【正文】 ，油缸收回，倉(cāng)門關(guān)閉。當(dāng)伸縮電磁閥1右端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥，油缸伸出，螺旋輸送機(jī)伸出。系統(tǒng)壓力由溢流閥104進(jìn)行控制。檢查變速箱油位，如果變速箱油位過低，須添加齒輪油。清潔傳感器電路灰塵，檢查電路接線端子有無松動(dòng)，如松動(dòng)即緊固。海瑞克推薦主軸承齒輪油使用SHELL（殼牌）OMALA OIL 320；海瑞克推薦主軸承油脂使用CONDAT（康達(dá)特）GR130。油道FA16：對(duì)主軸承外圈（共三道）第二道和第三道唇形密封進(jìn)行沖洗和潤(rùn)滑，油道內(nèi)的油脂不斷向刀盤前部擠出從而阻止刀盤內(nèi)的碴土進(jìn)入主軸承內(nèi)部，起到密封的作用。油道FKA14：對(duì)主軸承與壓力隔板之間的連接面進(jìn)行潤(rùn)滑，S195盾構(gòu)機(jī)此處連接為靜配合，不需潤(rùn)滑，已被封閉。三）油脂密封系統(tǒng)（圖106750200100） ，儲(chǔ)油桶內(nèi)的潤(rùn)滑脂經(jīng)油脂泵1（盾殼左前部）進(jìn)入油道FAFAFAFAFAFA6，油脂泵的流量為160cm3/h，壓力由350bar的溢流閥進(jìn)行控制。第五節(jié) 盾尾及鉸接密封系統(tǒng)一、 系統(tǒng)簡(jiǎn)介鉸接密封和盾尾密封可以在盾構(gòu)機(jī)施工過程中防止碴土及注漿料進(jìn)入盾殼內(nèi)部，起到密封的作用，同時(shí)有保持土倉(cāng)壓力和注漿壓力的作用。 三、盾尾密封盾尾密封系統(tǒng)包括三排鋼絲刷密封和油脂注入系統(tǒng)。WR90作為一種盾尾的耐磨保護(hù)油脂，只是在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)使用，未安裝管片之前，人工將WR90涂抹在盾尾密封刷上，整個(gè)密封刷一定要涂抹上足夠的油脂，尤其是和管片、砂漿接觸的部位都要涂上，防止密封刷磨損或被砂漿粘著，一旦有砂漿粘著在密封刷上，密封刷的使用壽命就會(huì)急劇縮短。3）自動(dòng)控制自動(dòng)控制的參數(shù)設(shè)定可通過操作室內(nèi)的工業(yè)電腦（）進(jìn)行設(shè)定，有三種控制模式，同時(shí)可設(shè)定注脂次數(shù)（strokes）、注脂時(shí)間、最大等待時(shí)間、注脂壓力等參數(shù)。第六節(jié) 旋轉(zhuǎn)接頭及其潤(rùn)滑一、 結(jié)構(gòu)及原理(圖106700200400)旋轉(zhuǎn)接頭是向刀盤前部注入膨潤(rùn)土、泡沫等和超挖刀供油的主要通道。油道FL1FL4：膨潤(rùn)土旋轉(zhuǎn)接頭球軸承潤(rùn)滑。第七節(jié) 螺旋輸送機(jī)軸承脂潤(rùn)滑系統(tǒng)一、 系統(tǒng)簡(jiǎn)介螺旋輸送機(jī)軸承是螺旋輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)的主要部件，軸承為三排滾子關(guān)節(jié)軸承，兩道徑向滾子，一道軸向滾子，軸承內(nèi)齒圈與變速箱之間由連接齒輪連接，軸承外圈為關(guān)節(jié)弧形面，軸承的前端由三道唇形密封來密封。油道F3：共兩個(gè)注脂點(diǎn)，對(duì)第二道和第三道唇形密封進(jìn)行潤(rùn)滑，油道內(nèi)的油脂不斷向軸承的前部擠出從而阻止螺旋輸送機(jī)內(nèi)的碴土進(jìn)入軸承內(nèi)部，起到密封的作用。第八節(jié) 空壓機(jī)培訓(xùn)總結(jié)2001年10月24日ALUP公司Volker Thomassen()先生對(duì)螺桿式電動(dòng)空壓機(jī)進(jìn)行了培訓(xùn)。油分離器（08）將壓縮空氣中的油液含量降低至2~4mg/m3。按規(guī)定設(shè)置的安全閥（12）保護(hù)機(jī)器以防壓力過高。油通過旁通管路或油冷卻器（14）流入油過濾器（15）返回空壓站（04）。注漿系統(tǒng)是由液壓動(dòng)力站上的三聯(lián)泵提供動(dòng)力,該系統(tǒng)配備的液壓油泵型號(hào)為：A10V O 71 DFLR31R/PSC62K04（安裝于2號(hào)拖車上），泵送注漿量可以通過調(diào)節(jié)操作面板上的調(diào)節(jié)旋鈕控制液壓油的流量來調(diào)整液壓油缸的速度，以得到調(diào)整注漿量的目的，通過控制每根注漿管路上的注漿量就可以適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度。這樣，就保證了注漿壓力與水土壓力的平衡，從而避免地表的隆起或沉降。油路的流向以泵1的為例，說明如下：液壓油通過電控流量控制閥102→手動(dòng)換向閥（該換向閥為三位四通閥，常處于中位），通過系統(tǒng)中設(shè)置的三個(gè)液控?fù)Q向閥分別控制泵送缸、進(jìn)料缸、出料缸的動(dòng)作并協(xié)調(diào)一致，即泵送缸伸出壓出注漿料時(shí)，進(jìn)料閥門關(guān)閉，出料閥門打開；當(dāng)活塞桿伸出到最大位置時(shí)，在差動(dòng)閥的作用下，是三個(gè)液控?fù)Q向閥換向并計(jì)數(shù)一次，即泵送缸回縮，進(jìn)料閥門打開，出料閥門關(guān)閉。1號(hào)壓力艙和外面相通，2號(hào)壓力艙和刀盤前方的土艙相通，1號(hào)壓力艙和2號(hào)壓力艙互通，各個(gè)通道均有手動(dòng)開關(guān)的門隔開。系統(tǒng)圖1067－504－003－00人員艙由下列設(shè)備組成：1） 壓縮空氣進(jìn)氣閥；2） 壓縮空氣排氣閥；3） 噴水控制閥；4） 壓力安全閥；5） 電話；6） 加熱器；7） 壓力表；8） 鐘表；9） 溫度計(jì)；10） 絕緣板凳；11） 照明及應(yīng)急照明裝置；12） 記錄壓力計(jì)；可呼吸空氣由后配套的空壓機(jī)系統(tǒng)供給。第十一節(jié) 冷卻系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)S－195盾構(gòu)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，海瑞克公司主要針對(duì)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量較大，在廣州S－179盾構(gòu)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，分為開式和閉式水冷卻系統(tǒng)。冷卻水在3號(hào)拖車上，首先通過冷卻器315對(duì)閉式冷卻系統(tǒng)中的介質(zhì)（加防凍液的軟水）進(jìn)行冷卻，冷卻能力為進(jìn)水溫度25℃，℃，℃，排出溫度為27℃。冷卻媒體冷卻系統(tǒng)中的冷卻介質(zhì)為加加防凍液的軟水，主要作用是加強(qiáng)系統(tǒng)的冷卻效果，防止水垢及生銹。本系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于對(duì)于進(jìn)水的控制，因設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，洞外的供水無法在設(shè)備上進(jìn)行控制，如果發(fā)生較長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)，需要通知洞外停止供水，重新工作時(shí)，再通知洞外供水，否則將造成水資源的浪費(fèi)，在施工過程中管理上要加強(qiáng)聯(lián)系?？刂颇Ｊ接腥N：手動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)。泡沫混合液和壓縮空氣（參見圖：1067－504－001－00）的流量，由流量傳感器進(jìn)行檢測(cè)，PLC控制電控閥門的開度，得到最佳的混合比例。第十三節(jié) 膨潤(rùn)土注入系統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)在施工過程中添加膨潤(rùn)土，其作用與添加泡沫劑相似，添加的量根據(jù)地質(zhì)情況而定。膨潤(rùn)土通過一臺(tái)30KW的泵201進(jìn)行泵送，管路中安裝有壓力和流量傳感器進(jìn)行監(jiān)控。第十五節(jié) 土壓平衡施工技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)2001年10月15日，. Ulrich Rehm先生進(jìn)行了盾構(gòu)機(jī)的適用地質(zhì)情況進(jìn)行了培訓(xùn)，并針對(duì)南京的地質(zhì)情況講解了操作中的注意事項(xiàng)。3） 對(duì)于開挖艙內(nèi)的壓力，要控制好壓力的平衡，壓力的調(diào)整通過調(diào)節(jié)推進(jìn)油缸的壓力和螺旋輸送機(jī)后閘門的開度來實(shí)現(xiàn)。5） 如果在通過本區(qū)段時(shí)必須停機(jī)檢查，應(yīng)按以下步驟執(zhí)行：a、 保證以EPB模式推進(jìn)；b、 在停機(jī)前1－2循環(huán)開始注入膨潤(rùn)土，此時(shí)不宜采用高強(qiáng)度泡沫（壽命較短，只有2－3小時(shí)），而應(yīng)注入膨潤(rùn)土（壽命較長(zhǎng)，為4－7小時(shí)）。采用的方法為：a、 安裝超前鉆機(jī)（此時(shí)不能進(jìn)行管片的拼裝工作，也就意味著停止盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)），進(jìn)行超前預(yù)注漿；b、 在玄武湖的水面上，進(jìn)行超前地質(zhì)加固。盾構(gòu)機(jī)在通過時(shí)，可以采用注漿的方式進(jìn)行地層加固：a、 在機(jī)器上通過超前鉆機(jī)進(jìn)行超前注漿；b、 在玄武湖隧道內(nèi)進(jìn)行地層預(yù)加固。同時(shí)提醒我方注意在推進(jìn)時(shí)，開挖艙的壓力應(yīng)適當(dāng)大于水土壓力，在通過玄武湖隧道時(shí)，稍微隆起要優(yōu)于沉降（針對(duì)隧道建筑來說）。無法破碎的因地層較軟，可以通過擠壓作用順利通過。刀盤制動(dòng)由6驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的變速箱帶有自制動(dòng)，刀盤制動(dòng)時(shí)，電磁閥B033（見下圖）松開制動(dòng)。在1驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上安裝有刀盤轉(zhuǎn)速傳感器（見下圖），可隨時(shí)對(duì)刀盤轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)測(cè)。將刀盤轉(zhuǎn)速旋鈕調(diào)至最小，選擇刀盤轉(zhuǎn)向及檔位后，再啟動(dòng)刀盤驅(qū)動(dòng)。在推進(jìn)油缸中將16對(duì)油缸分為上下左右四組。（見下圖）比例調(diào)壓閥，比例節(jié)流閥，旁通閥。在掘進(jìn)時(shí)，鉸接油缸處于鎖定狀態(tài)，在控制面板上有位移顯示，鉸接壓力顯示，有縮回，保持，浮動(dòng)轉(zhuǎn)換按鈕。這一部分的控制，PLC根據(jù)設(shè)定的土壓，均衡調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速及刀盤轉(zhuǎn)速，滿足土壓平衡。4. 位移傳感器安裝在油缸內(nèi)，屬精密儀器，嚴(yán)禁帶電拔位移傳感器插頭，以免損壞儀器。兩臺(tái)吊機(jī)可同時(shí)動(dòng)作，也可單獨(dú)動(dòng)作。使用時(shí)主要注意起重平穩(wěn)，起重管片使用專用吊具，兩吊機(jī)最好同時(shí)啟動(dòng)防止移動(dòng)電機(jī)、起重電機(jī)在大差異工況下工作，如一端起升過高，一端過低，一臺(tái)吊機(jī)前移，而另一臺(tái)不前移。故障點(diǎn)一般在限位開關(guān)、電纜卷筒滑環(huán)及分接箱處，維護(hù)時(shí)僅需檢查吊機(jī)潤(rùn)滑即可。共有11個(gè)按鈕，其中一個(gè)緊急停止按鈕，10個(gè)動(dòng)作按鈕，各個(gè)按鈕功能在面板上均有示意，十分醒目?？梢酝ㄟ^無線遙控控制面板測(cè)試，若各部工作正常，則可以證明電纜故障。其工作狀態(tài)良好是管片安裝質(zhì)量的保證。200176。 管片安裝機(jī)主要故障易發(fā)生在旋轉(zhuǎn)編碼器失靈時(shí)，誤操作后拉斷液壓管線。管片安裝操作人員要專門培訓(xùn)，專人負(fù)責(zé)。三聯(lián)泵的末端泵提供動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)三組六個(gè)油缸來控制前倉(cāng)門，后倉(cāng)門的開啟和關(guān)閉及螺旋輸送機(jī)的伸縮等功能。手動(dòng)模式下，掘進(jìn)時(shí)司機(jī)根據(jù)控制面板上土倉(cāng)壓力的顯示，開啟土倉(cāng)門，伸出螺旋桿，開啟后倉(cāng)門，調(diào)整轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)速。并可顯示前部土倉(cāng)五個(gè)部位的土壓，螺旋輸送機(jī)的土壓，后倉(cāng)門開啟程度，螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速及螺旋輸送機(jī)馬達(dá)壓力等數(shù)據(jù)。螺旋輸送機(jī)使用維護(hù)時(shí)應(yīng)注意：1. 保持在土壓平衡狀態(tài)下。5. 要經(jīng)常檢驗(yàn)斷電緊急自動(dòng)關(guān)閉后倉(cāng)門的功能,防范于未然。第五節(jié) 齒輪油潤(rùn)滑及脂潤(rùn)滑系統(tǒng)一、齒輪油潤(rùn)滑系統(tǒng)齒輪油溫度傳感器刀盤驅(qū)動(dòng)變速箱由于刀盤轉(zhuǎn)速低，扭矩很大。在外側(cè)管路上還安裝有油位傳感器，隨時(shí)對(duì)齒輪油位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。為了更好的監(jiān)測(cè)齒輪油的狀況，盾構(gòu)機(jī)上還安裝了齒輪油溫度傳感器。脈沖計(jì)數(shù)設(shè)置根據(jù)HK公司人員介紹，一般檢測(cè)時(shí)間為5分鐘，脈沖次數(shù)為700多次，若脈沖低于此次數(shù)時(shí)，PLC將自動(dòng)停止刀盤的驅(qū)動(dòng)。同時(shí)潤(rùn)滑螺旋輸送機(jī)。在電氣控制上，盾尾密封系統(tǒng)由氣動(dòng)油脂泵、限位開關(guān)，油脂計(jì)量傳感器、電磁氣動(dòng)閥，壓力傳感器等構(gòu)成。當(dāng)油脂桶內(nèi)油脂到達(dá)低油位時(shí)，行程開關(guān)閉合，操作面板上油脂用完指示燈亮，提示要更換油脂，同時(shí)油脂泵停止工作。濾油泵的啟動(dòng)必須滿足以下幾個(gè)必要條件；1) 電機(jī)斷路器合閘無故障；（當(dāng)合閘有故障時(shí)，斷路器的輔助觸點(diǎn)閉合向PLC輸入故障信號(hào)。在濾清回路中，還有三個(gè)堵塞傳感器，當(dāng)濾清器中雜質(zhì)過多而堵塞時(shí)，它能及時(shí)通過PLC提醒更換濾芯。）水壓符合要求；只有水壓符合要求后，泵才開始工作。第八節(jié) 注漿系統(tǒng)注漿系統(tǒng)是滿足快速充填管片背部間隙，在EPB模式下防止地表下陷的重要手段，該系統(tǒng)由以下幾部分組成： 注漿泵站； 兩臺(tái)注漿泵； 注漿泵控制及計(jì)量； 注漿管線；在S195盾構(gòu)機(jī)中，注漿泵為三聯(lián)泵的第二個(gè)泵，其控制系統(tǒng)由一個(gè)注漿泵控制電磁閥、四個(gè)流量比例電磁閥，四個(gè)晶體管接近開關(guān)，四個(gè)注漿壓力傳感器等組成。這部分工作由注漿壓力傳感器（見下圖） 注漿壓力傳感器 將壓力信號(hào)傳給PLC，由PLC直接執(zhí)行，注漿壓力設(shè)定可以在工業(yè)電腦上直接完成，再次按下啟動(dòng)/停止按鈕后，自動(dòng)注漿停止。 注漿完畢后，長(zhǎng)時(shí)間停注時(shí)，要及時(shí)注水清洗注漿管路，必要時(shí)要拆管注水清洗。 停機(jī)維修時(shí)，要將注漿工作閥手柄放置在中位，防止誤動(dòng)作傷人。在自動(dòng)模式下，從水流量傳感器測(cè)得水流量后，PLC按一定比例（此盾構(gòu)機(jī)為3%）給出指令，由變頻器控制發(fā)泡劑泵的轉(zhuǎn)速，根據(jù)相應(yīng)的水的流量確定發(fā)泡劑的流量。這些數(shù)據(jù)均可在PLC中進(jìn)行設(shè)置。這部分的控制基本上完全由PLC完成。在該系統(tǒng)中，共有9個(gè)流量傳感器，其中水流量傳感器1個(gè)、混合液流量傳感器4個(gè)，壓縮空氣傳感器4個(gè)。第三章 工地考察報(bào)告第一節(jié) 馬德里工地考察報(bào)告為了從施工的角度出發(fā)，來了解盾構(gòu)機(jī)的施工技術(shù)，以及與施工有關(guān)的輔助設(shè)施配置、操作方式、施組安排、設(shè)備使用、配件消耗等問題，我們培訓(xùn)組人員在10月27日到馬德里的施工工地進(jìn)行了為期2天的工地考察，進(jìn)一步加深對(duì)盾構(gòu)機(jī)和施工技術(shù)的了解。有一個(gè)工地正在施工（預(yù)計(jì)已經(jīng)施工300米左右），但也僅有海瑞克公司人員進(jìn)行了設(shè)備的講解。2. 在勞動(dòng)力布置上，不因人設(shè)崗，參與施工的人員很少，寧愿多用設(shè)備，而決不多用一個(gè)勞動(dòng)力。一般每班配置1個(gè)操作司機(jī)，4~5個(gè)管片安裝人員，同時(shí)負(fù)責(zé)掘進(jìn)時(shí)管片的倒運(yùn)、注漿材料的轉(zhuǎn)運(yùn)，前部碴土清理等工作，機(jī)械和電氣的巡檢工作，由海瑞克公司提供技術(shù)支持，卸碴臺(tái)司機(jī)一人。9. 漏漿、漏水的處理，需要保證盾尾密封，減少漏漿漏水的量。12. 由于國(guó)外的施工環(huán)境不同，盾構(gòu)機(jī)的過站由下部安裝的管片提供推力；始發(fā)沒有始發(fā)基座，直接提供弧形斷面進(jìn)行始發(fā)；反力架采用標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝，基座及斜撐基座采用混凝土預(yù)埋的方式，簡(jiǎn)單適用。該隧道分兩階段施工，施工完后拆除盾構(gòu)，隧道總長(zhǎng)10KM。采用四臺(tái)ABB公司的油式變壓器?？梢栽?4小時(shí)內(nèi)完成泥水式模式和土壓平衡模式間的轉(zhuǎn)換。采用泥水模式掘進(jìn)時(shí)，泥漿從直徑為φ500mm的排泥管道中直接排到泥水處理工廠進(jìn)行處理。碴土處理場(chǎng)包括泥水處理系統(tǒng)的設(shè)備，共有三個(gè)2000m3的臨時(shí)棄碴坑，七個(gè)容量為600 m3的泥水處理罐及相應(yīng)的泥水處理設(shè)備，占地約1萬m2。管片運(yùn)到盾構(gòu)機(jī)后方600米左右卸下，由洞內(nèi)的兩臺(tái)吊機(jī)（一臺(tái)有軌，一臺(tái)無軌，都在管片上行走）運(yùn)到盾構(gòu)機(jī)的后部，再由吸盤式管片吊機(jī)運(yùn)到管片安裝機(jī)下方。施工組織形式：一天三