【正文】 體互相競爭的市場格局下，中國的快遞市場競爭也變得異常的激烈。（3） 電子商務迅猛發(fā)展近幾年興起的網(wǎng)購把電子商務帶入了快速發(fā)展的階段，據(jù)中國電子商務研究中心數(shù)據(jù)顯示2007—2010年國內(nèi)網(wǎng)購市場規(guī)模增速保持在30%以上；，%，僅次于美國成目前世界第二大網(wǎng)購市場。蓬勃發(fā)展的電子商務，不僅讓電商企業(yè)獲益，與之休戚相關(guān)的快遞行業(yè)也獲益匪淺。在大部分電子商務的物流配送中都選擇第三方物流配送，國內(nèi)較大的電子商務平臺淘寶，雖然它正努力構(gòu)建自己的物流平臺，但目前絕大多數(shù)的物流業(yè)務都是外包給民營快遞公司。另一方面，快遞公司利用自己強大的物流網(wǎng)絡(luò)也開始將目光轉(zhuǎn)向其上游——電子商務領(lǐng)域。例如宅急送的“E購宅急送”、“順豐E商圈”等?？傊娮由虅盏目焖侔l(fā)展，無疑給民營快遞企業(yè)帶來了躍起的機會。（4） 新《郵政法》的實施2009年10月1號起正式實施的新《郵政法》首次制定了快遞市場準入制度的法律規(guī)定，明確了包括資金規(guī)模、服務能力、安全保障等六項快遞的經(jīng)營許可，有利于整個行業(yè)的快速有序發(fā)展，促使快遞企業(yè)市場化、規(guī)?；H化。但同時新《郵政法》也對郵政專營范圍進行了規(guī)定“同城快遞五十克以下、異地快遞一百克以下由郵政專營”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，信件業(yè)務占快遞企業(yè)業(yè)務總量的四至六成，其中一百克以下的占八成，同城快遞五十克的占五至六成。這意味著郵政專營標準的確定，很多民營快遞將失去大量業(yè)務。所以在這種嚴格監(jiān)管和特殊規(guī)定下，許多民營快遞企業(yè)的日子將會更艱難。3順豐速運核心競爭力分析 到2013年，順豐已經(jīng)走過了整整20年的歷程，在短短的20年當中，順豐已經(jīng)成長為我國速運行業(yè)中的翹楚，其中必定有不可復制的優(yōu)于別人之處，即核心競爭力。所謂核心競爭力，就是企業(yè)在那些關(guān)系到自身生存和發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上所獨有的，比競爭對手更強的、持久的某種優(yōu)勢、能力或知識體系。順豐想要在激烈的市場競爭中立于不敗之地并得到持續(xù)不斷的發(fā)展，就必須確立自己的競爭優(yōu)勢，也就是要打造自身的核心競爭力，唯有把握并提升自身的核心競爭力才是順豐謀求長期競爭優(yōu)勢的根本戰(zhàn)略。價值鏈的概念于1985年由邁克爾波特提出，他認為，“每一個企業(yè)都是在設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助其產(chǎn)品的過程中進行種種活動的集合體。所有這些活動可以用一個價值鏈來表明?！逼髽I(yè)的價值創(chuàng)造是通過一系列活動構(gòu)成的，企業(yè)的價值創(chuàng)造活動可分為基本活動和輔助活動兩類，基本活動包括內(nèi)部后勤、生產(chǎn)作業(yè)、外部后勤、市場和銷售、服務等；而輔助活動則包括采購、技術(shù)開發(fā)、人力資源管理和企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等。這些互不相同但又相互關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，構(gòu)成了一個創(chuàng)造價值的動態(tài)過程，即價值鏈。不同的企業(yè)參與的價值活動中，并不是每個環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價值，實際上只有某些特定的價值活動才真正創(chuàng)造價值，這些真正創(chuàng)造價值的經(jīng)營活動，就是價值鏈上的“戰(zhàn)略環(huán)節(jié)”。企業(yè)要保持的競爭優(yōu)勢，實際上就是企業(yè)在價值鏈某些特定的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢。價值鏈分析法是一種尋求確定企業(yè)競爭優(yōu)勢的工具。即運用系統(tǒng)性方法來考察企業(yè)各項活動和相互關(guān)系，從而找尋具有競爭優(yōu)勢的資源。運用價值鏈的分析方法來確定核心競爭力，就是要求企業(yè)密切關(guān)注組織的資源狀態(tài)，要求企業(yè)特別關(guān)注和培養(yǎng)在價值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上獲得重要的核心競爭力，以形成和鞏固企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢。價值活動是企業(yè)所從事的物質(zhì)上和技術(shù)上的各項活動，不同企業(yè)的價值活動劃分與構(gòu)成不同，價值鏈也不同?？爝f企業(yè)的價值鏈是指通過快遞服務過程中的各項活動為客戶創(chuàng)造價值的動態(tài)過程。快遞企業(yè)價值鏈包括收件、分揀、運輸、派件和售后服務的基本活動和整體活動、人力資源管理、技術(shù)開發(fā)、采購管理等輔助活動（見圖4—1）。 輔助活 動整體活動：組織機構(gòu)、財務、法律事務、市場營銷、企業(yè)文化人力資源管理：快遞人員招聘與培訓、績效管理、薪酬管理技術(shù)開發(fā)：管理創(chuàng)新、快遞業(yè)務開發(fā)、信息化建設(shè)采購管理：快遞物資采購計劃、招標購買、存儲管理基本活 動收件分揀運輸派件售后服務圖4—1 快遞企業(yè)價值鏈（1）收件。收件主要包括預約取件、收件準備、接收取件、驗視快件、運單填寫和快件包裝等方面。順豐要求在客服下單一小時之內(nèi)收派員必須上門收件；當穿著印有“SF”統(tǒng)一制服、佩戴工作牌的收派員出現(xiàn)在客戶面前時，就給客戶樹立了良好的第一形象，以便贏得顧客的信賴；順豐對運單的填寫也有嚴格的規(guī)定，例如地址必須詳細到區(qū)路號，以便后續(xù)分揀；對于快件的包裝，順豐對收派員如何包裝快件有自己的一系列的標準化動作，通過這一系列的標準化動作，收派員可以減少包裝快件的時間和有效減少貨物的損壞，另外針對不同的貨物也采用不同的包裝方式、包裝材料，例如水果就有專門的打包籃和填充物。（2）分揀。分揀主要包括快件入倉、分揀、出倉、滯留件處理及快件操作信息上傳等方面。順豐依靠其先進的手持終端HHT對快件條碼進行掃描，可以準確快速的對快件進行入倉、出倉和滯留件回倉等，同時掃描數(shù)據(jù)會同步上傳到路由系統(tǒng)，顧客就可以實時的了解到快件的傳遞情況。（3）運輸。運輸是快速成本最高的環(huán)節(jié)，也是快遞運作活動中最重要的作業(yè)活動。作為快遞企業(yè)速度是第一生命，而快件的快慢主要是取決于運輸。順豐通過租機、和航空公司簽訂協(xié)議、自有貨機等強大的空中輸運網(wǎng)絡(luò)，保證了快件的快速運輸。另外，順豐擁有自有運營車輛1500多臺，并配置了先進的全球GPS定位系統(tǒng)，全程監(jiān)控，建立起了龐大的地面網(wǎng)絡(luò)。空中和地面網(wǎng)絡(luò)密切配合、有效銜接，為顧客提供了快速、高效的快遞服務。（4）派件。派件作為快遞服務流程中的最后環(huán)節(jié)，是快遞服務質(zhì)量的重要體現(xiàn)。目前，我國快遞企業(yè)普遍存在“重收件，輕派件”的現(xiàn)象。順豐要求的派件時效是兩小時，為了讓業(yè)務開展得既快捷，又省事，順豐在物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面頗費心思。為了確保一線收派員能在1 小時內(nèi)到達所屬區(qū)域內(nèi)任何地點，公司規(guī)劃部會根據(jù)數(shù)學模型計算出不同客戶數(shù)量與不同商業(yè)流通頻率下的服務半徑，比如二線城市市區(qū)的服務半徑一般是7公里。（5）售后服務。售后服務是快遞企