【正文】 根、垃圾和清除表層軟土、淤泥等，并運送堆放到 監(jiān)理工程師（或甲方現(xiàn)場代表） 指定的地點，按要求妥善處理。 二、 路基挖方 路基挖方根據(jù)土質(zhì)、土方分布等實際情況，選用土方施工機械和施工方法。 （ 1）機械設備選擇：本段土方挖方設備主要選擇挖掘機、裝載機與自卸汽車組合施工。具體見設備清單。 （ 2）挖方取土方法嚴格按照從上到下分段分幅分層依次作業(yè)。 （ 3） 挖方路基 0～ 30 ㎝范圍內(nèi)土的壓實度≥ 93%。對挖方段，如開挖后發(fā)現(xiàn)膨脹土或其它不良土質(zhì)，均需按設計要求換填。挖方段土基壓實度不低于93%。 三、路基填筑 （ 1）、根據(jù)先地下，后地上的施工原則，先清除路基軟土、舊路面拆除、建筑垃圾，基底碾壓處理，再按設計要求的填料進行回填，回填時必須水平填筑，分層壓實，壓實度必須達到設計要求。 （ 2）、進行填方施工時，同一層應采用同一類土回填，不得將不同類土混合填筑。 （ 3）、應根據(jù)現(xiàn)場具體情況經(jīng)常測定回填土的自然含水量，并控制在最佳含水量允許范圍內(nèi)，過干時應灑水，過濕時適當晾曬后方可碾壓。 （ 4）、路基填筑必須分層攤鋪、平整、壓實，分層攤鋪的厚度和壓實要求 應按試驗段確定的參數(shù)進行，碾壓時先輕后重，每次重 疊在 15cm 以上，由邊緣向中間進行。 （ 5）、兩相鄰填土區(qū)不能同時回填時，先填的地段必須做成不少于 1： 2的分層預留臺階，后填區(qū)先清除松土，再進行分層回填，分層碾壓時，重疊碾壓的寬度不少于 1m。 （ 6）、每次回填壓實后，需經(jīng)取樣試驗確認達到設計要求，并做好試驗記錄，經(jīng) 監(jiān)理工程師（或甲方現(xiàn)場代表） 現(xiàn)場檢查合格后方可回填上一層。面層平整時，采用裝載機初步平整和輪式壓路機碾壓一至二遍，然后用平地機平整后，再進行碾壓密實。 （ 7） 填方高度小于 80 ㎝及不填不挖路段、原地面以下 0～ 30 ㎝范圍內(nèi)土的壓實度 ≥ 93%；填方路 基 0～ 80 ㎝范圍內(nèi)的土的壓實度≥ 93%， 80 ㎝以下的路基壓實度≥ 93%。 四、棄方的處理 （ 1）棄方運輸采用自卸車運至由指定的棄土場，堆放位置、堆放形式必須經(jīng) 監(jiān)理工程師（或甲方現(xiàn)場代表） 批準。 （ 2）棄土應堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，根據(jù)實地情況采取必要的攔擋措施，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞，并做好環(huán)境保護工作。 五、路基整修 路基整修應在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。 （ 1）施工時應恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊 坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計劃。整 修工作應在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng) 監(jiān)理工程師（或甲方現(xiàn)場代表） 核查與批準后方能動工。 （ 2）土質(zhì)路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。 （ 3）路基表面做到設計標高后應采用平地機或裝載機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平壓實。 （ 4）修整過的路基，應繼續(xù)維修養(yǎng)護，確保下一道工序正常施工。 第四節(jié) 路面工程施工方案 本工程路面工程結(jié)構(gòu)形式為 碾壓路床，密度不低于 93%， 15cm 厚水泥穩(wěn)定 級配 碎石 基層 ， 18cm 厚混凝土 面層 。 當路基 填筑至設計高程，經(jīng) 監(jiān)理工程師（或甲方現(xiàn)場代表） 檢驗路基高程，中心線、壓實度、彎沉值、寬度、邊坡坡度等，當合格時，即可進行路面基層的施工。 一、 水泥穩(wěn)定 級配 碎石 基 層施工 施工工藝流程 裝載機 加水 施工方法 （ 1）測量 施工前對道路下基層按質(zhì)量驗收標準進行驗收，并精心加工。然后恢復道路中線，直線段每 20M 設一樁，平曲線段每 10M 設一樁，并在道路路面邊緣外 設置指示樁，在上面用紅漆標出基層邊緣設計標高及松鋪厚度。 （ 2）備料 在施工前將所選材料應交實驗室檢驗，必須符合質(zhì)量要求。根據(jù)各路段基層的寬度、厚度準備好所需的原材料。根據(jù)所用的運輸工具，計算出每車料混合料的堆放距離。 施工放樣 攤鋪混合料 整 型 碾 壓 養(yǎng) 生 碎石 砂 水泥 料 斗 拌和機 （ 3）拌合與攤鋪 施工前安裝好拌合機，然后調(diào)試拌合設備，找出各料斗的開啟度，以確保按設計配合比拌合。先測定各種原材料的流量 — 開度曲線。然后按廠拌設備的實際生產(chǎn)率及各種原材料的設計重量比計算各自的要求流量，從流量 — 開度曲線上可查出各個閘門的刻度。按照得出的刻度試拌一次， 測定其級配、含水量及結(jié)合料的劑量，如有誤差則分別進行調(diào)整后再試拌。當試拌的混合料達到設計要求后，就可以按照設定的刻度進行正式拌合。拌合生產(chǎn)中，含水量應略大于最佳值，使混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。在施工過程中還應經(jīng)常抽檢混合料的配合比、含水量及結(jié)合料的劑量，確保符合設計要求。將混合料用東風自卸車運輸?shù)铰范紊?，注意根?jù)基層的寬度、松鋪厚度及每車裝載量設定堆放間距，按間距倒料。平地機根據(jù)預定的松鋪厚度將混合料攤鋪均勻，如有粗細顆粒離析現(xiàn)象，應用機械或人工補充拌合。 對于井邊和機械死角應用 人工鏟 運混合料。最后用平地機整平，并刮出路拱。兩工作段的銜接處應進行搭接拌和，即前一段拌和后，留 5— 8M 不進行碾壓，后一段施工時將前一段未壓部分一起進行拌和碾壓。 （ 4）碾壓 拌和好的混合料以平地機整平，并刮出路拱，然后進行壓實作業(yè)。選用 14T的振動式壓路機進行碾壓，碾壓后再用平地機再修整基層，重新放線測定高程和平整度。壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路中心側(cè)路肩碾壓，既先邊后中；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓做到緩起、慢行、穩(wěn)停，走向直，速度勻，中途不停車不倒還 ，每次重輪重疊一半，輾壓至無明顯輪跡為止 。 碾壓過程如果出現(xiàn)“彈簧”、起皮、松散等現(xiàn)象應及時翻開重新拌和或用 其它辦法處理，使其達到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮出并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找平，留待施工上一層時處理，嚴禁碾壓完成后填補。 （ 5）養(yǎng)生 重視保濕養(yǎng)生，時間不少于 7 天，以保證水泥穩(wěn)定基層達到設計強度?；鶎幽雺和瓿珊蟮诙扉_始養(yǎng)生。養(yǎng)生期間除灑水車外應禁止其他車輛通行 。 第五節(jié) 混凝土路面 一 、施工準備工作： 路面開工前，應在全面熟悉設計文件和技術(shù)交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。 根據(jù)總工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，編制實施性的施工組織設計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師和業(yè)主批準，并及時提出開工報告。 混凝土拌和站應設置在攤鋪路段的中間位置，內(nèi)部布置應滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。 二 、施工測量：路面開工前應做好施工測量工作，施工測量的精度應符合交通部《公路路線勘測規(guī) 程》要求。 導線復測：原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視；復測導線時必須和相鄰施工段 的導線閉合。 中線復測：路面開工前應全面恢復中線，并固定路線主要控制樁；恢復中線時應與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合。 校對及增設水準基點：使用設計單位設置水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合；水準點間距不宜大于 1Km，在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。 施工放 樣：路面施工前，根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定訂出路面中線和邊線位置，確定路面施工寬度。 三 、水泥混凝土路面（ 18cm）： 鋪筑路面層前，應檢查下臥層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑。舊路面必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑?；旌狭媳仨氃趯ν惞放浜媳仍O計和使用情況調(diào)查研究的基礎上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。 施工要點： 模板制作與安裝 ①制作 a、模板及支架材料的種類、等級應根據(jù)其結(jié)構(gòu)的特點、質(zhì)量要求及周轉(zhuǎn)次數(shù)確定。應優(yōu)先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用木材。 b、模板材料的質(zhì)量標準應符合現(xiàn)行的國家標準和規(guī)定。 c、鋼模板厚度為 。所有連接件與設計須使模板能整裝，并使其拆除時不致?lián)p壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。面板及活動部分應涂防銹的保護涂料，其它部分應涂防銹漆。 ②安裝 a、應按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結(jié)構(gòu)應設置必要的控制點，以便檢查校正。 b、模板安裝過程中，應設置足夠的臨時固定設施，以防變形和傾覆。 c、模板的鋼拉條不應彎曲，直徑要大于 8mm，拉條與錨環(huán)的連接必須牢固。預埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環(huán)等），在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。 d、模板之間的接縫必須平整嚴密。分層施工時，應逐層校正下層偏差，模板下端不應有“錯臺 ”。 e、模板及支架上，嚴禁堆放超過其設計荷載的材料和設備。 ③模板的清洗和涂刷 鋼模板在每次使用前和使用之后應清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質(zhì)量。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的砼面沾染污跡，應及時采取有效措施予以清除。 ④拆除 a、模板拆除時限，除符合施工圖紙的 規(guī)定外，還應遵守下列規(guī)定：不承重側(cè)面模板的拆除，應在砼強度達到 a 以上，并保證其表面及棱角不因拆模而損傷時，方可拆除； b、拆模作業(yè)必須使用專門工具，按適當?shù)氖┕こ绦蚴中⌒牡剡M行，以減少混凝土及模板的損傷。 砼配合比設計： ①按照施工圖紙的要求和監(jiān)理工程師指示，通過室內(nèi)試驗成果進行砼配合 比設計，并報送監(jiān)理工程師審批。不同的混凝土，根據(jù)設計要求，應分別滿足抗壓、抗?jié)B、抗凍、抗裂（拉）、抗沖耐磨、抗風化和抗侵蝕的要求，并同時滿足施工和易性等的要求。 ②砼的坍落度，應根據(jù)建筑物的性質(zhì)、鋼筋含量、砼 運輸，澆筑方法和氣候條件決定，盡量采用小的坍落度，一般選用 35cm。 拌和 ①拌制現(xiàn)場澆筑砼時，必須嚴格遵守試驗室提供并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的砼配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單； ②除合同另有規(guī)定外，施工中應采用固定拌和設備，設備生產(chǎn)率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設備都應有防塵措施，設備稱量應準確，應按監(jiān)理工程師的指示定期校核稱量設備的精度。 ③拌和設備安裝完畢后，應會同監(jiān)理工程師進行設備運行操作檢驗。 ④因砼拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的砼應棄置在指定的場地 或清運出施工現(xiàn)場。 運輸 ①應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\力應比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。 ②砼出拌和機后，應迅速運達澆筑地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現(xiàn)象。 ③砼入倉時，應防止離析，若發(fā)生離析，需重新拌和。 ④混凝土在運輸過程中應盡量縮短運輸時間。 鋪筑 ①路基必須驗收合格后，方可進行砼鋪筑； ②不合格的砼嚴禁入倉，已入倉的不合格砼必須予以清除，并按相關規(guī)定棄置在指定地點。 ③人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應控制在 520mm 之間 ，松鋪系數(shù)宜控制在 K= 之間。鋪筑砼時，嚴禁在倉內(nèi)加水，如發(fā)現(xiàn)砼和易性較差，應采取加強振搗等措施，以保證質(zhì)量。 ④應保證每車道使用 2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實。應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。 ⑤振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。 ⑥砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應保持連續(xù)性，澆筑砼允許間隙時間應按試驗確定。若超過允許間歇時間，則應按工作縫處理。 ⑦兩相鄰塊澆筑間歇時 間不得小于 1h。 ⑧橫向縮縫應等距離布置，不宜采用斜縫。 ⑨脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定。脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。 ⑩路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位 1m 以上。接縫施工應用 3m 直尺檢查，確保平整度符合要求。 砼表面缺陷處理 砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應按監(jiān)理工程師指示進行修補，直到監(jiān)理工程師滿意為止，并作好詳細記錄。修補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面，用水沖洗 干凈，應采用比原砼強度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補缺陷處，并予以抹平，修整部位應