汽輪機設備安裝技術交底-文庫吧
2025-09-17 18:38 本頁面
【正文】 軸承基線重合。軸承座的水平接合面可用水平儀找平。找正方法多采用拉鋼絲法。此法簡便易行，且能達到質量要求。 被交底人 (施工負責人 )簽字： 技 術 交 底 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 分部工程 汽缸安裝 交 底 人 交底日期 交底內(nèi)容： (1)對汽缸表面清理干凈后，用砂輪打磨汽缸壁的應力較集中的部位。如進汽噴嘴室、汽缸變徑的彎角等處，均應用砂輪打磨，露出金屬光澤。用放大鏡查找裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋與制造廠協(xié)商處理。 (2)對汽缸表面出現(xiàn)的焊瘤、夾渣和鑄砂要清除干凈。 (3)清除汽缸垂直和水平接合面的精加工面上存在的毛刺和凸起部分。 (4)汽缸上的孔洞及接管口等，應暢通、無損傷。如有法蘭管口時，應檢查法蘭面接合嚴密，否則應研磨。 1）圓筒形 組合法 這種方法是將各段上、下半汽缸組合后，再將各段汽缸按結構要求進行組合。其組合程序和工藝要求分述于下： (1)將該組合的下汽缸支撐牢固，且水平接合面呈水平狀態(tài)。 (2)將上缸吊至下汽缸的對應位置，打入水平接合面穩(wěn)釘銷，在自由狀態(tài)下，用塞尺檢查接合面內(nèi)、外側的間隙和汽缸內(nèi)所有汽封洼窩、隔板洼窩的錯口。一般要求洼窩錯口不大于，垂直接合面上的錯口不應大于 。如錯口超標時，應加以處理。 (3)錯口消除后，緊好水平接合面螺栓總數(shù)的三分之一，檢查接合面內(nèi)、外側間隙，汽缸高壓段接合面用 塞片均不得塞入，中、低壓段接合面?zhèn)€別部位，允許塞入深度不得超過接合面密封面寬度的三分之一。否則應做研刮處理。 (4)當汽缸各段圓筒形組合均達合格后，進行各段相互組合。一般以低壓段為準，先中壓段與低壓段組合，再進行高壓段與中、低壓段進行組合。汽缸垂直面組合順序及工藝要求，基本與水平面相同。 (5)組合中當發(fā)現(xiàn)垂直接合面間有張口時，應松開水平接合面螺栓，再次擰緊垂直接合面的三分之一螺栓。當垂直面的張口和間隙全部消除后，再將水平面螺栓總數(shù)的三分之一緊固，水平面應接觸嚴密。否則，應研刮處理。 (6)上述試組合全部合 格后，垂直接合面涂上涂料，緊固垂直接合面螺栓。螺栓緊固順序，應先緊靠近穩(wěn)釘及水平接合面處的螺栓，再緊固兩側對稱接合面螺栓。最后松開水平面螺栓，吊出組合后的上缸。 2）汽缸水平組合： 將下汽缸各段先組合在一起，然后在已組合好的下汽缸上組合各段上汽缸。 (1)將下汽缸低壓段放在基礎臺板上，且應在找平、找正并緊固聯(lián)系螺栓后，吊入高中壓段下汽缸與低壓段組合。組合時檢查水平接合面處錯口應小于 后，打入垂直面穩(wěn)銷及緊垂直面螺栓總數(shù)的三分之，用塞尺檢查，垂直接合面 塞尺應塞不入。用拉鋼絲法檢查下汽缸前 后汽封洼窩和油擋洼窩中心，其左、下、右均應一致。全部尺寸無誤后，在垂直面涂汽缸涂料，螺栓全部按規(guī)定順序緊固，并鎖定螺帽。最后將下汽缸前段支撐牢固。 (2)將上汽缸高、中壓段吊至下汽缸的對應位置，打入穩(wěn)釘，再用同樣方式吊入上汽缸低壓段，裝入上汽缸垂直接合面穩(wěn)銷及螺栓總數(shù)的三分之一，上缸各洼窩中心應一致，垂直接合面用 塞尺應塞不入，一切正常后，垂直面涂177。涂料，緊固垂直面螺栓。全部組合完畢后，對垂直面螺栓與螺帽點焊固定。 上述兩種組合方法，應按設備結構剛性的強弱選用，剛性較弱的汽缸用圓筒形組合為宜。剛 性強的可用水平法組合汽缸。無論哪種方法組合汽缸，均應保證接合面無錯口、且無間隙。各洼窩中心處于同心狀態(tài)。 3）低壓缸安裝 (1)臺板初步找正；低壓缸臺板就位后，調(diào)整臺板使之與基礎縱、橫中心線的相互尺寸符合圖紙要求。其標高按設計要求標高確定后，將臺板面用水平儀找平。 (2)低壓下缸就位后，一般以低壓缸接合面中部復核標高，并應與制造廠圖紙要求標高相符，然后對水平結合面找平。 (3)低壓缸的找平與拉鋼絲找中心可同時交叉進行。低壓下缸水平接合面用合像水平儀進行測量。經(jīng)調(diào)整應使低壓缸水平接合面，處于水平狀態(tài)。 (4)按基礎上的縱、橫中心線，用拉鋼絲法調(diào)整低壓缸定位后，按縱向鋼絲 (即汽機轉子中心 )調(diào)整汽封洼窩或軸承油擋洼窩，測量洼窩與鋼絲左、右、下三方向尺寸，應符合要求。具體測量方法同軸承座找正。找正結束后，緊好地腳螺栓，緊螺栓前應架百分表監(jiān)視汽缸，緊的過程中，不應造成汽缸位移和標高的變化。并檢查臺板與支座接合面，要求不出現(xiàn)間隙和滑銷間隙正常不偏斜。 (5)吊入低壓轉子，測量汽缸兩端軸封洼窩，調(diào)整汽缸軸承墊片或軸承座 (落地軸承 )的位置，使轉子與汽缸洼窩保持同心。 安裝時，將汽缸的重力合理的分配到各個承力 面上去，稱之為負荷分配。各承力面的負荷應嚴格按制造廠的要求來進行調(diào)整，誤差在允許的范圍內(nèi)。如制造廠無此規(guī)定，安裝中可不作負荷分配。如果高、中壓汽缸為四個貓爪結構，分別支承在前、后軸承座上，為了達到使四個著力點的負荷分配均勻，通常用貓爪垂弧法或測力計法進行測量和調(diào)整。 (1)貓爪垂弧法。 因貓爪支承的汽缸屬于靜定結構，其前端左、右貓爪負荷分配合理后，則后端左、右貓爪負荷分配也自然合理。因此，僅需測量調(diào)整一端貓爪負荷分配均衡即可。 由于在安裝中，上缸及其部套對基礎作用力都是靜定力，因而僅需在下半空缸時，分別測量 汽缸前端左、右貓爪垂弧即可。測量時，在該貓爪上部架百分表監(jiān)視，稍稍將汽缸前端抬起，抽出該貓爪下的橫銷和安裝墊片，松下吊車使汽缸自由下垂，測取間隙 d 和墊片厚度刀，則 A— 召即為貓爪垂弧值。該值應與百分表指示值相符合。 前端一只貓爪測量好后，可恢復裝入貓爪橫銷。再用同樣方法做另一只貓爪垂弧。一般前端左、右兩只貓爪允許偏差為 左右。 當出現(xiàn)一端兩只貓爪垂弧值偏差需調(diào)整時，應綜合考慮汽缸水平及軸封洼窩中心等規(guī)定。因調(diào)整垂弧值時，仍應同時達到或接近制造廠對其他技術規(guī)定的要求。 (2)測力計測量法。 將測力計校
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