【正文】 源回收中心、再制造工業(yè)協(xié)會(huì)及研究所。報(bào)告顯示，主要生產(chǎn)46種各類(lèi)型的再制造產(chǎn)品，年銷(xiāo)售額530億美元，再制造直接從業(yè)人數(shù)多達(dá)48萬(wàn)人（圖（2）為該報(bào)告提供的美國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)信息統(tǒng)計(jì)表）與傳統(tǒng)的諸如計(jì)算機(jī)制造業(yè)、鋼鐵業(yè)相比較，再制造業(yè)的產(chǎn)值與它們相差不多，但是就業(yè)人數(shù)要明顯高于它們。這說(shuō)明再制造業(yè)不僅能創(chuàng)造巨大的財(cái)富，也能顯著解決就業(yè)問(wèn)題，緩解社會(huì)壓力。圖（3）為2006年美國(guó)四大產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值與總就業(yè)人數(shù)的對(duì)比分析圖。圖2圖3美國(guó)的再制造產(chǎn)品中包括汽車(chē)零部件、工程機(jī)械、醫(yī)療設(shè)備、打印機(jī)等。美國(guó)還為本國(guó)的再制造工業(yè)制定了詳細(xì)的中長(zhǎng)期規(guī)劃。由于原材料的價(jià)格上漲和供應(yīng)短缺等因素，全世界許多制造行業(yè)的利潤(rùn)空間受到擠壓。但“再制造”產(chǎn)品由于不受原材料的限制，而且價(jià)格低廉，性能和質(zhì)量也較優(yōu)越，受到越來(lái)越多的人的關(guān)注，市場(chǎng)大大拓寬。在美國(guó)，再制造業(yè)的最大受益者是美國(guó)軍方。美國(guó)軍方高層曾公開(kāi)說(shuō)“在財(cái)政預(yù)算有限、新裝備配置不到位、生產(chǎn)新裝備費(fèi)用高昂的情況下，再制造可保持武器裝備的戰(zhàn)備率不受影響，并能延長(zhǎng)裝備的壽命，提高裝備的維修能力”。因此，美軍將裝備的性能升級(jí)、延壽課題和再制造技術(shù)列為國(guó)防工業(yè)的重要研究領(lǐng)域?，F(xiàn)在，美軍裝備再制造的范圍已擴(kuò)展至海陸空三軍裝備的各個(gè)方面。比較典型的再制造裝備有陸軍的“Apache”武裝直升機(jī)、“Chinook”中型運(yùn)輸直升機(jī)、M1A1坦克、“布拉德利”戰(zhàn)車(chē)等；海軍陸戰(zhàn)隊(duì) AV8B 鷂式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)；空軍的“B52”轟炸機(jī)；民兵Ⅲ型洲際彈道導(dǎo)彈等。不僅僅只有汽車(chē)零部件和軍用裝備上有再制造的影子，其他行業(yè)的再制造也在穩(wěn)步推進(jìn)。德國(guó)拜羅伊特大學(xué)歐洲再制造研究中主要開(kāi)展了產(chǎn)品的再制造性、再利用率以及再制造全域的信息化物流與倉(cāng)儲(chǔ)管理研究。英國(guó)在再制造產(chǎn)品無(wú)損檢測(cè)、自適應(yīng)修復(fù)和壽命評(píng)估方面開(kāi)展了大量研究工作，出版發(fā)行《Journal of Remanufacture》國(guó)際期刊。德國(guó)在再制造水平方面一直處于世界前列，其汽車(chē)零部件的回收率已經(jīng)到達(dá)88%，其中再制造零部件在汽車(chē)維修中的使用量已達(dá)90% ，而且還有在繼續(xù)遞增。[6]小松、日立建機(jī)等工程機(jī)械廠商，紛紛開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)的工程機(jī)械再生廠，或與其它的專(zhuān)業(yè)再生廠、再生件經(jīng)銷(xiāo)商（專(zhuān)門(mén)從事收購(gòu)舊機(jī)、出售再生件業(yè)務(wù)）建立聯(lián)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展工程機(jī)械再生經(jīng)營(yíng)，以此拓寬經(jīng)營(yíng)門(mén)類(lèi)，彌補(bǔ)因新機(jī)銷(xiāo)售不旺造成的利潤(rùn)損失。如日立建機(jī)株式會(huì)社，年收購(gòu)舊的工程機(jī)械約6000臺(tái)，經(jīng)專(zhuān)業(yè)廠整機(jī)修復(fù)或拆卸零部件修復(fù)后，由再生件經(jīng)銷(xiāo)商出售。據(jù)日本建設(shè)機(jī)械工業(yè)會(huì)調(diào)查，1998年日本有9萬(wàn)多臺(tái)廢舊工程機(jī)械，其中58%的整機(jī)經(jīng)修復(fù)再生后由國(guó)內(nèi)用戶使用；34%的整機(jī)輸出到國(guó)外，由國(guó)外用戶修復(fù)使用，8%的整機(jī)拆下可修復(fù)件，由專(zhuān)業(yè)再生件廠進(jìn)行修復(fù)再生，作為再生配套件出售。[3]3 我國(guó)工程機(jī)械再制造發(fā)展前景分析 我國(guó)對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持據(jù)悉，通過(guò)發(fā)展再制造業(yè)，我國(guó)每年可節(jié)約1550億元，能獲得巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。再制造產(chǎn)品成本僅為新品的一半，中國(guó)再制造艱難起航，政策要推動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)床等再制造。為組織開(kāi)展工程機(jī)械、工業(yè)機(jī)電設(shè)備、機(jī)床、采礦機(jī)械、鐵路機(jī)車(chē)裝備、船舶及辦公信息設(shè)備等的再制造，提高再制造水平，加快推廣應(yīng)用。工信部于2009年底明確了35家工程機(jī)械、機(jī)床等再制造試點(diǎn)企業(yè)。近日，工業(yè)和信息化部又公布了《再制造產(chǎn)品認(rèn)定管理暫行辦法》，《辦法》明確了一套嚴(yán)格的再制造產(chǎn)品認(rèn)定制度。工信部要求國(guó)內(nèi)再制造試點(diǎn)企業(yè)積極嘗試，通過(guò)兩三年的發(fā)展看到實(shí)質(zhì)性的成果。工信部人士表示，該制度將對(duì)引導(dǎo)再制造產(chǎn)品消費(fèi)、推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展起到積極作用。[7]同時(shí)，國(guó)家尚無(wú)再制造產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，致使再制造產(chǎn)品質(zhì)量缺乏衡量依據(jù)。還有一些試點(diǎn)企業(yè)反映，公司對(duì)該產(chǎn)業(yè)的投入很大，但是擔(dān)心不正規(guī)的小企業(yè)渾水摸魚(yú)，長(zhǎng)此以往對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利。在現(xiàn)階段，工程機(jī)械再制造業(yè)，只能說(shuō)是看起來(lái)很美，而真正做起來(lái)卻很難。在這股政策春風(fēng)的推動(dòng)下，很多企業(yè)成立了再制造公司，再制造在中國(guó)首次進(jìn)入操作層面。但是，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段的中國(guó)環(huán)境，再制造很難有所作為。據(jù)中聯(lián)重科再制造公司有關(guān)人士介紹，該公司在2009年注冊(cè)時(shí)，工商登記部門(mén)說(shuō)沒(méi)有再制造業(yè)務(wù)這一項(xiàng)。據(jù)了解，再制造產(chǎn)品成本僅為新品的50%，節(jié)能50%，節(jié)材70%，而且?guī)缀醪划a(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。通常一臺(tái)報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)可拆解為1000多個(gè)零部件，包括缸體、曲軸、連桿等占總價(jià)值80%左右的300多個(gè)主體部件可以再利用。以500公斤的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，直接回爐相當(dāng)于利用500公斤廢鋼，折合人民幣才1000多元；而再制造后售價(jià)不低于3萬(wàn)元，增值近30倍。據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司再制造部副經(jīng)理羅建明介紹，再制造是對(duì)廢舊機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)行高科技、產(chǎn)業(yè)化的維修，而普通的維修、大修，僅僅是對(duì)產(chǎn)品的某一故障件進(jìn)行技術(shù)處理，產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)不到新品的水平。中國(guó)特色的再制造主要基于尺寸恢復(fù)和性能提升，具有中國(guó)特色的再制造模式已逐漸形成，其重要特征是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能不低于新品，成本只有新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對(duì)環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。并以先進(jìn)的壽命評(píng)估技術(shù)、納米表面技術(shù)和自動(dòng)化表面技術(shù)為支撐，充分體現(xiàn)了自主創(chuàng)新、綠色環(huán)保的特征。工信部日前公布《再制造產(chǎn)品認(rèn)定管理暫行辦法》明確，這一點(diǎn)在中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司的實(shí)踐中得到了證實(shí)?！霸僦圃臁奔床捎孟冗M(jìn)適用的再制造技術(shù)、工藝，對(duì)廢舊工業(yè)品進(jìn)行修復(fù)改造后，性能和質(zhì)量達(dá)到或超過(guò)原型新品的產(chǎn)品。我國(guó)現(xiàn)已成為世界最大的能源消耗國(guó)，[4]為了承擔(dān)應(yīng)有的國(guó)際義務(wù)，我國(guó)政府已初步?jīng)Q定，“十二五”期間非化石能源占一次能源消費(fèi)的比重要由2010年的8%，提高到2015年的11%以上；單位GDP能源消耗在5年中一共要降低16%；2015年全國(guó)能源消耗要控制在40億噸標(biāo)準(zhǔn)煤以內(nèi)，也就是說(shuō)要以5%的能源年增長(zhǎng)率支撐7%的經(jīng)濟(jì)年增長(zhǎng)率。這是一個(gè)非常艱巨的任務(wù)，要求裝備水平大幅很高。目前我國(guó)能源結(jié)構(gòu)和利用效率問(wèn)題都很?chē)?yán)重。隨著經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年的持續(xù)快速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)化步伐不斷加快，我國(guó)能源需求將不斷提高，供需矛盾日益突出；與此同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中存在的高耗能、高污染、高消耗問(wèn)題，加劇了能源、資源的供需矛盾和環(huán)境壓力。要改變這種現(xiàn)狀，既要提高我國(guó)能源和資源利用效率，又要提高我們經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，降低單位能耗，采取低碳發(fā)展戰(zhàn)略。這些都要求先進(jìn)機(jī)械裝備的支撐，從而也必然會(huì)促進(jìn)機(jī)械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)。從機(jī)械工業(yè)目前的現(xiàn)狀看，無(wú)論是所生產(chǎn)的產(chǎn)品，還是自身的生產(chǎn)過(guò)程，都與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的上述要求相距甚遠(yuǎn)。目前機(jī)械產(chǎn)品的工作效率、鋼材利用率和環(huán)保性能普遍低于國(guó)際先進(jìn)水平，這種粗放式的發(fā)展模式不僅無(wú)法支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且也不能適應(yīng)開(kāi)放環(huán)境下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，無(wú)法保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 技術(shù)可行性再制造作為我國(guó)新世紀(jì)重點(diǎn)發(fā)展起來(lái)的新方向，以節(jié)約資源能源、保護(hù)環(huán)境為特色，以綜合利用信息技術(shù)、納米技術(shù)、生物技術(shù)等高科技為核心，充分體現(xiàn)了具有中國(guó)特色自主創(chuàng)新的特點(diǎn)。再制造高度契合了構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)、實(shí)施節(jié)能減排的戰(zhàn)略需求，必能為循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排的貫徹實(shí)施做出更大貢獻(xiàn)。放眼未來(lái)。中國(guó)的再制造應(yīng)從三個(gè)方面予以重點(diǎn)突破，即‘探索再制造的科學(xué)基礎(chǔ)、創(chuàng)新再制造的關(guān)鍵技術(shù)、制定再制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)’： [8]探索再制造的科學(xué)基礎(chǔ)，即深入探索研究以產(chǎn)品全壽命周期理論、廢舊零件和再制造零部件的壽命評(píng)估預(yù)測(cè)理論等為代表的再制造基礎(chǔ)理論，以揭示產(chǎn)品壽命演變規(guī)律的科學(xué)本質(zhì)。再制造是來(lái)自實(shí)踐的工程科學(xué)，經(jīng)驗(yàn)性更強(qiáng)。廢舊零件的剩余壽命是否足夠，再制造零什的使用壽命是否可保持一個(gè)完整的服役周期？這樣一些重大問(wèn)題，由于缺少理論依據(jù)，有時(shí)僅憑簡(jiǎn)單的檢測(cè)設(shè)備，甚至只靠工人師傅的目測(cè)或經(jīng)驗(yàn)判斷來(lái)完成。為解決這個(gè)重大難題，必須探索研究更多更有效的無(wú)損檢測(cè)及壽命預(yù)測(cè)理論與技術(shù)。目前的研究已有初步成效，在研究金屬磁記憶理論評(píng)估剩余壽命時(shí)，發(fā)現(xiàn)金屬磁記憶信號(hào)實(shí)質(zhì)是鐵磁材料表面的雜散磁場(chǎng)信號(hào)，通過(guò)梳理歸納金屬磁記憶信號(hào)在疲勞損傷作用下的分布特征和變化規(guī)律，利用金屬磁記憶信號(hào)法向分量初步構(gòu)建了表征鐵磁材料類(lèi)廢舊零件疲勞裂紋萌生及擴(kuò)展的剩余壽命預(yù)測(cè)模型；在研究聲發(fā)射理論預(yù)測(cè)服役壽命時(shí)，通過(guò)解決典型聲發(fā)射信號(hào)特征參量的甄選及其指代信息分析，獲得真實(shí)準(zhǔn)確的反映再制造零件表面涂層內(nèi)部微裂紋萌生、擴(kuò)展及斷裂等信息，初步實(shí)現(xiàn)對(duì)再制造零件表面涂層壽命演變規(guī)律的把握。今后在繼續(xù)深化上述理論與技術(shù)的前提下，還需探索新的理論與技術(shù)，通過(guò)尋找特征參量來(lái)方便快捷地表征壽命規(guī)律。創(chuàng)新再制造的關(guān)鍵技術(shù)，即不斷創(chuàng)新研發(fā)用于再制造的先進(jìn)表面工程技術(shù)群，使再制造零件表面涂層的強(qiáng)度更高、壽命更長(zhǎng)，確保再制造產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到或超過(guò)新品。先后開(kāi)發(fā)成功納米表面工程技術(shù)和自動(dòng)化表面工程技術(shù)，前者包括納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)、納米熱噴涂技術(shù)、納米減摩自修復(fù)添加劑技術(shù)等，后者包括自動(dòng)化電弧噴涂技術(shù)、自動(dòng)化納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)等。納米表面工程技術(shù)的核心是利用納米顆粒材料的小尺寸效應(yīng)，通過(guò)在涂層或添加劑中的均勻、彌散分布，實(shí)現(xiàn)納米顆粒與基質(zhì)金屬問(wèn)原子尺度的化學(xué)鍵結(jié)合，從而顯著提高涂層的強(qiáng)度學(xué)和摩擦學(xué)性能；自動(dòng)化表面工程技術(shù)的核心是利用機(jī)器人或操作機(jī)來(lái)取代手工操作，通過(guò)自動(dòng)控制規(guī)劃路徑，實(shí)時(shí)反饋調(diào)節(jié)涂層成形工藝參數(shù)，實(shí)現(xiàn)表面涂層制備的自動(dòng)化、智能化。上述技術(shù)已應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)再制造生產(chǎn)線，如：納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)成功修復(fù)了進(jìn)口飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片，300小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)滿足要求，突破了對(duì)國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化維修技術(shù)瓶頸，再制造費(fèi)用僅是國(guó)外技術(shù)費(fèi)用的1/10；自動(dòng)化電弧噴涂技術(shù)用于重載汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸箱體等零件的再制造，單件發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的再制造時(shí)間由90min縮短為20min，％，費(fèi)用投入不超過(guò)新品價(jià)格的10％。下一步除了繼續(xù)完善納米表面工程技術(shù)和自動(dòng)化表面工程技術(shù)外，還需研發(fā)生物表面工程技術(shù)等新的方向。制定再制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即盡早建立系統(tǒng)、完善的再制造工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等體現(xiàn)再制造走向規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)體系。國(guó)內(nèi)再制造因起步較晚，再制造企業(yè)的技術(shù)積累少，再制造的標(biāo)準(zhǔn)缺乏，因而一定程度上阻礙了再制造的廣泛應(yīng)用。2008年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立了‘全國(guó)綠色制造標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)再制造分技術(shù)委員會(huì)’，秘書(shū)處掛靠裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。該委員會(huì)正陸續(xù)制訂并有望近期出臺(tái)‘再制造概念、術(shù)語(yǔ)’和‘再制造率的概念及評(píng)估方法’等共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)相關(guān)高等院校和再制造企業(yè)正在聯(lián)合制定‘再制造技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)、再制造質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、再制造產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)’等多類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)草案，包括：再制造發(fā)動(dòng)機(jī)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造產(chǎn)品性能評(píng)價(jià)與質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)零件剩余壽命評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、再制造的關(guān)鍵零件（曲軸、缸體、凸輪軸、連桿軸等）質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、再制造發(fā)現(xiàn)機(jī)試車(chē)考核標(biāo)準(zhǔn)等。下一步應(yīng)深化標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵，制定出具有良好通用性和可操作性的標(biāo)準(zhǔn)方案。由于再制造技術(shù)在國(guó)外發(fā)展相對(duì)成熟，我們可以借鑒的技術(shù)也比較全面，同時(shí)在國(guó)外相關(guān)行業(yè)已有成功的再制造工程應(yīng)用案例，技術(shù)方法趨于成熟。工程機(jī)械的再制造對(duì)象主要是整機(jī)上的易損件，例如液壓馬達(dá)、油缸、泵體等，所以使得應(yīng)用到工程機(jī)械行業(yè)的再制造技術(shù)所包含的種類(lèi)十分廣泛，其中主要技術(shù)是先進(jìn)表面技術(shù)和復(fù)合表面技術(shù)，主要用來(lái)修復(fù)和強(qiáng)化廢舊零件的失效表面，我國(guó)相關(guān)技術(shù)已有一定基礎(chǔ)，例如我院（天津工程機(jī)械研究院）在表面處理（焊接、熱噴涂）等方面擁有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 工程機(jī)械再制造帶來(lái)的效益經(jīng)濟(jì)因素如今產(chǎn)品的“綠色環(huán)?！币呀?jīng)成為一個(gè)重要的賣(mài)點(diǎn)，被認(rèn)為是吸引顧客、贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。在這種情況下，被譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉“的物流把逆向物流作為新時(shí)期能給企業(yè)帶來(lái)獲利的源泉。然而仍有不少企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)在中國(guó)的逆向物流市場(chǎng)不成熟，這只會(huì)增加企業(yè)的成本。像傳統(tǒng)的企業(yè)物料管理模式只注重內(nèi)部所有的物料，忽視了有效利用潛在的外部資源，對(duì)資源的再利用率極低?？墒菄?guó)外企業(yè)早就看到了逆向物流在未來(lái)發(fā)展的潛力，由于廢舊品可以用極低的價(jià)格回收回來(lái)，而且來(lái)源充足，基本上世界上有人的地方就會(huì)有廢舊品的出現(xiàn)。例如，美國(guó)宇航局在航天飛機(jī)組裝中采用翻新后的零部件，使制造成本直接下降了40％到60％；藍(lán)帶啤酒通過(guò)開(kāi)展回收啤酒瓶業(yè)務(wù)，使企業(yè)生產(chǎn)成本節(jié)約了將近40％；雅詩(shī)蘭黛投資了130萬(wàn)美元用于提升整個(gè)供應(yīng)鏈的逆向物流系統(tǒng)，使產(chǎn)品銷(xiāo)毀率將降低到15％以下。因此，他們通過(guò)對(duì)回流品的再利用，不僅大幅度地減少了生產(chǎn)成本、物料消耗，充分利用了回流品的剩余價(jià)值，增加了經(jīng)濟(jì)效益，而且對(duì)企業(yè)提升在消費(fèi)者心目中的形象和改善與消費(fèi)者的關(guān)系有重要幫助，更重要的是這能夠?yàn)檎麄€(gè)供應(yīng)鏈和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。產(chǎn)品生命周期隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展和為了不斷滿足顧客的個(gè)性化需求，不少產(chǎn)品的生命周期從之前以年為單位到現(xiàn)在以月為單位，甚至是以天為單位。在許多行業(yè)這種情況都已經(jīng)變得司空見(jiàn)慣，特別是在電子行業(yè)，進(jìn)貨的時(shí)候還是最新產(chǎn)品的，過(guò)了幾個(gè)月后，立刻處于促銷(xiāo)清倉(cāng)邊緣，這就要求經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)市場(chǎng)需求做出合理的預(yù)測(cè)，減少自己的運(yùn)營(yíng)成本。而且由于不斷出現(xiàn)的新品總是在挑動(dòng)消費(fèi)者的眼球，增強(qiáng)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲，從而不可避免的帶來(lái)了大量的包裝，過(guò)多的退貨和更多的浪費(fèi)問(wèn)題，增加了企業(yè)實(shí)施逆向物流的難度。這就強(qiáng)烈要求供應(yīng)商和制造商們提高產(chǎn)品的使用率，加強(qiáng)退貨管理，優(yōu)化回收策略，將退貨的產(chǎn)品和廢棄物通過(guò)改良再銷(xiāo)或轉(zhuǎn)化為物料再制造，構(gòu)成一個(gè)生活循環(huán)系統(tǒng)。新的分銷(xiāo)途徑互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的分銷(xiāo)途徑，消費(fèi)者可以選擇多種方式購(gòu)買(mǎi)自己的所想要的商品，而“B2C”模式正在日益成為這種新形勢(shì)下的主力軍。近年來(lái)，全球電子商務(wù)的交易額逐年遞增，2011年比2010年增長(zhǎng)8％，全球電子商務(wù)交易額達(dá)到23萬(wàn)億美元的規(guī)模。我國(guó)也成績(jī)不俗，2011年電子商務(wù)交易總額再創(chuàng)新高，達(dá)到5．88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)29．2％，相當(dāng)于當(dāng)年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12．5％。據(jù)預(yù)測(cè)，到2013年我國(guó)將成為第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)?？墒?，相關(guān)的問(wèn)題也隨之而來(lái)，由于顧客無(wú)法實(shí)地體驗(yàn)、觀察產(chǎn)品，只是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的一些介紹和評(píng)論下訂單，雖然節(jié)省了購(gòu)買(mǎi)的程序，可是大大增加了退貨遞的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)電子商務(wù)購(gòu)買(mǎi)的商品退貨率高達(dá)35％，并且電子商務(wù)具有全球性，顧客遍布世界各地，這無(wú)形中也增加了制造商或供應(yīng)商的退貨管理難度。因此，為了保證客戶利益又避免企業(yè)自己的風(fēng)險(xiǎn)，有效的逆向物流