【正文】 公司建有物流信息管理平臺和GPS監(jiān)控系統。公司曾榮獲“廣東省商業(yè)服務業(yè)改革開放30周年杰出貢獻企業(yè)”稱號，榮獲“2008年度廣州鋼鐵產業(yè)物流示范企業(yè)”[[J].廣東交通,2009,4:1314.]。所以4A物流企業(yè)盈利模式由規(guī)模速度型向質量效益型轉變勢在必行，具體體現為“五化”，企業(yè)品牌化、網絡合理化、運營信息化、服務精益化、經營規(guī)范化。通過提供全程式物流服務，提高企業(yè)的物流服務水平[[J].商場現代化,2007,9：111112.]。2A物流企業(yè)在物流服務上目前只能提供部分或者個別的物流服務，物流功能主要停擺在儲存、運輸、城市配送等傳統的物流配送服務上，相關的企業(yè)物流系統建設、動態(tài)庫存、包裝、加工和配貨等增值服務較少，并不能形成完整的物流供應鏈，缺乏很多機會取得增值收益。以優(yōu)質服務贏取老客戶的忠誠度，同時回避惡性競爭市場，穩(wěn)固現有市場地位，充分發(fā)揮公司現有的運作優(yōu)勢和商務優(yōu)勢。?目前尚未形成有利于物流發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。4A物流企業(yè)是具有一定能力提供較高質量服務的物流供應商，對外貿易的持續(xù)發(fā)展對4A企業(yè)是挑戰(zhàn)同時也是巨大的機會。?甘于求穩(wěn)，不敢創(chuàng)新。⑤物流網絡化布局和一體化物流提供能力成為核心競爭力。由表7分析得，3A級物流企業(yè)的內部優(yōu)勢較更低層次物流企業(yè)明顯，加之外部機會，3A可以發(fā)揮內部優(yōu)勢，迅速擴大市場，在取得戰(zhàn)略成功的同時，品牌效應加大，部分劣勢也會得到彌補和改善。十八屆三中全會、中央經濟工作會議以后，以簡政放權、增強內生增長動力、激發(fā)市場活力為目標的各項改革措施會陸續(xù)推進[肖子拾,[J].科技進步與對策,2002,3：2021.]。物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)和金融業(yè)等多業(yè)聯動進一步深化，聯動發(fā)展的內生動力增強，供應鏈管理迎來快速發(fā)展新時期。目前完善的物流信息平臺尚未出臺，物流市場存在嚴重的信息不對稱。 （劣勢）?整體素質偏低。這是大型企業(yè)所無法比較的，所謂船小好掉頭，特別能快速適應客戶需求的多樣性，能更好的為消費者提供個性化的服務。這些都是對2A級企業(yè)較為嚴峻的挑戰(zhàn)。?資金匱乏、技術設備原始落后。?勞動力密集、廉價。4A和5A企業(yè)業(yè)務輻射面的區(qū)別在前者是全國范圍，后者是國際范圍。企業(yè)需要維護好現有的客戶，繼續(xù)充實自身實力，緊抓機遇，取得勝利。 （二）3A級升4A級 在表1綜合服務型物流企業(yè)評估指標中我們可以看到，3A物流企業(yè)和4A物流企業(yè)在評估標準上的區(qū)別較為明顯的在年貨運營業(yè)收入、資產總額、自有貨運車輛（或總載重量）、業(yè)務輻射面方面，列舉如表4。企業(yè)可直接從外部招聘，但要招聘到合適的崗位人才，所耗費的人力成本偏高。運作方式以“大批量、規(guī)?；睘橹鳎瑢е庐a需不能有效銜接、資源周轉偏慢、庫存居高不下。因為平臺的缺失，3A物流企業(yè)最主要的信息來源(市場、技術、人才、資源等)都得獨自搜集，而企業(yè)由于各種因素的限制，如領導者不重視，經費不足等，往往導致信息掌握不全面、不及時。 3A物流企業(yè)相對來說規(guī)模依舊較小，運行機制靈活，能根據市場的變化，及時調整經營方向。注7：租用倉儲面積是指企業(yè)通過契約合同等方式可進行調配、利用的倉儲總面積。二、A級物流企業(yè)發(fā)展現狀 （一）物流企業(yè)分類與評估指標 可由全國性物流行業(yè)組織設立評估機構具體實施物流企業(yè)評估工作，是能全方位、系統反映企業(yè)綜合水平的評估。在進行戰(zhàn)略選擇時，從戰(zhàn)略問題識別出戰(zhàn)略須確定面臨的宏觀環(huán)境為何，因此基于這樣的戰(zhàn)略考慮，必須借用分析方法描述出戰(zhàn)略的輪廓以及所涉及的范圍，此時適用的分析方法為PEST；波特五力分析法主要用于行業(yè)的價值鏈研究，目的在于尋找企業(yè)相關業(yè)務在價值鏈中機遇與挑戰(zhàn)，從而制定相應策略；波士頓矩陣是一種業(yè)務組合選擇的分析方法，主要用于對企業(yè)己經進入的業(yè)務領域和未來想要進入的業(yè)務領域進行分類，從而明確業(yè)務發(fā)展的優(yōu)先級和新業(yè)務領域進入的方式，當進行市場組合、產品組合以及企業(yè)贏利能力分析時，通過BCG進行分類，從而為戰(zhàn)略的制定提供依據，BCG適合多元化經營的企業(yè)進行業(yè)務調整時的戰(zhàn)略分析，運用波士頓矩陣的分析方法，可以很好的分析企業(yè)的投資框架；SPEAS分析方法是一種外部環(huán)境分析方法，可以和SCP分析方法混合使用，主要用于分析外部環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的影響，從而明確企業(yè)的發(fā)展策略；再如，進行有針對性的競爭戰(zhàn)略制訂時，可以用5F描述企業(yè)所面臨的競爭態(tài)勢，也可以通過SWOT針對主要競爭對手與己方的分析進行戰(zhàn)略比較，從而形成競爭戰(zhàn)略，5F適合產業(yè)鏈比較復雜的企業(yè)戰(zhàn)略問題分析，若要分析競爭博弈和生存能力，借助SWOT工具更為有效一些[,[] ,[] ]。在升降級企業(yè)中，2A升5A的企業(yè)只有一家——中鐵物資集團蘭州有限公司，其發(fā)展具有特殊優(yōu)勢，且樣本少，研究不具代表性和推廣性。在這個激烈競爭的環(huán)境里，很多物流企業(yè)并沒有靜下心來仔細考慮公司的發(fā)展戰(zhàn)略問題,即使是定出個方向目標,也沒有以科學的方法和依據來分析判斷方向目標的正確性、可行性,導致發(fā)展方向的偏差,使企業(yè)的發(fā)展如履薄冰、前途變得迷茫。目前，“A級物流企業(yè)”的稱號是物流企業(yè)獲得項目與否的重要因素，這個稱號也為企業(yè)帶來了很多有形和無形的價值優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢，在物流市場競爭日益激烈的現在，成為大品牌A級物流企業(yè)是每個物流企業(yè)所追逐的目標，如何打造升級企業(yè)也成為物流業(yè)必須面對與思考的問題。 enterprise strategy。本科畢業(yè)論文（設計、創(chuàng)作）題 目：A級物流企業(yè)升級戰(zhàn)略研究——以綜合型物流企業(yè)為例 A級物流企業(yè)升級戰(zhàn)略研究 ——以綜合型物流企業(yè)為例摘 要隨著物流市場需求的日益增長，我國物流產業(yè)迅速發(fā)展，但發(fā)展的同時也伴隨著存在很多問題，為規(guī)范物流市場秩序和物流企業(yè)行為，促進中國物流企業(yè)的健康成長，國家制定了《物流企業(yè)分類和評估指標》國家標準并依據標準進行物流企業(yè)評估。 assessment。 （二）研究意義 經過對大量文獻的查閱與分析，發(fā)現目前已有的探討關于物流企業(yè)的文獻和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的文獻，很少有文獻結合出臺的A級物流企業(yè)名單，運用現有的戰(zhàn)略理論來分析A級物流企業(yè)的發(fā)展問題。企業(yè)有了明確的長期發(fā)展目標和經營理念,有助于讓企業(yè)的政策制定更具有方向性，明晰哪些事項是企業(yè)應該大力發(fā)展或是應該盡量避免的；有助于塑造企業(yè)文化,統一員工思想,理清工作目標和努力方向；有助于形成企業(yè)凝聚力來拉動企業(yè)快速發(fā)展；有助于企業(yè)聚合資源,打造核心競爭力,占領市場[[D].云南：.]。2A升3A、3A升4A、4A升5A的企業(yè)數量占的比重較大，共約占94%，這三階段的數據樣本多，研究具有普遍性。定量研究依據的主要是調查得到的現實資料數據，本文通過對17批A級物流企業(yè)名單的數據收集處理，將各層次的物流企業(yè)歸類，然后搜索記錄典型企業(yè)的發(fā)展歷程、優(yōu)劣勢及升級時的戰(zhàn)略選擇，屬定量研究。對于具備一定綜合水平的綜合型、運輸型或倉儲型的物流企業(yè)，分別根據評估指標分為5A、4A、3A、2A、1A五個等級。 （數據來源：國家標準委發(fā)布文件） （二）A級企業(yè)分布表2 A級物流企業(yè)統計表 批次1A2A3A4A5A總計1批5759262批59126323批1038197744批721105435批826281636批1232314797批732323748批42604991609批142123601123710批22176571016611批76274451119912批74811369924613批267134991431614批2651531051233715批353153791330116批4591631312538217批541125828261 （原始數據來源：中國物流與采購聯合會統計數據） （三）各層級A級物流企業(yè)現狀分析 2A級物流企業(yè)在產權結構、組織基礎、權力分配、決策方式上有較大的自主性。我國幅員遼闊，市場空間很大，頗具層次，3A物流企業(yè)業(yè)務輻射范圍是在跨省區(qū)，即區(qū)域型的業(yè)務經營。此外，3A物流企業(yè)品牌知名度、美譽度以及信譽度不高；與客戶的關系微妙，業(yè)務推廣受局限。三、A級物流企業(yè)升級差距分析 （一）2A級升3A級 在表1綜合服務型物流企業(yè)評估指標中我們可以看到，2A物流企業(yè)和3A物流企業(yè)在評估標準上的區(qū)別較為明顯的在年貨運營業(yè)收入、資產總額、自有貨運車輛（或總載重量）、業(yè)務輻射面、中高層管理人員、業(yè)務人員、網絡系統、貨物跟蹤、客戶查詢方面，列舉如表3。所以建議通過對內部員工的針對性培訓來提升員工專業(yè)性。表4 綜合服務型3A級、4A級物流企業(yè)部分評估指標評價指標級別4A級3A級3億以上6000萬以上2億以上4000萬以上（或總載重量/T）400以上(2000以上）150以上（750以上）全國范圍跨省區(qū)由此可以看出3A物流企業(yè)升級4A，需要在資產、設施設備、業(yè)務范圍上分別投入，其在人員素質和信息化水平的提升投入可以相對較少。 （三）4A級升5A級 在表1綜合服務型物流企業(yè)評估指標中我們可以看到，4A物流企業(yè)和5A物流企業(yè)在評估標準上的區(qū)別較為明顯的在年貨運營業(yè)收入、資產總額、自有貨運車輛（或總載重量）、業(yè)務輻射面、中高層管理人員、貨物跟蹤方面，列舉如表5。國內和國外的環(huán)境有很大的不同，這給業(yè)務經營帶來了很大的挑戰(zhàn)。2A物流企業(yè)在企業(yè)內部員工技能和素質要求方面比較寬泛，由此在人力成本低廉。④缺乏先進的管理技術。2A級物流企業(yè)SWOT分析模型見表6。?空間上的優(yōu)勢，具有豐富的區(qū)域運營經驗。3A物流企業(yè)普遍缺乏管理人才，行政式和家族式管理占主導地位，企業(yè)管理方法落后，抗風險能力不強，受環(huán)境打擊的風險大。大多數的3A物流企業(yè)并沒有自己的域名和網站，企業(yè)信息掛靠在區(qū)域的物流網或中國企業(yè)在線網，網站上留給單獨企業(yè)的空間非常小，往往只有企業(yè)簡介一欄，并不能突出企業(yè)的特色以及有利競爭力，由此企業(yè)會丟失很多商機。?物流信息化和技術創(chuàng)新再上新臺階。⑤風險資本、商貿資本、制造業(yè)資本等開始大量進入物流行業(yè)，發(fā)展倉儲基地和物流園區(qū)。 表7 3A級物流企業(yè)SWOT分析模型 外部條件 戰(zhàn) 略 類 型內部條件優(yōu)勢(S)劣勢（W）、美譽度以及信譽度不高機會（O）SO（增長型戰(zhàn)略）WO利用外部機遇，發(fā)揮內部優(yōu)勢，迅速擴大市場威脅（T）STWT威脅不緊迫 威脅不緊迫 （三）4A級物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析 （優(yōu)勢）?有特定的服務對象，服務市場有一定的壟斷地位。4A物流企業(yè)借助信息化技術和行業(yè)物流資源整合，紛紛優(yōu)化網絡布局、延伸網絡布局和覆蓋范圍，提高一體化物流能力，為減小物流環(huán)節(jié)、節(jié)約物流成本起到了較為積極地正面作用。在企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，領導者的得失心也更強，日常的發(fā)展策略也多以穩(wěn)定發(fā)展為主，很少創(chuàng)新，以致裹足不前。?物聯網技術發(fā)展日益成熟。物流市場運行缺乏統一規(guī)范的行業(yè)規(guī)則，容易誘發(fā)惡性循環(huán)的無序競爭。 5A級物流企業(yè)屬層級最高，資源、能力、實力雄厚，但位級越高的企業(yè)更應該關注外部環(huán)境威脅對自己的影響。如果缺乏高附加值的物流企業(yè)服務，有競爭力的價格戰(zhàn)只能處于被動的，所以現有客戶的物流供應鏈的逐步延伸，高附加值的物流服務儲備是一個很好的方向。 （三）4A升5A 4A企業(yè)具有一定的品牌與實力，對于求職者來說發(fā)展空間很大，所以，公司對優(yōu)秀人員的外部招聘很有優(yōu)勢。 當前，物流企業(yè)與制造、商貿、金融企業(yè)走向深度融合，國內市場和國際市場一體化加快，在此背景下，4A物流企業(yè)要做大做強、乃至實現跨國發(fā)展，就需要和生產制造企業(yè)、商貿流通企業(yè)聯動發(fā)展，實現“獨立擴張”向“聯動發(fā)展”轉變。 （二）企業(yè)發(fā)展歷程與規(guī)模1994年，宏峰公司開始了艱難的創(chuàng)業(yè)。目前，宏峰公司擁有了專業(yè)化管理和服務團隊250多人，自有重型運輸車輛120臺，合作車輛160臺，運力達9800噸，加上多臺特種車輛，陸運月處理能力達40萬噸；擁有12300噸散貨輪及內河與沿海散裝船42艘，合作散裝船116艘，運力達25萬噸，水運月處理能力50萬噸。2008年，公司擁有專業(yè)化管理員工250多人，自有重型運輸車輛90臺，合作車輛逾60臺，運力達8000噸，陸路運輸月處理量超過30萬噸；散裝船41艘，運力達5萬噸，水運月處理能力50萬噸。2007年被評為第四批國家AAA級運輸型物流企業(yè)，2009年被評為第八批國家AAAA級綜合型物流企業(yè)。第一，伴隨著市場競爭加劇，傳統的依靠規(guī)模擴張獲取增量收益的盈利模式受到極大的挑戰(zhàn)；第二，自身實力以及服務水平不夠強硬，拓展海外市場風險很大。建立戰(zhàn)略聯盟有助于各方實現功能互補，形成較為完整的物流供應鏈，而由此得到的成效很客觀。 、發(fā)展增值業(yè)務 如果“細分物流市場，打造專業(yè)物流的市場”是企業(yè)把業(yè)務做精，那延伸客戶物流供應鏈就是把業(yè)務做深。鞏固現有業(yè)務基礎，積累實力，以創(chuàng)新的產品策略、營銷策略或者渠道，由優(yōu)勢市場向普遍市場(目標市場由少到多)逐步滲透。4A物流企業(yè)旨在做高水平的物流服務，想要向高端市場進軍，然而近年來，隨著我國現代物流業(yè)放寬市場準入，大型國際物流企業(yè)快速在中