jīng)過多年發(fā)展，美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)具有如下幾個(gè)基本特點(diǎn)；，社會(huì)化水平高。美國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是隨著工業(yè)的發(fā)展而逐步壯大起來的，現(xiàn)已成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)。、程序化、現(xiàn)代化管理，使倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到高效率、高效益。倉(cāng)儲(chǔ)公司把分散在全國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)視為統(tǒng)一體，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和控制，以謀求整體的高效率、高效益。，實(shí)行全方位客戶服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)公司把服務(wù)質(zhì)量視為賴以生存和發(fā)展的根基，從而贏得了服務(wù)領(lǐng)域?qū)?、服?wù)質(zhì)量高、服務(wù)成本低的信譽(yù)。，非常重視人力資源管理。（二）日本倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)概況日本作為一個(gè)資源缺乏的發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)特別重視，而且現(xiàn)代化程度較高。日本非常重視倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作水平的提高。伴隨著倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)，利用便捷的信息交換系統(tǒng)進(jìn)行信息傳遞是不可或缺的。日本已經(jīng)引入倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)主與其客戶間的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)，這使得信息傳遞在準(zhǔn)確性和便捷性方面有了很大的改善，在人員開支以及其他各種物力節(jié)省方面，也取得了重大成效。為了滿足客戶的需要，已開發(fā)出了一種標(biāo)準(zhǔn)的物流 EDI 系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的信息傳遞。日本正處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速變化的時(shí)期，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展比較重視，如規(guī)劃更有效的商品配送；應(yīng)付進(jìn)口量的增加；促進(jìn)信息和自動(dòng)控制系統(tǒng)；對(duì)物品寄存服務(wù)需求做出響應(yīng)。交通部以《物流政策總體綱要》為基礎(chǔ)，制定了物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展計(jì)劃，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正與物流基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)相配合，以提供更有效的服務(wù)。（三）我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的概況：現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以新中國(guó)成立作為標(biāo)志，可分為兩個(gè)階段：（新中國(guó)成立到改革開放 19491978） ，此階段的主要特點(diǎn)：①倉(cāng)庫(kù)數(shù)量多，倉(cāng)庫(kù)擁有量大，管理水平較低。②倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)具有明顯的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特征。在高度計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國(guó)的生產(chǎn)資料流通完全納入了計(jì)劃分配軌道，企業(yè)所需要的物資只能按照企業(yè)的隸屬關(guān)系進(jìn)行申請(qǐng)，經(jīng)過綜合平衡后，再按各部門進(jìn)行計(jì)劃供應(yīng)。（1979 年至今） ，此階段的特點(diǎn)：①業(yè)務(wù)量大，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度較快。大中型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)貨物吞吐總量大幅度增加。②貨物平均庫(kù)存量增長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)速度明顯提高。③設(shè)施設(shè)備作為物流節(jié)點(diǎn)的作用越來越重要。④專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)得到較快發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)機(jī)械化程度和普及程度有所提高，高層貨架倉(cāng)庫(kù)、高臺(tái)庫(kù)、自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)等機(jī)械化程度要求較高的倉(cāng)庫(kù)比例有了一定提高。⑤依托于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)迅速增加。這項(xiàng)業(yè)務(wù)模式被評(píng)為十大物流創(chuàng)新之首。目前，各大銀行已普遍接受了這一業(yè)務(wù)模式 [3]。 論文思路論文首先介紹了國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合背景資料根據(jù) M 公司的具體情況指出我國(guó)物流企業(yè)中存在的問題和不足：物流研究缺乏綜合性，管理手段落后，企業(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念，企業(yè)間缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念等。并著重從倉(cāng)儲(chǔ)利用、倉(cāng)儲(chǔ)成本和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)三個(gè)方面對(duì) M 公司的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，結(jié)合自己所學(xué)知識(shí)，對(duì)公司存在的問題提出解決方案，對(duì)不足之處進(jìn)行完善，以健全公司的制度，促進(jìn)公司各項(xiàng)管理工作正常有序的進(jìn)行，以高效的管理工作方式達(dá)到降低成本的目的。通過對(duì)物流公司的深入分析和探討，明確了倉(cāng)儲(chǔ)在物流體系中的地位和作用。在今后的管理過程中，應(yīng)加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的使用。第 2 章 公司簡(jiǎn)介 公司背景M 物流公司是經(jīng)國(guó)家交通部、商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立的合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。該公司地處經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，主營(yíng)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，是 S 市較早按照第三方物流模式進(jìn)行運(yùn)作的專業(yè)物流公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括:第三方物流服務(wù)（全程物流服務(wù)）、大型倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、公用型保稅倉(cāng)庫(kù)、國(guó)際貨代、普通貨運(yùn)、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸、物流金融服務(wù)等。按照現(xiàn)代物流基地規(guī)劃和建設(shè)要求，公司已建成并投入運(yùn)營(yíng)集物流信息交易、車輛配載、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和保稅倉(cāng)庫(kù)于一體的國(guó)際國(guó)內(nèi)物流中心——M 國(guó)際物流園，在 S 市設(shè)多個(gè)物流園區(qū)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施占地面積達(dá) 20 多萬平方米，所有園區(qū)全部實(shí)現(xiàn)了智能化管理，全天候無縫隙、安全先進(jìn)的電子監(jiān)控系統(tǒng)，ERP 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，完善的貨物保險(xiǎn)措施，方便快捷的網(wǎng)上查詢控制功能。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)、卓越的服務(wù)精神，獲得了客戶的廣泛認(rèn)可與贊譽(yù)。為了適應(yīng)新形式下的戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司對(duì)現(xiàn)有的客戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了整合，在全國(guó)各地成立了 10 多個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，20 多個(gè)配送客戶點(diǎn)，完善了公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)、物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送系統(tǒng)以及客戶服務(wù)系統(tǒng)。能同時(shí)滿足客戶運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、采購(gòu)、分揀、包裝、訂單處理、清關(guān)、保稅、結(jié)算等物流一體化服務(wù)需求。公司同時(shí)為海信、格力電器、創(chuàng)維集團(tuán)、沃爾沃（中國(guó)）機(jī)械、中化集團(tuán)、中石化、中農(nóng)資、格蘭仕、美的電器等 40 余家海內(nèi)外知名品牌提供區(qū)域物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，在提供中轉(zhuǎn)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的同時(shí)，還提供了保稅、清關(guān)、分揀、包裝等增值服務(wù)，甚至將配送服務(wù)直接延伸到生產(chǎn)一線。 案例分析(1)M 公司發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)：①公司擁有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，公司北臨 S