【正文】 紐的主體工程，包括第二航站樓和第二跑道在內(nèi)的虹橋機場擴建工程率先投入使用，一個世界級的綜合交通樞紐雄姿初現(xiàn)。至此，上 海已成為國內(nèi)首個擁有兩個機場四個航站樓五條跑道的城市。 DHL 與 UPS 的相繼落戶，使浦東機場成為全球首家同時擁有兩個國際轉運中心的機場，為上海率先確立國際航空貨運樞紐地位創(chuàng)造了條件。 位于上海的中國東方航空有限公司與上海航空有限公司進行的合并重組，也進一步推動上?？崭壑匾骄€網(wǎng)絡和運力資源的優(yōu)化配置，使“新東航”規(guī)模上不僅成為國內(nèi)第二大航空公司，也將成為未來上海航空樞紐港建設的中堅力量。 （ 2）上海民航業(yè)發(fā)展前景 民航事業(yè)幾十年的建設和發(fā)展，我國已初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心的民用運輸機場體系 。預計未來 20 年，以上海為主的華東機場群將布局規(guī)劃機場總數(shù) 49 個，其中新增 12 個，將重點培育上海浦東機場為國際樞紐，增強其國際競爭力；進一步完善上海虹橋、杭州等機場的干線機場功能。上海兩大機場在我國機場的建設和發(fā)展中將發(fā)揮更為關鍵性的作用和價值。 未來上海將構建以浦東國際機場為核心的完善的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡，著力打造集散樞紐、門戶樞紐、國內(nèi)國際中轉樞紐為一體的大型航空復合樞紐。國航、南航分公司以及民營航空公司在上海的進駐，最終將把上海建設成為連接世界各地與中國的空中門戶，亞太地區(qū)的航空核心樞紐，甚至成為世 界航空網(wǎng)絡的重要節(jié)點，確立其國際航空樞紐港的重要地位。 以上因素為我校今后的發(fā)展提供了巨大的機遇，也為未來的人才的培養(yǎng)和培訓提供了巨大的市場。 （二） 勞動力市場分析 3. 數(shù)量需求 未來幾十年里，我國作為人口大國，航空市場需求與發(fā)達國家比，還將處于快速增長期，民航機隊規(guī)模、機場數(shù)量均將繼續(xù)增加。未來若干年內(nèi)，民航每年將新增飛機在 150 至 200 架左右。至 2020 年，我國將布局規(guī)劃民用機場總數(shù)達244 個，其中新增機場 97 個，民航機隊總規(guī)模將超過 2800 架，成為美國以外的最大的航空市場。飛機數(shù)量的增加同時也意味 著空中乘務員需求量的增加。按慣例， 1 架飛機至少需要配備三套服務機組，相當于 30 名乘務員，那么，民航每年空中乘務員的需求量約為 4500 名至 6000 名，再加上每年空中乘務員的自然流失量，到 2020 年，中國空中乘務員的需求量將可達到 15000 個以上。 未來上海將構建以浦東國際機場為核心的完善的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡，著力打造集散樞紐、門戶樞紐、國內(nèi)國際中轉樞紐為一體的大型航空復合樞紐。許多國外航空公司如全日空、維珍、卡塔爾、阿聯(lián)酋等也十分親睞中國市場，幾乎每年都有外航在上海招聘上海本地的空中乘務員。同時，由于全球經(jīng)濟逐 步恢復，各航空公司不斷引進新飛機，著手人才的儲備。從以上種種都可預見，無論在過去還是在未來，空中乘務員的社會需求量，尤其在上海的需求量是十分可觀的。 4. 層次需求 通過對上海民航運輸企業(yè)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，除了春秋、吉祥還招一定量的中職生之外，東航、國航、南航、上航、廈航等國內(nèi)各大航空公司、外航如阿聯(lián)酋航空等用人單位明確表示只招大專以上學歷的人才，對于中職生各單位招工量越來越少，甚至不招。航空公司為了提升乘務員文化素養(yǎng)和水平深感中職學生在一定程度上不能完全滿足其企業(yè)發(fā)展的需求，因而擴大了招收非空中乘務專業(yè)大學生的范圍。 用人單位認為高職學生自律性好，團隊意識強，知識結構較完整，英語總體水平較高，實踐操作能力強，工作上手快。大部分用人企業(yè)提出應聘者需擁有大學英語 6 級證書 ,這是中職生所無法達到的語言要求。本科以上畢業(yè)生心理期望值較高，與開始在一線崗位工作的現(xiàn)實落差較大，人員流失現(xiàn)象比較普遍，基層用人單位對此非常頭疼。而高職畢業(yè)生具有肯干、能干、工作穩(wěn)定、便于管理、具有一定管理能力的優(yōu)勢，所以頗受基層用人單位的歡迎，高職學歷是大勢所趨，從用人單位的用工思路分析，空中乘務畢業(yè)生未來的就業(yè)形勢是美好的。 綜合以上幾點，社會和行業(yè) 的需求已經(jīng)成為本專業(yè)持續(xù)發(fā)展的契機。 二、本專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1. 專業(yè)發(fā)展基本情況 學院 把高技能人才培養(yǎng)質(zhì)量視為生命，堅持“工學結合”和“校企合作”的培養(yǎng)模式，繼續(xù)推行“訂單式”培養(yǎng)、“模塊化”教學和“雙證”制度，加強 質(zhì)量控制，以規(guī)范化服務學生，以特色化打造品牌，以優(yōu)質(zhì)化取信社會 。 師資隊伍結構較合理，現(xiàn)有教師 16 名，實訓指導教師 1 名， 理實一體教師7 名， 平均年齡約 40 歲，其中還有 6 名教師不僅具有中、高級教師職稱，而且具有 行業(yè)職業(yè) 資格，是名符其實的“雙師”教師。 學院從航空公司先后引進了 2名擁有豐富飛行經(jīng)驗的客艙 乘務員，選派多名教師前往廈門航空公司客艙部接受新乘初始訓練。建有行業(yè)、企業(yè)專家、學者組成的 專業(yè)建設指導委員會 。 在專家指導與參與下，學院完成了 12 本校本教材 的編寫并投入教學 。 本專業(yè)有符合教育規(guī)定的標準 ,并有與專業(yè)教育相配套的教學設施和設備 ,目前有各類教學儀器、設備總價值約 2677 萬元。學校實習、 實訓設備齊全，功能完整，各類實訓器材與航空公司要求一致，符合民航局 2020 34 號咨詢通告的標準，完全符合乘務培訓資質(zhì)標準。 學校既擁有模擬客艙、陸地緊急撤離設備、醫(yī)療急救設備、形體房 、化 妝實訓室等，并有多架民用飛機供專業(yè)教學、實訓用。在建的乘務訓練中心 將提供恒溫泳池 、 A330 水上撤離設備及 A320 艙門訓練器 ，供學員 接受飛機緊急 撤離訓練使用。 開發(fā)了一套空乘計算機模擬實訓教學系統(tǒng)。學校擁有一支 高技能、 教學經(jīng)驗豐富的實訓教師隊伍，多年來學校充分 利用行業(yè)背景優(yōu)勢，根據(jù)民航專業(yè)人才知識、技術、技能結構的要求，堅持以行業(yè)人才需求 引領教學改革 ，突出培養(yǎng)特色， 重視技能培養(yǎng)，實現(xiàn) 專業(yè) 技能 與行業(yè) 要求和 崗位技能 相一致， 充分發(fā)揮 了 民航院校的主體作用 。 學院空乘 實訓室的裝備在上海乃至全國 同類院校中首屈一指 。 校外 專業(yè)實訓點包括 上海 航空公司、東方航空、春秋航空、中國國際航空、吉祥航空等民航 企業(yè)。 2. 存在問題 （ 1）職教改革 任務仍然艱巨。專業(yè)核心課程要進一步樹立以就業(yè)為導向，注重空乘 職業(yè)能力的培養(yǎng)。進一步向企業(yè)的崗位培訓學習，利用校企合作項目，利用企業(yè)資源，改進專業(yè)課程，再造專業(yè)課程，進一步開展“基于工作過程的課 程設計”，“任務引領型的課程教學方式”等項目的教學改革。 （ 2）職教理念有待于創(chuàng)新?？粘?專業(yè)要加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，在培養(yǎng)“技術應用型”或“高技能型”人才的基礎上，增加創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新教育的內(nèi)容，提高學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的素 養(yǎng)，增加學生適應就業(yè)市場的變化，提高學生的生存競爭能力。 （ 3） 教師隊伍結構不盡合理。要引進有相當實踐經(jīng)驗的技術（技能）型或管理 型人才，充實到專業(yè)教師隊伍，建立人才流動的機制，采取多種方式培養(yǎng)培訓現(xiàn)有師資成為“雙師型”，通過教學團隊建設、校企合作、互派師資、掛職鍛煉等措施，形成“雙師型團隊”。 （ 4）教學管理有待于創(chuàng)新。隨著專業(yè)教學改革的深入，必須建立與之相適應的教學管理機制，建立適合專業(yè)發(fā)展需要的評價體系，鼓勵教師因材施教，發(fā)揮學生的專業(yè)潛能的形成和職業(yè)能力的培養(yǎng)，增強學生的就業(yè)能力和市場的適應力。 三、 專業(yè)建設的指導思想和目標 1. 指導思想 依據(jù)要把我院建成“ 培育適應高等職業(yè)教育發(fā)展需要、體現(xiàn)行業(yè)特色的辦學理念，致力于打造職業(yè)技術教育、在職繼續(xù)教育和成人學歷教育的國內(nèi)一流的示范性高等職業(yè)技術學院 ”這一總體目標， 立足華東，服務民航 。以服 務為宗旨，以就業(yè)為導向，依托 行業(yè)、服務交通，面向社會，走產(chǎn)學研結合之路，重點培養(yǎng)適應上海民航 業(yè)發(fā)展需要的，具有良好職業(yè)道德的高等技術應用型人才”為指導思想，堅持“優(yōu)先發(fā)展示范專業(yè)，重點建設骨干專業(yè)，開拓創(chuàng)建新興專業(yè)，及時主動調(diào)整短線和劣勢專業(yè)”為基本原則，努力實現(xiàn)專業(yè)建設和 師資隊伍的最有利配置，更好地適應學院和本系的發(fā)展需要。 依托我校培養(yǎng)綜合民航 應用型人才的優(yōu)勢，立足上海、服務長三角 經(jīng)濟區(qū)，適應區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人才市場的需求，精心打造“空中乘務 專業(yè)”品牌。堅持“ 為學生服務、以就業(yè)為導向、以能力為本位”的基本原則，根據(jù)空中乘務 服務行業(yè)的發(fā)展情況，設計開發(fā)新的相關專業(yè)或專業(yè)方向，及時調(diào)整老的相關專業(yè)或專業(yè)方向，力求以靈活可變的課程設置來適應行業(yè)飛速發(fā)展對人才能力要求的不斷變化，使所培養(yǎng)人才的能力始終符合 行業(yè)的需求。 2. 發(fā)展目標 根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢， 通過校企合作， 計劃 2020 年開 設 空中乘務專業(yè)與民航空中安全保衛(wèi)專業(yè) ，并制定相應的招生計劃和教學大綱；推廣專業(yè)課程標準化建設，建設 12 門 精品課程，健全精品課程教學運作機制 。計劃購置乘務實訓中心空保體能訓練設備、 A320 模擬動態(tài)艙 、 A320 滅火艙 等，改造第一實驗樓 和增加校外實訓基地，細化體現(xiàn)工學結合培 養(yǎng)模式的校企一體化的教學方案，健全專業(yè)課程合作開發(fā)機制；擴大航空開放 實訓中心 、乘務訓練中心 功能，以符合課程教學和技能實訓的 需要；爭取獲得和承擔企業(yè) 合作項目（包括教學和科研），拓寬專業(yè)建設領域和提升專業(yè)建設水平。 四、專業(yè)建設主要內(nèi)容 1．專業(yè) 教學緊貼專業(yè)前沿 加大空乘專業(yè)建設力度，提升現(xiàn)有專業(yè)內(nèi)涵，全面提升辦學水平，使學校專業(yè)結構貼近市場、日趨合理，從而保證較高的就業(yè)率和專業(yè)對口率。根據(jù)上海建設航空樞紐港的市場需求和民航行業(yè)發(fā)展要求，積極開拓民航空中安全保衛(wèi)等市場需求大的新專業(yè)，探索具有特色的專業(yè)教學模式，使重點建設專業(yè)的人才培養(yǎng)水平上一個新臺階。 （ 1）以特色化打造品牌，把高技能人才培養(yǎng)質(zhì)量視為專業(yè)教學的第一生命，科學規(guī)范人才培養(yǎng)標準，堅持“校企合作”的培養(yǎng)模式，推行“訂單式”教學，加強質(zhì)量控制，增強學生對空乘崗位的適應能力，建成對上海高職院 校教學改革具有示范作用的專業(yè)。 （ 2）突出空乘職業(yè)能力的培養(yǎng)，強化實訓教學，增加專業(yè)課的實訓教學比例，強化頂崗實習環(huán)節(jié)，使人才培養(yǎng)質(zhì)量領先于上海高職院校同類專業(yè)。 （ 3）積極申辦民航空中安全保衛(wèi)等新專業(yè)，建成共性強、關聯(lián)度大的相關專業(yè)群，適應職業(yè)崗位（群）需要，專業(yè)建設與用人單位崗位群的動態(tài)變化緊密結合，使 未來 畢業(yè)生就業(yè)率和專業(yè)對口率在上海名列前茅。 2．創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式 以工學結合為主線，堅持“專業(yè)素質(zhì)高、服務意識強”人才培養(yǎng)目標，實現(xiàn)學業(yè)與職業(yè)的有效對接。 （ 1）教學評價指標從單一的成績評價，擴展到綜合 的素質(zhì)評價，使職業(yè)素 質(zhì)教育貫穿于整個課程體系的教學過程 （ 2）通過一體化管理、 探索集團化辦學 以及“五年制高職”的模式來推動職業(yè)教育、特別是行業(yè)和企業(yè)所辦中高職院校的可持續(xù)發(fā)展，以促進職業(yè)教育的健康發(fā)展。 3．構建基于崗位工作過程的課程體系，突出職業(yè)核心能力培養(yǎng) 根據(jù)職業(yè)崗位（群）的任職要求，在行業(yè)企業(yè)專家、課程專家、職業(yè)教師的共同參與下，構建以培養(yǎng)職業(yè)核心能力為中心的課程體系。 （ 1）根據(jù)空乘職業(yè)特點，形成以崗位能力培養(yǎng)為核心的項目課程，引領課程體系、教學內(nèi)容和教學模式的全面改革。 （ 2）參照崗位工作標準 和職業(yè)資格上崗標準開發(fā)課程標準； （ 3）按照工學結合要求，建設 精品 課程 1 門；建設凸顯職業(yè)核心能力要求的特色教材 23 本。 表 1 空中乘務 專業(yè) 課程體系 建設進度表 任務 建設內(nèi)容 2020年度 課程體系建設 專業(yè)教學標準、課程標準、教 學評價、教學模式等 新培養(yǎng)方案 乘務實訓中心建設 A320 運動訓練艙 、 A320 滅火訓練艙 設備設計與采購 教材開發(fā) 校本或出版 特色教材 23 本、企業(yè)培訓教材 12本 精品課程建設 校級精品課程建設 12 門 4．建設專兼結合的專業(yè)教學團隊，達到“雙師”結構合理、素質(zhì)優(yōu) 秀的目標 按照實踐性、職業(yè)性和開放性的根本要求，以專業(yè)實踐教學能力和師德高尚為主要標準，加強“雙師”素質(zhì)專任教師隊伍的建設，造就一批實踐教學能力強的專任專業(yè)骨干教師，打造一支專兼結合的優(yōu)秀教學團隊。 （ 1）“引進、培養(yǎng)、外聘和特聘”相結合的師資隊伍結構建設，全力拓寬引進渠道，重點加強 35 至 45 歲具有高級職稱、高級技能和具有行業(yè)工作經(jīng)驗教 師的補充，不斷優(yōu)化師資隊伍結構。 （ 2）實施“學科梯隊建設計劃”。 有計劃、有重點、合理地安排青年教師的進修提高，正確處理青年 教學骨干、專業(yè)帶頭人 自然成長與有計劃、有目的 地培 養(yǎng) 之間的 關系，保證學科建設后繼有人，形成穩(wěn)定的學科梯隊。 （ 3）支持“國際學術交流計劃”。鼓勵和開展國際教學合作，發(fā)展國際合作項目，提升校內(nèi)學術活動層次，開拓教師的視野，活躍學校的學術氛圍。 （ 4）強化“實踐能力提升計劃”。立足學校發(fā)展規(guī)劃，通過政策傾斜、重點支持、合作研究、聯(lián)合培養(yǎng)等方式，強化對專業(yè)教師的能力和素質(zhì)培養(yǎng)，強化“雙師型”教師隊伍建設，逐步打造一支符合實踐型、高技能需求的職業(yè)教育生力軍。 表 2 空中乘務 專業(yè)師資隊伍建設規(guī)劃表 建設內(nèi)容 2020年 專業(yè)帶頭人 1人 骨干教師 3人 教師職 業(yè)能力培養(yǎng) 20人次 企業(yè)行業(yè)技術骨干 4人 5．強化實訓設備建設，逐步形成高效的實訓實習體系 以民航院?！笆濉逼陂g強化教學、實訓設備建設為契機，做好航空服務開放實訓中心、乘務訓練中心等校內(nèi)實踐教學重點項目的建設工作，有效增加實訓項目和工