【正文】 立土倉壓力，使盾構機能夠在EPB模式下掘進。二、 系統(tǒng)分析主軸承潤滑系統(tǒng)分為齒輪油潤滑系統(tǒng)及油脂潤滑（密封）系統(tǒng)。是主軸承對軸承滾道、滾子、驅動小齒輪軸承、驅動小齒輪、驅動大齒圈及主軸承唇形密封等部件進行潤滑。海瑞克推薦主軸承齒輪油使用SHELL（殼牌）OMALA OIL 320；海瑞克推薦主軸承油脂使用CONDAT（康達特）GR130。一）潤滑方式及油道油道OAX15：對主軸承徑向大滾子（后部）及滾道和軸向滾子及滾道進行潤滑；S195盾構機目前只采用了OAX1及OAX5，其余為備用油道。油道OR14：對主軸承徑向小滾子（前部）及滾道和軸向滾子及滾道進行潤滑；S195盾構機目前只采用了OR1及OR4，其余為備用油道。油道LA14：對主軸承外圈（共三道）第一道和第二道唇形密封進行沖洗和潤滑，但S195盾構機未使用，只將LA2引出至泄漏控制器，即用來檢查該油道中有無油脂或齒輪油泄漏，從而判斷唇形密封的好壞。油道FA16：對主軸承外圈（共三道）第二道和第三道唇形密封進行沖洗和潤滑，油道內的油脂不斷向刀盤前部擠出從而阻止刀盤內的碴土進入主軸承內部，起到密封的作用。6個注油點在S195盾構機全部使用。油道FI14：對主軸承內圈（共兩道）第一道和第二道唇形密封進行沖洗和潤滑。由于S195盾構機主軸承中部被刀盤法蘭所封閉，所以四個注油點全部手動加注油脂，每星期加注30cm3。油道FKA14：對主軸承與壓力隔板之間的連接面進行潤滑，S195盾構機此處連接為靜配合，不需潤滑，已被封閉。驅動小齒輪軸承、驅動小齒輪、驅動大齒圈：其潤滑方式為飛濺和油浸潤滑。二）齒輪油潤滑系統(tǒng)（圖106750200100）當4KW的齒輪泵啟動時，齒輪油經(jīng)球閥1吸油濾清器齒輪泵出油濾清器冷卻器單向閥同步馬達3進入油道OAXOAXOROR4至潤滑表面（流量均為3 l/min），并隨主軸承的轉動流回主軸承低部油箱內。系統(tǒng)的壓力由30bar的溢流閥進行控制，齒輪油的溫度油溫度傳感器4進行控制（齒輪油溫度超過30℃時開始控制，超過**℃時，停止掘進），齒輪油的液位由液位傳感器13進行控制，同步馬達接有脈沖傳感器14進行監(jiān)制，當脈沖次數(shù)少于設定值時（712），延遲兩分鐘停止掘進。三）油脂密封系統(tǒng)（圖106750200100） ，儲油桶內的潤滑脂經(jīng)油脂泵1（盾殼左前部）進入油道FAFAFAFAFAFA6，油脂泵的流量為160cm3/h，壓力由350bar的溢流閥進行控制。當儲油桶油位過低（液位傳感器控制）時，油脂泵201開啟（），向儲油桶內補充油脂；當儲油桶油位過高（液位傳感器控制）時，油脂泵201關閉（）。儲油桶蓋上的傳感器有三個指示燈，當綠燈（最前部）亮時，表示運轉正常；當綠燈變?yōu)榧t燈時，表示有故障；當中間的黃燈亮時，表示油位過低或桶蓋打開；當后部的黃燈亮時，表示油位過高，油桶已滿。掘進過程中，可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來判斷油道是否堵塞。第五節(jié) 盾尾及鉸接密封系統(tǒng)一、 系統(tǒng)簡介鉸接密封和盾尾密封可以在盾構機施工過程中防止碴土及注漿料進入盾殼內部，起到密封的作用，同時有保持土倉壓力和注漿壓力的作用。二、 鉸接密封鉸接密封包括3道密封、隔環(huán)及應急充氣密封，第三道密封處裝有可調壓板，用以調節(jié)密封的松緊，第一道和第二道密封之間均布有6個手動潤滑點（如圖），用以沖洗、潤滑密封部位，同時起到密封的作用。每天向每個手動注脂點加注50cm3，始發(fā)過程中，每天對可調壓板的螺栓進行緊固，以保證鉸接密封的密封效果。當三道密封損壞出現(xiàn)漏漿、漏水時，可將應急充氣密封充入壓縮空氣，進行緊急密封，來處理損壞的密封，充氣密封不能在盾構機移動時使用。 三、盾尾密封盾尾密封系統(tǒng)包括三排鋼絲刷密封和油脂注入系統(tǒng)。左側鉸接密封集中注脂點鋼絲刷密封：共3道，每道為100個鋼絲刷焊接于盾尾后部，鋼絲刷為易損件，但在正常掘進過程中不能更換，只有在一個區(qū)間的掘進完畢出洞后對鋼刷密封進行徹底檢查或更換。影響鋼刷壽命的因素主要有：管片的表面質量，表面有嚴重缺陷的管片嚴禁使用；油脂的供應及調定壓力，在沒有油脂時盾構機不允許推進；盾構機的操作要避免急劇轉彎操作，盾構機糾偏時以長距離緩慢調整為原則。盾尾密封油脂注入系統(tǒng)：每兩道鋼刷密封之間均布有6個注脂點，，盾尾密封用油脂可分為WR89和WR90，兩種油脂都是生物可降解油脂，有利于環(huán)境的保護。WR90作為一種盾尾的耐磨保護油脂，只是在盾構機始發(fā)時使用，未安裝管片之前，人工將WR90涂抹在盾尾密封刷上，整個密封刷一定要涂抹上足夠的油脂，尤其是和管片、砂漿接觸的部位都要涂上，防止密封刷磨損或被砂漿粘著，一旦有砂漿粘著在密封刷上，密封刷的使用壽命就會急劇縮短。WR89是用于正常掘進時加注的，用于消耗性的使用和補充，其消耗量主要取決于管片外表面的光滑程度和管片安裝的位置精度，所以這兩項是施工成本控制的重點，盾尾密封油脂消耗量約：—。1）當操作室內操作面板上盾尾密封功能轉換按扭處于手動檔位時，啟動START按扭，油脂泵201開啟，、、、圖106750400100中電磁閥1得電，風動馬達開啟，圖106750200200中油脂控制閥1開啟，潤滑脂經(jīng)油脂泵20閥1進入注脂點，直至壓力達到所需要的壓力值后松開按扭。2）當操作室內操作面板上盾尾密封功能轉換按扭處于自動檔位時，按下推進（掘進）按扭時，油脂泵和注脂點控制閥按順序自動開啟，直至達到所設定的參數(shù)值。3）自動控制自動控制的參數(shù)設定可通過操作室內的工業(yè)電腦（）進行設定，有三種控制模式，同時可設定注脂次數(shù)（strokes）、注脂時間、最大等待時間、注脂壓力等參數(shù)。A、行程控制模式：每掘進多少毫米進行注脂一次；如，可設定為每掘進400mm進行一次注脂。B、壓力控制模式：控制注脂點的壓力，圖106750200200中壓力傳感器2監(jiān)控；如，可將注脂壓力設定為10bar。C、行程及壓力控制模式：掘進行程參數(shù)及注脂壓力都達到設定值時開啟或關閉系統(tǒng)。第六節(jié) 旋轉接頭及其潤滑一、 結構及原理(圖106700200400)旋轉接頭是向刀盤前部注入膨潤土、泡沫等和超挖刀供油的主要通道。主要分為膨潤土旋轉接頭（前部）和液壓油旋轉接頭（后部），膨潤土旋轉接頭由球軸承支撐，每個油道采用唇形密封進行密封。二、 油道及潤滑方式油道B1B4：膨潤土通道。油道OXY1OXY4：液壓油通道。油道FL1FL4：膨潤土旋轉接頭球軸承潤滑。油道FD1FD10：膨潤土旋轉接頭唇形密封潤滑、沖洗。油道LL1LL2：三、 潤滑(圖106750200400)，儲油桶內的潤滑脂經(jīng)油脂泵1（盾殼左前部）進入油道 FD1FD10，流量為30cm3/h，壓力由350bar的溢流閥進行控制。掘進過程中，可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來判斷油道是否堵塞。第七節(jié) 螺旋輸送機軸承脂潤滑系統(tǒng)一、 系統(tǒng)簡介螺旋輸送機軸承是螺旋輸送機驅動的主要部件，軸承為三排滾子關節(jié)軸承，兩道徑向滾子，一道軸向滾子，軸承內齒圈與變速箱之間由連接齒輪連接，軸承外圈為關節(jié)弧形面，軸承的前端由三道唇形密封來密封。螺旋輸送機軸承脂潤滑系統(tǒng)是對軸承的關節(jié)弧形面及唇形密封進行潤滑及密封。二、 油道及潤滑方式（圖106701000100）油道F1：共四個注脂點，對關節(jié)弧形面的前部進行潤滑。油道F2：共四個注脂點，對關節(jié)弧形面的后部進行潤滑。油道F3：共兩個注脂點，對第二道和第三道唇形密封進行潤滑，油道內的油脂不斷向軸承的前部擠出從而阻止螺旋輸送機內的碴土進入軸承內部，起到密封的作用。油道F4：共兩個注脂點，對第一道和第二道唇形密封進行潤滑，潤滑方式為手動潤滑，每星期加注50cm3。三、 系統(tǒng)分析（圖106750200400），儲油桶內的潤滑脂一路經(jīng)油脂泵1（盾殼左前部）進入油道F3，壓力由30bar的溢流閥進行控制；一路經(jīng)分配閥2進入油道FF2，流量為50cm3/h，壓力由200bar的溢流閥進行控制。 掘進過程中可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來判斷油道是否堵塞。第八節(jié) 空壓機培訓總結2001年10月24日ALUP公司Volker Thomassen()先生對螺桿式電動空壓機進行了培訓。一、 空壓機功能介紹S195盾構機配備兩臺電動SCK 768/WK型螺桿式空壓機，為盾構機氣動設備、氣動控制元件、人員倉及壓力倉、和泡沫系統(tǒng)等提供壓縮空氣。二、 空壓機參數(shù)：型號：SCK 768/WK風量：功率：55KW最大工作壓力：8bar三、 工作原理（空壓機說明書）驅動：55KW電動機（01）通過V型皮帶輪（02）和V型皮帶（03）驅動空壓站（04）氣路原理空氣通過吸氣過濾器（05）和吸氣閥（06）進入空氣站（04），在空壓站被壓縮。在星形三角處減壓閥（07）關閉吸氣閥（06）打開形成循環(huán)回路，空氣在回路中不斷被壓縮達到高壓點后進入空載狀態(tài)。油分離器（08）將壓縮空氣中的油液含量降低至2~4mg/m3。壓縮空氣再進入冷卻器中（09）進行冷卻，當壓縮空氣溫度降至高于環(huán)境溫度9~13℃時通過壓縮空氣出口（10）排出機器。油液系統(tǒng)冷卻密封潤滑油通過油箱（11）中產(chǎn)生的壓力流入空壓站（04），此時冷卻液起的作用為冷卻、潤滑、密封。油離開空壓站（04）與壓縮空氣混合。按規(guī)定設置的安全閥（12）保護機器以防壓力過高。油將通過專門設計的油箱（11）與空氣分離達到98%，此油箱將油存儲起來。壓縮空氣中剩余的油將由油分離器（08）分離并排出。油的工作溫度由油溫控制器（13）控制。油通過旁通管路或油冷卻器（14）流入油過濾器（15）返回空壓站（04）?？諝饫鋮s由自帶風扇 (17)的通風設備(16)從頂部降消音盒吸入冷空氣，將冷空氣與油冷卻器(14)、壓縮空氣循環(huán)冷卻器(09)以及馬達周圍灼熱的空氣混合后，以水平方向排出機器（18）外。電控系統(tǒng)及操作（見操作說明）四、 維修保養(yǎng)維修保養(yǎng)周期 在維修保養(yǎng)工作前已運行100小時維修保養(yǎng)工作和空壓機檢查組裝前組裝后工作第一周后每星期每（）小時運行時間50小時500小時4000小時6000小時旋轉方向（01）l油量檢查（11）ll泄漏檢查，排氣溫度lll電氣聯(lián)接ll冷凝物聚集情況（11）冷卻器污染情況（09，14）ll初次運行使用的油（11），油過濾器（15）更換，V型帶的檢查（03）l吸氣濾清器（05）油（11）和油濾清器（15）的更換，油分離器（08），安全閥（12）（每年至少一次）l馬達軸承的潤滑（01）…保養(yǎng)周期以空壓機的型號為依據(jù)（）空壓機的整體保養(yǎng)每年至少一次l僅針對SCK102：V型帶更換（）l第九節(jié) 同步注漿系統(tǒng)盾構機掘進后隧道與管片間的環(huán)形空隙，應及時用注漿材料進行回填。設備上配備了兩臺注漿泵，型號為SCHWING KSP12（安裝于1號拖車上），每個注漿泵有兩個注漿缸，即有4根注漿管線與盾尾上的4個注漿孔相連接，為防止盾尾上的注漿孔堵塞，另外有4個備用注漿孔。注漿系統(tǒng)是由液壓動力站上的三聯(lián)泵提供動力,該系統(tǒng)配備的液壓油泵型號為：A10V O 71 DFLR31R/PSC62K04（安裝于2號拖車上），泵送注漿量可以通過調節(jié)操作面板上的調節(jié)旋鈕控制液壓油的流量來調整液壓油缸的速度，以得到調整注漿量的目的，通過控制每根注漿管路上的注漿量就可以適應盾構機的掘進速度。每個泵送油缸都有裝有計數(shù)指示器，操作人員可以根據(jù)計數(shù)器上的讀數(shù)得知每根注漿管路內的注漿量。在盾尾注漿管路的出口處裝有壓力傳感器（參見圖1067－503－002－00），注漿量是通過控制壓力來得到控制注入量的目的，最大和最小注漿壓力預先通過PLC進行設置。整個注漿過程為自動控制，在注漿壓力超過設定的注漿壓力時，該注漿管路連接的泵送缸將自動停止工作；當注漿壓力減小到PLC設定的最小壓力時，泵送缸自動啟動重新開始注漿。這樣，就保證了注漿壓力與水土壓力的平衡，從而避免地表的隆起或沉降。注漿料在工地通過注漿料運輸車運到施工現(xiàn)場后，通過一臺轉運泵將注漿料輸送到料罐內，料罐內裝有攪拌葉片對注漿料進行攪拌，防止注漿料凝結或離析。本系統(tǒng)控制模式分為自動