【正文】 38,000合計21090,000添置方式為：國內(nèi)引進、國內(nèi)購置、自行研制216。 科研投入和經(jīng)濟實力，2012年末總資產(chǎn)16720萬元，%，實現(xiàn)銷售收入45061萬元，信用等級為A級；還貸率：100%；鄭州紅宇重視科研投入，%。總體而言，鄭州紅宇財務(wù)狀況良好,擁有較強的技術(shù)資產(chǎn)和經(jīng)濟實力，具有籌措資金的能力和信譽。216。 主要合作單位情況鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司和漢陽專用汽車研究所、中國北方車輛研究所、河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院具有戰(zhàn)略性的合作關(guān)系。漢陽專用汽車研究所、中國北方車輛研究所和河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院專業(yè)技術(shù)力量雄厚，科研開發(fā)能力強，在同行業(yè)中影響大,是我國著名的研究所和高校。兩院一校科研隊伍年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷層次合理，研究人員相對固定，都長期工作在科研活動第一線，科研能力強，科研成果豐碩。兩院一校重視科研的開發(fā)，在實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化方面進行了積極的探索，現(xiàn)承擔(dān)多項國家級和省級科研項目。A、漢陽專用汽車研究所漢陽專用汽車研究所成立于1985年，系受國家汽車工業(yè)主管部門委托承擔(dān)全國專用汽車行業(yè)技術(shù)歸口管理工作的唯一科研機構(gòu)。2006年1月并入中國汽車技術(shù)中心，系中國汽車技術(shù)研究中心直屬的全資法人單位，是中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會、中國汽車工程學(xué)會專用車分會、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會專用汽車分技術(shù)委員會和全國專用汽車信息網(wǎng)的掛靠單位。研究所下設(shè)有機械工業(yè)專用汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心、《專用汽車》雜志社、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)部、市場開發(fā)部等業(yè)務(wù)部門。漢陽專用汽車研究所具有行業(yè)技術(shù)經(jīng)濟研究、行業(yè)信息服務(wù)與咨詢、新產(chǎn)品定型與檢測試驗、產(chǎn)品設(shè)計與研究、工藝設(shè)計與技術(shù)咨詢、編輯出版《專用汽車》雜志、工程項目可行性論證等業(yè)務(wù)能力。B、中國北方車輛研究所中國北方車輛研究所，隸屬于中國兵器工業(yè)集團公司，是以地面移動平臺總體技術(shù)為主業(yè)的研究所，肩負著推動兵器工業(yè)科技進步與發(fā)展的重要使命。研究所主要從事特種車輛整車及部件的研究設(shè)計、試驗試制及民用汽車、專用汽車的研究開發(fā)與測試，利用現(xiàn)代設(shè)計方法開發(fā)新型車輛，進行總體、新型傳動、行走、操縱、電子電氣、自動控制等技術(shù)的研究開發(fā)。研究所研發(fā)實力雄厚，科研設(shè)施齊全。下設(shè)覆蓋57個專業(yè)的4個科研技術(shù)部、1個試制部、1個試驗測試部和1個信息中心，建有車輛傳動重點實驗室和包括整車道路模擬試驗、車輛環(huán)境試驗、電磁兼容測試、綜合傳動試驗、動力電池實驗等在內(nèi)的40余個具有行業(yè)先進水平的現(xiàn)代化試驗室，總資產(chǎn)20多億元?，F(xiàn)有職工1700人，形成了以1名中國工程院院士、3名中國兵器首席專家、13名集團公司科技帶頭人為引領(lǐng)的研發(fā)隊伍。具有車輛工程專業(yè)碩士授予權(quán)，建有博士后科研工作站。作為國家發(fā)展改革委員會汽車上公告指定檢測單位，北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所也歸其建制。在長期的建設(shè)發(fā)展中，研究所堅持以軍為本、以民興業(yè)的理念，不斷探索軍民融合的發(fā)展道路，不僅取得了豐碩的科研成果，也將坦克裝甲車輛優(yōu)勢技術(shù)延伸到專用車、高鐵等高端領(lǐng)域，研發(fā)了防暴車、路障車、移動電源車、野外搶修車、輪胎中央充放氣系統(tǒng)、懸掛駕駛室、可調(diào)式油氣懸掛系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)等多種民用產(chǎn)品，積極為我國國防經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。C、河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院機電工程學(xué)院是河南農(nóng)業(yè)大學(xué)建立最早的一個具有博士、碩士和學(xué)士學(xué)位以及專業(yè)碩士學(xué)位授予權(quán)的、多層次辦學(xué)的工科學(xué)院。學(xué)院經(jīng)國家批準(zhǔn)設(shè)有“農(nóng)業(yè)工程博士后科研流動站”、“農(nóng)業(yè)工程一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點” 以及“農(nóng)業(yè)機械化工程、農(nóng)業(yè)生物環(huán)境與能源工程、農(nóng)業(yè)水土工程、農(nóng)業(yè)電氣化及其自動化、農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)與工程（備案）”5個二級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點、“農(nóng)業(yè)工程一級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點”。同時，學(xué)院還具有高校教師在職攻讀碩士、農(nóng)業(yè)推廣碩士、工程碩士等專業(yè)學(xué)位授予權(quán)。擁有1個農(nóng)業(yè)部重點學(xué)科“農(nóng)業(yè)生物環(huán)境與能源工程”，1個河南省一級重點學(xué)科“農(nóng)業(yè)工程”，4個河南省二級重點學(xué)科“農(nóng)業(yè)機械化工程、農(nóng)業(yè)生物環(huán)境與能源工程、農(nóng)業(yè)水土工程、農(nóng)業(yè)電氣化及其自動化”，3個校級重點學(xué)科“交通運輸規(guī)劃與管理、機械電子工程”、“動力機械及工程”。設(shè)有農(nóng)業(yè)機械化及其自動化、熱能與動力工程、農(nóng)業(yè)建筑環(huán)境與能源工程、交通運輸、汽車服務(wù)工程、交通運輸（物流方向）、機械設(shè)計制造及其自動化、電子信息工程、新能源科學(xué)與工程9個本科專業(yè)，農(nóng)業(yè)機械化及其自動化和熱能與動力工程為一本專業(yè)。其中國家級特色專業(yè)1個，省級特色專業(yè)2個，校級特色專業(yè)4個。四、主要任務(wù)與目標(biāo) 根據(jù)鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司危險品運輸車輛產(chǎn)業(yè)工程的發(fā)展需要，河南省危險品運輸車輛工程研究中心將圍繞危險品運輸車輛技術(shù)的中存在的重大關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性和共同性技術(shù)問題，發(fā)揮核心研究作用，融匯國內(nèi)外各學(xué)科先進技術(shù)成果，進行系統(tǒng)化、配套化和工程化研究開發(fā)，縮小與世界智能化配電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距，推動自身的技術(shù)進步，廣泛開展技術(shù)合作與交流，積極開展國內(nèi)外引進技術(shù)的消化、吸收與創(chuàng)新，成為企業(yè)吸收國內(nèi)、外先進技術(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)依托平臺。同時以市場為導(dǎo)向，開發(fā)具有重大經(jīng)濟效益和國際化前景的新產(chǎn)品，加強行業(yè)急需的復(fù)合型工程技術(shù)人員、管理人員的培養(yǎng)，提高河南省危險品運輸車輛產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場競爭力，加速河南省專用車輛工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。成立“河南省危險品運輸車輛工程研究中心”，為鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司開發(fā)研究有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。以工程中心為基礎(chǔ)和載體，建立起交流渠道，為企業(yè)服務(wù)，發(fā)揮技術(shù)信息和人才的輻射作用，促進河南省專用車輛工業(yè)的發(fā)展。 工程研究中心通過優(yōu)化組合，形成不斷技術(shù)創(chuàng)新的能力，科技成果的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。為使工程中心具有國內(nèi)一流水平的技術(shù)創(chuàng)新、研究開發(fā)能力，應(yīng)以市場為導(dǎo)向，將重大科研成果的工程化、產(chǎn)業(yè)化研究開發(fā)作為工作重點，以服務(wù)生產(chǎn)、提高勞動生產(chǎn)率為企業(yè)的組織原則。工程研究中心的主要功能與任務(wù)是促進危險品運輸車輛制造行業(yè)的技術(shù)進步和科研發(fā)展。216。 計劃要開展的研發(fā)項目河南省危險品運輸車輛工程研究中心的主要研究開發(fā)方向是以下幾個方面：危險品運輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應(yīng)用；危險品運輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；爆破器材運輸車特殊工藝技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；爆破器材運輸車防盜技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；爆破器材運輸車煙霧報警技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；化工液體運輸車罐體特殊成型技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用。A、危險品運輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應(yīng)用：危險品運輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應(yīng)用主要體現(xiàn)在入侵報警系統(tǒng)和視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)。 入侵報警系統(tǒng)(IAS)intruder alarm system 利用傳感器技術(shù)和電子信息技術(shù)探測并指示非法進入或試圖非法進入設(shè)防區(qū)域的行為、處理報警信息、發(fā)出報警信息的電子系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)。入侵報警系統(tǒng)的構(gòu)成一般由周界防護、建筑物內(nèi)（外）區(qū)域/空間防護和實物目標(biāo)防護等部分單獨或組合構(gòu)成。系統(tǒng)的前端設(shè)備為各種類型的入侵探測器（傳感器）。傳輸方式可以采用無線傳輸；系統(tǒng)的終端顯示、控制、設(shè)備通訊可采用報警控制器，也可設(shè)置報警中心控制臺。系統(tǒng)設(shè)計時，入侵探測器的配置應(yīng)使其探測范圍有足夠的覆蓋面，應(yīng)考慮使用各種不同探測原理的探測器。 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)（VSCS）video surveillance amp。 control system 利用視頻技術(shù)探測、監(jiān)視設(shè)防區(qū)域并實時顯示、記錄現(xiàn)場圖像的電子系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)。本系統(tǒng)的前端設(shè)備是各種類型的攝像機（或視頻報警器）及其附屬設(shè)備，傳輸方式可采用同軸電纜傳輸或光纖傳輸；系統(tǒng)的終端設(shè)備是顯示、記錄、控制、通信設(shè)備（包括多媒體技術(shù)設(shè)備），一般采用獨立的視頻中心控制臺。 通過對以上系統(tǒng)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，達到電子防范系統(tǒng)在危險品運輸車上的適應(yīng)性。B、危險品運輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用該系統(tǒng)吸收了國外先進技術(shù)，實現(xiàn)了對運輸車輛跟蹤定位、路線/區(qū)域/超速/盜搶的監(jiān)控預(yù)警、數(shù)據(jù)記錄與統(tǒng)計分析等功能。在危險品運輸車輛安全監(jiān)控方面達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。該系統(tǒng)解決了運輸車輛運行狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)測和報警等關(guān)鍵技術(shù)，為提高運輸車輛安全監(jiān)管水平提供了科學(xué)手段。該系統(tǒng)不僅提高了油品運輸?shù)陌踩O(jiān)控管理水平，同時提高了企業(yè)運營管理效率，展示了較好的社會效益和經(jīng)濟效益前景。該項目還為其他危險品運輸車輛運行安全監(jiān)管提供了有效的基礎(chǔ)平臺。 通過對以上系統(tǒng)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，達到GPS監(jiān)控技術(shù)在危險品運輸車上的適應(yīng)性。達到更進一步使GPS監(jiān)控技術(shù)升級換代。 C、爆破器材運輸車特殊工藝技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用爆破器材運輸車特殊工藝技術(shù)通過以下工藝和工裝來體現(xiàn)： 178。 骨架滾焊機導(dǎo)電焊接裝置一種用于骨架滾焊機的導(dǎo)電焊接裝置，采用電源經(jīng)導(dǎo)電銅板傳導(dǎo)，由紫銅帶至電刷盒、電刷、導(dǎo)電輪、電極輪進行滾動焊接。該結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，導(dǎo)電性能良好，焊接電流穩(wěn)定，焊接火花小，焊接質(zhì)量好，使用壽命長，可節(jié)約大量維修用工。采用本導(dǎo)電焊接裝置，可有效提高經(jīng)濟效益，保證產(chǎn)品質(zhì)量。178。 移開式爆破器材運輸車骨架焊接胎具一種電源控制裝置加工專用設(shè)備，外框通過橫梁與墊枕相固定，活動架的下端同活動橫梁相固定，活動架的上端與外框上端的限位框相套接，活動橫梁和墊枕構(gòu)成滾動連接，一個裝有鏈輪的螺桿同外框和活動架相鉸接，另外二個裝有鏈輪的螺桿同外框底端的橫梁和活動橫梁相鉸接，三個鏈輪和張緊鏈輪通過鏈條相鉸接，骨架的一側(cè)與墊枕相固定，在骨架內(nèi)安裝有手柄、圓柱凸齒輪和連桿，在骨架另一側(cè)設(shè)置有活動板，它可將骨架一次焊接成一體。采用本焊接胎具，可有效提高經(jīng)濟效益，保證產(chǎn)品質(zhì)量。178。 用于爆破器材運輸車組焊防錯位焊接夾具一種用于爆破器材運輸車組焊的焊接夾具。該焊接夾具，包括工件小端定位塊、工件大端定位塊、工件定位銷和移動式定位裝置，還包括設(shè)置在工件小端定位塊和工件大端定位塊之間的并具有與工件的折疊階梯臺階部位位置對應(yīng)的互補的防錯限位裝置。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，完全解決了零件經(jīng)常焊接錯位的問題，從而降低了生產(chǎn)成本，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益。D、車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用 車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)有多道防盜來實現(xiàn)，第一道，機械鎖裝置；第二道，高強度機械鎖裝置，此二道的特點是價格低廉，但使用不方便，只防盜不報警；第三道，開門報警技術(shù)；第四道，感應(yīng)式防盜技術(shù)，利用聲壓傳感器和人體傳感器辨認(rèn)異常情況進行處置和報警。通過對以上系統(tǒng)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，達到車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)在危險品運輸車上的適應(yīng)性。達到更進一步使防盜技術(shù)升級換代。E、化工液體運輸車罐體特殊成型技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用壓力容器（罐體）的用途十分廣泛。它是在石油化學(xué)工業(yè)、能源工業(yè)、科研和軍工等國民經(jīng)濟的各個部門都起著重要作用的設(shè)備。壓力容器一般由筒體、封頭、法蘭、密封元件、開孔和接管、支座等六大部分構(gòu)成容器本體。此外，還配有安全裝置、表計及完成不同生產(chǎn)工藝作用的內(nèi)件。壓力容器由于密封、承壓及介質(zhì)等原因，容易發(fā)生爆炸燃燒起火而危及人員、設(shè)備和財產(chǎn)的安全及污染環(huán)境的事故。目前，世界各國均將其列為重要的監(jiān)檢產(chǎn)品，由國家指定的專門機構(gòu)，按照國家規(guī)定的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)督檢查和技術(shù)檢驗。為了更有效地實施科學(xué)管理和安全監(jiān)檢，我國《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》中根據(jù)工作壓力、介質(zhì)危害性及其在生產(chǎn)中的作用將壓力容器分為三類。并對每個類別的壓力容器在設(shè)計、制造過程，以及檢驗項目、內(nèi)容和方式做出了不同的規(guī)定。早期主要用于化學(xué)工業(yè)，壓力多在10兆帕以下。合成氨和高壓聚乙烯等高壓生產(chǎn)工藝出現(xiàn)后，要求壓力容器的壓力達100兆帕以上 。隨著化工和石油化工等工業(yè)的發(fā)展，壓力容器的工作溫度范圍越來越寬，容量不斷增大，有些還要求耐介質(zhì)腐蝕。20世紀(jì)60年代開始，核電站的發(fā)展對反應(yīng)堆壓力容器提出了更高的安全和技術(shù)要求，從而促進了壓力容器的進一步發(fā)展，廣泛應(yīng)用于各工業(yè)部門。壓力容器主要為圓柱形，也有球形或其他形狀。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，可分為多層式壓力容器，繞板式壓力容器、型槽繞帶式壓力容器、熱套式壓力容器、鍛焊式壓力容器和厚板卷焊式壓力容器等。大多數(shù)壓力容器由鋼制成，也有的用鋁、鈦等有色金屬和玻璃鋼、預(yù)應(yīng)力混凝土等非金屬材料制成。壓力容器在使用中如發(fā)生爆炸，會造成災(zāi)難性事故。為了使壓力容器在確保安全的前提下達到設(shè)計先進、結(jié)構(gòu)合理、易于制造、使用可靠和造價經(jīng)濟等目的，各國都根據(jù)本國具體情況制定了有關(guān)壓力容器的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)條件，對壓力容器的設(shè)計、制造、檢驗和使用等提出具體和必須遵守的規(guī)定。工程中心通過對化工液體運輸車罐體特殊成型技術(shù)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，針對不同的罐體采用不同成型工藝和焊接工藝來實現(xiàn)。通過對以上成型工藝和焊接工藝研究、開發(fā)和應(yīng)用，達到化工液體運輸車罐體在危險品運輸車上的更好適應(yīng)性。216。 科研成果轉(zhuǎn)化及轉(zhuǎn)讓取得的效益新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備的開發(fā)推廣需要科研和生產(chǎn)共同參與完成，而目前我國科研單位和生產(chǎn)企業(yè)由于缺乏有效的溝通機制，致使有技術(shù)無市場，有市場無成熟技術(shù)的現(xiàn)象很普遍，制約了產(chǎn)品現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)水平和提高。為了使科研與生產(chǎn)更緊密的結(jié)合在一起?！肮こ讨行摹睂⑼ㄟ^共建聯(lián)合產(chǎn)業(yè)實驗基地把科研單位和生產(chǎn)企業(yè)組織成一體共同進行技術(shù)、產(chǎn)品的推廣和應(yīng)用，即科研單位在實驗基地對技術(shù)進行生產(chǎn)放大，企業(yè)在轉(zhuǎn)化過程開始階段就直接參與，有效地保證項目開發(fā)的實用性和先進性，提高科技成果的轉(zhuǎn)化效率和產(chǎn)業(yè)化成功率。 利用工程中心的技術(shù)平臺優(yōu)勢，與其他科研院所及企業(yè)進行廣泛的技術(shù)合作，工程中心自主開發(fā)或面向相關(guān)行業(yè)、企業(yè)承接智能化產(chǎn)品研究的開發(fā)任務(wù)，按照國家的相關(guān)政策，制定嚴(yán)格的管理制度，以開放，靈活，高效，規(guī)范為基本原則組成不同合作模式的課題組，目的就是更好的加快研制成果的熟化，縮短成果轉(zhuǎn)化周期，使更多的科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)效益。工程中心以市場為導(dǎo)向，按現(xiàn)代化公司制運行，立足于先進適用的以及影響行業(yè)整體發(fā)展水平的關(guān)鍵技術(shù)等科研成果的熟化，面向全國各省相關(guān)行業(yè)積極推進研究成果的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，通過承接工程化研究開發(fā)任務(wù)，進行技術(shù)交流、成果轉(zhuǎn)讓，實現(xiàn)有償服務(wù)，逐步實現(xiàn)科研開發(fā)產(chǎn)品市場的良性循環(huán)。表六 科研成果轉(zhuǎn)化及轉(zhuǎn)讓取得的效益序號成果名稱形式效益（萬元）1危險品運輸車電子防范系統(tǒng)的研究與開發(fā)轉(zhuǎn)化15002危險品運輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化10003爆破器材運輸車特殊工藝技術(shù)開發(fā)轉(zhuǎn)化600