【正文】 （5）試制部負責危險品運輸車輛產(chǎn)品在試制、試驗過程中的具體工作和管理工作以及中試基地的管理工作。兼管技術(shù)檔案、資料室。（2）研究開發(fā)部研究國內(nèi)外危險品運輸車輛產(chǎn)品技術(shù)中存在的重大關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性和共同性技術(shù)問題，發(fā)揮核心研究作用，融匯國內(nèi)外各學科先進技術(shù)成果，進行系統(tǒng)化、配套化和工程化研究開發(fā)。同時以市場為導向，開發(fā)具有重大經(jīng)濟效益和國際化前景的新產(chǎn)品，加強行業(yè)急需的復合型工程技術(shù)人員、管理人員的培養(yǎng)，提高河南省危險品運輸車輛產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場競爭力，加速河南省專用車輛工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。其中日常管理及財務人員4人，技術(shù)管理人員3人，研發(fā)人員38人，工程技術(shù)人員7人，產(chǎn)品試制、試驗人員8人，共計60人。設主任一名，領(lǐng)導中心全面工作；副主任三名，分別負責項目規(guī)劃、組織開發(fā)和管理工作。 工程研究中心人員配備情況、職責“工程中心”將充分應用科技獎勵政策，以一流的軟硬設施，多種用人機制匯聚全國優(yōu)秀的專家和高級工程技術(shù)人員，通過優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，使中心管理人員與工程技術(shù)人員的比例為1：10，并根據(jù)需要合理配備充足的能夠完成各項工程實驗任務的技術(shù)人員與技術(shù)工人等。鄭州紅宇專用汽車有限責任公司五、管理與運行機制、職責和運行機制216。社會效益目標：河南省危險品運輸車輛工程研究中心研發(fā)的產(chǎn)品屬于危險品運輸車輛制造行業(yè)產(chǎn)品，技術(shù)含量高，成本低，對環(huán)境沒有污染，在生產(chǎn)過程中所需能源如水、電、氣等較少，與傳統(tǒng)工業(yè)相比資源浪費較少，不會產(chǎn)生環(huán)境污染。 經(jīng)濟效益和社會效益目標經(jīng)濟效益目標：河南省危險品運輸車輛工程研究中心以市場為導向，按現(xiàn)代化公司制運行，立足于先進適用的以及影響行業(yè)整體發(fā)展水平的關(guān)鍵技術(shù)等科研成果的轉(zhuǎn)化，面向全國各省相關(guān)行業(yè)積極推進研究成果的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，通過承接工程化研究開發(fā)任務，進行技術(shù)交流、成果轉(zhuǎn)讓，實現(xiàn)有償服務，逐步實現(xiàn)科研—開發(fā)—產(chǎn)品—市場的良性循環(huán)。每年承擔國家和省級科技攻關(guān)項目1～2項，縱橫向科研經(jīng)費200萬元/年，科研項目鑒定1～2項，申報和獲得國家專利1～2項，發(fā)表論文10篇。 工程中心加速科研成果的轉(zhuǎn)化，建成2000平方米的中試基地，根據(jù)中心工程技術(shù)研究需要，建設1000平方米的科研綜合樓，建成各類標準化實驗室、大型學術(shù)報告廳、信息情報室，配備大型工程化實驗設備及現(xiàn)代化檢測分析實驗儀器，同時完善相關(guān)的生活輔助設施建設，充分滿足“工程中心”基本需要，保障“工程中心”順利開展工作。為搭建科研條件平臺具有較強的優(yōu)勢。從實際出發(fā)創(chuàng)造條件，建立多種形式的中試基地和企業(yè)技術(shù)中心，最終向科技型企業(yè)邁進。 科研條件平臺建設目標為了適應社會主義市場經(jīng)濟和科技發(fā)展規(guī)律，積極推進科技型企業(yè)的發(fā)展，加快科技成果產(chǎn)業(yè)化，建立健全以企業(yè)為主體、經(jīng)濟技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)學研合作的技術(shù)創(chuàng)新體系。利用我們工程中心技術(shù)依托單位河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院、鄭州電子信息職業(yè)技術(shù)學院建立智能化危險品運輸車輛研究新思路、新方法、新技術(shù)的對外服務平臺，為危險品運輸車輛制造企業(yè)與高等研發(fā)機構(gòu)的合作和交流提供聯(lián)絡渠道，對企業(yè)承擔的課題及研究項目進行合作和指導，解決危險品運輸車輛制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中遇到的具體難題，增強我省危險品運輸車輛制造企業(yè)的科技實力與研發(fā)水平。充分發(fā)揮市場機制的作用，實行開放、流動的運行機制，面向全省危險品運輸車輛制造產(chǎn)業(yè)承接工程化研究開發(fā)任務，實行有償服務，逐步實現(xiàn)科研——開發(fā)——產(chǎn)品——市場的良性循環(huán)。 交流與合作目標持續(xù)不斷地將具有重要應用前景的科研成果進行系統(tǒng)化、配套化和工程化研究開發(fā)，為適應企業(yè)規(guī)模生產(chǎn)提供成熟配套的技術(shù)工藝和技術(shù)裝備，并不斷推出具有高增值效益的系列產(chǎn)品，推動相關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域的科技進步和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。和高等院校合作，建立危險品運輸車輛制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)碩士工作站，培養(yǎng)碩士研究生2～3人。 人才培養(yǎng)目標人力資源是企業(yè)興旺發(fā)達的關(guān)鍵工程，工程中心的重大工作目標還在于人才的培養(yǎng)和使其取得相應的成果，通過校企聯(lián)合，工程中心必將為我省我國危險品運輸車輛制造產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)出更多的實用技術(shù)人才，為經(jīng)濟和社會的發(fā)展起到促進作用。工程中心通過危險品運輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應用；危險品運輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)的研究、開發(fā)、應用；爆破器材運輸車特殊工藝技術(shù)的研究、開發(fā)、應用；車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)的研究、開發(fā)、應用；化工液體運輸車罐體特殊成型技術(shù)的研究、開發(fā)、應用五個領(lǐng)域進行科研開發(fā)。 工程研究中心的近期和中期目標包括以下幾方面的目標內(nèi)容：216。細化研發(fā)人員，促進企業(yè)新產(chǎn)品化開發(fā)，開發(fā)高技術(shù)含量、高附加值的危險品運輸車輛產(chǎn)品，提高企業(yè)的核心競爭力。河南省危險品運輸車輛工程研究中心的遠期目標是通過對危險品運輸車電子防范系統(tǒng)、危險品運輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)、爆破器材運輸車特殊工藝技術(shù)、車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)、化工液體運輸車罐體特殊成型技術(shù)等軟件技術(shù)的研究，把工程中心研發(fā)的產(chǎn)品進行產(chǎn)業(yè)化，成立以中心為依托的國家級高新技術(shù)企業(yè)，帶動行業(yè)經(jīng)濟的增長和配套產(chǎn)業(yè)的進步與發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)鏈形成，帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為我省危險品運輸車輛制造行業(yè)的發(fā)展提供一個契機，推動行業(yè)經(jīng)濟向高新技術(shù)型經(jīng)濟發(fā)展。工程中心實行管委會領(lǐng)導下的主任負責制，在學術(shù)委員會的技術(shù)指導下，開展項目開發(fā)、新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、成果產(chǎn)業(yè)化等工作，經(jīng)濟上實行獨立核算、自負盈虧、自我發(fā)展的良性循環(huán)。并使中心面向全市的同行業(yè)開放，在條件允許的情況下，承接國內(nèi)技術(shù)開發(fā)項目。在壯大原有科研和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，圍繞五大研究開發(fā)方向，以市場為導向，以用戶需求為前提，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機構(gòu)。C、加強合作交流利用中心所擁有的科研成果，加強國內(nèi)外行業(yè)技術(shù)情報交流，以達到信息資源共享之目的，并為行業(yè)前沿領(lǐng)域研究提供可靠的技術(shù)支持條件。主要開展以下技術(shù)和其它服務內(nèi)容：A、技術(shù)服務、技術(shù)咨詢危險品運輸車輛制造行業(yè)研究（包括工程設計、設備選型、工藝流程、質(zhì)量控制、信息收集等方面的研究）及新產(chǎn)品的研究方案設計。 交流與合作運用其工程化研究開發(fā)和設計優(yōu)勢，積極開展國內(nèi)、外引進技術(shù)的消化、吸收與創(chuàng)新，成為企業(yè)吸收國內(nèi)、外引進技術(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)依托。任務是聯(lián)合鄭州紅宇專用汽車有限責任公司和河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院、鄭州電子信息職業(yè)技術(shù)學院共同培養(yǎng)高技術(shù)水平科學帶頭人35名，2030名科研開發(fā)技術(shù)骨干，促進河南危險品運輸車輛制造產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)步向前發(fā)展；工程中心自身科技人員要達到60多人，博士2人、碩士10人、本科25人、大專23人，并引進高級專業(yè)技術(shù)人才，與工程中心研究人員一起成立專家委員會，建立適應中心未來發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)精英隊伍；建立一整套人才聘任、繼續(xù)教育和培訓制度，積極構(gòu)筑我市智能化配電裝置工程技術(shù)的人才高地。表六 科研成果轉(zhuǎn)化及轉(zhuǎn)讓取得的效益序號成果名稱形式效益（萬元）1危險品運輸車電子防范系統(tǒng)的研究與開發(fā)轉(zhuǎn)化15002危險品運輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化10003爆破器材運輸車特殊工藝技術(shù)開發(fā)轉(zhuǎn)化6004車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)開發(fā)及其應用轉(zhuǎn)化5005化工液體運輸車罐體特殊成型技術(shù)開發(fā)轉(zhuǎn)化400216。 利用工程中心的技術(shù)平臺優(yōu)勢，與其他科研院所及企業(yè)進行廣泛的技術(shù)合作，工程中心自主開發(fā)或面向相關(guān)行業(yè)、企業(yè)承接智能化產(chǎn)品研究的開發(fā)任務，按照國家的相關(guān)政策，制定嚴格的管理制度，以開放，靈活，高效，規(guī)范為基本原則組成不同合作模式的課題組，目的就是更好的加快研制成果的熟化，縮短成果轉(zhuǎn)化周期，使更多的科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)效益。為了使科研與生產(chǎn)更緊密的結(jié)合在一起。216。工程中心通過對化工液體運輸車罐體特殊成型技術(shù)的研究、開發(fā)和應用，針對不同的罐體采用不同成型工藝和焊接工藝來實現(xiàn)。壓力容器在使用中如發(fā)生爆炸，會造成災難性事故。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，可分為多層式壓力容器，繞板式壓力容器、型槽繞帶式壓力容器、熱套式壓力容器、鍛焊式壓力容器和厚板卷焊式壓力容器等。20世紀60年代開始，核電站的發(fā)展對反應堆壓力容器提出了更高的安全和技術(shù)要求，從而促進了壓力容器的進一步發(fā)展，廣泛應用于各工業(yè)部門。合成氨和高壓聚乙烯等高壓生產(chǎn)工藝出現(xiàn)后，要求壓力容器的壓力達100兆帕以上 。并對每個類別的壓力容器在設計、制造過程，以及檢驗項目、內(nèi)容和方式做出了不同的規(guī)定。目前，世界各國均將其列為重要的監(jiān)檢產(chǎn)品，由國家指定的專門機構(gòu)，按照國家規(guī)定的法規(guī)和標準實施監(jiān)督檢查和技術(shù)檢驗。此外，還配有安全裝置、表計及完成不同生產(chǎn)工藝作用的內(nèi)件。它是在石油化學工業(yè)、能源工業(yè)、科研和軍工等國民經(jīng)濟的各個部門都起著重要作用的設備。達到更進一步使防盜技術(shù)升級換代。D、車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)的研究、開發(fā)、應用 車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)有多道防盜來實現(xiàn)，第一道，機械鎖裝置；第二道，高強度機械鎖裝置，此二道的特點是價格低廉，但使用不方便，只防盜不報警；第三道，開門報警技術(shù)；第四道，感應式防盜技術(shù)，利用聲壓傳感器和人體傳感器辨認異常情況進行處置和報警。該焊接夾具，包括工件小端定位塊、工件大端定位塊、工件定位銷和移動式定位裝置，還包括設置在工件小端定位塊和工件大端定位塊之間的并具有與工件的折疊階梯臺階部位位置對應的互補的防錯限位裝置。178。 移開式爆破器材運輸車骨架焊接胎具一種電源控制裝置加工專用設備，外框通過橫梁與墊枕相固定，活動架的下端同活動橫梁相固定，活動架的上端與外框上端的限位框相套接，活動橫梁和墊枕構(gòu)成滾動連接，一個裝有鏈輪的螺桿同外框和活動架相鉸接，另外二個裝有鏈輪的螺桿同外框底端的橫梁和活動橫梁相鉸接，三個鏈輪和張緊鏈輪通過鏈條相鉸接，骨架的一側(cè)與墊枕相固定，在骨架內(nèi)安裝有手柄、圓柱凸齒輪和連桿，在骨架另一側(cè)設置有活動板，它可將骨架一次焊接成一體。采用本導電焊接裝置，可有效提高經(jīng)濟效益，保證產(chǎn)品質(zhì)量。 骨架滾焊機導電焊接裝置一種用于骨架滾焊機的導電焊接裝置，采用電源經(jīng)導電銅板傳導，由紫銅帶至電刷盒、電刷、導電輪、電極輪進行滾動焊接。達到更進一步使GPS監(jiān)控技術(shù)升級換代。該項目還為其他危險品運輸車輛運行安全監(jiān)管提供了有效的基礎(chǔ)平臺。該系統(tǒng)解決了運輸車輛運行狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)測和報警等關(guān)鍵技術(shù)，為提高運輸車輛安全監(jiān)管水平提供了科學手段。B、危險品運輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)的研究、開發(fā)、應用該系統(tǒng)吸收了國外先進技術(shù)，實現(xiàn)了對運輸車輛跟蹤定位、路線/區(qū)域/超速/盜搶的監(jiān)控預警、數(shù)據(jù)記錄與統(tǒng)計分析等功能。本系統(tǒng)的前端設備是各種類型的攝像機（或視頻報警器）及其附屬設備，傳輸方式可采用同軸電纜傳輸或光纖傳輸；系統(tǒng)的終端設備是顯示、記錄、控制、通信設備（包括多媒體技術(shù)設備），一般采用獨立的視頻中心控制臺。 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)（VSCS）video surveillance amp。傳輸方式可以采用無線傳輸；系統(tǒng)的終端顯示、控制、設備通訊可采用報警控制器，也可設置報警中心控制臺。入侵報警系統(tǒng)的構(gòu)成一般由周界防護、建筑物內(nèi)（外）區(qū)域/空間防護和實物目標防護等部分單獨或組合構(gòu)成。A、危險品運輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應用：危險品運輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應用主要體現(xiàn)在入侵報警系統(tǒng)和視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)。216。為使工程中心具有國內(nèi)一流水平的技術(shù)創(chuàng)新、研究開發(fā)能力，應以市場為導向，將重大科研成果的工程化、產(chǎn)業(yè)化研究開發(fā)作為工作重點，以服務生產(chǎn)、提高勞動生產(chǎn)率為企業(yè)的組織原則。以工程中心為基礎(chǔ)和載體，建立起交流渠道，為企業(yè)服務，發(fā)揮技術(shù)信息和人才的輻射作用，促進河南省專用車輛工業(yè)的發(fā)展。同時以市場為導向，開發(fā)具有重大經(jīng)濟效益和國際化前景的新產(chǎn)品，加強行業(yè)急需的復合型工程技術(shù)人員、管理人員的培養(yǎng)，提高河南省危險品運輸車輛產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場競爭力，加速河南省專用車輛工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。其中國家級特色專業(yè)1個，省級特色專業(yè)2個，校級特色專業(yè)4個。擁有1個農(nóng)業(yè)部重點學科“農(nóng)業(yè)生物環(huán)境與能源工程”，1個河南省一級重點學科“農(nóng)業(yè)工程”，4個河南省二級重點學科“農(nóng)業(yè)機械化工程、農(nóng)業(yè)生物環(huán)境與能源工程、農(nóng)業(yè)水土工程、農(nóng)業(yè)電氣化及其自動化”，3個校級重點學科“交通運輸規(guī)劃與管理、機械電子工程”、“動力機械及工程”。學院經(jīng)國家批準設有“農(nóng)業(yè)工程博士后科研流動站”、“農(nóng)業(yè)工程一級學科博士學位授權(quán)點” 以及“農(nóng)業(yè)機械化工程、農(nóng)業(yè)生物環(huán)境與能源工程、農(nóng)業(yè)水土工程、農(nóng)業(yè)電氣化及其自動化、農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)與工程（備案）”5個二級學科博士學位授權(quán)點、“農(nóng)業(yè)工程一級學科碩士學位授權(quán)點”。在長期的建設發(fā)展中，研究所堅持以軍為本、以民興業(yè)的理念，不斷探索軍民融合的發(fā)展道路，不僅取得了豐碩的科研成果，也將坦克裝甲車輛優(yōu)勢技術(shù)延伸到專用車、高鐵等高端領(lǐng)域，研發(fā)了防暴車、路障車、移動電源車、野外搶修車、輪胎中央充放氣系統(tǒng)、懸掛駕駛室、可調(diào)式油氣懸掛系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)等多種民用產(chǎn)品，積極為我國國防經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。具有車輛工程專業(yè)碩士授予權(quán)，建有博士后科研工作站。下設覆蓋57個專業(yè)的4個科研技術(shù)部、1個試制部、1個試驗測試部和1個信息中心，建有車輛傳動重點實驗室和包括整車道路模擬試驗、車輛環(huán)境試驗、電磁兼容測試、綜合傳動試驗、動力電池實驗等在內(nèi)的40余個具有行業(yè)先進水平的現(xiàn)代化試驗室，總資產(chǎn)20多億元。研究所主要從事特種車輛整車及部件的研究設計、試驗試制及民用汽車、專用汽車的研究開發(fā)與測試，利用現(xiàn)代設計方法開發(fā)新型車輛，進行總體、新型傳動、行走、操縱、電子電氣、自動控制等技術(shù)的研究開發(fā)。漢陽專用汽車研究所具有行業(yè)技術(shù)經(jīng)濟研究、行業(yè)信息服務與咨詢、新產(chǎn)品定型與檢測試驗、產(chǎn)品設計與研究、工藝設計與技術(shù)咨詢、編輯出版《專用汽車》雜志、工程項目可行性論證等業(yè)務能力。2006年1月并入中國汽車技術(shù)中心，系中國汽車技術(shù)研究中心直屬的全資法人單位，是中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會、中國汽車工程學會專用車分會、全國汽車標準化技術(shù)委員會專用汽車分技術(shù)委員會和全國專用汽車信息網(wǎng)的掛靠單位。兩院一校重視科研的開發(fā)，在實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化方面進行了積極的探索，現(xiàn)承擔多項國家級和省級科研項目。漢陽專用汽車研究所、中國北方車輛研究所和河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院專業(yè)技術(shù)力量雄厚，科研開發(fā)能力強，在同行業(yè)中影響大,是我國著名的研究所和高校。216。 科研投入和經(jīng)濟實力，2012年末總資產(chǎn)16720萬元，%，實現(xiàn)銷售收入45061萬元，信用等級為A級；還貸率：100%；鄭州紅宇重視科研投入，%。檢