【正文】 0%。表3 連接溫度與張拉次數(shù)和各次張拉等待時(shí)間關(guān)系表序號(hào)縱連時(shí)底座板溫度T最少的縱連次數(shù)總等待間隔天數(shù)備注1＋5℃≤T≤＋10℃322＋11℃≤T≤＋15℃213＋16℃≤T≤＋19℃104＋20℃≤T≤＋30℃無(wú)行程⑤、澆筑常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶BL1及臨時(shí)端刺區(qū)K0、J1后澆帶，要求在連接后24小時(shí)內(nèi)完成。⑥、按縱連時(shí)底座板溫度所處范圍，等待以下天數(shù)后澆筑常規(guī)區(qū)剪力齒槽后澆帶。表4 常規(guī)區(qū)BL2需等待時(shí)間表序號(hào)縱連時(shí)底座板溫度T縱連后，后澆帶澆筑前所需的等待時(shí)間備注1＋5℃≤T≤＋10℃5天2＋11℃≤T≤＋15℃3天3＋16℃≤T≤＋19℃1天4＋20℃≤T≤＋30℃不需等待⑦、縱連完成三至五天后，澆筑位于臨時(shí)端刺中部的兩個(gè)齒槽后澆帶（位于J1和J2中間并緊臨J2）。2）與下一施工段的連接順序(指下一個(gè)新常規(guī)區(qū)及新臨時(shí)端刺澆筑后與既有臨時(shí)端刺K1的連接)：圖6 既有臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺各主點(diǎn)位置示意圖①、測(cè)量新臨時(shí)端刺LPLPLPLPLP5的長(zhǎng)度及溫度，測(cè)量常規(guī)區(qū)各澆筑段的長(zhǎng)度及溫度；再次測(cè)量既有臨時(shí)端刺LPLPLPLP5的長(zhǎng)度及測(cè)量時(shí)溫度。計(jì)算作用長(zhǎng)度及張拉行程。②、用扳手將新常規(guī)區(qū)中JJJJ1依次擰到450Nm，而不張拉行程，新臨時(shí)端刺K0螺母保持松開(kāi)狀態(tài)。③、按張拉行程對(duì)新常規(guī)區(qū)兩端靠近臨時(shí)端刺的各2個(gè)鋼板連接器后澆帶進(jìn)行張拉。④、分2組同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)臨時(shí)端刺區(qū)鋼板連接器后澆帶的張拉。一組按行程依次對(duì)新臨時(shí)端刺區(qū)的K0、JJ2進(jìn)行張拉（J3張拉行程按J2的1/3），二組按行程依次對(duì)既有臨時(shí)端刺區(qū)KJJJ2進(jìn)行張拉。⑤、按計(jì)算行程對(duì)常規(guī)區(qū)其他所有鋼板連接器后澆帶進(jìn)行張拉，連接時(shí)從兩端向中間進(jìn)行。⑥、澆筑新常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶BL1及新臨時(shí)端刺區(qū)K0、J1后澆帶，要求在連接后24小時(shí)內(nèi)完成。⑦、按縱連時(shí)底座板溫度所處范圍，按表5等待要求的天數(shù)后澆筑新常規(guī)區(qū)剪力齒槽后澆帶。⑧、縱連完成三至五天后，澆筑位于新臨時(shí)端刺中部的兩個(gè)齒槽后澆帶（位于J1和J2中間并靠近J2）。⑨、縱連完成10天后，澆筑既有臨時(shí)端刺區(qū)所有齒槽后澆帶。3）與下一施工段的連接順序(指與一標(biāo)中鐵十八局或北京鐵建相連接段底座板的連接)：圖7 既有臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺各主點(diǎn)位置示意圖①、與一標(biāo)或北京鐵建相鄰的新常規(guī)區(qū)澆筑完成后；與兩端施工單位聯(lián)系，確定共同連接時(shí)間，各自負(fù)責(zé)連接的區(qū)段及順序，與兩端施工單位一同測(cè)量既有臨時(shí)端刺區(qū)新LPLPLPLP5及常規(guī)區(qū)各澆筑段的長(zhǎng)度及測(cè)量時(shí)砼溫度。②、按計(jì)算的張拉行程，先張拉緊靠K1的新常規(guī)區(qū)內(nèi)2個(gè)鋼板連接器后澆帶。③、按張拉行程張拉K1。④、按張拉行程依次張拉臨時(shí)端刺區(qū)JJJ2鋼板連接器后澆帶(注意澆筑下一常規(guī)區(qū)時(shí)，LP2的長(zhǎng)度將由原JJ2間的間距變?yōu)镴2到其鄰近固定墩頂已澆剪力筋間的間距)。⑤、按張拉行程用扳手從常規(guī)區(qū)兩端向中間依次擰緊常規(guī)區(qū)其他鋼板連接器后澆帶。⑥、縱連完成后新常規(guī)區(qū)中所有鋼板連接器后澆帶及原臨時(shí)端刺區(qū)KJJJ2。⑦、按縱連時(shí)底座板溫度所處范圍，按表4等待要求的天數(shù)后澆筑常規(guī)區(qū)剪力齒槽后澆帶。⑦、縱連完成10天后，澆筑原臨時(shí)端刺區(qū)所有齒槽后澆帶。≤底座板溫度≤30℃1）第一區(qū)段底座板（新臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺）施工順序?yàn)椋簣D8 新臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺各主點(diǎn)位置示意圖①、常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺區(qū)底座板砼強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后開(kāi)始進(jìn)行底座板的連接。②、按JJJJ1順序用扳手?jǐn)Q緊后澆帶連接器螺栓至450Nm（無(wú)行程要求），K0及常規(guī)區(qū)保持松開(kāi)狀態(tài)。③、從K0開(kāi)始，把K0和常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶用扳手?jǐn)Q緊到450Nm而不需要張拉。24小時(shí)內(nèi)完成張拉，張拉時(shí)要從兩端向中間對(duì)稱進(jìn)行。④、澆筑常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶BL1和剪力齒槽后澆帶BL2，以及臨時(shí)端刺區(qū)K0、J1后澆帶。要求在連接后24小時(shí)內(nèi)完成。⑤、縱連完成三至五天后，澆筑位于臨時(shí)端刺中部的兩個(gè)齒槽后澆帶。2）與下一施工段的連接順序(指下一個(gè)新常規(guī)區(qū)及新臨時(shí)端刺澆筑后與既有臨時(shí)端刺K1的連接)：圖9 既有臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺各主點(diǎn)位置示意圖①、用扳手將新常規(guī)區(qū)中JJJJ1依次擰到450Nm，而不張拉行程，新臨時(shí)端刺K0螺母保持松開(kāi)狀態(tài)。既有臨時(shí)端刺區(qū)JJJ2已于前一施工區(qū)段擰緊至450Nm，本次不需再擰緊。②、從新臨時(shí)端刺K0和既有臨時(shí)端刺K1開(kāi)始，向新常規(guī)區(qū)中間依次進(jìn)行連接，擰緊力矩450Nm。③、澆筑新常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶BL1及齒槽后澆帶BL2，以及新臨時(shí)端刺區(qū)K0、J1和既有臨時(shí)端刺區(qū)KJJJ2鋼板連接器后澆帶。要求在連接后24小時(shí)內(nèi)完成。④、縱連完成3天后，澆筑既有臨時(shí)端刺區(qū)所有齒槽后澆帶?？v連完成3天后，澆筑位于新臨時(shí)端刺區(qū)中部的兩個(gè)齒槽后澆帶。3）與下一施工段的連接順序(指與一標(biāo)中鐵十八局或北京鐵建相連接段底座板的連接)：圖10 既有臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺各主點(diǎn)位置示意圖①、與一標(biāo)或北京鐵建相鄰的新常規(guī)區(qū)澆筑完成后；與兩端施工單位聯(lián)系，確定共同連接時(shí)間，各自負(fù)責(zé)連接的區(qū)段及順序。②、從兩端的K1開(kāi)始向新常規(guī)區(qū)中間依次用扳手將鋼板連接器后澆帶螺母擰到450Nm。24小時(shí)內(nèi)完成所有連接。③、縱連完成后澆筑新常規(guī)區(qū)中所有鋼板連接器后澆帶及齒槽后澆帶，以及原臨時(shí)端刺區(qū)KJJJ2。④、縱連完成3天后，澆筑原臨時(shí)端刺區(qū)所有齒槽后澆帶。＞30℃對(duì)底座板采取降溫措施進(jìn)行降溫，然后按低溫情況進(jìn)行連接和澆筑后澆帶。否則不準(zhǔn)進(jìn)行連接。1）第一區(qū)段底座板（新臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺）縱連后的后續(xù)工作：①底座板澆筑后開(kāi)始重新復(fù)核CPⅢ并測(cè)放出安置點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位，底座板縱連完成后開(kāi)始測(cè)量軌道基準(zhǔn)點(diǎn)平面坐標(biāo),待后澆帶砼強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后開(kāi)始粗放軌道板。粗放時(shí)先粗放臨時(shí)端刺區(qū)，且J2至J4以及齒槽后澆帶處軌道板需縱向錯(cuò)開(kāi)放置以避開(kāi)后澆帶位置，然后粗放常規(guī)區(qū)軌道板。粗放完成后開(kāi)始測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)高程。②、從K0開(kāi)始向常規(guī)區(qū)中間進(jìn)行軌道板的精調(diào)灌漿。但K0附近240m軌道板在灌漿后不得進(jìn)行縱連；常規(guī)區(qū)其他段可在灌漿后乳化瀝青砂漿墊層強(qiáng)度大于9Mpa和窄接縫砂漿強(qiáng)度大于20Mpa的情況下按順序進(jìn)行軌道板縱連和接縫灌注。2）上一區(qū)段底座板（新常規(guī)區(qū)+舊臨時(shí)端刺）縱連后的后續(xù)工作：①新常規(guī)區(qū)底座板澆筑后開(kāi)始重新復(fù)核CPⅢ并測(cè)放出安置點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位，底座板縱連完成后開(kāi)始測(cè)量軌道基準(zhǔn)點(diǎn)平面坐標(biāo),包括原有臨時(shí)端刺區(qū)的基準(zhǔn)點(diǎn)必須重新測(cè)量，這就要求將原有臨時(shí)端刺區(qū)已粗放的軌道板全部清空（可左線放右線測(cè)量完成后再放回左線），待基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量完成后再重新粗放。②、待后澆帶砼強(qiáng)度達(dá)到20Mpa且齡期大于2天后開(kāi)始粗放常規(guī)區(qū)軌道板。③、軌道板精調(diào)灌漿完成，且灌漿后乳化瀝青砂漿墊層強(qiáng)度大于9Mpa和窄接縫砂漿強(qiáng)度大于20Mpa后，可以在所有區(qū)域進(jìn)行軌道板的縱連和接縫灌注。，采用提前編號(hào)具有固定鋪設(shè)位置的廠制預(yù)制件，出廠時(shí)帶有扣件和墊板。，（不含扣件）。軌道板為單向先張預(yù)應(yīng)力板，橫向配置60根φ10預(yù)應(yīng)力鋼筋；縱向設(shè)6根φ20精扎螺紋鋼筋，用于軌道板縱向連接；軌道板混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55。CRTSⅡ型板采用WJ8C型扣件系統(tǒng)，它是由螺旋道釘、彈條、絕緣軌距塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板、預(yù)埋套管、平墊圈等組成，；；。鋼軌采用60軌，軌底坡1：40，軌高176mm，軌頭寬73mm，軌頂?shù)匠熊壝娴母叨葹?10mm。單股鋼軌左右位置調(diào)整量范圍為－5～＋5mm，鋼軌高低位置調(diào)整量范圍為－4～＋26mm。采用M10水泥砂漿或型鋼與密封袋進(jìn)行側(cè)面封邊，開(kāi)通前需拆除所有封邊裝置。乳化瀝青砂漿層的作用是連接底座板與軌道板，并調(diào)整軌道板的位置，提供支撐。乳化瀝青砂漿層的厚度設(shè)計(jì)值為30mm，允許誤差為177。10mm。軌道板縱連順序要求左右線分組按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行，每次張拉間歇超過(guò)12小時(shí)時(shí)端部已連接的3塊軌道板要與底座板進(jìn)行剪切連接，梁縫附近軌道板在縱向連接完成后需與底座板進(jìn)行剪切連接。軌道板間窄接縫采用稠度大的瀝青砂漿或采用水泥砂漿。板間寬接縫采用C55鋼筋砼澆筑，砼粗骨料最大粒徑不得大于20mm，澆筑時(shí)要保證絕緣測(cè)試結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求值。鋪軌完成后方可進(jìn)行側(cè)向擋塊施工，側(cè)向擋塊長(zhǎng)度800mm，頂面寬度590mm，底面寬度400mm。側(cè)向擋塊的作用是把來(lái)自底座板的水平力（離心力和偏擺力）傳遞到橋梁上。側(cè)向擋塊的連接鋼筋通過(guò)在橋面鉆孔或預(yù)埋鋼套筒埋入橋梁，然后在該鋼筋上綁扎擋塊鋼筋，在混凝土底座板側(cè)面及頂面粘貼橡膠支座，支立模型，灌注混凝土。側(cè)向擋塊和底座板混凝土板之間通過(guò)橡膠支座進(jìn)行傳力，其余縫隙用礦物纖維進(jìn)行填塞。施工時(shí)側(cè)向擋塊及其前后50cm范圍內(nèi)底座板砼不允許出現(xiàn)不平整，否則應(yīng)打磨平整。臨時(shí)端刺區(qū)應(yīng)盡量避開(kāi)曲線地段，當(dāng)側(cè)向擋塊不影響鋪軌時(shí)，側(cè)向擋塊需提前施工。否則，在底座板張拉之前需安裝型鋼臨時(shí)側(cè)向擋塊或采用型鋼支撐防止底座板橫移。表5 主要工程數(shù)量表序號(hào)施工部位單位數(shù)量備注1兩布一膜m2127850包括兩層土工布一層塑料薄膜2硬塑料板塊6350約635個(gè)梁縫，板厚5cm3剪力釘個(gè)176824后澆帶鋼板塊270暫定5底座板鋼筋噸5897含精扎螺紋鋼73噸6底座板混凝土m327700曲線約5km，直線約16km7Ⅱ型板塊64498封邊砂漿m3943，9瀝青水泥砂漿m33207厚度3cm10側(cè)向擋塊塊7792一孔32梁上12個(gè)，24m梁上8個(gè)；套絲77800根、難點(diǎn)1）軌道板施工具有工作內(nèi)容新、工程量不集中、作業(yè)空間狹長(zhǎng)、流水作業(yè)性強(qiáng)、隊(duì)伍及設(shè)備調(diào)遣頻繁的特點(diǎn)。2）精密測(cè)量及BZM砂漿性能受溫度影響較大，作業(yè)時(shí)間限制大。3）側(cè)向擋塊只能在鋼軌鋪設(shè)后方可進(jìn)行施工，施工時(shí)間跨越大。1）特種機(jī)械較多，需要專門的操作和維修保養(yǎng)人員。2）質(zhì)量管理要求高，底座板砼面標(biāo)高及平整度、剪力筋連接質(zhì)量、后澆帶連接、封邊、砂漿攪拌灌注等工序均影響后序鋪板質(zhì)量。3）鋪裝精度要求高，需要專門的機(jī)械設(shè)備和大量的測(cè)量人員，并配以培訓(xùn)熟練的作業(yè)人員。4）砂漿質(zhì)量受影響因素較多，易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，返工維修困難。5）易造成對(duì)既有成品的污染和破壞，需采取切實(shí)可行措施對(duì)成品加以保護(hù)。4組織機(jī)構(gòu)成立軌道板鋪設(shè)籌備組，籌建測(cè)量隊(duì)、底座板施工隊(duì)、軌道板粗放施工隊(duì)、軌道板精調(diào)灌漿施工隊(duì)，具體負(fù)責(zé)軌道板鋪設(shè)的施工。籌備組由大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子、各科室負(fù)責(zé)人組成；測(cè)量隊(duì)由技術(shù)科和各分隊(duì)現(xiàn)有技術(shù)人員，并從公司抽調(diào)15名測(cè)量人員組成。測(cè)量隊(duì)分CPⅢ點(diǎn)布設(shè)及復(fù)測(cè)（10月中旬開(kāi)始進(jìn)行橋上CPⅡ點(diǎn)加密和CPⅢ預(yù)埋件埋設(shè)）、底座板控制測(cè)量、基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、基準(zhǔn)點(diǎn)平面測(cè)量、基準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量、精調(diào)六個(gè)小組；底座板施工隊(duì)原則上由二分隊(duì)組成；軌道板粗放原則上由三分隊(duì)組成；精調(diào)灌漿施工隊(duì)原則上由一分隊(duì)組成，由于一分隊(duì)管理人員較少，可從大隊(duì)抽調(diào)部分人員補(bǔ)充或另外組建一個(gè)單獨(dú)精調(diào)灌漿隊(duì)。測(cè)量隊(duì)由劉吉彪1負(fù)責(zé)，毛朝勛2配合，其他各小組負(fù)責(zé)人如下：CPⅢ點(diǎn)測(cè)量及高程（含基準(zhǔn)點(diǎn)高程）：何禮劉靜懿郝騰飛5，缺5個(gè)底座板控制測(cè)量： 韓志清孟祥光7，缺4個(gè)沉降觀測(cè)：秦鵬鵬李朋劉興軍劉峰1張澤寧12基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)及坐標(biāo)測(cè)量：申長(zhǎng)劍1武佳佳1張鵬程15，缺4個(gè)精調(diào)：張志強(qiáng)1劉鵬飛1安萬(wàn)俊1楊華強(qiáng)1陳玉劍20，缺4人技術(shù)：朱軍剛2楊艷良2黃軍翹、馮順利2曹艷峰2梁麗江2浦偉2李建文2寇杰28，楚文龍29，缺8個(gè)試驗(yàn)：呂新軍蘇亞勛陳曉偉孫沖崔軍剛田建民張晶晶7（后三個(gè)放隊(duì)上）安質(zhì)檢：柴萬(wàn)亮左鵬強(qiáng)王超張洪國(guó)張宏5砂漿車：趙杰軍祁志輝王剛3懸臂門吊：候志偉李喜文曹建勛胡軍生高學(xué)東5以上所有測(cè)量資料的計(jì)算均由劉吉彪、毛朝勛、何禮、劉靜懿負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集、計(jì)算、報(bào)批。技術(shù)是指除測(cè)量外的技術(shù)方案、交底、內(nèi)業(yè)，項(xiàng)目部朱軍剛、楊艷良、邢有蘭；一分隊(duì)馮順利、曹艷峰；二分隊(duì)梁麗江、浦偉；三分隊(duì)李建文、寇杰。5施工總體安排總體施工順序?yàn)樽源罄锍滔蛐±锍谭较蜻M(jìn)行，中間根據(jù)工序要求進(jìn)行小范圍倒換。箱梁架設(shè)完成后，及時(shí)提供鋪板前沉降觀測(cè)評(píng)估資料，同時(shí)督促梁場(chǎng)盡快完成橋面系及防水。根據(jù)批準(zhǔn)的施工順序，向軌道板廠提供軌道板打磨需求計(jì)劃。2010年3月初完成大里程側(cè)CPⅢ上橋和測(cè)量，并盡可能完成所有緊急疏散通道的征地及施工，為施工人員上下橋創(chuàng)造條件。當(dāng)緊急疏散通道圖紙未到時(shí)，可采用型鋼梯子上橋，梯子具體加工標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)技術(shù)交底；爬梯設(shè)置間隔一般為23km一處，大里程側(cè)在D59D54D47D4D324號(hào)墩附近各設(shè)一處，施工前需提前搭設(shè)完成。圖11 人員上橋爬梯圖底座板施工時(shí)雙線并進(jìn)，施工前需明確每個(gè)臨時(shí)端刺及后澆帶位置，并在連接前提報(bào)底座板連接作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，明確張拉步驟、方法、張拉行程、時(shí)間等。施工中共分三個(gè)作業(yè)面，在一個(gè)施工區(qū)段內(nèi)按其日進(jìn)度能力進(jìn)行劃段分工，其中第一作業(yè)面日進(jìn)度1孔梁；第二三作業(yè)面采用流水作業(yè)。底座板鋼筋采用橋上綁扎，以減少臨時(shí)存放支架費(fèi)用及鋼筋骨架變形。提前加工長(zhǎng)條砼墊塊，控制保護(hù)層厚度。大里程側(cè)軌道板提前1～2個(gè)月運(yùn)輸至橋下臨時(shí)存放，工期允許時(shí)，全部由懸臂門吊自橋下起吊后直接粗放到位。工期緊張時(shí)，在底座板張拉完成后將50噸橋下輪胎式起重機(jī)吊裝上橋，按編號(hào)順序存放在兩