【正文】 管片運到盾構(gòu)機后方600米左右卸下，由洞內(nèi)的兩臺吊機（一臺有軌，一臺無軌，都在管片上行走）運到盾構(gòu)機的后部，再由吸盤式管片吊機運到管片安裝機下方。采用四臺ABB公司的油式變壓器。一般每班配置1個操作司機，4~5個管片安裝人員，同時負責掘進時管片的倒運、注漿材料的轉(zhuǎn)運，前部碴土清理等工作，機械和電氣的巡檢工作，由海瑞克公司提供技術(shù)支持，卸碴臺司機一人。在該系統(tǒng)中，共有9個流量傳感器，其中水流量傳感器1個、混合液流量傳感器4個，壓縮空氣傳感器4個。 停機維修時，要將注漿工作閥手柄放置在中位，防止誤動作傷人。）水壓符合要求；只有水壓符合要求后，泵才開始工作。在電氣控制上，盾尾密封系統(tǒng)由氣動油脂泵、限位開關(guān)，油脂計量傳感器、電磁氣動閥，壓力傳感器等構(gòu)成。在外側(cè)管路上還安裝有油位傳感器，隨時對齒輪油位進行監(jiān)測。并可顯示前部土倉五個部位的土壓，螺旋輸送機的土壓，后倉門開啟程度，螺旋輸送機轉(zhuǎn)速及螺旋輸送機馬達壓力等數(shù)據(jù)。 管片安裝機主要故障易發(fā)生在旋轉(zhuǎn)編碼器失靈時，誤操作后拉斷液壓管線。共有11個按鈕，其中一個緊急停止按鈕，10個動作按鈕，各個按鈕功能在面板上均有示意，十分醒目。4. 位移傳感器安裝在油缸內(nèi)，屬精密儀器，嚴禁帶電拔位移傳感器插頭，以免損壞儀器。在推進油缸中將16對油缸分為上下左右四組。無法破碎的因地層較軟，可以通過擠壓作用順利通過。5） 如果在通過本區(qū)段時必須停機檢查，應按以下步驟執(zhí)行：a、 保證以EPB模式推進；b、 在停機前1－2循環(huán)開始注入膨潤土，此時不宜采用高強度泡沫（壽命較短，只有2－3小時），而應注入膨潤土（壽命較長，為4－7小時）。第十三節(jié) 膨潤土注入系統(tǒng)盾構(gòu)機在施工過程中添加膨潤土，其作用與添加泡沫劑相似，添加的量根據(jù)地質(zhì)情況而定。冷卻媒體冷卻系統(tǒng)中的冷卻介質(zhì)為加加防凍液的軟水，主要作用是加強系統(tǒng)的冷卻效果，防止水垢及生銹。1號壓力艙和外面相通，2號壓力艙和刀盤前方的土艙相通，1號壓力艙和2號壓力艙互通，各個通道均有手動開關(guān)的門隔開。油通過旁通管路或油冷卻器（14）流入油過濾器（15）返回空壓站（04）。油道F3：共兩個注脂點，對第二道和第三道唇形密封進行潤滑，油道內(nèi)的油脂不斷向軸承的前部擠出從而阻止螺旋輸送機內(nèi)的碴土進入軸承內(nèi)部，起到密封的作用。3）自動控制自動控制的參數(shù)設定可通過操作室內(nèi)的工業(yè)電腦（）進行設定，有三種控制模式，同時可設定注脂次數(shù)（strokes）、注脂時間、最大等待時間、注脂壓力等參數(shù)。三）油脂密封系統(tǒng)（圖106750200100） ，儲油桶內(nèi)的潤滑脂經(jīng)油脂泵1（盾殼左前部）進入油道FAFAFAFAFAFA6，油脂泵的流量為160cm3/h，壓力由350bar的溢流閥進行控制。清潔傳感器電路灰塵，檢查電路接線端子有無松動，如松動即緊固。前倉門的開關(guān)：當倉門電磁閥1左端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥，油缸收回，倉門關(guān)閉。保養(yǎng)：每天對液壓系統(tǒng)各部位連接進行檢查；每周對驅(qū)動齒輪箱的油位進行檢查。泵站: 主驅(qū)動液壓泵站由兩臺315KW電機驅(qū)動兩臺力士樂A4V SG750/22R雙向變量泵合流供油，該系統(tǒng)為閉式回路。二）、鉸接缸的工作原理 正常掘進正常掘進時鉸接油缸處于鎖定狀態(tài)，、都處于下位，壓力油不能進入鉸接缸，同時鉸接油缸的無桿腔接油箱，當盾殼阻力增加至足夠大時，活塞桿受拉，油缸無桿腔吸油，有桿腔內(nèi)的液壓油由于受油缸活塞的壓縮而壓力升高，從而使油缸活塞桿伸出。此時推進壓力由可調(diào)電液比例溢流閥6進行控制，推進速度由電液比例調(diào)速閥7進行控制。主軸承: S195盾構(gòu)機主軸承為3排滾子軸承，由8個小齒輪驅(qū)動主軸承內(nèi)齒圈，軸承潤滑系統(tǒng)分為齒輪油潤滑系統(tǒng)和油脂潤滑密封系統(tǒng)。五）刀盤脫困正常掘進（），、（圖中215左側(cè)，調(diào)定壓力為250bar）,泵的斜盤根據(jù)壓力的變化自動調(diào)節(jié)。當泵的三位四通比例電磁閥左端得電，輔助泵的壓力油經(jīng)輔助泵進入主泵斜盤油缸的左端，斜盤擺向右側(cè)，油泵正轉(zhuǎn)供油，實現(xiàn)馬達正轉(zhuǎn)。檢查軸承，閘門，伸縮缸的潤滑情況，及時清理雜物并添加潤滑脂。驅(qū)動小齒輪軸承、驅(qū)動小齒輪、驅(qū)動大齒圈：其潤滑方式為飛濺和油浸潤滑。WR89是用于正常掘進時加注的，用于消耗性的使用和補充，其消耗量主要取決于管片外表面的光滑程度和管片安裝的位置精度，所以這兩項是施工成本控制的重點，盾尾密封油脂消耗量約：—。螺旋輸送機軸承脂潤滑系統(tǒng)是對軸承的關(guān)節(jié)弧形面及唇形密封進行潤滑及密封。油將通過專門設計的油箱（11）與空氣分離達到98%，此油箱將油存儲起來。這樣往復運動，實現(xiàn)注漿料的泵送。然后通過安裝在3號拖車上的冷卻器對液壓系統(tǒng)的液壓油進行冷卻，℃，℃。泡沫發(fā)生器出來的泡沫壓力由壓力傳感器進行檢測，反饋到PLC，使泡沫的注入壓力低于設定的水土壓力。在推進工況時，開挖艙內(nèi)的壓力要大于水土壓力的0－20％；在停止推進時，要小于水土壓力的10％。提醒注意：對于盾構(gòu)機施工，刀盤前的問題一般很少出現(xiàn)，對于管片的背部注漿要引起高度注意，一般的施工問題都出現(xiàn)在該部位。 轉(zhuǎn)速旋鈕應慢慢旋轉(zhuǎn)，嚴禁旋轉(zhuǎn)旋鈕過快，以免造成過大的液壓沖擊，損傷液壓設備。操作維護注意事項:1. 推進速度旋鈕應慢慢旋至最大，不可一下旋至最大以免由于壓力過大而傷壞管片?？刂坪幸娤聢D：管片吊機控制盒二、管片輸送小車管片輸送小車主要是當管片安裝機安裝管片時，將下一塊管片運至管片安裝機下端，使工序連續(xù)進行。在抓鉤油缸上設置有壓力傳感器，確保管片安裝時穩(wěn)固，為了防止誤操作，在面板上左右兩側(cè)設雙按鈕，只有兩個按鈕同時按下，抓鉤才能松開。但這一切均需保持土壓平衡及滿足土木工程師的技術(shù)要求。而且刀盤又豎直安裝，致使其潤滑按常規(guī)方式無法滿足要求。油脂泵箱上安裝有脂箱油位傳感器（見下圖）。二、 工業(yè)水及冷卻水系統(tǒng)、水管卷筒、壓力開關(guān)、冷卻水液位傳感器等構(gòu)成。 拆換注漿管路時要注意保護注漿壓力傳感器，壓力傳感器安裝時應向上安裝，避免不小心踩壞了。由PLC判別壓力、水量控制是否注入泡沫、混合液。3. 施工單位以經(jīng)濟效益為目的，追求利潤的最大化，對設備的日常維修保養(yǎng)投入極少，安排有經(jīng)驗和素質(zhì)較高的極少數(shù)人對設備進行修理，這一工作是穿插在施工過程中進行的，而充分利用過站的間隙進行設備的全面整修。該盾構(gòu)機主要有以下特點：用兩路20KV的高壓電纜供電，一路供盾構(gòu)機，一路供沿線的移動式變壓器。隧道區(qū)有隧道、洞口立交橋及其和盾構(gòu)機配套的皮帶機、通風機、泥水管路、泥水處理工廠和供電線路組成。由于供料機和管片運輸?shù)仍?，嚴重影響施工施工速度，工程?000年11月開始，至今掘進了1300米左右，明年元月起用新的管片運輸設備和供料，相信進度會有所加快。采用盾尾間隙自動測量系統(tǒng)（SLUM）。8. 對盾構(gòu)機的方向調(diào)整，以及保持土艙內(nèi)的土壓平衡的具體操作有了比較深刻的認識。其他電氣部件還有發(fā)泡劑泵及變頻器，它們是確保混合液正確比例的執(zhí)行者，對該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集及執(zhí)行元件加強保護，避免不必要的損失。一、 泡沫系統(tǒng)的組成 發(fā)泡劑、水混合比例控制部分； 混合液流量控制部分； 壓縮空氣流量控制部分； 泡沫發(fā)生器； 注入壓力檢測部分；二、 控制模式控制模式有手動、自動、半自動三種。冷卻水系統(tǒng)可對主驅(qū)動齒輪、齒輪油、空壓機等進行冷卻。同時PLC還可通過壓力傳感器顯示的不同壓力來調(diào)節(jié)油脂的注入數(shù)量。但在實地觀察中，我們沒有發(fā)現(xiàn)出油濾清器上裝有堵塞開關(guān)。螺旋輸送機移動控制面板在螺旋輸送機的驅(qū)動馬達上還安裝有轉(zhuǎn)速傳感器及溫度傳感器(見下圖), 溫度傳感器轉(zhuǎn)速傳感器螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速及油溫及時準確地傳送給PLC進行監(jiān)測。重點要保護旋轉(zhuǎn)編碼器，抓鉤油缸壓力開關(guān)及各電氣執(zhí)行元件的連接要牢靠。該部分常見故障在控制箱與1拖車控制電纜的連接。一、 管片吊機，安裝在1拖車設備橋兩側(cè)工字鋼上，兩臺吊機的電纜及控制線由兩個自卷電纜卷筒安裝在1拖車上。每組推進油缸均有比例調(diào)壓閥，比例節(jié)流閥，旁通閥。刀盤轉(zhuǎn)速設置兩檔；，二檔為03轉(zhuǎn)/分鐘。6） 在緊急情況下（進入的水量很大；地層的穩(wěn)定性很差），需要在刀盤前方注漿加固。膨潤土罐內(nèi)安裝有最高和最低液位顯示的液位開關(guān)。對控制溫度的提高較為有利，避免因液壓系統(tǒng)的發(fā)熱而造成工作環(huán)境溫度的提高。壓力艙的最大工作壓力為3bar。設備上配備了兩臺注漿泵，型號為SCHWING KSP12（安裝于1號拖車上），每個注漿泵有兩個注漿缸，即有4根注漿管線與盾尾上的4個注漿孔相連接，為防止盾尾上的注漿孔堵塞，另外有4個備用注漿孔。 掘進過程中可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來判斷油道是否堵塞。C、行程及壓力控制模式：掘進行程參數(shù)及注脂壓力都達到設定值時開啟或關(guān)閉系統(tǒng)。掘進過程中，可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來判斷油道是否堵塞。是主軸承對軸承滾道、滾子、驅(qū)動小齒輪軸承、驅(qū)動小齒輪、驅(qū)動大齒圈及主軸承唇形密封等部件進行潤滑。螺旋輸送機的伸縮：當伸縮電磁閥1左端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥，油缸收回，螺旋輸送機縮回。在前部，螺旋輸送機穿過安裝于前體的可更換的耐磨管后到達攪拌艙。三、 原理分析(圖106750100200)一）馬達的正反轉(zhuǎn)：通過改變主泵的斜盤方向來實現(xiàn)。盾尾拖回當鉸接油缸的行程小于10mm或大于140mm時，盾構(gòu)機將停止掘進（PLC控制），掘進時一般為拉伸至極限停機，此時需進行盾尾拖回操作， 進入鉸接油缸有桿腔，鉸接油缸收回，為便于盾構(gòu)機適應曲線掘進，應將鉸接油缸收回至中間行程，即約75mm處。推進油缸：共16對油缸，32根，分為A組（盾構(gòu)機右側(cè)，8根油缸）、B組（盾構(gòu)機底部，10根油缸）、C組（盾構(gòu)機左側(cè)，8根油缸）、D組（盾構(gòu)機頂部，6根油缸）共四組，其中在ZZ1Z2Z32油缸上裝有行程傳感器及油缸的無桿腔裝有壓力傳感器，每一組油缸分別由各自的閥塊分別控制。2） 每周對推進缸及鉸接油缸的球頭及關(guān)節(jié)軸承進行潤滑。(圖中左側(cè)一個)失電，控制油不能進入馬達的斜盤控制液動閥，閥芯處于右位，馬達進口或出口的壓力油經(jīng)單向閥進入馬達斜盤油缸的有桿腔，馬達斜盤油缸的無桿腔接回油箱，馬達處于高速檔。三、 原理分析（圖106750100600）正常掘進時螺旋輸送機馬達驅(qū)動：當選擇按扭（正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)）被按下，同時啟動按扭按下，（此時皮帶機必須運轉(zhuǎn)正常、齒輪箱油溫正常、油脂泵運轉(zhuǎn)正常、儲油桶油位正常，前倉門必須開啟或關(guān)閉、后倉門必須開啟）主泵啟動，調(diào)整調(diào)速旋扭，壓力油經(jīng)泵的出口進入馬達，馬達開始旋轉(zhuǎn)，馬達回油流回泵的入口，形成閉式回路。查螺旋輸送機驅(qū)動及液壓管路有無漏油現(xiàn)象，如漏油即進行處理，并注意清潔。油道FI14：對主軸承內(nèi)圈（共兩道）第一道和第二道唇形密封進行沖洗和潤滑。影響鋼刷壽命的因素主要有：管片的表面質(zhì)量，表面有嚴重缺陷的管片嚴禁使用；油脂的供應及調(diào)定壓力，在沒有油脂時盾構(gòu)機不允許推進；盾構(gòu)機的操作要避免急劇轉(zhuǎn)彎操作，盾構(gòu)機糾偏時以長距離緩慢調(diào)整為原則。油道LL1LL2：三、 潤滑(圖106750200400)，儲油桶內(nèi)的潤滑脂經(jīng)油脂泵1（盾殼左前部）進入油道 FD1FD10，流量為30cm3/h，壓力由350bar的溢流閥進行控制。油液系統(tǒng)冷卻密封潤滑油通過油箱（11）中產(chǎn)生的壓力流入空壓站（04），此時冷卻液起的作用為冷卻、潤滑、密封。本系統(tǒng)控制模式分為自動控制模式和手動控制模式，詳見電氣系統(tǒng)介紹。在施工現(xiàn)場可以適當減小進水壓力，保證進水壓力在2bar以上即可，但對于回水則需要在回水管路內(nèi)增加增壓泵進行排水。系統(tǒng)原理圖：1067－503－006－00容量為1m3的泡沫罐裝在3號拖車上，流量為5－300L/h，壓力為9bar，最大溢流壓力為14bar，該電機的控制通過流量傳感器312和水流量進行聯(lián)鎖，根據(jù)水的初始注入量由PLC控制泡沫的添加量，泡沫添加量的比例由PLC面板設定，一定比例的泡沫混合液在此形成，流量為133L/min，壓力為8bar。2） 在盾構(gòu)機進入玄武湖推進區(qū)段前2－3個循環(huán)，停止推進，對盾構(gòu)機進行全面的維修保養(yǎng)，特別是詳細檢查刀具的情況，必要時更換刀具。隨即進行了計算，（按水密度進行計算：是否合適？），由此判斷盾構(gòu)機沒有上浮的可能性。有刀盤轉(zhuǎn)速檔位選擇按鈕，轉(zhuǎn)向選擇按鈕，啟動停止按鈕，主軸承密封啟動停止按鈕，刀盤轉(zhuǎn)速旋鈕，轉(zhuǎn)速顯示及驅(qū)動壓力顯示。在掘進時，由推進速度旋鈕調(diào)整推進速度，根據(jù)VMT（激光導向系統(tǒng)）調(diào)整各組油缸的推進壓力，使掘進方向與隧道線路中心相吻合。單獨使用吊機時，應取下管片吊具，一般情況下不要用作其他用途。這些動作的控制是由控制箱給出工作指令經(jīng)PLC判別后，再指令各部執(zhí)行元件，驅(qū)動液壓