【正文】 廢舊汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，再制造產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級形式。%，為歷年最高，不單單只是挖掘機(jī)，其他各類型工程機(jī)械在 10 年的銷售量都得到了非常大幅度的提升，這是因為當(dāng)年中央政府為了擺脫全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，出臺了4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計劃，讓建筑業(yè)、裝備制造業(yè)迎來了一個寒冬后的春天。通過對近7年工程機(jī)械銷售量的情況進(jìn)行分析（圖4為各類工程機(jī)械銷售量年度變化情況）。但隨著，國際金融危機(jī)的侵襲，我國的工程機(jī)械行業(yè)也受到了一定程度的波及影響，增長幅度放緩，但隨著國家經(jīng)濟(jì)形勢的逐漸好轉(zhuǎn)，加之政府關(guān)于機(jī)械行業(yè)利好政策的不斷出臺，工程機(jī)械的前景仍然比較樂觀。對產(chǎn)品實施再制造需要進(jìn)行全面系統(tǒng)分析，包括兩個市場的開拓、先進(jìn)再制造技術(shù)及設(shè)備、工裝的吸納與研發(fā)、質(zhì)量體系的建設(shè)、現(xiàn)代企業(yè)理念和綠色再制造理念的落實，以及人才、資金、政策環(huán)境等要素，只有在前期進(jìn)行了科學(xué)論證，在實踐中又勇于創(chuàng)新，才能使再制造工作健康發(fā)展，才能實現(xiàn)節(jié)能減排與企業(yè)增加效益的雙贏。再制造工程、再制造是相對于制造而言，是指以設(shè)備全壽命周期理論為指導(dǎo)；以廢舊設(shè)備實現(xiàn)跨越式提升為目標(biāo)；以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準(zhǔn)則；以先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段；進(jìn)行修復(fù)、改造、升級廢舊設(shè)備的一系列技術(shù)措施或工程活動的總稱?？梢詥螜C(jī)使用，也可以置于自動生產(chǎn)線內(nèi)部聯(lián)合使用。，便于攜帶，在任何工業(yè)部門都可以應(yīng)用。噴出的粒子流截面小而狹窄，且定向性好，所以與傳統(tǒng)的氣體熱噴涂技術(shù)不同，可以進(jìn)行表面局部噴涂，其輪廓界限清晰。因為噴出粒子的速度很快，可以自行清除表面的工業(yè)雜質(zhì)、油漆以及活性晶體結(jié)構(gòu)等。，無高溫，無危險氣體和輻射，無需要中和的有化學(xué)侵蝕的污水。，可以噴涂厚涂層。超音速冷噴涂技術(shù)的主要特點：，對工況無特殊要求。超音速冷噴涂又稱低壓冷噴涂，是一種新的金屬噴涂工藝，它不同于傳統(tǒng)熱噴涂（超速火焰噴涂，等離子噴涂，爆炸噴涂等），不需要將噴涂的金屬粒子融化，噴涂基體表面產(chǎn)生的溫度一般不會超過150℃。微束等離子堆焊又稱粉末微束等離子堆焊（噴焊），它是以微束等離子弧作為熱源，采用合金粉末作填充金屬，將合金粉末與基體表面一起加熱熔化形成合金層的一種堆焊工藝方法。激光熔覆技術(shù)是指以不同的填料方式在被涂覆基體表面上放置選擇的涂層材料，經(jīng)激光輻照使之和基體表面一薄層同時熔化，并快速凝固后形成稀釋度極低并與基體材料成冶金結(jié)合的表面涂層，從而顯著改善基體材料表面的耐磨、耐蝕、耐熱、 抗氧化及電器特性等的工藝方法。這里關(guān)鍵介紹一下再制造清洗技術(shù)，再制造噴涂技術(shù)，再制造表面鍍覆技術(shù)等。隨著再制造概念的推廣，汽車零部件、廢舊機(jī)電、工程機(jī)械的再制造產(chǎn)品已經(jīng)逐漸被人們所熟知和接受，這因為再制造的工程機(jī)械產(chǎn)品擁有性能好、質(zhì)量優(yōu)、價格低的優(yōu)勢，很多的客戶已經(jīng)習(xí)慣引進(jìn)再制造的工程機(jī)械產(chǎn)品，未來的需求將會更加龐大。其價格只有原型新機(jī)的75%左右，舊發(fā)動機(jī)還可以再抵價25%，用戶僅花費50%的價格就可以重新?lián)碛幸慌_新發(fā)動機(jī)。工程機(jī)械廠家在銷售新機(jī)器的時候會給用戶承諾，假如新機(jī)在規(guī)定時間內(nèi)損壞，可以通過“以舊換新”的方式更換產(chǎn)品，價格為新品的50%左右。再制造產(chǎn)品主要用于替換與售后服務(wù)，可以與新產(chǎn)品銷售互為補(bǔ)充，相得益彰。[2] 龐大的需求滿足了再制造產(chǎn)品的市場再制造產(chǎn)品是對回收產(chǎn)品的一種“再回爐、再制造”，它是利用先進(jìn)的再制造技術(shù)對產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)、改造，對質(zhì)量和性能上都有一個很好的提升，可以說用戶在使用工程機(jī)械再制造產(chǎn)品時完全不比使用新品差，完全不用擔(dān)心產(chǎn)品的質(zhì)量問題。如此巨大的廢棄量如果堆砌閑置不加以利用，在浪費資源的同時也會給環(huán)境帶來很大的壓力。這么大的保有量里面有大部分都是上世紀(jì)七八十年代從國外引進(jìn)的重大設(shè)備，其資源、能源消耗相對較大；剩下的都是我國國產(chǎn)的工程機(jī)械設(shè)備，某些產(chǎn)品的質(zhì)量只能居于國際的二流水平，故障較多，綠色環(huán)保、節(jié)能技術(shù)方面差距較大，外觀造型和表面質(zhì)量都有待提高。[2] 實施工程機(jī)械再制造的可行性 保有量大確保了再制造原材料的來源據(jù)統(tǒng)計，截止到2011年底，中國的工程機(jī)械產(chǎn)品主要包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、鏟運機(jī)、平地機(jī)、吊車、叉車及樁工機(jī)械、壓實機(jī)械、鑿巖機(jī)械及氣動工具等共18大類2000多個品種。倫德收集的1996年統(tǒng)計資料表明,美國再制造部件公司構(gòu)成了一個價值530億美元的產(chǎn)業(yè),雇傭48萬人。再制造業(yè)是規(guī)模相當(dāng)大的產(chǎn)業(yè), 美國軍隊目前是世界上最大的再制造者,它的車輛和武器通常使用再制造部件, 這樣不但節(jié)約了軍用裝備, 而且提高了裝備的壽命和維修能力,為裝備的使用提供了技術(shù)保障。逆向后勤學(xué)是把產(chǎn)品收回,然后對其進(jìn)行再制造。美國羅切斯特理工學(xué)院有一個專門從事再制造工程研究的全國再制造和資源恢復(fù)中心；田納西大學(xué)無污染產(chǎn)品和技術(shù)研究中心將進(jìn)行汽車行業(yè)的再制造技術(shù)研究。隨著21世紀(jì)的到來,以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、可靠、節(jié)能、節(jié)材為目標(biāo)的先進(jìn)制造技術(shù)得到了飛速的發(fā)展,以設(shè)備、產(chǎn)品零部件維修和再制造為主的研究越來越多,特別是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求的再制造工程得到了越來越多的重視和發(fā)展。面對處理大量失效、報廢產(chǎn)品這一嚴(yán)峻問題,再制造工程應(yīng)運而生。以汽車制造為例,1996年全球有2400萬輛汽車報廢。據(jù)統(tǒng)計,造成全球環(huán)境污染的70%以上的排放物來自制造業(yè),每年約產(chǎn)生55億噸無害廢物和7億噸有害廢物。與此同時,對自然資源的任意開發(fā)和對環(huán)境的無償利用, 造成全球的生態(tài)破壞、資源浪費和短缺、環(huán)境污染等重大問題。機(jī)電工業(yè)領(lǐng)域：如機(jī)械設(shè)備的閥門、各種軸類、電機(jī)轉(zhuǎn)子等；汽車摩托車的啟動器、離臺器、發(fā)動機(jī)零部件、轉(zhuǎn)向器、變速器、變速箱、水泵、輪胎等；計算機(jī)的芯片；復(fù)印機(jī)、打印機(jī)的硒鼓等零部件；工業(yè)機(jī)器人；空調(diào)、電冰箱零部件等紡織工業(yè)領(lǐng)域：如各類倍捻機(jī)錠環(huán)、加捻器、摩擦盤、導(dǎo)絲器、卷繞槽筒等其它工業(yè)領(lǐng)域：如鐵路的鋼軌、內(nèi)燃機(jī)車零部件等；工程機(jī)械零部件；工具、模具等。冶金工業(yè)領(lǐng)域：如高爐渣口、風(fēng)口、軋輥、連鑄機(jī)軋輥、爐底輥、熱軋工具、水壓機(jī)油壓柱塞等。再制造工程在以下工業(yè)領(lǐng)域顯示其良好的應(yīng)用前景。而且，每年都有大量的電子產(chǎn)品、計算機(jī)、汽車、摩托車、空調(diào)、電冰箱等被淘汰、報廢。由于再制造產(chǎn)品的價格通常為新品的1／6～1／2，因此，再制造工程已經(jīng)得到國內(nèi)外普遍重視。因此，企業(yè)實施逆向物流戰(zhàn)略，可以有效降低廢棄物對環(huán)境的污染，樹立了企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任和關(guān)心百姓健康的良好形象，符合社會發(fā)展的綠色思路和時代潮流。社會效益隨著日益擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模和日漸提升的機(jī)械化程度，能源問題已經(jīng)成為制約世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，再加上越來越挑剔的消費者對環(huán)境的期望也是與日俱增，因此發(fā)展可再生能源成為人類關(guān)注的焦點。生態(tài)效益?zhèn)鹘y(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，制造產(chǎn)品后剩余的物料都被當(dāng)作垃圾被各企業(yè)用破碎填埋或直接焚化的方式處理掉，這不僅造成資源的浪費，而且嚴(yán)重污染環(huán)境，破壞了原本良性發(fā)展的工業(yè)軌跡，阻礙了人類的可持續(xù)發(fā)展。為了提升客戶價值，建立良好的企業(yè)形象，當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)都通過采取寬松的以舊換新政策來獲得客戶對企業(yè)的好感，增加企業(yè)的市場競爭力。在當(dāng)前買方市場地位日益凸顯的大背景下，維護(hù)好客戶的切身利益與企業(yè)的利潤是直接相關(guān)的，他可是使顧客產(chǎn)生情感上的認(rèn)同。顧客價值顧客價值是指供應(yīng)商通過某些生產(chǎn)經(jīng)營活動讓其顧客享受到切身利益，覺得物有所值。據(jù)統(tǒng)計，通過電子商務(wù)購買的商品退貨率高達(dá)35％，并且電子商務(wù)具有全球性，顧客遍布世界各地，這無形中也增加了制造商或供應(yīng)商的退貨管理難度。據(jù)預(yù)測，到2013年我國將成為第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場。近年來，全球電子商務(wù)的交易額逐年遞增，2011年比2010年增長8％，全球電子商務(wù)交易額達(dá)到23萬億美元的規(guī)模。這就強(qiáng)烈要求供應(yīng)商和制造商們提高產(chǎn)品的使用率，加強(qiáng)退貨管理，優(yōu)化回收策略，將退貨的產(chǎn)品和廢棄物通過改良再銷或轉(zhuǎn)化為物料再制造，構(gòu)成一個生活循環(huán)系統(tǒng)。在許多行業(yè)這種情況都已經(jīng)變得司空見慣，特別是在電子行業(yè)，進(jìn)貨的時候還是最新產(chǎn)品的，過了幾個月后，立刻處于促銷清倉邊緣，這就要求經(jīng)銷商對市場需求做出合理的預(yù)測，減少自己的運營成本。因此，他們通過對回流品的再利用，不僅大幅度地減少了生產(chǎn)成本、物料消耗，充分利用了回流品的剩余價值，增加了經(jīng)濟(jì)效益，而且對企業(yè)提升在消費者心目中的形象和改善與消費者的關(guān)系有重要幫助，更重要的是這能夠為整個供應(yīng)鏈和社會創(chuàng)造價值?？墒菄馄髽I(yè)早就看到了逆向物流在未來發(fā)展的潛力，由于廢舊品可以用極低的價格回收回來，而且來源充足，基本上世界上有人的地方就會有廢舊品的出現(xiàn)。然而仍有不少企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)在中國的逆向物流市場不成熟，這只會增加企業(yè)的成本。 工程機(jī)械再制造帶來的效益經(jīng)濟(jì)因素如今產(chǎn)品的“綠色環(huán)?！币呀?jīng)成為一個重要的賣點，被認(rèn)為是吸引顧客、贏得市場的關(guān)鍵因素。由于再制造技術(shù)在國外發(fā)展相對成熟，我們可以借鑒的技術(shù)也比較全面，同時在國外相關(guān)行業(yè)已有成功的再制造工程應(yīng)用案例，技術(shù)方法趨于成熟。同時，國內(nèi)相關(guān)高等院校和再制造企業(yè)正在聯(lián)合制定‘再制造技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)、再制造質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)、再制造產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)’等多類標(biāo)準(zhǔn)草案，包括：再制造發(fā)動機(jī)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動機(jī)再制造產(chǎn)品性能評價與質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)、廢舊發(fā)動機(jī)零件剩余壽命評估標(biāo)準(zhǔn)、再制造的關(guān)鍵零件（曲軸、缸體、凸輪軸、連桿軸等）質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)、再制造發(fā)現(xiàn)機(jī)試車考核標(biāo)準(zhǔn)等。2008年，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)成立了‘全國綠色制造標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會再制造分技術(shù)委員會’，秘書處掛靠裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室。制定再制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即盡早建立系統(tǒng)、完善的再制造工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)等體現(xiàn)再制造走向規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)體系。上述技術(shù)已應(yīng)用于發(fā)動機(jī)再制造生產(chǎn)線，如：納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)成功修復(fù)了進(jìn)口飛機(jī)發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片，300小時臺架試驗滿足要求，突破了對國外進(jìn)口產(chǎn)品的國產(chǎn)化維修技術(shù)瓶頸，再制造費用僅是國外技術(shù)費用的1/10；自動化電弧噴涂技術(shù)用于重載汽車發(fā)動機(jī)缸體、曲軸箱體等零件的再制造，單件發(fā)動機(jī)箱體的再制造時間由90min縮短為20min，％，費用投入不超過新品價格的10％。先后開發(fā)成功納米表面工程技術(shù)和自動化表面工程技術(shù)，前者包括納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)、納米熱噴涂技術(shù)、納米減摩自修復(fù)添加劑技術(shù)等，后者包括自動化電弧噴涂技術(shù)、自動化納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)等。今后在繼續(xù)深化上述理論與技術(shù)的前提下，還需探索新的理論與技術(shù)，通過尋找特征參量來方便快捷地表征壽命規(guī)律。為解決這個重大難題，必須探索研究更多更有效的無損檢測及壽命預(yù)測理論與技術(shù)。再制造是來自實踐的工程科學(xué)，經(jīng)驗性更強(qiáng)。放眼未來。 技術(shù)可行性再制造作為我國新世紀(jì)重點發(fā)展起來的新方向，以節(jié)約資源能源、保護(hù)環(huán)境為特色，以綜合利用信息技術(shù)、納米技術(shù)、生物技術(shù)等高科技為核心，充分體現(xiàn)了具有中國特色自主創(chuàng)新的特點。從機(jī)械工業(yè)目前的現(xiàn)狀看，無論是所生產(chǎn)的產(chǎn)品，還是自身的生產(chǎn)過程，都與國民經(jīng)濟(jì)的上述要求相距甚遠(yuǎn)。要改變這種現(xiàn)狀，既要提高我國能源和資源利用效率，又要提高我們經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量，降低單位能耗，采取低碳發(fā)展戰(zhàn)略。目前我國能源結(jié)構(gòu)和利用效率問題都很嚴(yán)重。我國現(xiàn)已成為世界最大的能源消耗國，[4]為了承擔(dān)應(yīng)有的國際義務(wù)，我國政府已初步?jīng)Q定，“十二五”期間非化石能源占一次能源消費的比重要由2010年的8%，提高到2015年的11%以上；單位GDP能源消耗在5年中一共要降低16%；2015年全國能源消耗要控制在40億噸標(biāo)準(zhǔn)煤以內(nèi)，也就是說要以5%的能源年增長率支撐7%的經(jīng)濟(jì)年增長率。工信部日前公布《再制造產(chǎn)品認(rèn)定管理暫行辦法》明確，這一點在中國重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司的實踐中得到了證實。中國特色的再制造主要基于尺寸恢復(fù)和性能提升，具有中國特色的再制造模式已逐漸形成，其重要特征是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能不低于新品，成本只有新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。以500公斤的發(fā)動機(jī)為例，直接回爐相當(dāng)于利用500公斤廢鋼，折合人民幣才1000多元；而再制造后售價不低于3萬元，增值近30倍。據(jù)了解，再制造產(chǎn)品成本僅為新品的50%，節(jié)能50%，節(jié)材70%，而且?guī)缀醪划a(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。但是，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段的中國環(huán)境，再制造很難有所作為。在現(xiàn)階段，工程機(jī)械再制造業(yè)，只能說是看起來很美，而真正做起來卻很難。[7]同時，國家尚無再制造產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，致使再制造產(chǎn)品質(zhì)量缺乏衡量依據(jù)。工信部要求國內(nèi)再制造試點企業(yè)積極嘗試，通過兩三年的發(fā)展看到實質(zhì)性的成果。工信部于2009年底明確了35家工程機(jī)械、機(jī)床等再制造試點企業(yè)。再制造產(chǎn)品成本僅為新品的一半，中國再制造艱難起航，政策要推動工程機(jī)械、機(jī)床等再制造。據(jù)日本建設(shè)機(jī)械工業(yè)會調(diào)查，1998年日本有9萬多臺廢舊工程機(jī)械，其中58%的整機(jī)經(jīng)修復(fù)再生后由國內(nèi)用戶使用；34%的整機(jī)輸出到國外，由國外用戶修復(fù)使用，8%的整機(jī)拆下可修復(fù)件，由專業(yè)再生件廠進(jìn)行修復(fù)再生，作為再生配套件出售。[6]小松、日立建機(jī)等工程機(jī)械廠商，紛紛開設(shè)專業(yè)的工程機(jī)械再生廠，或與其它的專業(yè)再生廠、再生件經(jīng)銷商（專門從事收購舊機(jī)、出售再生件業(yè)務(wù)）建立聯(lián)營網(wǎng)絡(luò)，開展工程機(jī)械再生經(jīng)營，以此拓寬經(jīng)營門類，彌補(bǔ)因新機(jī)銷售不旺造成的利潤損失。英國在再制造產(chǎn)品無損檢測、自適應(yīng)修復(fù)和壽命評估方面開展了大量研究工作，出版發(fā)行《Journal of Remanufacture》國際期刊。不僅僅只有汽車零部件和軍用裝備上有再制造的影子，其他行業(yè)的再制造也在穩(wěn)步推進(jìn)?，F(xiàn)在，美軍裝備再制造的范圍已擴(kuò)展至海陸空三軍裝備的各個方面。美國軍方高層曾公開說“在財政預(yù)算有限、新裝備配置不到位、生產(chǎn)新裝備費用高昂的情況下，再制造可保持武器裝備的戰(zhàn)備率不受影響，并能延長裝備的壽命，提高裝備的維修能力”。但“再制造”產(chǎn)品由于不受原材料的限制，而且價格低廉，性能和質(zhì)量也較優(yōu)越，受到越來越多的人的關(guān)注，市場大大拓寬。美國還為本國的再制造工業(yè)制定了詳細(xì)的中長期規(guī)劃。圖（3）為2006年美國四大產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值與總就業(yè)人數(shù)的對比分析圖。報告顯示，主要生產(chǎn)46種各類型的再制造產(chǎn)品，年銷售額530億美元，再制造直接從業(yè)人數(shù)多達(dá)48萬人（圖（2）為該報告提供的美國再制造產(chǎn)業(yè)信息統(tǒng)計表）與傳統(tǒng)的諸如計算機(jī)制造業(yè)、鋼鐵業(yè)相比較，再制造業(yè)的產(chǎn)值與它們相差不多，但是就業(yè)人數(shù)要明顯高于它們。[3] 工程機(jī)械再制造在國外的發(fā)展?fàn)?