【正文】 ????????????????????????????????????????????????????????????????????15第一節(jié) 專用車市場的結(jié)構(gòu)與特征 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????15第二節(jié) 專用車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)介紹 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????21第三節(jié) 我國專用車需求預(yù)測 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????24第三章 東風(fēng)汽車公司專用車發(fā)展現(xiàn)狀與問題????????????????????????????????????????????????28第一節(jié) 東風(fēng)商用車公司及專用車事業(yè)簡介 ??????????????????????????????????????????????????????????????28第二節(jié) 東風(fēng)專用車發(fā)展現(xiàn)狀及面臨問題 ??????????????????????????????????????????????????????????????????29第四章 東風(fēng)專用車發(fā)展戰(zhàn)略選擇 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????34第一節(jié) 東風(fēng)專用車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????34第二節(jié) 東風(fēng)公司專用車戰(zhàn)略模式 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????38第三節(jié) 東風(fēng)公司專用車戰(zhàn)略措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????41結(jié) 論 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????42參考文獻(xiàn) ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????431 / 55導(dǎo) 論一、研究背景專用汽車（special purpose vehicle）是指裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車。2022 年我國《公告》上的專用車汽車生產(chǎn)企業(yè)有 500 多家（2022 年為 600 多家），專用車品種達(dá) 1550多個(gè)，專用車在商用汽車中的比例為 18%25%。而在德國，專用車的品種多達(dá) 8000多種，專用車占全部貨車 65%以上的市場份額。專用車具有特殊的功能用途，可以說各行各業(yè)都要用到相應(yīng)的專用車。我國專用汽車品種數(shù)由 2022 年的 1337 個(gè)快速增長到 2022 年的約 5000 個(gè)，歐、美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的專用汽車品種數(shù)均在80009000 個(gè)之間。有公告目錄的廠家有 826 家，分布在全國 31 個(gè)省市（主要集中在山東、江蘇、湖北、河北） 1。涉及多個(gè)行業(yè)：公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦山、電力、電信、郵政、農(nóng)業(yè)、水利、航空、航天、食品、公安、消防、軍隊(duì)。主要用途是：工程建設(shè)、起重、環(huán)衛(wèi)、救援、油田、其他特種功能裝置專用設(shè)備，具備專用功能，承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途。專用車品種多，批量小，廠家多，分布廣，行業(yè)多，用途廣，個(gè)性化，專業(yè)化。專用車的發(fā)展有以下有利及特定條件，所以研究專用車發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)汽車企業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)具有很大的價(jià)值和意義?！笆濉遍_局兩年來，我國高速駛過“十五”、“十一五”的經(jīng)濟(jì)列車開始減速了，目前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，以及比較嚴(yán)峻的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)讓底盤和專用車企業(yè)感到寒意陣陣，并且認(rèn)為前景撲朔迷離。國家信息中心市場預(yù)測部主任徐長明通過對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得出了穩(wěn)步增長將貫穿“十二五”的判斷。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)秘書長王煥民針對(duì)一些企業(yè)的悲觀情緒做出了以下判斷：“十二五”期間我國專用車的發(fā)展速度與之前預(yù)測的年均 9%以上的增速不會(huì)有太大出入。其間某些階段會(huì)遇到波折，但是總體趨勢肯定是上升的。 “十二五”期間，我國經(jīng)濟(jì)仍將是增長態(tài)勢，保障性住房、高鐵、機(jī)場、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將帶來巨額投資和較大的市場需求。初期年份的專用車產(chǎn)銷量有可能下滑，但是只是短期波動(dòng)，整個(gè)上升的大趨勢不會(huì)變。2022 年以來，我國汽車產(chǎn)銷量大幅下滑，讓很多汽車企業(yè)回想起 2022 年下半年“寒冬”襲來的情景。徐長明分析，此次宏觀調(diào)控政策與以往不同，主要措施是緊縮銀根和上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，中小企業(yè)已經(jīng)明顯感覺到資金壓力，這些政策在短1 寧文祥：《專用汽車期刊》 ，漢陽專用汽車研究所，2022 年。期內(nèi)很難放松，因此商用車在短期內(nèi)回升的難度比較大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，此次宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控對(duì)不同功能的專用車影響有很大差別。專家指出：我國的宏觀經(jīng)濟(jì)走勢、投資力度對(duì)半掛車等運(yùn)輸類專用車是相關(guān)的，對(duì)規(guī)模小、產(chǎn)品技術(shù)含量低的運(yùn)輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)面影響較大；對(duì)作業(yè)類專用車幾乎沒有影響，我國的作業(yè)類專用車將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。盡管如此，他提醒作業(yè)類專用車生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人要保持冷靜，一定要在高、精、專上下功夫，要在提高技術(shù)水平和產(chǎn)品附加值上下功夫，千萬不能頭腦發(fā)熱，轉(zhuǎn)而追求數(shù)量和規(guī)模。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)技術(shù)含量和附加值高、符合節(jié)能減排要求產(chǎn)品的企業(yè)，在 2022 年的嚴(yán)峻環(huán)境中抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，企業(yè)狀況良好。比如中集車輛（集團(tuán)）有限公司早在 2022 年前就開始進(jìn)行以提高效益為目標(biāo)的調(diào)整，2022 年該公司的半掛車生產(chǎn)雖然也受到一定影響，但是隨著半掛車產(chǎn)品升級(jí)平臺(tái)的推出，能為用戶節(jié)約營運(yùn)成本的、符合節(jié)能減排要求的半掛車將給公司帶來新的增長。以生產(chǎn)技術(shù)含量較高的罐式車和消防車為主的公司發(fā)展一直比較平穩(wěn)，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境好的時(shí)候產(chǎn)銷沒有大幅度的增長，差的時(shí)候也沒見有下降。訂單增長最快的是輕量化尾板和技術(shù)含量較高的翼開式廂式車用液壓系統(tǒng)。符合節(jié)能減排要求的輕量化城市運(yùn)輸車輛市場前景廣闊。東風(fēng)商用車公司是中國最大的商用車廠家之一，20222022 年，公司中重型商用車市場占有率居國內(nèi)第一，專用車業(yè)務(wù)也不斷發(fā)展壯大。但 2022 年后，重汽、北汽在重卡行業(yè)后來居上，國內(nèi)專用車制造、改裝企業(yè)不斷發(fā)展壯大，給東風(fēng)商用車帶來巨大競爭危機(jī)。與此同時(shí)，東風(fēng)商用車公司專用汽車的制造和發(fā)展因?yàn)椴季?、前期定位及市場變化，正面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。東風(fēng)專用車主要由深圳東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的環(huán)衛(wèi)車和水泥攪拌車、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車公司生產(chǎn)的半掛車和起重車底盤、東風(fēng)惠州專用汽車公司生產(chǎn)的清障車、東風(fēng)隨州專用汽車公司生產(chǎn)的罐式車和教練車、東風(fēng)商用車公司專用汽車公司生產(chǎn)的廂式車組成。銷售占國內(nèi)專用車銷售的百分比不到 1%，占自身商用車銷量不到 1%。一方面市場份額小；另一方面各子公司的專用車事業(yè)與行業(yè)領(lǐng)先者差距越來越大；再一方面脫離終端用戶和終端市場以導(dǎo)致對(duì)用戶的需求了解不足。專用車的發(fā)展是商用車市場發(fā)展的一個(gè)主要方向。因此，對(duì)于東風(fēng)汽車公司而言，強(qiáng)化公司專用車業(yè)務(wù)發(fā)展勢在必行。目前，公司剛剛同德國史密斯公司開展了掛車業(yè)務(wù)的合資合作，將專注于中國標(biāo)載半掛車運(yùn)輸主流市場，推出倉柵、欄板、箱式、低平板等產(chǎn)品。對(duì)于東風(fēng)而言，將帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)商用車拖頭的銷量，促進(jìn)東風(fēng)商用車公司拖頭的海外出口，同時(shí)帶動(dòng)汽車行業(yè)和東風(fēng)公司專用車(半掛車)產(chǎn)品和技術(shù)的提升。東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛向媒體表示，合資公司研發(fā)的拖掛產(chǎn)品，與東風(fēng)商用車拖頭匹配，會(huì)更加安全，優(yōu)化匹配后，燃油消耗將降低，這種組合非常有利于東風(fēng)牽引車競爭力的提升。雖然這個(gè)合作板塊擬引進(jìn)國外的先進(jìn)理念和技術(shù)，但整體的專用車業(yè)務(wù)發(fā)展仍需要充分開拓東風(fēng)專用車國內(nèi)3 / 55市場需求，提升技術(shù)水平，改善運(yùn)作模式，加大投入力度，從而在宏觀形勢的良好把握下，開發(fā)出適銷對(duì)路的優(yōu)質(zhì)商品，整體提升東風(fēng)專用車的競爭能力和市場份額。二、國內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)綜述我國的專用車市場是一個(gè)多品種、專業(yè)性強(qiáng)的特殊市場，近幾年來，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展和國家相關(guān)政策的支持，專用車市場不斷推出新產(chǎn)品，新市場、新機(jī)會(huì)也在不斷涌現(xiàn)?！笆濉逼陂g，我國經(jīng)濟(jì)仍將是增長態(tài)勢，保障性住房、機(jī)場、高鐵、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將帶來巨額投資和較大的市場需求?？傮w看來，近幾年來專用車產(chǎn)銷量可能在短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一定的波動(dòng)，但整個(gè)上升的大趨勢不會(huì)變，改裝車（專用車）市場還具有較大的市場需求、行業(yè)發(fā)展前景良好。徐長明認(rèn)為未來十年中國工業(yè)化與城市化進(jìn)程將帶來經(jīng)濟(jì)的快速增長，經(jīng)濟(jì)總規(guī)模的擴(kuò)大又會(huì)直接拉動(dòng)專用車總需求增長，此外，經(jīng)濟(jì)發(fā)展專業(yè)化程度提高也將帶來專用車需求，因此預(yù)計(jì)我國專用車市場具有廣闊的發(fā)展前景。寧文祥認(rèn)為，隨著我國道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國專用汽車特別是運(yùn)輸類專用汽車的輕量化進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。根據(jù)國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的要求，先進(jìn)、成熟的輕量化技術(shù)和產(chǎn)品是我國的運(yùn)輸車輛未來發(fā)展的趨勢。其認(rèn)為在性能符合要求、具有市場競爭力的前提下，專用汽車輕量化可以擺脫束縛，進(jìn)行創(chuàng)新性的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用。武少嶺、王江華認(rèn)為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為國際社會(huì)主流的戰(zhàn)略選擇，對(duì)于碳排放大戶的專用汽車而言，進(jìn)行新能源的專用汽車轉(zhuǎn)型勢在必行。因此，政府需要大力扶持，加大新能源專用車的研發(fā)力度；其次，應(yīng)完善立法、明確責(zé)任，加強(qiáng)環(huán)保、節(jié)油技術(shù)的普及；此外，加強(qiáng)國際合作，也可推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時(shí)，在專用車市場得到進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)，專用車專業(yè)化、智能化、高檔化與差異化要求的提高以及專用車企業(yè)自身面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)也在不斷增強(qiáng)，我國專用車的發(fā)展與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型面臨著新一輪的挑戰(zhàn)，有關(guān)學(xué)者對(duì)此問題提出了相應(yīng)的建議。肖獻(xiàn)法認(rèn)為當(dāng)前專用汽車行業(yè)正處在一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期，要解決行業(yè)存在的一些問題，需要進(jìn)行多方面的調(diào)整，主要包括企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及有關(guān)政策方面的調(diào)整。其中，行業(yè)外企業(yè)兼并重組專用車企業(yè)是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的一大亮點(diǎn)；市場和政策是推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要?jiǎng)恿?；王煥民也認(rèn)為，在專用車的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)中，企業(yè)間的兼并重組不可避免。兼并重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)以企業(yè)為主導(dǎo)，而不是以政府為主導(dǎo)。民營企業(yè)被國有大集團(tuán)兼并是一種市場行為，從這些被兼并企業(yè)的發(fā)展角度看，進(jìn)入大企業(yè)集團(tuán)是較好的選擇。王建明以我國中航工業(yè)專用車為例，通過分析其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，為專用車的發(fā)展提出了新的創(chuàng)新模式，即 7S 廣場商業(yè)模式，與傳統(tǒng)營銷模式的 4S 或 6S 店相比，其不僅能夠消除信息不對(duì)稱的“瓶頸”，增加市場透明度，提高交易效率、防范風(fēng)險(xiǎn)、降低成本，而且為政府采購提供了有效的服務(wù)，為專用車的發(fā)展開辟了新的方向。徐國勝、張炳力通過對(duì)比國內(nèi)外物流專用車的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，以安徽省物流專用車為例，分析了其產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為抓住機(jī)遇、進(jìn)行戰(zhàn)略定位，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提高研發(fā)效率與質(zhì)量，增強(qiáng)品牌意識(shí)是促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要措施。劉文平從我國物流專用車發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合國外先進(jìn)的物流專用車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及其特征，認(rèn)為未來城市配送工程將加快專用車規(guī)范化，現(xiàn)代科技也將進(jìn)一步推進(jìn)物流專用車信息化發(fā)展，與此同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)也將促進(jìn)集裝箱半掛車產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)步。張雷通過將日本專用車的發(fā)展現(xiàn)狀與中國專用汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行對(duì)比，對(duì)中國專用汽車的發(fā)展提出了以下建議：首先，中國專用車應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)整合，提高行業(yè)集中度；其次，專用車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，提高技術(shù)水平；此外，提高專業(yè)化水平、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也是促進(jìn)中國專用車發(fā)展的有效途徑 2。三、本文研究思路與方法本文以市場分析為基礎(chǔ)、規(guī)劃發(fā)展為主題，采取理論與實(shí)際相聯(lián)系的研究思路和方法，并力爭采用大量實(shí)證、實(shí)例、數(shù)據(jù)進(jìn)行詮釋。一方面介紹專用車發(fā)展市場環(huán)境、分析方法和工具；另一方面從市場統(tǒng)計(jì)的實(shí)際數(shù)據(jù)角度通過對(duì)東風(fēng)商用車專用車業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，探討在東風(fēng)專用車業(yè)務(wù)未來發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。按提出問題、分析問題和解決問題的路線來組織文章架構(gòu)，為東風(fēng)商用車公司專用車業(yè)務(wù)的未來發(fā)展構(gòu)建完善的戰(zhàn)略體系提供理論指導(dǎo)。在研究內(nèi)容上，本文首先對(duì)我國專用車的概念、發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略分析方法進(jìn)行了簡要介紹，然后針對(duì)東風(fēng)專用車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行大體描述，隨后在第三部分采用PEST 綜合分析模型對(duì)專用車外部環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)分析，重點(diǎn)針對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政策法規(guī)變化、用戶用途升級(jí)對(duì)專用車需求影響進(jìn)行了分析；第四部分則是對(duì)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了綜合分析，通過財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)及競爭力比較，綜合判斷了公司內(nèi)部環(huán)境狀況。并運(yùn)用 SWOT 分析方法，根據(jù)公司戰(zhàn)略愿景制定合適經(jīng)營戰(zhàn)略。在文章最后，從組織體系保障、研發(fā)資源匹配、營銷網(wǎng)絡(luò)安排等職能戰(zhàn)略進(jìn)行了展開分析，對(duì)東風(fēng)專用車發(fā)展戰(zhàn)略提出了相關(guān)建議，并對(duì)東風(fēng)專用車戰(zhàn)略研究過程中值得進(jìn)一步思考的問題進(jìn)行了回顧、總結(jié)。本文的研究方法遵循借鑒與創(chuàng)新相結(jié)合、理論研究與實(shí)際操作總結(jié)研究相結(jié)合的原則。通過對(duì)招聘體系建設(shè)相關(guān)理論的系統(tǒng)概括和提煉，結(jié)合本人對(duì)東風(fēng)專用車發(fā)展建設(shè)的過程、問題的解決和理想與現(xiàn)實(shí)差距的思索，利用多年工作實(shí)踐積累的2 紀(jì)鵬飛 《專用汽車期刊》