【正文】 進性國產(chǎn)國產(chǎn)國產(chǎn)國產(chǎn)體系完整性較好一般一般一般 2012年在國家一系列政策帶動下，特別是振興石化行業(yè)的出臺，極大的推動國內(nèi)石化行業(yè)的開工率，而汽車行業(yè)也逐漸走出金融危機的不利影響，這些因素都對化工產(chǎn)品運輸起到了推動作用，因此危險品物流上升，市場對危險品運輸車需求增加，市場規(guī)模上升?？傮w來講，危險品運輸車市場需求會越來越大。據(jù)了解,我省共有道路危險貨物運輸企業(yè)736家,道路危險貨運車輛23500輛。由于河南省是物流大省，總體來講，危險品運輸車市場需求比其它省相對較大。216。 需加強規(guī)?；a(chǎn)能力 總的來看，全球危險品運輸車企業(yè)近年來市場成績顯著。但是企業(yè)規(guī)模小、技術力量薄弱，仍然是危險品運輸車企業(yè)普遍存在的問題。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟實力，更好地引進、消化、吸收國外先進技術和先進管理經(jīng)驗，提高產(chǎn)品的技術含量和企業(yè)的管理水平，才能增強競爭力。相對整個汽車行業(yè)而言，危險品運輸車市場份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠，機械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質量參差不齊。產(chǎn)量小，難于實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟效益很難突顯。216。 需加強高端技術研究在全球市場方面，美國、歐盟、日本等發(fā)達國家由于該類產(chǎn)品開發(fā)早，行業(yè)發(fā)展時間長，技術水平明顯高于其他地區(qū)，以美國市場為例，該國的很多危險品運輸車出口到其他國家，產(chǎn)品多屬于高端。而包括中國在內(nèi)的市場，由于在技術、產(chǎn)品研發(fā)等方面十分落后，因此這些地區(qū)以中低端市場為主。急需成立危險品運輸車輛工程技術中心，有利于引導危險品運輸車輛加工行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品科技含量，為加快危險品運輸車輛產(chǎn)業(yè)化進程，進一步提升危險品運輸車輛制造技術。216。 需改變技術水平滯現(xiàn)象 目前在亞洲、非洲等地區(qū)危險品運輸車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設計雷同現(xiàn)象十分普遍。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時間內(nèi)一種類型危險品運輸車市場需求很大，則很多廠家就會一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護主義的掩護下仿制拼裝車輛出售，這些質量、性能良莠不齊的危險品運輸車很快就破壞了危險品運輸車市場的正常發(fā)展，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術開發(fā)的積極性受到嚴重打擊。通過制定行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范, 規(guī)范行業(yè)行為, 加快危險品運輸車輛產(chǎn)業(yè)制造技術的發(fā)展。 隨著各國出臺一系列危險品運輸政策，這些政策將約束和規(guī)范全球危險品運輸車行業(yè)的發(fā)展，一些不具備相關條件的公司可能因此就被迫退出市場，有利于行業(yè)的健康方面。在產(chǎn)品研發(fā)方面，由于市場需求的不斷變化，各國的生產(chǎn)工藝存在很大的差異，在全球經(jīng)濟一體化的今天，各國將加強技術研發(fā)和合作，國家間的技術差異將減小。 危險品運輸車主要運輸一些危險品，因此國家對該類車輛的質量、性能等方面提出嚴格的要求，防止在運輸過程中發(fā)生事故。國內(nèi)品牌中福田、紅宇、東風、解放、江淮等具有很好的市場影響力，市場占有率較高，這和這些品牌產(chǎn)品質量高有很大的關系。通常情況下，品牌是產(chǎn)品和企業(yè)核心價值的體現(xiàn)，是消費者或者用戶記憶商品的工具。尤其是在高科技產(chǎn)品市場中塑造品牌是競爭成功的關鍵因素。在國內(nèi)危險品運輸車重點品牌包括紅宇、福田、東風、解放、江淮、華菱等，進口品牌如沃爾沃等，用戶對這些品牌的認知度高，說明這些產(chǎn)品的質量、性能較高，其他不知名的產(chǎn)品在市場上關注度較低。本領域成果轉化與產(chǎn)業(yè)化存在的主要問題及原因是：第一，我國的危險品運輸車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設計雷同，產(chǎn)出的危險品運輸車基本上都是技術含量低的普通型危險品運輸車。第二，在危險品運輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險品運輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險品運輸車技術改造，危險品運輸車自制設備比重大，工人工藝水平低，限制了危險品運輸車產(chǎn)品的質量和檔次的提高，制約了危險品運輸車的發(fā)展。第三，我國危險品運輸車生產(chǎn)技術進步開發(fā)能力較弱，危險品運輸車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，就是要解決危險品運輸車產(chǎn)業(yè)結構“散、亂、差、低”的狀況，進一步促進危險品運輸車技術進步，提高危險品運輸車產(chǎn)品的技術水平。 目前，我國危險品運輸車技術開發(fā)和研究水平太低。我國的危險品運輸車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設計雷同，產(chǎn)出的危險品運輸車基本上都是技術含量低的普通型危險品運輸車。 在危險品運輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險品運輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險品運輸車技術改造，危險品運輸車自制設備比重大，工人工藝水平低，限制了危險品運輸車產(chǎn)品的質量和檔次的提高，制約了危險品運輸車的發(fā)展。我國危險品運輸車生產(chǎn)技術進步開發(fā)能力較弱，危險品運輸車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，就是要解決危險品運輸車產(chǎn)業(yè)結構“散、亂、差、低”的狀況，進一步促進危險品運輸車技術進步，提高危險品運輸車產(chǎn)品的技術水平。通過近幾年的發(fā)展，鄭州紅宇專用汽車有限責任公司已達到年產(chǎn)3000多輛危險品運輸車的生產(chǎn)規(guī)模，2012年生產(chǎn)1500多輛危險品運輸車，成為全國危險品運輸車（主要是爆破器材運輸車）行業(yè)的龍頭企業(yè)。在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時，公司廣納人才，從管理、技術上不斷完善和提升自己。在技術科研領域研發(fā)方面投入了大量的人力、物力、財力，并從河南工業(yè)大學、武漢工業(yè)學院、河南理工大學、河南輕工學院、河南工學院等高等院校吸收了一批專業(yè)技術人員，充實了企業(yè)的技術研發(fā)力量，取得了豐富的成果，初步理清了危險品運輸車輛的質量控制難點和技術難點。216。 建設本工程研究中心的必要性 A、工程中心可通過技術創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)技術水平，確保產(chǎn)品質量滿足消費者的期望與要求。改革開放20多年來，河南省經(jīng)濟發(fā)展取得了令人矚目的成績，經(jīng)濟總量連續(xù)多年快速增長，已完成的大批科研項目不僅獲得了國家、部級獎勵，而且有相當一批科研成果也轉化成為現(xiàn)實生產(chǎn)力，有力的促進了我省經(jīng)濟社會的發(fā)展。但是與全國先進省份相比，我省經(jīng)濟的發(fā)展水平仍有很大差距，總體科技實力不足，科研力量分散，技術開發(fā)水平相對偏低的問題仍相當突出，科技對經(jīng)濟增長的貢獻率依然偏低。本工程中心的建設將有利于企業(yè)的長遠發(fā)展，提高科技生產(chǎn)力和技術創(chuàng)新能力,從而提升產(chǎn)業(yè)競爭能力，使危險品運輸車輛制造行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的良性發(fā)展軌道。B、 工程技術中心的建設是應對激烈市場競爭局面，提高本省及國內(nèi)危險品運輸車輛市場占有率的需要。目前我市從事危險品運輸車輛技術研究開發(fā)及其生產(chǎn)經(jīng)營的單位有十幾家，從業(yè)的專業(yè)技術人員數(shù)千人，危險品運輸車輛的科研、生產(chǎn)規(guī)模已初具規(guī)模，部分項目的研究開發(fā)水平已達到國內(nèi)、國際先進水平，但與國內(nèi)同行相比，我公司的危險品運輸車輛的研究與開發(fā)從整體水平上還存在一定的差距。首先，現(xiàn)有危險品運輸車輛技術研究開發(fā)單位之間，缺乏有組織的技術合作與交流，協(xié)同攻關意識較差，造成低水平重復，形不成整體合力。其次，危險品運輸車輛領域缺乏有效的技術支撐體系建設，造成縱向研究和橫向應用的背離。個別生產(chǎn)企業(yè)把希望完全寄托在省外和國外技術上，自身缺乏研究開發(fā)和技術創(chuàng)新能力，引進的技術不能很好的發(fā)揮作用，無法形成新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。再者，缺乏有效的激勵機制，不能有效地調(diào)動科研人員的工作積極性，對海內(nèi)外本專業(yè)高水平專業(yè)技術人才缺乏吸引力。其四，科研手段老化落后，跟不上時代形勢的需要。其五，知識產(chǎn)權制度不夠完善，先進標準的制定工作跟不上先進技術的進步。伴隨著危險品運輸車輛制造行業(yè)的不斷壯大及市場的逐步開放，國內(nèi)、外同行之間的競爭愈演愈烈，為占領市場，許多企業(yè)不得不設法降低生產(chǎn)成本，對產(chǎn)品質量的保證施加了壓力。通過本工程中心的建設，利用先進的科研力量和科研手段，改進工藝、設備，通過提高生產(chǎn)效率來降低成本，在產(chǎn)品質量相對提高的前提下創(chuàng)造企業(yè)自身的技術優(yōu)勢，從而提高危險品運輸車輛產(chǎn)品在國內(nèi)市場的占有率，由此進一步向國際市場進軍。C、 工程中心的建設是吸引和培養(yǎng)科技人才的需要我國是危險品運輸車輛市場需求大國。但由于科研條件落后，無法吸引科技人才的駐足，使企業(yè)技術創(chuàng)新和產(chǎn)品技術創(chuàng)新方面與危險品運輸車輛制造規(guī)?；M程之間出現(xiàn)了脫節(jié)。通過本中心的建設，可以形成集危險品運輸車輛科研、檢測控制、系統(tǒng)研發(fā)及綜合開發(fā)等為一體的研發(fā)平臺，為科研人員提供一流的實驗條件、科研裝備和技術手段，從而吸引國內(nèi)相關行業(yè)專家學者來工程中心從事科研工作，開發(fā)出更多具有很好市場前景的高技術產(chǎn)品，充分調(diào)動科技人員的積極性和能動性，使新產(chǎn)品研究與開發(fā)在本領域達到國內(nèi)領先水平。D、 工程中心的組建是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。本工程中心的組建是調(diào)整企業(yè)技術裝備實力、研發(fā)能力、人才綜合素質、提高產(chǎn)品結構優(yōu)化及產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。鄭州紅宇專用汽車有限責任公司只有以科技為先導，以產(chǎn)品安全可靠為原則，通過組建省級工程研究中心，憑借雄厚的技術力量優(yōu)勢，積極與高等院校、科研單位、國內(nèi)外的先進企業(yè)強強聯(lián)合，共同著手研發(fā)新工藝、新產(chǎn)品，創(chuàng)出一個或數(shù)個高附加值的終端產(chǎn)品，進入高層次競爭，并逐步轉化成為公司的主營產(chǎn)品。從而達到提升企業(yè)市場綜合競爭力，加快企業(yè)發(fā)展進程，促進當?shù)刂е援a(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的目的。216。 建設本工程研究中心的可行性A、鄭州紅宇專用汽車有限責任公司在危險品運輸車輛研發(fā)方面具有雄厚的科研實力 鄭州紅宇專用汽車有限責任公司隸屬中國兵器工業(yè)集團控股的改裝汽車專業(yè)生產(chǎn)廠家。公司以軍工技術為依托，生產(chǎn)冷藏車、保溫車、廂式運輸車，爆破器材運輸車、淋浴車、軍用維修方艙、可展縮式房車（艙）、應急電源車、醫(yī)療廢物轉運車、半掛車系列產(chǎn)品。產(chǎn)品暢銷全國各地，遠銷中亞及東南亞等國家和地區(qū)。公司現(xiàn)擁有400余人，其中具有中、高級職稱的設計、開發(fā)人員50余名，專業(yè)銷售人員60余名，在全國各省市均建有銷售網(wǎng)絡，并有一支由20余名技術工人組成的業(yè)務熟練，服務周到的售后服務隊伍。 公司現(xiàn)有生產(chǎn)設備200余套，生產(chǎn)工房22000多平方米，一級庫房3000多平方米，具備年產(chǎn)銷專用汽車5000余輛的生產(chǎn)能力。鄭州紅宇專用汽車有限責任公司是危險品運輸車輛科研和生產(chǎn)為一體的現(xiàn)代化股份制企業(yè)。公司以產(chǎn)品研發(fā)為中心，倡導技術創(chuàng)新，在技術研發(fā)，技術攻關、技術創(chuàng)新上狠下工夫，現(xiàn)在公司廂式運輸車系列產(chǎn)品的研發(fā)型號日益齊全并向功能車和罐式車系列產(chǎn)品發(fā)展，產(chǎn)品邁向多元化。公司建立了具有科學的檢測手段，高精密儀器檢測檢驗的生產(chǎn)過程檢測陣地，擁有先進的保溫車保溫性能測試間、數(shù)控淋膠機、高低溫濕熱試驗箱、數(shù)字式覆層測厚儀、新型汽車淋雨試驗臺、靜電測試儀、新型固定式通風降溫除塵系統(tǒng)、高精度鑄鐵平臺等設備，為產(chǎn)品質量控制提供及時、準確的信息。公司按國際質量體系ISO9001認證要求，建立了現(xiàn)代化質量管理體系，致力于持續(xù)改進，不斷完善體系確保有效運行。鄭州紅宇專用汽車有限責任公司研發(fā)中心2009年被批準為省級企業(yè)技術中心以來，技術中心現(xiàn)擁有專業(yè)檢測設備、儀器齊全，在新產(chǎn)品的檢測方面，對于客戶來樣能從多方面測繪出真實的數(shù)據(jù)來，能更深入地了解國內(nèi)外汽車改裝行業(yè)先進加工工藝。依托技術中心繼續(xù)深化與國家級科研機構漢陽專用車輛研究所的合作，從產(chǎn)品設計、研制及加工上對我公司專業(yè)人員進行培訓并聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品、研制新工藝，大大縮短產(chǎn)品工藝開發(fā)周期，為產(chǎn)品快速占領市場奠定堅實基礎。并與北京理工大學建立了校企合作關系，北京理工大學教授及研究生輪流駐我公司進行了為期三個月的專業(yè)知識培訓，使我們公司近百名有文化基礎并肯上進、優(yōu)秀的員工接受了系統(tǒng)的專業(yè)課程的培訓。B、通過危險品運輸車輛標準制定，確立了公司在行業(yè)的領軍地位2005年至2006年公司參與了GB203002006“道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件”標準的制定。2 005年初，公司以漢陽專用車輛研究所為技術依托，和東莞市永強汽車制造有限公司等單位成立了高規(guī)格的標準編制工作組，走訪了國內(nèi)十幾家危險品運輸車輛生產(chǎn)企業(yè)和客戶單位，廣泛征求意見，收集了幾百份資料數(shù)據(jù)，于2006年1月順利編制出《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件》，通過國內(nèi)專家評審，2006年7月19日正式發(fā)布，于2006年11月1日起正式實施。通過對《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件》標準的制訂，對鄭州紅宇專用汽車有限責任公司自身的發(fā)展邁出了具有突破性意義的一步，既鍛造了一支專業(yè)技術人才隊伍，又掌握了道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件的技術要求；從而顯著提高了鄭州紅宇專用汽車有限責任公司的知名度和影響力。關于危險貨物運輸車輛的國家標準和企業(yè)標準正在和制定、申報中。國家標準的制定，真正確立了鄭州紅宇專用汽車有限責任公司在危險貨物運輸車輛行業(yè)的領軍企業(yè)地位，牢牢掌握企業(yè)持續(xù)發(fā)展主動權。C、宏觀政策為組建本中心提供了的政策支持2010年，隨著全球經(jīng)濟的平穩(wěn)復蘇，我國經(jīng)濟增長的內(nèi)生動力逐步恢復，在積極財政政策和適度寬松貨幣政策基本保持不變的情況下，國民經(jīng)濟企穩(wěn)回升的勢頭將進一步得到鞏固，但由于經(jīng)濟刺激政策的增量小于2009年，2010年經(jīng)濟增長速度將與上年大體相當。初步預計，%左右。從季度增長速度來看，可能呈現(xiàn)前高后低的走勢，其中一季度GDP增速超過11%的可能性較大；消費和進出口增長速度將有所加快，對經(jīng)濟增長的貢獻率上升；而投資增速將有所放慢，對經(jīng)濟增長的貢獻率下降；由于GDP增速低于長期潛在增長率，總量上供過于求是經(jīng)濟運行的基本特征，全年不會出現(xiàn)明顯的通貨膨脹壓力。針對在運輸過程中可能出現(xiàn)的不安全因素，交通部發(fā)布《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》已于2012年12月31日經(jīng)第10次部務會議通過，現(xiàn)予公布，自2013年7月1日起施行。同時國家道路運輸危險貨物車輛還下發(fā)了相關標準如下:178。 GBl33922005《道路運輸危險貨物車輛標志》178。 GB203002006《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件》178。 《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術要求》178。 《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第2部分：非金屬常壓罐體技術要求》178。 GB 216682008 《危險貨物運輸車輛結構要求》178。 GB 124632009《危險貨物運輸包裝通用技術條件》以上政策和標準對危險品運輸過程和運輸車輛提出了嚴格的要求，對危險品運輸車輛生產(chǎn)過程起到指導作用，同時進一步加強對危險品運輸車輛的動態(tài)監(jiān)管和運輸危險品必須用危險品運輸車輛的要求。 當前我國危險品運輸車市場以國產(chǎn)品牌為主，這兩年市