【正文】 ..................................18長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 0 頁 共 19 頁第一章 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù)（1）《長沙地鐵 5 號線一期工程土建一標(biāo)勞動?xùn)|路站地質(zhì)詳勘資料》；（2）《勞動?xùn)|路站主體結(jié)構(gòu)施工圖》；（3）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB502991999) 2022 年版；（4）國家、湖南省及長沙市現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計及施工、 驗收規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；（5）相關(guān)行業(yè)的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、長沙市相關(guān)規(guī)程規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 編制原則（1）確保工程質(zhì)量、工期、安全要求；（2）充分考慮環(huán)境保護(hù)、文明施工等要求，確保施工順利展開；（3）充分考慮和研究工程特點和難點，緊緊圍繞施工主線，配足配強(qiáng)現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)和施工隊伍，均衡、高效組織施工生產(chǎn)，確保工程 總體目 標(biāo)的實現(xiàn)。第二章 工程概況 工程概況勞動?xùn)|路站結(jié)構(gòu)抗浮共分為兩部分，即結(jié)構(gòu)底部的抗拔樁和結(jié)構(gòu)頂部的抗浮壓頂梁，本方案只針對車站結(jié)構(gòu)底部抗拔樁的施工與安排?？拱螛吨饕┕ろ樞驗椋洪_挖至基坑底設(shè)計標(biāo)高→施作基坑底墊層→抗拔樁施工。抗拔樁樁徑為 1500mm 和 1600mm 兩種尺寸，抗拔樁樁端帶擴(kuò)大頭，擴(kuò)大頭 直徑為 2400mm 和 2500mm，深度為 ，共計 54 根，抗拔樁均采用人工挖孔樁方法施工?？拱?樁平面布置圖見附圖一，抗拔樁剖面圖見圖 11，抗拔樁參數(shù)見表 11。長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 1 頁 共 19 頁圖 11　抗拔樁施工剖面 圖表 11 抗拔樁參數(shù)表 工程范圍及周邊狀況勞動?xùn)|路站為長沙地鐵 5 號線一期工程土建一標(biāo)的第六個車站，車站有效站臺中心里程為 DK27+，車站（明挖）設(shè)計起訖里程為 DK26+ ~ DK27+ 全長?；勇裆罴s ?？拱?樁起訖里程為 DK26+ ~ DK27+，分布于整個車站，本車站抗拔樁設(shè)計 共有 54 根，每根抗拔樁間距約 8m?？拱螛镀矫娌贾脠D見附圖一。勞動?xùn)|路站站位周邊建筑物密集，人流密集。西側(cè)為萬家麗高架橋， 東北側(cè)為新城華菱地標(biāo)，東側(cè)為高壓電塔和古典 紅木家私， 東南側(cè)為中城 麗景香山?？?慮到施工場地的實際條件，在抗拔樁鋼筋籠施工中 擬采用兩種方案進(jìn)行操作：孔外整體焊接吊裝和孔內(nèi)鋼筋綁扎?？淄庹w焊接是基坑底墊層處選擇一塊較為干燥的地方進(jìn)行鋼筋籠加工，鋼筋籠加工成型后再吊裝至已經(jīng)成孔的樁孔內(nèi)；孔內(nèi)綁扎是直接在孔內(nèi)進(jìn)行鋼筋籠綁扎。 工程地質(zhì)長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 2 頁 共 19 頁勞動?xùn)|路站屬于湘江沖擊臺地及構(gòu)造剝蝕低山丘陵地帶，地貌類型較為復(fù)雜，總體來看地貌類型以沿江沖擊臺地地貌為主，部分地段為剝蝕低山丘陵地貌，后來經(jīng)過人工開挖回填行車現(xiàn)狀地貌。根據(jù)地質(zhì)調(diào)查和鉆孔揭露，場區(qū)表層分布瀝青路面、素填土、 雜填土，其下依次為粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng) 化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。本 車 站基坑底土層為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。地質(zhì)圖見下圖。 水文狀況（1）地下水類型、賦存與補(bǔ)給條件本工程場地包含松散土層孔隙水類型（孔隙承壓水）及紅層風(fēng)化裂隙水兩大類。1）孔隙潛水：賦存于人工填土中，水量較小，季 節(jié)變化大，不 連續(xù)。主要靠大氣降水、地下管線滲漏補(bǔ)給，以蒸發(fā)或向下滲透到潛水中的方式排泄。其穩(wěn)定水位與含水層的埋藏深度相關(guān)，并與其地形坡降基本一致。滲透性差異大，局部可能隔水。2）孔隙承壓水：賦存于圭塘河階地的中粗砂及圓礫中，水量豐富，給水性和透水性良好，屬強(qiáng)透水地層。3）基巖裂隙水：裂隙多呈閉合狀～微張開狀，勘察時部分地段基巖遇裂隙，局部地段個別鉆孔出現(xiàn)漏水及不返水現(xiàn)象，說明局部裂隙連通性較好，總體一般透水性差，富水性差。（2）地下水水位依據(jù)詳勘報告，本次勘察所揭露的孔隙潛水水位埋藏深度 ～ ，相應(yīng)標(biāo)高～，孔隙承壓 水穩(wěn)定水位埋深 ～，相應(yīng)標(biāo)高 ～；基巖裂隙水由于水量較小且徑流條件差，未形成明顯的水位；測得基巖裂隙水穩(wěn)定水位埋深～，相應(yīng)標(biāo)高 ～。 場地內(nèi)地下水水位的年 變化幅度為 ～。（3）地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄及動態(tài)特征本場地屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，降雨量大于蒸發(fā)量，其中大氣降水是本區(qū)地下水的主要補(bǔ)給來源之一，每年 4～9 月份為雨季，大氣降水豐沛，是地下水的 補(bǔ)給期，其水位會長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 3 頁 共 19 頁明顯上升；而每年 10 月至次年 3 月為地下水的消耗期，地下水位隨之下降，歷年水位變化最大幅度 2～4m。第三章 抗拔樁的施工工藝及技術(shù)要求 施工工藝流程 31　挖孔樁施工工 藝框圖 施工準(zhǔn)備（1）場地平整基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后挖槽施作接地體，完工后平整場地、施作 15cm 厚 C20 素混凝土墊層，準(zhǔn) 備抗拔樁施工。是否澆注砼護(hù)壁移除挖孔設(shè)備基底是否符合要求樁位放樣井口開挖澆注井口砼安裝提升架挖 孔制作提升井架澆筑封底混凝土澆筑樁身混凝土鋼筋籠制作及安裝長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 4 頁 共 19 頁（2）測量放樣抗拔樁挖孔前進(jìn)行施工放樣，技術(shù)員與測量組一起按設(shè)計圖紙定出樁位，并作出標(biāo)記。（3）樁孔開挖抗拔樁采用從上到下逐層用風(fēng)鎬、鍬等方式進(jìn)行開挖，開挖順序為先挖中間后挖周邊，按設(shè)計樁徑加 30 厘米控制截面大小。孔內(nèi)挖出的石渣裝入吊桶，采用自制提升設(shè)備將石渣垂直運輸?shù)娇卓谂赃厜|層指定位置，隨基坑渣土運出或由龍門吊提升至地面再統(tǒng)一運出。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。圖 32 挖孔樁施工簡圖（4）護(hù)壁施工1）施工護(hù)壁前首先施工孔頂護(hù)筒，護(hù)筒大樣圖見下圖。2）抗拔樁護(hù)壁采用現(xiàn)澆模注混凝土，混凝土標(biāo)號為 C20。護(hù)壁混凝土徑向厚度為15cm，宜高出底板墊層 20～30cm，使其成為井口圈梁，以阻擋井上土石及其它物體滾入井長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 5 頁 共 19 頁下傷人，并且便于擋水。3）鋼筋采用 HPB300 級鋼， 強(qiáng)度設(shè)計值 fy＝300N/mm178。4）每挖掘深度不得大于 1m，確保護(hù)壁混凝土等級和厚度，護(hù)壁厚度 15cm，在護(hù)壁適當(dāng)位置預(yù)埋泄水孔，以減少側(cè) 水壓力對護(hù)壁的擠壓，保證護(hù)壁安全，每 節(jié)護(hù)壁必須由監(jiān)理單位進(jìn)行驗收。5）往下施工時以每一節(jié)作為一個施工循環(huán)（即挖好每節(jié)土后接著澆灌一節(jié)混凝土護(hù)壁）。一般土層中每節(jié)高度為 1000，如遇流砂淤泥區(qū)段每節(jié)高度宜小于 500，特殊地質(zhì)成孔速度應(yīng)視護(hù)壁的安全情況而定。6）模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。為了進(jìn)一步提高柱身砼與護(hù)壁的粘結(jié)，也 為了砼入模方便，護(hù)壁方式可采用喇叭錯臺狀 護(hù)壁。7）護(hù)壁砼的施工，采取自制的鋼模板。 鋼模板面板的厚度不得小于 3mm，澆混凝土?xí)r拆上節(jié)，支下節(jié)，自上而下周轉(zhuǎn)使用。模板 間用 U 形卡連接，上下設(shè)兩道 6～8 號槽鋼圈頂緊；鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另 設(shè)支撐，以便澆注混凝土和下節(jié)開挖操作。 護(hù)壁大樣圖及加筋圖，參數(shù)見附表 11 鋼筋的制作與安裝對抗拔樁鋼筋下好料后由龍門吊吊至基坑底進(jìn)行人工孔內(nèi)綁扎，孔內(nèi)鋼筋籠綁扎必須保證其垂直度及主筋保護(hù)層，先固定好加勁筋進(jìn)行第二排鋼筋籠綁扎，完成綁扎后在進(jìn)行第二排主筋固定綁扎等。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距177。10mm；箍筋間距177。20mm；骨架外徑177。10mm；骨架 傾斜度177。％；骨架保護(hù)層厚度177。20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 6 頁 共 19 頁程177。20mm；骨架底面高程177。50mm。（1）鋼筋籠孔外預(yù)制作材料要求：鋼筋及鋼筋直螺紋連接套管進(jìn)場必須有出廠合格證書和質(zhì)量保證書，進(jìn)場鋼筋應(yīng)分別按規(guī)格、型號、批量堆放，并按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢驗，請監(jiān)理單位、施工單位雙方共同現(xiàn)場見證取樣，檢驗結(jié) 果按書面形式通知技術(shù)負(fù)責(zé)人，報送監(jiān)理單位審批認(rèn)可合格后方可加工制作，鋼筋現(xiàn)場 堆放點要求掛牌以備檢