【正文】 001…Z004）。二、 工業(yè)水及冷卻水系統(tǒng)、水管卷筒、壓力開(kāi)關(guān)、冷卻水液位傳感器等構(gòu)成。在油脂泵上還有維修開(kāi)關(guān)，當(dāng)泵需要維修和更換油脂桶時(shí)將此開(kāi)關(guān)撥到“維修”位置，這樣油脂泵停止工作同時(shí)操作室內(nèi)也無(wú)法控制以保證誤操作時(shí)工作人員安全。油脂泵箱上安裝有脂箱油位傳感器（見(jiàn)下圖）。它可以隨時(shí)對(duì)齒輪油的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將此信息反饋回PLC中，并在操作面板上顯示出來(lái)，PLC根據(jù)這一信息調(diào)整冷卻系統(tǒng)的操作，若齒輪油溫度超過(guò)PLC設(shè)定的最大溫度，PLC將發(fā)出故障信息并停機(jī)。而且刀盤又豎直安裝，致使其潤(rùn)滑按常規(guī)方式無(wú)法滿足要求。2. 皮帶機(jī)及渣車已備好。但這一切均需保持土壓平衡及滿足土木工程師的技術(shù)要求。嚴(yán)禁兩控制箱同時(shí)使用。在抓鉤油缸上設(shè)置有壓力傳感器，確保管片安裝時(shí)穩(wěn)固，為了防止誤操作，在面板上左右兩側(cè)設(shè)雙按鈕，只有兩個(gè)按鈕同時(shí)按下，抓鉤才能松開(kāi)。應(yīng)保護(hù)該控制箱電纜不要硬拉硬拽，若三個(gè)控制箱面板均不起作用，則可能是執(zhí)行元件故障，檢查不動(dòng)作工況執(zhí)行元件，判斷液壓、電氣故障點(diǎn)，將故障予以消除。控制盒見(jiàn)下圖：管片吊機(jī)控制盒二、管片輸送小車管片輸送小車主要是當(dāng)管片安裝機(jī)安裝管片時(shí)，將下一塊管片運(yùn)至管片安裝機(jī)下端，使工序連續(xù)進(jìn)行。吊鏈箱及吊鉤都分別安裝有限位開(kāi)關(guān)，防止吊鏈過(guò)卷或過(guò)放。操作維護(hù)注意事項(xiàng):1. 推進(jìn)速度旋鈕應(yīng)慢慢旋至最大，不可一下旋至最大以免由于壓力過(guò)大而傷壞管片。比例節(jié)流閥調(diào)整推進(jìn)速度，由比例調(diào)壓閥調(diào)節(jié)推進(jìn)壓力，旁通閥是在安裝管片時(shí)推進(jìn)油缸的快速縮回和伸出。 轉(zhuǎn)速旋鈕應(yīng)慢慢旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁旋轉(zhuǎn)旋鈕過(guò)快，以免造成過(guò)大的液壓沖擊，損傷液壓設(shè)備。刀盤制動(dòng)及檔位電磁閥在該系統(tǒng)中先導(dǎo)泵，輔助油泵，驅(qū)動(dòng)泵同時(shí)工作，才能完成該系統(tǒng)工作。提醒注意：對(duì)于盾構(gòu)機(jī)施工，刀盤前的問(wèn)題一般很少出現(xiàn)，對(duì)于管片的背部注漿要引起高度注意，一般的施工問(wèn)題都出現(xiàn)在該部位。綜述：根據(jù)本區(qū)段的地質(zhì)情況、隧道斷面等來(lái)看，盾構(gòu)機(jī)通過(guò)的危險(xiǎn)性不大。在推進(jìn)工況時(shí)，開(kāi)挖艙內(nèi)的壓力要大于水土壓力的0－20％；在停止推進(jìn)時(shí)，要小于水土壓力的10％。膨潤(rùn)土的注入點(diǎn)同泡沫系統(tǒng)（參見(jiàn)圖：1067－503－006－00）第十四節(jié) 壓縮空氣系統(tǒng)系統(tǒng)圖：1067－504－001－00盾構(gòu)機(jī)施工過(guò)程中需要的壓縮空氣是由安裝在3號(hào)拖車上的兩臺(tái)空壓機(jī)315提供的（施工中使用一臺(tái)），功率為55KW，壓力為8bar。泡沫發(fā)生器出來(lái)的泡沫壓力由壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)，反饋到PLC，使泡沫的注入壓力低于設(shè)定的水土壓力。第十二節(jié) 泡沫注入系統(tǒng)為了改善渣土的流動(dòng)性，在掘進(jìn)時(shí)需要加注泡沫，泡沫的添加量依據(jù)地質(zhì)情況而定，一般控制在3％左右。然后通過(guò)安裝在3號(hào)拖車上的冷卻器對(duì)液壓系統(tǒng)的液壓油進(jìn)行冷卻，℃，℃。系統(tǒng)中為了確保人員安全，在1號(hào)和2號(hào)壓力艙內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)的控制均為雙向控制，即無(wú)論艙內(nèi)外均可以控制。這樣往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)注漿料的泵送。每個(gè)泵送油缸都有裝有計(jì)數(shù)指示器，操作人員可以根據(jù)計(jì)數(shù)器上的讀數(shù)得知每根注漿管路內(nèi)的注漿量。油將通過(guò)專門設(shè)計(jì)的油箱（11）與空氣分離達(dá)到98%，此油箱將油存儲(chǔ)起來(lái)。一、 空壓機(jī)功能介紹S195盾構(gòu)機(jī)配備兩臺(tái)電動(dòng)SCK 768/WK型螺桿式空壓機(jī)，為盾構(gòu)機(jī)氣動(dòng)設(shè)備、氣動(dòng)控制元件、人員倉(cāng)及壓力倉(cāng)、和泡沫系統(tǒng)等提供壓縮空氣。螺旋輸送機(jī)軸承脂潤(rùn)滑系統(tǒng)是對(duì)軸承的關(guān)節(jié)弧形面及唇形密封進(jìn)行潤(rùn)滑及密封。主要分為膨潤(rùn)土旋轉(zhuǎn)接頭（前部）和液壓油旋轉(zhuǎn)接頭（后部），膨潤(rùn)土旋轉(zhuǎn)接頭由球軸承支撐，每個(gè)油道采用唇形密封進(jìn)行密封。WR89是用于正常掘進(jìn)時(shí)加注的，用于消耗性的使用和補(bǔ)充，其消耗量主要取決于管片外表面的光滑程度和管片安裝的位置精度，所以這兩項(xiàng)是施工成本控制的重點(diǎn)，盾尾密封油脂消耗量約：—。二、 鉸接密封鉸接密封包括3道密封、隔環(huán)及應(yīng)急充氣密封，第三道密封處裝有可調(diào)壓板，用以調(diào)節(jié)密封的松緊，第一道和第二道密封之間均布有6個(gè)手動(dòng)潤(rùn)滑點(diǎn)（如圖），用以沖洗、潤(rùn)滑密封部位，同時(shí)起到密封的作用。驅(qū)動(dòng)小齒輪軸承、驅(qū)動(dòng)小齒輪、驅(qū)動(dòng)大齒圈：其潤(rùn)滑方式為飛濺和油浸潤(rùn)滑。一）潤(rùn)滑方式及油道油道OAX15：對(duì)主軸承徑向大滾子（后部）及滾道和軸向滾子及滾道進(jìn)行潤(rùn)滑；S195盾構(gòu)機(jī)目前只采用了OAX1及OAX5，其余為備用油道。檢查軸承，閘門，伸縮缸的潤(rùn)滑情況，及時(shí)清理雜物并添加潤(rùn)滑脂。后倉(cāng)門：（同時(shí)電磁閥1013得電處于上位），壓力油經(jīng)輔助泵、油缸收回，倉(cāng)門關(guān)閉。當(dāng)泵的三位四通比例電磁閥左端得電，輔助泵的壓力油經(jīng)輔助泵進(jìn)入主泵斜盤油缸的左端，斜盤擺向右側(cè)，油泵正轉(zhuǎn)供油，實(shí)現(xiàn)馬達(dá)正轉(zhuǎn)。主泵梭閥處裝有壓力傳感器206。五）刀盤脫困正常掘進(jìn)（），、（圖中215左側(cè)，調(diào)定壓力為250bar）,泵的斜盤根據(jù)壓力的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)。馬達(dá)反轉(zhuǎn)當(dāng)電磁閥210右端得電，閥芯處于右位，伺服泵的壓力油經(jīng)濾清器24單向閥24電磁閥210的右位進(jìn)入控制油泵斜盤角的三位三通液動(dòng)比例換向閥的右端，使閥芯處于右位，泵的斜盤角隨閥芯擺至左側(cè)，油泵反轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)馬達(dá)反轉(zhuǎn)。主軸承: S195盾構(gòu)機(jī)主軸承為3排滾子軸承，由8個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)主軸承內(nèi)齒圈，軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)分為齒輪油潤(rùn)滑系統(tǒng)和油脂潤(rùn)滑密封系統(tǒng)。四、 操作及維修保養(yǎng)要點(diǎn)正常掘進(jìn)操作四組推進(jìn)油缸的推進(jìn)壓力分別由操作室內(nèi)的四個(gè)壓力旋扭分別控制，而四組油缸的推進(jìn)速度由操作室內(nèi)的一個(gè)速度旋扭進(jìn)行控制，根據(jù)土倉(cāng)的壓力和螺旋輸送機(jī)的出碴情況不斷調(diào)整推進(jìn)缸的掘進(jìn)速度。此時(shí)推進(jìn)壓力由可調(diào)電液比例溢流閥6進(jìn)行控制，推進(jìn)速度由電液比例調(diào)速閥7進(jìn)行控制。二、 系統(tǒng)組成 主推進(jìn)系統(tǒng)由泵站及其控制系統(tǒng)、推進(jìn)油缸及其控制系統(tǒng)、鉸接油缸及其控制系統(tǒng)組成。二）、鉸接缸的工作原理 正常掘進(jìn)正常掘進(jìn)時(shí)鉸接油缸處于鎖定狀態(tài)，、都處于下位，壓力油不能進(jìn)入鉸接缸，同時(shí)鉸接油缸的無(wú)桿腔接油箱，當(dāng)盾殼阻力增加至足夠大時(shí)，活塞桿受拉，油缸無(wú)桿腔吸油，有桿腔內(nèi)的液壓油由于受油缸活塞的壓縮而壓力升高，從而使油缸活塞桿伸出。平曲線掘進(jìn)操作當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在平曲線上掘進(jìn)時(shí)，要求盾構(gòu)機(jī)左右兩側(cè)推進(jìn)油缸的速度不同，所以盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時(shí)應(yīng)將A組（右側(cè)）推進(jìn)油缸的推力進(jìn)壓高于或低于C組（左側(cè)）推進(jìn)油缸的推進(jìn)壓力，以適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，設(shè)定值根據(jù)平曲線半徑的大小以及盾構(gòu)機(jī)所處的實(shí)際位置決定。泵站: 主驅(qū)動(dòng)液壓泵站由兩臺(tái)315KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)力士樂(lè)A4V SG750/22R雙向變量泵合流供油，該系統(tǒng)為閉式回路。突然停電制動(dòng)當(dāng)掘進(jìn)過(guò)程中突然停電時(shí)，蓄能器15中的壓力油一路進(jìn)入馬達(dá)制動(dòng)器有桿腔，一路經(jīng) ，由于有節(jié)流口的作用，使得馬達(dá)制動(dòng)器油缸有桿腔的壓力緩慢下降，馬達(dá)緩慢制動(dòng)。保養(yǎng)：每天對(duì)液壓系統(tǒng)各部位連接進(jìn)行檢查；每周對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪箱的油位進(jìn)行檢查。螺旋輸送機(jī)伸縮油缸：共兩根，其中一根裝有行程限制器。前倉(cāng)門的開(kāi)關(guān)：當(dāng)倉(cāng)門電磁閥1左端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥，油缸收回，倉(cāng)門關(guān)閉。系統(tǒng)壓力由溢流閥104進(jìn)行控制。清潔傳感器電路灰塵，檢查電路接線端子有無(wú)松動(dòng)，如松動(dòng)即緊固。油道FA16：對(duì)主軸承外圈（共三道）第二道和第三道唇形密封進(jìn)行沖洗和潤(rùn)滑，油道內(nèi)的油脂不斷向刀盤前部擠出從而阻止刀盤內(nèi)的碴土進(jìn)入主軸承內(nèi)部，起到密封的作用。三）油脂密封系統(tǒng)（圖106750200100） ，儲(chǔ)油桶內(nèi)的潤(rùn)滑脂經(jīng)油脂泵1（盾殼左前部）進(jìn)入油道FAFAFAFAFAFA6，油脂泵的流量為160cm3/h，壓力由350bar的溢流閥進(jìn)行控制。 三、盾尾密封盾尾密封系統(tǒng)包括三排鋼絲刷密封和油脂注入系統(tǒng)。3）自動(dòng)控制自動(dòng)控制的參數(shù)設(shè)定可通過(guò)操作室內(nèi)的工業(yè)電腦（）進(jìn)行設(shè)定，有三種控制模式，同時(shí)可設(shè)定注脂次數(shù)（strokes）、注脂時(shí)間、最大等待時(shí)間、注脂壓力等參數(shù)。油道FL1FL4：膨潤(rùn)土旋轉(zhuǎn)接頭球軸承潤(rùn)滑。油道F3：共兩個(gè)注脂點(diǎn)，對(duì)第二道和第三道唇形密封進(jìn)行潤(rùn)滑，油道內(nèi)的油脂不斷向軸承的前部擠出從而阻止螺旋輸送機(jī)內(nèi)的碴土進(jìn)入軸承內(nèi)部，起到密封的作用。油分離器（08）將壓縮空氣中的油液含量降低至2~4mg/m3。油通過(guò)旁通管路或油冷卻器（14）流入油過(guò)濾器（15）返回空壓站（04）。這樣，就保證了注漿壓力與水土壓力的平衡，從而避免地表的隆起或沉降。1號(hào)壓力艙和外面相通，2號(hào)壓力艙和刀盤前方的土艙相通，1號(hào)壓力艙和2號(hào)壓力艙互通，各個(gè)通道均有手動(dòng)開(kāi)關(guān)的門隔開(kāi)。第十一節(jié) 冷卻系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)S－195盾構(gòu)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，海瑞克公司主要針對(duì)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量較大，在廣州S－179盾構(gòu)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，分為開(kāi)式和閉式水冷卻系統(tǒng)。冷卻媒體冷卻系統(tǒng)中的冷卻介質(zhì)為加加防凍液的軟水，主要作用是加強(qiáng)系統(tǒng)的冷卻效果，防止水垢及生銹。控制模式有三種：手動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)。第十三節(jié) 膨潤(rùn)土注入系統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)在施工過(guò)程中添加膨潤(rùn)土，其作用與添加泡沫劑相似，添加的量根據(jù)地質(zhì)情況而定。第十五節(jié) 土壓平衡施工技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)2001年10月15日，. Ulrich Rehm先生進(jìn)行了盾構(gòu)機(jī)的適用地質(zhì)情況進(jìn)行了培訓(xùn)，并針對(duì)南京的地質(zhì)情況講解了操作中的注意事項(xiàng)。5） 如果在通過(guò)本區(qū)段時(shí)必須停機(jī)檢查，應(yīng)按以下步驟執(zhí)行：a、 保證以EPB模式推進(jìn)；b、 在停機(jī)前1－2循環(huán)開(kāi)始注入膨潤(rùn)土，此時(shí)不宜采用高強(qiáng)度泡沫（壽命較短，只有2－3小時(shí)），而應(yīng)注入膨潤(rùn)土（壽命較長(zhǎng)，為4－7小時(shí)）。盾構(gòu)機(jī)在通過(guò)時(shí)，可以采用注漿的方式進(jìn)行地層加固：a、 在機(jī)器上通過(guò)超前鉆機(jī)進(jìn)行超前注漿；b、 在玄武湖隧道內(nèi)進(jìn)行地層預(yù)加固。無(wú)法破碎的因地層較軟，可以通過(guò)擠壓作用順利通過(guò)。在1驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上安裝有刀盤轉(zhuǎn)速傳感器（見(jiàn)下圖），可隨時(shí)對(duì)刀盤轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在推進(jìn)油缸中將16對(duì)油缸分為上下左右四組。在掘進(jìn)時(shí)，鉸接油缸處于鎖定狀態(tài)，在控制面板上有位移顯示，鉸接壓力顯示，有縮回，保持，浮動(dòng)轉(zhuǎn)換按鈕。4. 位移傳感器安裝在油缸內(nèi)，屬精密儀器，嚴(yán)禁帶電拔位移傳感器插頭，以免損壞儀器。使用時(shí)主要注意起重平穩(wěn)，起重管片使用專用吊具，兩吊機(jī)最好同時(shí)啟動(dòng)防止移動(dòng)電機(jī)、起重電機(jī)在大差異工況下工作，如一端起升過(guò)高，一端過(guò)低，一臺(tái)吊機(jī)前移，而另一臺(tái)不前移。共有11個(gè)按鈕，其中一個(gè)緊急停止按鈕，10個(gè)動(dòng)作按鈕，各個(gè)按鈕功能在面板上均有示意，十分醒目。其工作狀態(tài)良好是管片安裝質(zhì)量的保證。 管片安裝機(jī)主要故障易發(fā)生在旋轉(zhuǎn)編碼器失靈時(shí)，誤操作后拉斷液壓管線。三聯(lián)泵的末端泵提供動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)三組六個(gè)油缸來(lái)控制前倉(cāng)門，后倉(cāng)門的開(kāi)啟和關(guān)閉及螺旋輸送機(jī)的伸縮等功能。并可顯示前部土倉(cāng)五個(gè)部位的土壓，螺旋輸送機(jī)的土壓，后倉(cāng)門開(kāi)啟程度，螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速及螺旋輸送機(jī)馬達(dá)壓力等數(shù)據(jù)。5. 要經(jīng)常檢驗(yàn)斷電緊急自動(dòng)關(guān)閉后倉(cāng)門的功能,防范于未然。在外側(cè)管路上還安裝有油位傳感器，隨時(shí)對(duì)齒輪油位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。脈沖計(jì)數(shù)設(shè)置根據(jù)HK公司人員介紹，一般檢測(cè)時(shí)間為5分鐘，脈沖次數(shù)為700多次，若脈沖低于此次數(shù)時(shí)，PLC將自動(dòng)停止刀盤的驅(qū)動(dòng)。在電氣控制上，盾尾密封系統(tǒng)由氣動(dòng)油脂泵、限位開(kāi)關(guān)，油脂計(jì)量傳感器、電磁氣動(dòng)閥，壓力傳感器等構(gòu)成。濾油泵的啟動(dòng)必須滿足以下幾個(gè)必要條件；1) 電機(jī)斷路器合閘無(wú)故障；（當(dāng)合閘有故障時(shí)，斷路器的輔助觸點(diǎn)閉合向PLC輸入故障信號(hào)。）水壓符合要求；只有水壓符合要求后，泵才開(kāi)始工作。這部分工作由注漿壓力傳感器（見(jiàn)下圖） 注漿壓力傳感器 將壓力信號(hào)傳給PLC，由PLC直接執(zhí)行，注漿壓力設(shè)定可以在工業(yè)電腦上直接完成，再次按下啟動(dòng)/停止按鈕后，自動(dòng)注漿停止。 停機(jī)維修時(shí)，要將注漿工作閥手柄放置在中位，防止誤動(dòng)作傷人。這些數(shù)據(jù)均可在PLC中進(jìn)行設(shè)置。在該系統(tǒng)中，共有9個(gè)流量傳感器，其中水流量傳感器1個(gè)、混合液流量傳感器4個(gè)，壓縮空氣傳感器4個(gè)。有一個(gè)工地正在施工（預(yù)計(jì)已經(jīng)施工300米左右），但也僅有海瑞克公司人員進(jìn)行了設(shè)備的講解。一般每班配置1個(gè)操作司機(jī)，4~5個(gè)管片安裝人員，同時(shí)負(fù)責(zé)掘進(jìn)時(shí)管片的倒運(yùn)、注漿材料的轉(zhuǎn)運(yùn)，前部碴土清理等工作，機(jī)械和電氣的巡檢工作，由海瑞克公司提供技術(shù)支持，卸碴臺(tái)司機(jī)一人。12. 由于國(guó)外的施工環(huán)境不同，盾構(gòu)機(jī)的過(guò)站由下部安裝的管片提供推力；始發(fā)沒(méi)有始發(fā)基座，直接提供弧形斷面進(jìn)行始發(fā)；反力架采用標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝，基座及斜撐基座采用混凝土預(yù)埋的方式，簡(jiǎn)單適用。采用四臺(tái)ABB公司的油式變壓器。采用泥水模式掘進(jìn)時(shí)，泥漿從直徑為φ500mm的排泥管道中直接排到泥水處理工廠進(jìn)行處理。管片運(yùn)到盾構(gòu)機(jī)后方600米左右卸下，由洞內(nèi)的兩臺(tái)吊機(jī)（一臺(tái)有軌，一臺(tái)無(wú)軌，都在管片上行走）運(yùn)到盾構(gòu)機(jī)的后部，再由吸盤式管片吊機(jī)運(yùn)到管片安裝機(jī)