【正文】 ...................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 3 級(jí)標(biāo)題 ..........................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 3 級(jí)標(biāo)題 ..........................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 2 級(jí)標(biāo)題 .................................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 3 級(jí)標(biāo)題 ..........................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 3 級(jí)標(biāo)題 ..........................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 2 級(jí)標(biāo)題 .................................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 3 級(jí)標(biāo)題 ..........................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 參考文獻(xiàn) ............................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 致 謝 ................................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附錄Ⅰ 參數(shù)表 ..................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附錄Ⅱ 程序清單 ................................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 *整個(gè)文檔編輯完成后，在標(biāo)題域內(nèi)點(diǎn)擊右鍵 — 更新域 — 更新整個(gè)目錄 — 確定，即完成目錄的更新。沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 1 前軸承座的工藝過程設(shè)計(jì) 近幾十年來(lái)，航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在不斷的改進(jìn)，不斷的提高。隨之而來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)零件 的材料，結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的改變，越來(lái)越多的難加工材料和復(fù)合材料被采用，前軸承座這樣的小零 件的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也越來(lái)越先進(jìn)，精巧，單一的軸承座的制造技術(shù)難度越來(lái)越大，這就要求制造軸承的工藝方法也需要不斷的改進(jìn)。尤其是像新型材料鈦合金的采用使的現(xiàn)代新加工技術(shù)被廣泛采用。例如：鑄造制造中，應(yīng)用了整體精鑄技術(shù)；鈦合金鍛件制造中，應(yīng)用了等溫模鍛技術(shù)；在復(fù)雜的內(nèi)外型面的加工中采用了四坐標(biāo)、五坐標(biāo)數(shù)控加工技術(shù)；內(nèi)外棉及 T 型槽的車削加工中，應(yīng)用了數(shù)控激光切割技術(shù)；同樣在蜂窩封嚴(yán)結(jié)構(gòu)的機(jī)匣加工中又采用了蜂窩釬焊及蜂窩棉電火花磨削技術(shù)，對(duì)于焊接結(jié)構(gòu)的鈦合金則采用了真空電子束焊接技術(shù)。 各種新工藝、新技術(shù)的產(chǎn)生，都是為了滿 足機(jī)匣件不斷改進(jìn)的設(shè)計(jì)需要，因此在未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制過程中，還會(huì)出現(xiàn)并應(yīng)用更多、更先進(jìn)的制造技術(shù)。本人現(xiàn)將一簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)前軸承座的工裝設(shè)計(jì)和工藝規(guī)程一一論述。以此作為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，面對(duì)博大精深的機(jī)械制造業(yè)，雖是微不足道，但也是把我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中的的一次大練兵，是學(xué)習(xí)與實(shí)踐的以此真正結(jié)合。 零件圖的工藝分析 零件圖的工作狀態(tài) 本工件為飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)前軸承襯座，作為航空領(lǐng)域最普通最微小的一個(gè)零部件之一，但卻與軸襯和其他的零件配合，他的好壞直接關(guān)系到整個(gè)飛機(jī)性能的優(yōu)良程度，要求其工作溫度不超過 300176。 C，有良好的綜合力學(xué)性能，組織穩(wěn)定性高，有較高的力學(xué)性能和優(yōu)良的高溫變形能力，能進(jìn)行各種熱加工，淬火時(shí)效后能大幅度的提高強(qiáng)度。鑒于特有的性能要求，我們選屬 a+β型的鈦合金材料 TC4 能滿足我們的加工和性能要求。 零件的結(jié)構(gòu)分析 發(fā)動(dòng)機(jī)前軸承座的構(gòu)形比較復(fù)雜，屬薄壁件，剛度差精度高，所以要求我們?cè)谏蜿?yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 加工過程中要主要考慮加工變形的問題。零件在加工過程中分粗細(xì)精三個(gè)階段，并采用互為基準(zhǔn)的加工方法，以滿足設(shè)計(jì)圖上的技術(shù)條件形狀和位置精度等要求，該零件由于外邊緣周向分布這好多的圓孔和不均勻的斜孔和長(zhǎng)孔，在加工過程中分別用 到鉆、銑、鏜的加工方法，且在加工過程中不同的工序都用到不同的專用夾具和通用夾具，由于切削力考慮到薄壁件的變形問題，采用各種方法盡量的減少零件的變形。 零件的技術(shù)條件分析 表面本身精度 1）主要的內(nèi)孔表面，基準(zhǔn) C 面為φ 200Js6（177。 ）的公差，且其表面粗糙度為 還有其圓度為 圓柱度為 ，所以是非常的嚴(yán)格，這是因?yàn)榇螆A表面將與軸承配合，因而要求有非常高的尺寸公差和形位公差，而圓柱度的誤差將加速軸承的磨損，圓度的誤差將影響零部件的裝配與配合誤差和工件的性能要求。 2）主要的外圓表面：基準(zhǔn) A 面要求其徑向尺寸為φ 294177。 ，并保證對(duì) B 基準(zhǔn)的垂直度為φ ，下圖右端倒角為 30176。，保證尺寸為φ 223 ，表面粗糙度為 ，同時(shí)在該零件中從軸向尺寸看該面為一個(gè)軸向的尺寸基準(zhǔn)，所以在加工過程中首先保證所有尺寸滿足加工要求就首先要保證這些重要的尺寸要求。 3）重要的其他尺寸：除了以上的重要的必須首先保證尺寸外 B 端面基準(zhǔn)是非常重要的，因?yàn)樗潜ＷC其他的形位公差（以 B 為基準(zhǔn)）所必須的，還有 A 向所示的表面 的內(nèi)孔實(shí)際上是一個(gè)螺紋，但其加 工的孔徑大小雖在本圖上給出，可是它 的 加工過程卻在組合件上完成，所以本次設(shè)計(jì)與工藝的擬定與它是沒有多大關(guān)系。另外 A向 B 向所示的長(zhǎng)孔與槽分別為 30 ? ， 8 ? 且為均布，在加工過程中應(yīng)當(dāng)?shù)牟捎煤侠淼墓に囈?guī)程和合理的加工方法來(lái)滿足本零件的加工要求。 下圖為零件局部視圖： 表面間的位置 精度 1） A 基準(zhǔn)外表面與 B 的垂直面是φ ，這是為了保證該軸承座安裝在其他的組合件上所要求的。 C 的內(nèi)垂直度的內(nèi)圓跳動(dòng)度為 ，外 圓表面對(duì) A 的同軸度為φ ，這些是為保證軸承和座之間配合的密切，保證軸承的正常工作和工作壽命。還有外圓周均布的 5 個(gè)孔對(duì) AB 的位置度為φ ，還有 右端的 20 個(gè)均布 AB 的位置度為φ ，和 B 向的 24 槽均布的位置度為 ，這些都是保證軸承座的精確的安裝所要求的。因此只有首先保證這些要求才能保證該零件合格。 沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 零件的其他技術(shù)要求 本零件為自由鍛件，在退火的熱處理狀態(tài)后，不要求處理表面的氧化皮，本零件在所有工序加工完后，采取熒光檢驗(yàn)，和各部位的精度合格檢驗(yàn)。（毛坯的要求如下圖專門的毛坯要求 ） 熒光檢驗(yàn)的原理解釋 熒光檢驗(yàn)滲透檢驗(yàn)的方法是滲透檢驗(yàn)的一種，它是將一種含有熒光燃料的滲透劑涂在零件表面上，在毛細(xì)的作用下，滲透劑滲入表面的開口缺陷中去，然后去除零件的表面的多余的滲透劑，再在零件表面涂上一薄層的顯像劑，缺陷中的滲透劑在毛細(xì)作用下重新被吸收到零件表面上來(lái)，而形成放大缺陷顯示，在黑光燈下觀察。缺陷顯示。 滲透檢驗(yàn)的最基本的步驟是滲透，清洗顯像和檢驗(yàn)。滲透檢驗(yàn)是 檢測(cè)非松孔性固體材料表面開口缺陷的一種無(wú)損探測(cè)的方法。該方法的主要優(yōu)點(diǎn)是：不受被檢測(cè)零件的形狀，大小