東風(fēng)汽車公司十堰實(shí)習(xí)報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-03-08 04:00 本頁(yè)面
【正文】 （以乘用車為主）四大基地，是與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一?！》?wù)理念:“東風(fēng)汽車”本著“誠(chéng)信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠(chéng)服務(wù)、完美過(guò)程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)?！ ?實(shí)習(xí)時(shí)間安排： 7月8日：下午 入廠前安全教育 7月10日：上午 6105缸體 缸蓋加工作業(yè)部下午 dciII發(fā)動(dòng)機(jī)廠 7月11日：上午 康明斯連桿生產(chǎn)線 下午 4H生產(chǎn)線 7月12日：上午 再造部下午 康明斯曲軸生產(chǎn)車間參觀7月14日：上午 西城作業(yè)部 下午 發(fā)動(dòng)機(jī)再造業(yè)務(wù)部 7月16日： 上午 休息 下午 參觀總廠裝配 7月17日： 上午 日產(chǎn)管理方法簡(jiǎn)介講座 下午DCPW現(xiàn)場(chǎng)管理簡(jiǎn)介講座7月18日： 上午 參觀裝試作業(yè)部（大馬力裝配1）下午 凸輪軸加工作業(yè)部7月19號(hào)： 上午 參觀參觀博物館下午 休息三、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑． 這個(gè)一般都是壓力潤(rùn)滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是，活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。 曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。 曲軸采用的材料為45鋼、45Mn2和40Cr等。曲軸毛坯常用鑄造件。為保證其的耐磨性，必須對(duì)軸徑進(jìn)行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進(jìn)行圓角強(qiáng)化技術(shù)，即對(duì)圓角進(jìn)行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。 EQ6100曲軸經(jīng)典加工路線 毛坯檢查（QT7002球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra ，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。1. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體工藝路線：精銑底面，鉆絞定位銷孔（作定位基準(zhǔn)）——精銑前后側(cè)面——粗鏜缸孔——粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面（兩端端面）——銑缸體兩側(cè)面凸臺(tái)——鉆噴油孔（潤(rùn)滑曲軸）——鉸噴油孔——銑軸承座側(cè)面——第一次鉆主流道孔——擴(kuò)凸輪軸孔——鉆前后螺孔——第二次鉆主流道孔——前后端面螺孔攻絲——鉆前后側(cè)面螺孔——鉆頂面定位孔——鉆10C推桿孔——鉸定位孔——鉆配電般孔面螺孔——鉆頂面水孔——缸蓋連接螺孔攻絲——鉆斜油孔（和直油孔相通）——鉆瓦蓋連接螺栓——鉆挺桿孔——鉆回油孔——鉆油底殼螺孔——瓦蓋連接螺孔攻絲——油底殼螺孔攻絲——凸輪軸連接螺孔攻絲——清洗缸體——半精鏜缸孔——精鏜缸孔——锪配電盤——精拉瓦蓋結(jié)合面——水壓試驗(yàn)——壓缸套——安裝瓦蓋——第一次鏜主軸承孔——第二次鏜主軸承孔——半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔——鉸凸輪軸底孔——第三次清洗——壓凸輪軸襯——精鏜主軸承孔、凸輪軸孔——粗車止推面——精車止推面——精鉸主軸承孔——每一次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔——第二次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔——鏜挺桿孔——精絞挺桿孔——轉(zhuǎn)絞傳動(dòng)軸孔和配電盤孔——缸蓋連接螺孔攻絲——清洗——精鏜缸套孔——冷卻孔攻絲——缸孔粗精磨——鏜平面——清洗——壓堵蓋——?dú)鈮涸囼?yàn)——最終清洗——終檢——裝箱2. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋工藝路線靖精銑，精銑底面——鉆鉸工藝銷口——銑進(jìn)——排氣端面（粗、精銑）——銑前后端面——鉆孔、倒角（靠模加工， 不用夾緊）——粗銑側(cè)面——精銑側(cè)面——銑端面——鉆側(cè)面孔（20個(gè)孔，其中6個(gè)水道孔、14個(gè)螺紋孔）——加深6個(gè)水道孔——鉆底面孔——密封橫向水道孔——鉸堵蓋孔（用乳化液冷卻）——鉆搖臂支座螺紋底孔（靠模加工）——從頂面擴(kuò)螺紋堵孔、攻絲、攻暖風(fēng)閥孔——兩端面鉆孔、攻絲（為了不漏氣）——鉆導(dǎo)管孔——鉆氣體閥座機(jī)孔——振動(dòng)倒屑——精銑底平面——鉆水道孔和噴油嘴（孔與缸體相通）——擴(kuò)進(jìn)排氣閥、鉸噴油嘴——鏜進(jìn)排氣孔、鉆螺栓孔（固定噴油嘴）——精鉸噴油嘴口——噴油嘴——噴油嘴孔系加工——清洗——水壓密封性實(shí)驗(yàn)——壓閥座——槍閥座——槍鉸自動(dòng)線，加工導(dǎo)管與閥座倒角——清洗、防銹、包裝。：凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長(zhǎng)度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計(jì)的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和
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