【正文】 ，企業(yè)戰(zhàn)略應(yīng)該是一個(gè)有機(jī)結(jié)合的“能夠做的”（即組織的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)）和“可能做的”（即環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅）。使用這種方法，可以進(jìn)行研究一個(gè)全面，系統(tǒng)，準(zhǔn)確的研究對(duì)象，在研究成果的基礎(chǔ)上，計(jì)劃和實(shí)施適當(dāng)?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略。二、A級(jí)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 （一）物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo) 可由全國(guó)性物流行業(yè)組織設(shè)立評(píng)估機(jī)構(gòu)具體實(shí)施物流企業(yè)評(píng)估工作，是能全方位、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合水平的評(píng)估。對(duì)于具備一定綜合水平的綜合型、運(yùn)輸型或倉(cāng)儲(chǔ)型的物流企業(yè)，分別根據(jù)評(píng)估指標(biāo)分為5A、4A、3A、2A、1A五個(gè)等級(jí)。5A級(jí)最高水平，依次降低。 以綜合型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)為例，見表1（僅列取重要指標(biāo)，完整評(píng)估指標(biāo)表見附錄B），運(yùn)輸型和倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)分別見附錄C、附錄D。表1 綜合服務(wù)型物流企業(yè)部分評(píng)估指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)級(jí) 別5A級(jí)4A級(jí)3A級(jí)2A級(jí)1A級(jí)經(jīng)營(yíng)狀況*15億以上3億以上6000萬(wàn)以上1000萬(wàn)以上300萬(wàn)以上*3年以上2年以上1年以上資產(chǎn)*10億以上2億以上4000萬(wàn)以上800萬(wàn)以上300萬(wàn)以上設(shè)備設(shè)施*（或總載重量/T）*1500以上（7500以上）400以上(2000以上）150以上（750以上）80以上（400以上）30以上（250以上）（個(gè)）50以上30以上15以上10以上5以上*國(guó)際范圍全國(guó)范圍跨省區(qū)省內(nèi)范圍人員素質(zhì)*80%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證60%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證30%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證信息化水平*貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)信息全部網(wǎng)絡(luò)化管理物流經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)信息部分網(wǎng)絡(luò)化管理*90%以上70%以上50%以上*建立自動(dòng)查詢和人工查詢系統(tǒng)建立人工查詢系統(tǒng)注1：標(biāo)注 * 的指標(biāo)為企業(yè)達(dá)到評(píng)價(jià)等級(jí)的必備指標(biāo)項(xiàng)目，其它為參考指標(biāo)項(xiàng)目。注2：綜合物流營(yíng)業(yè)收入指企業(yè)通過(guò)物流業(yè)活動(dòng)所取得的收入，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等業(yè)務(wù)取得的收入總額。注3：運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)是指在經(jīng)營(yíng)覆蓋范圍內(nèi)，由本企業(yè)自行設(shè)立、可以承接并完成企業(yè)基本業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu)。注6：租用貨運(yùn)車輛是指企業(yè)通過(guò)契約合同等方式可進(jìn)行調(diào)配、利用的貨運(yùn)專用車輛。注7：租用倉(cāng)儲(chǔ)面積是指企業(yè)通過(guò)契約合同等方式可進(jìn)行調(diào)配、利用的倉(cāng)儲(chǔ)總面積。 （數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布文件） （二）A級(jí)企業(yè)分布表2 A級(jí)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)表 批次1A2A3A4A5A總計(jì)1批5759262批59126323批1038197744批721105435批826281636批1232314797批732323748批42604991609批142123601123710批22176571016611批76274451119912批74811369924613批267134991431614批2651531051233715批353153791330116批4591631312538217批541125828261 （原始數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)） （三）各層級(jí)A級(jí)物流企業(yè)現(xiàn)狀分析 2A級(jí)物流企業(yè)在產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、組織基礎(chǔ)、權(quán)力分配、決策方式上有較大的自主性。其資金構(gòu)成中大部分是自籌的，主要來(lái)源于勞動(dòng)積累和合伙投資，銀行信貸與投資僅占小部分，負(fù)債率低，企業(yè)的利息負(fù)擔(dān)相對(duì)較輕，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較低[[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2012,10:228.]。2A物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部員工技能和素質(zhì)要求方面比較寬泛，人力成本低廉，流動(dòng)性大。多數(shù)2A企業(yè)物流操作流程比較單一，運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理于一體的現(xiàn)代物流基本框架還沒(méi)有形成[[[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì),2013,3:164167.]。2A物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中有明顯的地域和空間局限性特征，聯(lián)系范圍較為狹窄。其明顯特征是：規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)分散，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)；資金匱乏；缺乏先進(jìn)的管理技術(shù)；技術(shù)設(shè)備原始落后。跟其他層次的物流企業(yè)相比其服務(wù)跟不上，政策扶持力度較小，缺乏物流經(jīng)營(yíng)的誠(chéng)信度。 3A物流企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)規(guī)模依舊較小，運(yùn)行機(jī)制靈活，能根據(jù)市場(chǎng)的變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向。我國(guó)幅員遼闊，市場(chǎng)空間很大，頗具層次，3A物流企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍是在跨省區(qū)，即區(qū)域型的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)。然而，3A物流企業(yè)普遍缺乏管理人才，家族式和行政式管理占主導(dǎo)地位，企業(yè)管理方法落后，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)，受環(huán)境打擊的風(fēng)險(xiǎn)大。在我國(guó)，3A物流企業(yè)數(shù)量眾多且多屬于輕資產(chǎn)企業(yè)，取得抵押貸款較難，加之其規(guī)模小故貸款困難，更難于進(jìn)行直接融資[[D].長(zhǎng)沙：.]。許多3A物流企業(yè)屬于“小而全”的綜合型企業(yè)，專業(yè)化分工協(xié)作水平較低，經(jīng)營(yíng)管理粗放。企業(yè)的發(fā)展是靠投入的增加、規(guī)模的擴(kuò)大；存在低水平的重復(fù)建設(shè)問(wèn)題；與大企業(yè)之間協(xié)作關(guān)系較差[張麗鳳,[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2008,6:117118.]。目前完善的物流信息平臺(tái)尚未出臺(tái)，物流市場(chǎng)存在嚴(yán)重的信息不對(duì)稱。大多數(shù)的3A物流企業(yè)并沒(méi)有自己的域名和網(wǎng)站，企業(yè)信息掛靠在區(qū)域的物流網(wǎng)或中國(guó)企業(yè)在線網(wǎng)，網(wǎng)站上留給單獨(dú)企業(yè)的空間非常小，往往只有企業(yè)簡(jiǎn)介一欄，并不能突出企業(yè)的特色以及有利競(jìng)爭(zhēng)力，由此企業(yè)會(huì)丟失很多商機(jī)。因?yàn)槠脚_(tái)的缺失，3A物流企業(yè)最主要的信息來(lái)源(市場(chǎng)、技術(shù)、人才、資源等)都得獨(dú)自搜集，而企業(yè)由于各種因素的限制，如領(lǐng)導(dǎo)者不重視，經(jīng)費(fèi)不足等，往往導(dǎo)致信息掌握不全面、不及時(shí)。此外，3A物流企業(yè)品牌知名度、美譽(yù)度以及信譽(yù)度不高；與客戶的關(guān)系微妙，業(yè)務(wù)推廣受局限。 4A級(jí)物流企業(yè)本身就是一個(gè)口碑和品牌，客戶對(duì)其實(shí)力與形象較為認(rèn)可。大部分有特定的服務(wù)對(duì)象，服務(wù)市場(chǎng)有一定的壟斷地位[[[J].物流工程與管理,2013,7:29.]。在業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中，4A企業(yè)也已擁有豐富的客戶資源，他們與現(xiàn)有客戶之間建立了良好穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，并且多數(shù)客戶企業(yè)基于降低自身的搜尋成本和轉(zhuǎn)移成本的考慮，希望未來(lái)能在繼續(xù)保持現(xiàn)有客戶關(guān)系的基礎(chǔ)上不斷建立新的合作關(guān)系。同理，4A物流企業(yè)在多年的經(jīng)營(yíng)中，或多或少地建立了一定的業(yè)務(wù)協(xié)作關(guān)系，因此對(duì)于企業(yè)之間整合物流資源，提供現(xiàn)代物流服務(wù)具有先天優(yōu)勢(shì)條件。4A物流企業(yè)借助信息化技術(shù)和行業(yè)物流資源整合，紛紛優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、延伸網(wǎng)絡(luò)布局和覆蓋范圍，提高一體化物流能力，為減小物流環(huán)節(jié)、節(jié)約物流成本起到了積極地推動(dòng)作用。然而，在企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，領(lǐng)導(dǎo)者的得失心也更強(qiáng)，日常的發(fā)展策略也多以穩(wěn)定發(fā)展為主，很少創(chuàng)新，以致裹足不前。運(yùn)作方式以“大批量、規(guī)?；睘橹?，導(dǎo)致產(chǎn)需不能有效銜接、資源周轉(zhuǎn)偏慢、庫(kù)存居高不下。三、A級(jí)物流企業(yè)升級(jí)差距分析 （一）2A級(jí)升3A級(jí) 在表1綜合服務(wù)型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)中我們可以看到，2A物流企業(yè)和3A物流企業(yè)在評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)上的區(qū)別較為明顯的在年貨運(yùn)營(yíng)業(yè)收入、資產(chǎn)總額、自有貨運(yùn)車輛（或總載重量）、業(yè)務(wù)輻射面、中高層管理人員、業(yè)務(wù)人員、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、貨物跟蹤、客戶查詢方面，列舉如表3。表3 綜合服務(wù)型2A級(jí)、3A級(jí)物流企業(yè)部分評(píng)估指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)級(jí)別3A級(jí)2A級(jí)6000萬(wàn)以上1000萬(wàn)以上4000萬(wàn)以上800萬(wàn)以上（或總載重量/T）150以上（750以上）80以上（400以上）跨省區(qū)省內(nèi)范圍60%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證30%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)信息全部網(wǎng)絡(luò)化管理物流經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)信息部分網(wǎng)絡(luò)化管理70%以上50%以上建立自動(dòng)查詢和人工查詢系統(tǒng)建立人工查詢系統(tǒng)由此可以看出2A物流企業(yè)想要升級(jí)，需要在資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備、人員素質(zhì)、信息化水平、業(yè)務(wù)范圍上分別投入，所要做的工作量是很大的。 ?資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備。屬固定投入，主要通過(guò)融資。2A企業(yè)在金融機(jī)構(gòu)貸款的難度大，可尋求政府政策支持或者民間借貸。?人員素質(zhì)。2A級(jí)物流企業(yè)升3A的人員素質(zhì)要求主要在專業(yè)性上，即要有專業(yè)的物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)可直接從外部招聘，但要招聘到合適的崗位人才，所耗費(fèi)的人力成本偏高。所以建議通過(guò)對(duì)內(nèi)部員工的針對(duì)性培訓(xùn)來(lái)提升員工專業(yè)性。?信息化水平。2A級(jí)物流企業(yè)本身的內(nèi)部資源并不是豐富充足，如果靠設(shè)置企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)部門是不現(xiàn)實(shí)的，像工商企業(yè)將物流服務(wù)外包一樣，物流企業(yè)也可將自身的信息化建設(shè)外包到專業(yè)的信息科技公司。④業(yè)務(wù)范圍。2A物流企業(yè)升級(jí)所面臨的最大的挑戰(zhàn)當(dāng)屬業(yè)務(wù)推廣。市場(chǎng)拓展，網(wǎng)點(diǎn)的選取和布局都是戰(zhàn)略性很強(qiáng)的工作，這需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者敏銳的觀察力和正確的決策方向。然而想要將自己企業(yè)推廣出去，企業(yè)自身的實(shí)力建設(shè)是前提。 （二）3A級(jí)升4A級(jí) 在表1綜合服務(wù)型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)中我們可以看到，3A物流企業(yè)和4A物流企業(yè)在評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)上的區(qū)別較為明顯的在年貨運(yùn)營(yíng)業(yè)收入、資產(chǎn)總額、自有貨運(yùn)車輛（或總載重量）、業(yè)務(wù)輻射面方面，列舉如表4。表4 綜合服務(wù)型3A級(jí)、4A級(jí)物流企業(yè)部分評(píng)估指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)級(jí)別4A級(jí)3A級(jí)3億以上6000萬(wàn)以上2億以上4000萬(wàn)以上（或總載重量/T）400以上(2000以上）150以上（750以上）全國(guó)范圍跨省區(qū)由此可以看出3A物流企業(yè)升級(jí)4A，需要在資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備、業(yè)務(wù)范圍上分別投入，其在人員素質(zhì)和信息化水平的提升投入可以相對(duì)較少。 ?資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備。在表4中可以看出3A和4A在固定投入方面的差距還是很大的，但是政府和地方對(duì)3A企業(yè)的扶持力度也較大，關(guān)于融資需要針對(duì)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行分析。?業(yè)務(wù)范圍。3A升4A物流企業(yè)，需要將業(yè)務(wù)輻射面從跨省區(qū)拓展至全國(guó)。在拓展業(yè)務(wù)范圍方面，3A物流企業(yè)具有一定的經(jīng)驗(yàn)，然而，將輻射面拓展至全國(guó)也是很大的挑戰(zhàn)，這對(duì)企業(yè)的信息化網(wǎng)絡(luò)化要求更高、更優(yōu)。拓展市場(chǎng)不是一蹴而就就能達(dá)到的，需要循序漸進(jìn)，與企業(yè)自身實(shí)力相適應(yīng)，不可操之過(guò)急，否則有捉襟見肘的危險(xiǎn)。企業(yè)需要維護(hù)好現(xiàn)有的客戶，繼續(xù)充實(shí)自身實(shí)力，緊抓機(jī)遇，取得勝利。 （三）4A級(jí)升5A級(jí) 在表1綜合服務(wù)型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)中我們可以看到，4A物流企業(yè)和5A物流企業(yè)在評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)上的區(qū)別較為明顯的在年貨運(yùn)營(yíng)業(yè)收入、資產(chǎn)總額、自有貨運(yùn)車輛（或總載重量）、業(yè)務(wù)輻射面、中高層管理人員、貨物跟蹤方面，列舉如表5。由表5可以看出4A物流企業(yè)想要升級(jí)，需要在資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備、人員素質(zhì)、信息化水平、業(yè)務(wù)范圍上分別投入。 ?人員素質(zhì)。5A級(jí)物流企業(yè)對(duì)人員素質(zhì)的要求不僅停留在物流的專業(yè)性上，更多的要對(duì)管理方式和員工績(jī)效有更高的要求。?信息化水平。4A物流企業(yè)在多年的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中積累了豐富的合作資源，其信息化部分會(huì)涉及到很多商業(yè)機(jī)密，甚至是競(jìng)爭(zhēng)制勝的法寶，樹大招風(fēng)，雖說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)上倡導(dǎo)文明競(jìng)爭(zhēng)、公平競(jìng)爭(zhēng)，但不排除不公平事件的發(fā)生，大企業(yè)信息化外包存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，所以4A企業(yè)在升級(jí)過(guò)程中的信息化建設(shè)最好由企業(yè)內(nèi)部完成，信息化建設(shè)的內(nèi)部投入是必須。?業(yè)務(wù)范圍。4A和5A企業(yè)業(yè)務(wù)輻射面的區(qū)別在前者是全國(guó)范圍，后者是國(guó)際范圍。國(guó)內(nèi)和國(guó)外的環(huán)境有很大的不同，這給業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。市場(chǎng)拓展應(yīng)循序漸進(jìn)。表5 綜合服務(wù)型4A級(jí)、5A級(jí)物流企業(yè)部分評(píng)估指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)級(jí)別5A級(jí)4A級(jí)15億以上3億以上10億以上2億以上（或總載重量/T）1500以上（7500以上）400以上(2000以上）國(guó)際范圍全國(guó)范圍80%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證60%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證90%以上70%以上四、A級(jí)物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析 （一）2A級(jí)物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析 （優(yōu)勢(shì)）?管理機(jī)制靈活。在產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、組織基礎(chǔ)、權(quán)力分配、決策方式上有較大的自主性，這種自主性給企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者最大的展示自己領(lǐng)導(dǎo)才能的空間。?經(jīng)營(yíng)壓力小。2A物流企業(yè)的資金構(gòu)成中大部分是自籌的，主要來(lái)自于合伙投資和勞動(dòng)積累，銀行信貸與投資僅占一小部分，所以企業(yè)負(fù)債率低，利息負(fù)擔(dān)相對(duì)較輕，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低。另外，出于經(jīng)營(yíng)資金是業(yè)主自有資金，避免向社會(huì)公眾公布財(cái)務(wù)報(bào)表及運(yùn)營(yíng)等情況，沒(méi)有公眾媒體輿論的壓力。?勞動(dòng)力密集、廉價(jià)。2A物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部員工技能和素質(zhì)要求方面比較寬泛，由此在人力成本低廉。④業(yè)務(wù)流程易于改造、管理模式易于優(yōu)化。多數(shù)2A企業(yè)物流操作流程比較單一，運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理于一體的現(xiàn)代物流基本框架還沒(méi)有形成，因此改進(jìn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程或者建立新的流程相對(duì)比較容易，也容易見效。 （劣勢(shì)）?獲取信息能力弱。物流是一種高度社會(huì)化的活動(dòng)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)分工越細(xì)，對(duì)物流專業(yè)化的要求不斷提高，物流企業(yè)在完成搜索、識(shí)別，工作量非常之大，成本非常之高，且在真假難辯的市場(chǎng)上，風(fēng)險(xiǎn)也大。2A物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中有明顯的地域和空間局限性特征，聯(lián)系范圍較為狹窄。?規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)分散，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。?資金匱乏、技術(shù)設(shè)備原始落后。④缺乏先進(jìn)的管理技術(shù)。⑤缺乏物流經(jīng)營(yíng)的誠(chéng)信度。 （機(jī)會(huì)）?物流園區(qū)、基礎(chǔ)建設(shè)。政府對(duì)投資的主導(dǎo)作用在進(jìn)一步下降，但在新型城鎮(zhèn)化加快發(fā)展過(guò)程中，鐵路、城市地鐵和公共設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)寬帶、環(huán)境治理等領(lǐng)域存在較大投資；針對(duì)物流業(yè)，國(guó)家目前正在大力發(fā)展物流園區(qū)的建設(shè)，由此實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施以及資源的共享。?電子商務(wù)的快