【正文】 測設(shè)備齊備，具備了較為完備的工程技術(shù)試驗條件和基礎(chǔ)設(shè)施，中試基地面積在500平方米以上；培訓場地面積150平方米以上，研發(fā)中心內(nèi)測試間、工藝室、研究室、學術(shù)報告廳等非常齊備。 科研環(huán)境條件（平臺建設(shè)）鄭州紅宇專用汽車有限責任公司現(xiàn)有科研場地1600多平方米，具有良好的軟硬件開發(fā)環(huán)境。姓名張鴻鵬職稱/職務高級工程師學歷碩士研究生工作單位鄭州紅宇專用汽車有限責任公司年齡47中心職務技術(shù)中心副主任個人業(yè)績 河南省工程學會理事； 中國專用汽車協(xié)會委員姓名王東堂職稱/職務高級工程師學歷碩士研究生工作單位鄭州紅宇專用汽車有限責任公司年齡52中心職務技術(shù)中心副主任個人業(yè)績 河南省工程學會理事； 中國專用汽車協(xié)會委員； 河南省勞動模范。 學科主要帶頭人概況學術(shù)帶頭人侯永華高工、王煥民教授、張鴻鵬高工基本情況見下表。為了把握發(fā)展的戰(zhàn)略方向和實現(xiàn)科研開發(fā)的高起點，鄭州紅宇聘請了多名省內(nèi)著名電氣領(lǐng)域?qū)＜?、學者為常年技術(shù)顧問，在研究方向、研發(fā)技術(shù)、研發(fā)組織等方面進行指導，有力地保證了促進了公司科研開發(fā)工作的先進行、高效性。直接從事研究開發(fā)的技術(shù)人員有42人，全部為本科以上學歷，其中碩士、高級職稱以上人員20人，曾成功開發(fā)多項項目，為工程中心的建設(shè)奠定了堅實的技術(shù)開發(fā)基礎(chǔ)。公司一貫注重人才隊伍建設(shè)，由碩士、本科、大專組成的多層次的人才結(jié)構(gòu)非常合理，工程師、經(jīng)濟師、律師、會計師等專業(yè)技術(shù)人員門類齊全。 技術(shù)隊伍情況鄭州紅宇專用汽車有限責任公司擁有員工360人，其中機械和車輛技術(shù)人員128人，在機械和車輛領(lǐng)域具有雄厚的科研實力和設(shè)計基礎(chǔ)，在技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)方面做出了突出成績，在省內(nèi)同行業(yè)中有較大影響力。進一步提高危險品運輸車輛工程化、產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)水平。 在危險品運輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險品運輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險品運輸車技術(shù)改造，危險品運輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險品運輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險品運輸車的發(fā)展。、產(chǎn)業(yè)化的重要科研成果及其水平 目前，我國危險品運輸車技術(shù)開發(fā)和研究水平太低。公司建立了符合市場經(jīng)濟和現(xiàn)代企業(yè)制度要求的經(jīng)營管理模式，對于內(nèi)部管理和資源整合，整體思路是通過品牌塑造及節(jié)能減排措施拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈，品牌體系建立起來的同時，形成了集團的研－產(chǎn)－供－銷的完整價值鏈。紅宇牌破器材運輸車產(chǎn)品在國內(nèi)市場的占有率連續(xù)四年居行業(yè)第一名，保持在50%以上。公司始終堅持“產(chǎn)品一流、服務優(yōu)良、持續(xù)改進、顧客滿意”的質(zhì)量方針，建立了完善的質(zhì)量檢驗系統(tǒng)，實施嚴格事前控制和過程控制，對產(chǎn)品重要性能、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵工序?qū)嵭兄攸c質(zhì)量把關(guān)，原始質(zhì)量記錄完整，具有可追溯性。2012年度我公司技術(shù)中心不斷為企業(yè)提供優(yōu)秀的新產(chǎn)品和專利產(chǎn)品，不斷推動企業(yè)的發(fā)展和壯大。企業(yè)技術(shù)中心經(jīng)過4年的建設(shè)，已經(jīng)成為公司技術(shù)創(chuàng)新體系的核心，成為公司技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進步的主要依托，有效地提高了公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增強了公司的核心競爭力，為企業(yè)的發(fā)展作出了貢獻。公司已通過了GB/T19001標準質(zhì)量保證體系認證和CCC認證；在2011年又通過了GB/T24001標準環(huán)境管理體系認證和GB/T28001標準職業(yè)健康安全管理體系認證。產(chǎn)品暢銷全國各地，遠銷中亞及東南亞等國家和地區(qū)。鄭州紅宇專用汽車有限責任公司是隸屬于中國兵器工業(yè)集團控股的改裝汽車專業(yè)生產(chǎn)廠家。為加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，起到積極推進的作用。鄭州紅宇專用汽車有限責任公司經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，已初步形成了以企業(yè)為主體、以市場為導向，科技與經(jīng)濟緊密結(jié)合，符合科技發(fā)展規(guī)律的技術(shù)創(chuàng)新體系和運行機制。該中心的組建可以提高危險品運輸車輛制造的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的技術(shù)含量，鞏固河南省以鄭州紅宇專用汽車有限責任公司為主的危險品運輸車輛制造企業(yè)在同行業(yè)發(fā)展中已取得的領(lǐng)先主導地位，并為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入不竭的動力。216。《河南省工程研究中心管理辦法》明確指出，要面向企業(yè)規(guī)模生產(chǎn)的需要，提高現(xiàn)有科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，發(fā)揮其輻射與擴散作用，促進行業(yè)技術(shù)進步和經(jīng)濟增長；圍繞我省重點和優(yōu)勢行業(yè)，以加速科技成果工程化和產(chǎn)業(yè)化為目標，有重點地、分期分批地支持一批科技水平高、對經(jīng)濟和社會發(fā)展有重大貢獻的工程中心，使之成為帶動行業(yè)整體技術(shù)水平提高，推動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍。 當前我國危險品運輸車市場以國產(chǎn)品牌為主，這兩年市場對危險品需求不斷增加，長距離、大噸位、高安全配置的重卡占整個市場需求的絕大部分。 GB 216682008 《危險貨物運輸車輛結(jié)構(gòu)要求》178。 《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》178。 GBl33922005《道路運輸危險貨物車輛標志》178。針對在運輸過程中可能出現(xiàn)的不安全因素，交通部發(fā)布《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》已于2012年12月31日經(jīng)第10次部務會議通過，現(xiàn)予公布，自2013年7月1日起施行。初步預計，%左右。國家標準的制定，真正確立了鄭州紅宇專用汽車有限責任公司在危險貨物運輸車輛行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)地位，牢牢掌握企業(yè)持續(xù)發(fā)展主動權(quán)。通過對《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術(shù)條件》標準的制訂，對鄭州紅宇專用汽車有限責任公司自身的發(fā)展邁出了具有突破性意義的一步，既鍛造了一支專業(yè)技術(shù)人才隊伍，又掌握了道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術(shù)條件的技術(shù)要求；從而顯著提高了鄭州紅宇專用汽車有限責任公司的知名度和影響力。B、通過危險品運輸車輛標準制定，確立了公司在行業(yè)的領(lǐng)軍地位2005年至2006年公司參與了GB203002006“道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術(shù)條件”標準的制定。依托技術(shù)中心繼續(xù)深化與國家級科研機構(gòu)漢陽專用車輛研究所的合作，從產(chǎn)品設(shè)計、研制及加工上對我公司專業(yè)人員進行培訓并聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品、研制新工藝，大大縮短產(chǎn)品工藝開發(fā)周期，為產(chǎn)品快速占領(lǐng)市場奠定堅實基礎(chǔ)。公司按國際質(zhì)量體系ISO9001認證要求，建立了現(xiàn)代化質(zhì)量管理體系，致力于持續(xù)改進，不斷完善體系確保有效運行。公司以產(chǎn)品研發(fā)為中心，倡導技術(shù)創(chuàng)新，在技術(shù)研發(fā)，技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新上狠下工夫，現(xiàn)在公司廂式運輸車系列產(chǎn)品的研發(fā)型號日益齊全并向功能車和罐式車系列產(chǎn)品發(fā)展，產(chǎn)品邁向多元化。 公司現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備200余套，生產(chǎn)工房22000多平方米，一級庫房3000多平方米，具備年產(chǎn)銷專用汽車5000余輛的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品暢銷全國各地，遠銷中亞及東南亞等國家和地區(qū)。 建設(shè)本工程研究中心的可行性A、鄭州紅宇專用汽車有限責任公司在危險品運輸車輛研發(fā)方面具有雄厚的科研實力 鄭州紅宇專用汽車有限責任公司隸屬中國兵器工業(yè)集團控股的改裝汽車專業(yè)生產(chǎn)廠家。從而達到提升企業(yè)市場綜合競爭力，加快企業(yè)發(fā)展進程，促進當?shù)刂е援a(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的目的。本工程中心的組建是調(diào)整企業(yè)技術(shù)裝備實力、研發(fā)能力、人才綜合素質(zhì)、提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化及產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。通過本中心的建設(shè)，可以形成集危險品運輸車輛科研、檢測控制、系統(tǒng)研發(fā)及綜合開發(fā)等為一體的研發(fā)平臺，為科研人員提供一流的實驗條件、科研裝備和技術(shù)手段，從而吸引國內(nèi)相關(guān)行業(yè)專家學者來工程中心從事科研工作，開發(fā)出更多具有很好市場前景的高技術(shù)產(chǎn)品，充分調(diào)動科技人員的積極性和能動性，使新產(chǎn)品研究與開發(fā)在本領(lǐng)域達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。C、 工程中心的建設(shè)是吸引和培養(yǎng)科技人才的需要我國是危險品運輸車輛市場需求大國。伴隨著危險品運輸車輛制造行業(yè)的不斷壯大及市場的逐步開放，國內(nèi)、外同行之間的競爭愈演愈烈，為占領(lǐng)市場，許多企業(yè)不得不設(shè)法降低生產(chǎn)成本，對產(chǎn)品質(zhì)量的保證施加了壓力。其四，科研手段老化落后，跟不上時代形勢的需要。個別生產(chǎn)企業(yè)把希望完全寄托在省外和國外技術(shù)上，自身缺乏研究開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，引進的技術(shù)不能很好的發(fā)揮作用，無法形成新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。首先，現(xiàn)有危險品運輸車輛技術(shù)研究開發(fā)單位之間，缺乏有組織的技術(shù)合作與交流，協(xié)同攻關(guān)意識較差，造成低水平重復，形不成整體合力。B、 工程技術(shù)中心的建設(shè)是應對激烈市場競爭局面，提高本省及國內(nèi)危險品運輸車輛市場占有率的需要。但是與全國先進省份相比，我省經(jīng)濟的發(fā)展水平仍有很大差距，總體科技實力不足，科研力量分散，技術(shù)開發(fā)水平相對偏低的問題仍相當突出，科技對經(jīng)濟增長的貢獻率依然偏低。 建設(shè)本工程研究中心的必要性 A、工程中心可通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足消費者的期望與要求。在技術(shù)科研領(lǐng)域研發(fā)方面投入了大量的人力、物力、財力，并從河南工業(yè)大學、武漢工業(yè)學院、河南理工大學、河南輕工學院、河南工學院等高等院校吸收了一批專業(yè)技術(shù)人員，充實了企業(yè)的技術(shù)研發(fā)力量，取得了豐富的成果，初步理清了危險品運輸車輛的質(zhì)量控制難點和技術(shù)難點。通過近幾年的發(fā)展，鄭州紅宇專用汽車有限責任公司已達到年產(chǎn)3000多輛危險品運輸車的生產(chǎn)規(guī)模，2012年生產(chǎn)1500多輛危險品運輸車，成為全國危險品運輸車（主要是爆破器材運輸車）行業(yè)的龍頭企業(yè)。 在危險品運輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險品運輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險品運輸車技術(shù)改造，危險品運輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險品運輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險品運輸車的發(fā)展。 目前，我國危險品運輸車技術(shù)開發(fā)和研究水平太低。第二，在危險品運輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險品運輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險品運輸車技術(shù)改造，危險品運輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險品運輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險品運輸車的發(fā)展。在國內(nèi)危險品運輸車重點品牌包括紅宇、福田、東風、解放、江淮、華菱等，進口品牌如沃爾沃等，用戶對這些品牌的認知度高，說明這些產(chǎn)品的質(zhì)量、性能較高，其他不知名的產(chǎn)品在市場上關(guān)注度較低。通常情況下，品牌是產(chǎn)品和企業(yè)核心價值的體現(xiàn)，是消費者或者用戶記憶商品的工具。 危險品運輸車主要運輸一些危險品，因此國家對該類車輛的質(zhì)量、性能等方面提出嚴格的要求，防止在運輸過程中發(fā)生事故。 隨著各國出臺一系列危險品運輸政策，這些政策將約束和規(guī)范全球危險品運輸車行業(yè)的發(fā)展，一些不具備相關(guān)條件的公司可能因此就被迫退出市場，有利于行業(yè)的健康方面。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時間內(nèi)一種類型危險品運輸車市場需求很大，則很多廠家就會一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護主義的掩護下仿制拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的危險品運輸車很快就破壞了危險品運輸車市場的正常發(fā)展，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術(shù)開發(fā)的積極性受到嚴重打擊。216。而包括中國在內(nèi)的市場，由于在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等方面十分落后，因此這些地區(qū)以中低端市場為主。216。大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠，機械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟實力，更好地引進、消化、吸收國外先進技術(shù)和先進管理經(jīng)驗，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強競爭力。 需加強規(guī)?；a(chǎn)能力 總的來看，全球危險品運輸車企業(yè)近年來市場成績顯著。由于河南省是物流大省，總體來講，危險品運輸車市場需求比其它省相對較大。總體來講，危險品運輸車市場需求會越來越大。隨著國家對危險品運輸車輛的政策法規(guī)越來越嚴格，現(xiàn)有車輛又不能滿足需求，所以符合國家標準的高端運輸車的缺口很大，該類產(chǎn)品市場前景十分看好。中石油作為國內(nèi)重點石化公司，該公司目前大約有3500多輛危險品運輸車，品牌比較多，包括重汽、東風、北方奔馳、陜汽及沃爾沃等，該公司飛子公司眾多，在選擇產(chǎn)品時主要根據(jù)區(qū)域特點，比如在西北地區(qū)，主要選擇陜汽的產(chǎn)品。 當前在國內(nèi)危險品運輸物流公司在選擇危險品運輸車方面看，大部分用戶青睞國內(nèi)產(chǎn)品，一方面是價格遠低于進口產(chǎn)品，有的同類產(chǎn)品更是低至進口產(chǎn)品的50%，一些關(guān)鍵零部件的性能能夠達到國外產(chǎn)品的55%以上，一些次要的零部件性能能夠達到國外產(chǎn)品的90%以上；另一方面是配置，國內(nèi)危險品運輸車已經(jīng)能達到目前危險品運輸車的要求，在維修和保養(yǎng)方面的水平也有很大提高。其中危險品運輸占年貨運總量的30%以上，并呈上升趨勢。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時間內(nèi)一種類型危險品運輸車市場需求很大，則很多廠家就會一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護主義的掩護下仿制拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的危險品運輸車很快就破壞了危險品運輸車市場的正常發(fā)展，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術(shù)開發(fā)的積極性受到嚴重打擊。而包括中國在內(nèi)的市場，由于在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等方面十分落后，因此這些地區(qū)以中低端市場為主。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟實力，更好地引進、消化、吸收國外先進技術(shù)和先進管理經(jīng)驗，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強競爭力。大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠，機械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。但是企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，無論是國內(nèi)和國外，仍然是危險品運輸車企業(yè)普遍存在的問題。除了美國外，歐盟、日本等國家對危險品運輸車行業(yè)的發(fā)展制定了嚴格的政策，在汽車設(shè)計、組裝等方面更加嚴格，防止在實際運營過程中對人身安全和周邊環(huán)境帶來隱患。此外，新規(guī)則規(guī)定火車運輸這些高?；瘜W品時最高時速不超過50英里/小時，同時它還允許油罐車的總重較以前有所增加，因為要配備強化安全的措施。新標準要求所有的油罐車必須保證在任何情況下都不會造成高毒產(chǎn)品如氯氣和氨氣的外泄。、產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況與市場分析 美國是全球知名危險品運輸車大國，為了應對在運輸過程中可能出現(xiàn)的危險，要求自2009年3月16日起，用于運輸危險化學品的鐵路油罐車必須達到最新的安全標準，以避免發(fā)生碰撞事故時造成高?；瘜W品的泄露。這些都不利于危險品運輸車輛行業(yè)在市場經(jīng)濟潮流中的健康成長。危險品運輸車輛的研究開發(fā)，就是將底盤和上裝部分匹配技術(shù)，上裝部分的傳感器技術(shù)、防靜電技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)、罐式車的罐體成型技術(shù)、廂式車的監(jiān)控及報警技術(shù)等多種技術(shù)有效融合，實現(xiàn)集成創(chuàng)新與應用創(chuàng)新，進一步提高危險品運輸車輛的性能與可靠性，更好的滿足市場需要。國內(nèi)危險品運輸車同進口產(chǎn)