5萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-04-29 03:04 本頁(yè)面
【正文】 水文站及下游南通天生港水文站多年潮位資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果，： 江陰肖山站與南通天生港潮位特征值（85國(guó)際高程基面）特征潮位類型江陰肖山站南通天生港歷史最高高潮位()歷史最低低潮位()()平均高潮位平均底潮位平均潮位最大潮差平均潮差最小潮差平均漲潮歷時(shí)3:313:32平均落潮歷時(shí)8:548:52 4．2．2設(shè)計(jì)水位 根據(jù)上游江陰肖山水文站及下游南通天生港水文站相應(yīng)設(shè)計(jì)水未值按水面比降線性插值推算出。經(jīng)推算，擬建工程處的設(shè)計(jì)水位如下： 設(shè)計(jì)高水位：(高潮累計(jì)頻率10%)設(shè)計(jì)低水位：(低潮累計(jì)頻率90%)極端高水位：(重現(xiàn)期50年一遇值)極端低水位：(重現(xiàn)期50年一遇值) 4．2．3徑流和泥沙 本工程河段處于長(zhǎng)江下游潮流界變化范圍內(nèi),洪季的潮流界大部分時(shí)間在江陰附近,只有當(dāng)徑充量50000 m3/s，天文潮為中上潮時(shí)潮流界才在常熟徐六徑附近。在長(zhǎng)江徑流與從外海傳入的潮波雙重作用下，水流基本呈每日二漲二落的潮流形態(tài)。據(jù)長(zhǎng)江上游大通水文站資料統(tǒng)計(jì)，其徑流特征值如下： 最大洪峰流量：92600m3/s(1954年8月1日) 最小枯水流量：4620m3/s(1979年1月31日) 多年平均流量：28255m3/s其徑流量在年內(nèi)分布為，枯季發(fā)生在12月和1月—3月，該季節(jié)流量最小，洪季一般發(fā)生在6月—9月，即汛期長(zhǎng)江上游來(lái)水量較為集中。本河段的泥沙主要由上游徑流挾帶而來(lái)，含沙量在年內(nèi)變化趨勢(shì)與上游大通站相似。含沙量和河床質(zhì)的分布符合長(zhǎng)江澄通河段一般規(guī)律：即上游來(lái)的懸移質(zhì)含沙量不大，粒徑較細(xì)；其中主槽部位含沙量稍大，粒徑亦粗些，支汊含沙量更小，粒徑也細(xì)。多年平均含沙量：多年平均輸沙量：14410 kg/s 4．3 河勢(shì)演變分析 根據(jù)河海大學(xué)水資源開(kāi)發(fā)利用國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室《某中汊水域利用河勢(shì)分析報(bào)告》（2002年5月），某港區(qū)河勢(shì)演變趨勢(shì)與主要結(jié)論如下： 4．3．1河勢(shì)概況某沙群水道上承福姜沙水道，下接通州水道，全長(zhǎng)約20km。在本水道內(nèi)被某沙群分割成左、中、右三汊，左汊也叫北汊，即為天生港水道進(jìn)口段；中汊分上、下兩段，上段為雙锏沙北水道，位于雙锏沙與靖江市江岸之間；下段為某中汊，位于又來(lái)沙和長(zhǎng)青沙與民主沙之間；右汊即南汊，為瀏海沙水道。擬建通用碼頭工程地處某港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)中汊水域內(nèi)。七十年代以來(lái)，某沙群各汊道的演變特點(diǎn)是：北汊嚴(yán)重淤塞，現(xiàn)已淤死、并岸登陸；南汊一直是主汊，目前分流比約占長(zhǎng)江徑流量的70%；其余30%左右的徑流經(jīng)雙锏沙北水道進(jìn)入某中汊、某沙群水道由原來(lái)的多汊型水道演變成雙汊型水道。4．3．2某港區(qū)河勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)與結(jié)論某港區(qū)位于某中汊，上起某四號(hào)號(hào)港，下至泓北沙，水域長(zhǎng)度約13km。在2002年5月的測(cè)圖上顯示，四號(hào)港至中心河口10m（吳淞基面）槽寬均大于450m，最寬處達(dá)750m左右。某港自1995年建港以來(lái)，分別在某港閘上游側(cè)及中心河口上游側(cè)建設(shè)千噸級(jí)和萬(wàn)噸級(jí)碼頭共三座，因此，可供開(kāi)發(fā)利用的深水岸線還有一定潛力。某沙群水道上接福姜沙水道，多年來(lái)福姜沙水道南北汊分流基本穩(wěn)定，且主流偏北，為中汊的發(fā)展提供了良好的進(jìn)口條件，隨著雙锏沙水道和某北汊的逐漸萎縮，中汊不斷得到發(fā)展，九十年代以來(lái)，中汊發(fā)展趨緩，分流比一直穩(wěn)定在30%左右，某沙群水道已成為雙汊型水道，目前的河勢(shì)有利于港口建設(shè)。4．3．3河段地質(zhì)地貌及河床邊界條件本工程位于長(zhǎng)江北岸江蘇某重油碼頭下游約200m處，目前為沖刷河岸，地貌類型屬于長(zhǎng)江三角洲沖積平原。在擬建碼頭區(qū)域近岸地段為了減緩長(zhǎng)江水流對(duì)岸坡的沖刷，已拋填大量塊石，塊徑一般為30—50cm。 4．4 工程地質(zhì) 根據(jù)附近工程地質(zhì)報(bào)告，自上而下可分為如下幾層：(1)素填土、碎石層（KC）：素填土灰黃~褐黃色，稍濕，可塑。以粘性土為主，局部為砂性土，見(jiàn)氧化暈斑跡，含植物根莖。該層僅見(jiàn)于陸域9孔附近，～。標(biāo)貫擊數(shù)2擊。碎石層（KC）由人工拋填而成，一般塊徑30~50cm。該層僅在水域4孔表部有揭示，厚度1m左右。 (2)現(xiàn)代堆積物（主要為灰黃色亞粘土夾粉細(xì)砂）：飽和，流塑~軟塑。~， cm，局部為淤泥。該層揭露于6孔附近，直接裸露于江底，~，5孔附近較厚，標(biāo)貫擊數(shù)1~2擊。(3)全新世晚期河海相堆積物 （主要為灰色亞粘土、灰色粉細(xì)砂）： 灰色亞粘土飽和，軟塑。該層僅見(jiàn)于陸域9孔附近，頂板標(biāo)高為+~+。標(biāo)貫擊數(shù)2~3擊。灰色粉細(xì)砂飽和，松散~稍密。，局部為亞砂土。該層在勘探區(qū)內(nèi)分布穩(wěn)定，厚度自擬建碼頭前沿向陸域逐漸增大，在I~，頂板自泥建碼頭前沿向陸域逐漸升高，~+。標(biāo)貫擊數(shù)5~11擊。 (4) 全新世早期河海相堆積物（主要為灰色含鈣泥質(zhì)結(jié)核亞粘土和灰色亞粘土）：飽和，可塑。該層分布穩(wěn)定，且被III2單元體分割為上下兩層。上層土質(zhì)較勻，切面粗糙，含鈣泥質(zhì)結(jié)核及腐植物，局部粘性重或粉土含量高。厚度較均勻，頂板較穩(wěn)定，~；下層一般上部粘性重，切面較光滑，下部夾粉細(xì)砂薄層，切面較粗糙，含少量鈣泥質(zhì)結(jié)核及腐植物，~，~。標(biāo)貫擊數(shù)5~7擊。(5) 晚更新世河海相堆積物（主要為灰色粉細(xì)砂、中砂）：灰色粉細(xì)砂飽和，中密~密實(shí)。一般上部粉土含量高，近亞砂土，下部質(zhì)較純。該層粉不穩(wěn)定，厚度本次勘察僅3孔附近揭示，揭示厚度為8~10米，其余鉆孔厚度均未揭穿，頂板有一定起伏，~。標(biāo)貫擊數(shù)18~30擊。局部大于50擊?；疑猩帮柡?，中密~密實(shí)。含少量礫石，,，成磨圓狀。該層僅在6孔附近有揭示，厚度本次勘探未揭穿，~。標(biāo)貫擊數(shù)26~32擊。 4．5地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB 18306－2001)，地震基本烈度為VI度。4．6 外部協(xié)作條件4．6．1 水運(yùn)某港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)水路交通十分便利，港區(qū)水路距吳凇口約127km，距南京市約239km。某港連接長(zhǎng)江沿岸各大港口，出江入海通達(dá)世界各地；江陰、蘇通長(zhǎng)江大橋、區(qū)內(nèi)皋張汽渡貫通大江南北；某港引河連接蘇北河運(yùn)網(wǎng)系。4．6．2 公路、鐵路、客運(yùn)某港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)已形成多
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