【正文】 進(jìn)性國(guó)產(chǎn)國(guó)產(chǎn)國(guó)產(chǎn)國(guó)產(chǎn)體系完整性較好一般一般一般 2012年在國(guó)家一系列政策帶動(dòng)下，特別是振興石化行業(yè)的出臺(tái)，極大的推動(dòng)國(guó)內(nèi)石化行業(yè)的開(kāi)工率，而汽車行業(yè)也逐漸走出金融危機(jī)的不利影響，這些因素都對(duì)化工產(chǎn)品運(yùn)輸起到了推動(dòng)作用，因此危險(xiǎn)品物流上升，市場(chǎng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車需求增加，市場(chǎng)規(guī)模上升?？傮w來(lái)講，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)需求會(huì)越來(lái)越大。據(jù)了解,我省共有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)736家,道路危險(xiǎn)貨運(yùn)車輛23500輛。由于河南省是物流大省，總體來(lái)講，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)需求比其它省相對(duì)較大。216。 需加強(qiáng)規(guī)?；a(chǎn)能力 總的來(lái)看，全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)近年來(lái)市場(chǎng)成績(jī)顯著。但是企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，仍然是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)普遍存在的問(wèn)題。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更好地引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。相對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。大多數(shù)為外購(gòu)底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小廠，機(jī)械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益很難突顯。216。 需加強(qiáng)高端技術(shù)研究在全球市場(chǎng)方面，美國(guó)、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家由于該類產(chǎn)品開(kāi)發(fā)早，行業(yè)發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，技術(shù)水平明顯高于其他地區(qū)，以美國(guó)市場(chǎng)為例，該國(guó)的很多危險(xiǎn)品運(yùn)輸車出口到其他國(guó)家，產(chǎn)品多屬于高端。而包括中國(guó)在內(nèi)的市場(chǎng)，由于在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等方面十分落后，因此這些地區(qū)以中低端市場(chǎng)為主。急需成立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程技術(shù)中心，有利于引導(dǎo)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛加工行業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品科技含量，為加快危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造技術(shù)。216。 需改變技術(shù)水平滯現(xiàn)象 目前在亞洲、非洲等地區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時(shí)間內(nèi)一種類型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)需求很大，則很多廠家就會(huì)一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護(hù)主義的掩護(hù)下仿制拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車很快就破壞了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)的正常發(fā)展，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術(shù)開(kāi)發(fā)的積極性受到嚴(yán)重打擊。通過(guò)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范, 規(guī)范行業(yè)行為, 加快危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)的發(fā)展。 隨著各國(guó)出臺(tái)一系列危險(xiǎn)品運(yùn)輸政策，這些政策將約束和規(guī)范全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展，一些不具備相關(guān)條件的公司可能因此就被迫退出市場(chǎng)，有利于行業(yè)的健康方面。在產(chǎn)品研發(fā)方面，由于市場(chǎng)需求的不斷變化，各國(guó)的生產(chǎn)工藝存在很大的差異，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，各國(guó)將加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和合作，國(guó)家間的技術(shù)差異將減小。 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車主要運(yùn)輸一些危險(xiǎn)品，因此國(guó)家對(duì)該類車輛的質(zhì)量、性能等方面提出嚴(yán)格的要求，防止在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故。國(guó)內(nèi)品牌中福田、紅宇、東風(fēng)、解放、江淮等具有很好的市場(chǎng)影響力，市場(chǎng)占有率較高，這和這些品牌產(chǎn)品質(zhì)量高有很大的關(guān)系。通常情況下，品牌是產(chǎn)品和企業(yè)核心價(jià)值的體現(xiàn)，是消費(fèi)者或者用戶記憶商品的工具。尤其是在高科技產(chǎn)品市場(chǎng)中塑造品牌是競(jìng)爭(zhēng)成功的關(guān)鍵因素。在國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車重點(diǎn)品牌包括紅宇、福田、東風(fēng)、解放、江淮、華菱等，進(jìn)口品牌如沃爾沃等，用戶對(duì)這些品牌的認(rèn)知度高，說(shuō)明這些產(chǎn)品的質(zhì)量、性能較高，其他不知名的產(chǎn)品在市場(chǎng)上關(guān)注度較低。本領(lǐng)域成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化存在的主要問(wèn)題及原因是：第一，我國(guó)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設(shè)計(jì)雷同，產(chǎn)出的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車基本上都是技術(shù)含量低的普通型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。第二，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)改造，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展。第三，我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步開(kāi)發(fā)能力較弱，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“散、亂、差、低”的狀況，進(jìn)一步促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)進(jìn)步，提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的技術(shù)水平。 目前，我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)開(kāi)發(fā)和研究水平太低。我國(guó)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設(shè)計(jì)雷同，產(chǎn)出的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車基本上都是技術(shù)含量低的普通型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。 在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)改造，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展。我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步開(kāi)發(fā)能力較弱，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“散、亂、差、低”的狀況，進(jìn)一步促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)進(jìn)步，提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的技術(shù)水平。通過(guò)近幾年的發(fā)展，鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司已達(dá)到年產(chǎn)3000多輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的生產(chǎn)規(guī)模，2012年生產(chǎn)1500多輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，成為全國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車（主要是爆破器材運(yùn)輸車）行業(yè)的龍頭企業(yè)。在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，公司廣納人才，從管理、技術(shù)上不斷完善和提升自己。在技術(shù)科研領(lǐng)域研發(fā)方面投入了大量的人力、物力、財(cái)力，并從河南工業(yè)大學(xué)、武漢工業(yè)學(xué)院、河南理工大學(xué)、河南輕工學(xué)院、河南工學(xué)院等高等院校吸收了一批專業(yè)技術(shù)人員，充實(shí)了企業(yè)的技術(shù)研發(fā)力量，取得了豐富的成果，初步理清了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的質(zhì)量控制難點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。216。 建設(shè)本工程研究中心的必要性 A、工程中心可通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足消費(fèi)者的期望與要求。改革開(kāi)放20多年來(lái)，河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了令人矚目的成績(jī)，經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)多年快速增長(zhǎng)，已完成的大批科研項(xiàng)目不僅獲得了國(guó)家、部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，而且有相當(dāng)一批科研成果也轉(zhuǎn)化成為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，有力的促進(jìn)了我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但是與全國(guó)先進(jìn)省份相比，我省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平仍有很大差距，總體科技實(shí)力不足，科研力量分散，技術(shù)開(kāi)發(fā)水平相對(duì)偏低的問(wèn)題仍相當(dāng)突出，科技對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率依然偏低。本工程中心的建設(shè)將有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，提高科技生產(chǎn)力和技術(shù)創(chuàng)新能力,從而提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，使危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的良性發(fā)展軌道。B、 工程技術(shù)中心的建設(shè)是應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面，提高本省及國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛市場(chǎng)占有率的需要。目前我市從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)研究開(kāi)發(fā)及其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的單位有十幾家，從業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員數(shù)千人，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的科研、生產(chǎn)規(guī)模已初具規(guī)模，部分項(xiàng)目的研究開(kāi)發(fā)水平已達(dá)到國(guó)內(nèi)、國(guó)際先進(jìn)水平，但與國(guó)內(nèi)同行相比，我公司的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的研究與開(kāi)發(fā)從整體水平上還存在一定的差距。首先，現(xiàn)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)研究開(kāi)發(fā)單位之間，缺乏有組織的技術(shù)合作與交流，協(xié)同攻關(guān)意識(shí)較差，造成低水平重復(fù)，形不成整體合力。其次，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛領(lǐng)域缺乏有效的技術(shù)支撐體系建設(shè)，造成縱向研究和橫向應(yīng)用的背離。個(gè)別生產(chǎn)企業(yè)把希望完全寄托在省外和國(guó)外技術(shù)上，自身缺乏研究開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，引進(jìn)的技術(shù)不能很好的發(fā)揮作用，無(wú)法形成新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。再者，缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制，不能有效地調(diào)動(dòng)科研人員的工作積極性，對(duì)海內(nèi)外本專業(yè)高水平專業(yè)技術(shù)人才缺乏吸引力。其四，科研手段老化落后，跟不上時(shí)代形勢(shì)的需要。其五，知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度不夠完善，先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作跟不上先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步。伴隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)的不斷壯大及市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，國(guó)內(nèi)、外同行之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，為占領(lǐng)市場(chǎng)，許多企業(yè)不得不設(shè)法降低生產(chǎn)成本，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保證施加了壓力。通過(guò)本工程中心的建設(shè)，利用先進(jìn)的科研力量和科研手段，改進(jìn)工藝、設(shè)備，通過(guò)提高生產(chǎn)效率來(lái)降低成本，在產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)提高的前提下創(chuàng)造企業(yè)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率，由此進(jìn)一步向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍。C、 工程中心的建設(shè)是吸引和培養(yǎng)科技人才的需要我國(guó)是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛市場(chǎng)需求大國(guó)。但由于科研條件落后，無(wú)法吸引科技人才的駐足，使企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方面與危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造規(guī)模化進(jìn)程之間出現(xiàn)了脫節(jié)。通過(guò)本中心的建設(shè)，可以形成集危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛科研、檢測(cè)控制、系統(tǒng)研發(fā)及綜合開(kāi)發(fā)等為一體的研發(fā)平臺(tái)，為科研人員提供一流的實(shí)驗(yàn)條件、科研裝備和技術(shù)手段，從而吸引國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)專家學(xué)者來(lái)工程中心從事科研工作，開(kāi)發(fā)出更多具有很好市場(chǎng)前景的高技術(shù)產(chǎn)品，充分調(diào)動(dòng)科技人員的積極性和能動(dòng)性，使新產(chǎn)品研究與開(kāi)發(fā)在本領(lǐng)域達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。D、 工程中心的組建是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。本工程中心的組建是調(diào)整企業(yè)技術(shù)裝備實(shí)力、研發(fā)能力、人才綜合素質(zhì)、提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化及產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司只有以科技為先導(dǎo)，以產(chǎn)品安全可靠為原則，通過(guò)組建省級(jí)工程研究中心，憑借雄厚的技術(shù)力量?jī)?yōu)勢(shì)，積極與高等院校、科研單位、國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同著手研發(fā)新工藝、新產(chǎn)品，創(chuàng)出一個(gè)或數(shù)個(gè)高附加值的終端產(chǎn)品，進(jìn)入高層次競(jìng)爭(zhēng)，并逐步轉(zhuǎn)化成為公司的主營(yíng)產(chǎn)品。從而達(dá)到提升企業(yè)市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)當(dāng)?shù)刂е援a(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的目的。216。 建設(shè)本工程研究中心的可行性A、鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛研發(fā)方面具有雄厚的科研實(shí)力 鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司隸屬中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)控股的改裝汽車專業(yè)生產(chǎn)廠家。公司以軍工技術(shù)為依托，生產(chǎn)冷藏車、保溫車、廂式運(yùn)輸車，爆破器材運(yùn)輸車、淋浴車、軍用維修方艙、可展縮式房車（艙）、應(yīng)急電源車、醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車、半掛車系列產(chǎn)品。產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地，遠(yuǎn)銷中亞及東南亞等國(guó)家和地區(qū)。公司現(xiàn)擁有400余人，其中具有中、高級(jí)職稱的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)人員50余名，專業(yè)銷售人員60余名，在全國(guó)各省市均建有銷售網(wǎng)絡(luò)，并有一支由20余名技術(shù)工人組成的業(yè)務(wù)熟練，服務(wù)周到的售后服務(wù)隊(duì)伍。 公司現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備200余套，生產(chǎn)工房22000多平方米，一級(jí)庫(kù)房3000多平方米，具備年產(chǎn)銷專用汽車5000余輛的生產(chǎn)能力。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛科研和生產(chǎn)為一體的現(xiàn)代化股份制企業(yè)。公司以產(chǎn)品研發(fā)為中心，倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，在技術(shù)研發(fā)，技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新上狠下工夫，現(xiàn)在公司廂式運(yùn)輸車系列產(chǎn)品的研發(fā)型號(hào)日益齊全并向功能車和罐式車系列產(chǎn)品發(fā)展，產(chǎn)品邁向多元化。公司建立了具有科學(xué)的檢測(cè)手段，高精密儀器檢測(cè)檢驗(yàn)的生產(chǎn)過(guò)程檢測(cè)陣地，擁有先進(jìn)的保溫車保溫性能測(cè)試間、數(shù)控淋膠機(jī)、高低溫濕熱試驗(yàn)箱、數(shù)字式覆層測(cè)厚儀、新型汽車淋雨試驗(yàn)臺(tái)、靜電測(cè)試儀、新型固定式通風(fēng)降溫除塵系統(tǒng)、高精度鑄鐵平臺(tái)等設(shè)備，為產(chǎn)品質(zhì)量控制提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。公司按國(guó)際質(zhì)量體系ISO9001認(rèn)證要求，建立了現(xiàn)代化質(zhì)量管理體系，致力于持續(xù)改進(jìn)，不斷完善體系確保有效運(yùn)行。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司研發(fā)中心2009年被批準(zhǔn)為省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心以來(lái)，技術(shù)中心現(xiàn)擁有專業(yè)檢測(cè)設(shè)備、儀器齊全，在新產(chǎn)品的檢測(cè)方面，對(duì)于客戶來(lái)樣能從多方面測(cè)繪出真實(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)，能更深入地了解國(guó)內(nèi)外汽車改裝行業(yè)先進(jìn)加工工藝。依托技術(shù)中心繼續(xù)深化與國(guó)家級(jí)科研機(jī)構(gòu)漢陽(yáng)專用車輛研究所的合作，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研制及加工上對(duì)我公司專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)并聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品、研制新工藝，大大縮短產(chǎn)品工藝開(kāi)發(fā)周期，為產(chǎn)品快速占領(lǐng)市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。并與北京理工大學(xué)建立了校企合作關(guān)系，北京理工大學(xué)教授及研究生輪流駐我公司進(jìn)行了為期三個(gè)月的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，使我們公司近百名有文化基礎(chǔ)并肯上進(jìn)、優(yōu)秀的員工接受了系統(tǒng)的專業(yè)課程的培訓(xùn)。B、通過(guò)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)制定，確立了公司在行業(yè)的領(lǐng)軍地位2005年至2006年公司參與了GB203002006“道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件”標(biāo)準(zhǔn)的制定。2 005年初，公司以漢陽(yáng)專用車輛研究所為技術(shù)依托，和東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司等單位成立了高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，走訪了國(guó)內(nèi)十幾家危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛生產(chǎn)企業(yè)和客戶單位，廣泛征求意見(jiàn)，收集了幾百份資料數(shù)據(jù)，于2006年1月順利編制出《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》，通過(guò)國(guó)內(nèi)專家評(píng)審，2006年7月19日正式發(fā)布，于2006年11月1日起正式實(shí)施。通過(guò)對(duì)《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的制訂，對(duì)鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司自身的發(fā)展邁出了具有突破性意義的一步，既鍛造了一支專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，又掌握了道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件的技術(shù)要求；從而顯著提高了鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司的知名度和影響力。關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在和制定、申報(bào)中。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，真正確立了鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)地位，牢牢掌握企業(yè)持續(xù)發(fā)展主動(dòng)權(quán)。C、宏觀政策為組建本中心提供了的政策支持2010年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)復(fù)蘇，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力逐步恢復(fù)，在積極財(cái)政政策和適度寬松貨幣政策基本保持不變的情況下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的勢(shì)頭將進(jìn)一步得到鞏固，但由于經(jīng)濟(jì)刺激政策的增量小于2009年，2010年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將與上年大體相當(dāng)。初步預(yù)計(jì)，%左右。從季度增長(zhǎng)速度來(lái)看，可能呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，其中一季度GDP增速超過(guò)11%的可能性較大；消費(fèi)和進(jìn)出口增長(zhǎng)速度將有所加快，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率上升；而投資增速將有所放慢，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率下降；由于GDP增速低于長(zhǎng)期潛在增長(zhǎng)率，總量上供過(guò)于求是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本特征，全年不會(huì)出現(xiàn)明顯的通貨膨脹壓力。針對(duì)在運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的不安全因素，交通部發(fā)布《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》已于2012年12月31日經(jīng)第10次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2013年7月1日起施行。同時(shí)國(guó)家道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛還下發(fā)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下:178。 GBl33922005《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》178。 GB203002006《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》178。 《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》178。 《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第2部分：非金屬常壓罐體技術(shù)要求》178。 GB 216682008 《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)要求》178。 GB 124632009《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》以上政策和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程和運(yùn)輸車輛提出了嚴(yán)格的要求，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛生產(chǎn)過(guò)程起到指導(dǎo)作用，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管和運(yùn)輸危險(xiǎn)品必須用危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的要求。 當(dāng)前我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)以國(guó)產(chǎn)品牌為主，這兩年市