汽輪機(jī)設(shè)備安裝技術(shù)交底-文庫(kù)吧
2024-10-01 18:38 本頁(yè)面
【正文】 軸承基線重合。軸承座的水平接合面可用水平儀找平。找正方法多采用拉鋼絲法。此法簡(jiǎn)便易行，且能達(dá)到質(zhì)量要求。 被交底人 (施工負(fù)責(zé)人 )簽字： 技 術(shù) 交 底 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 分部工程 汽缸安裝 交 底 人 交底日期 交底內(nèi)容： (1)對(duì)汽缸表面清理干凈后，用砂輪打磨汽缸壁的應(yīng)力較集中的部位。如進(jìn)汽噴嘴室、汽缸變徑的彎角等處，均應(yīng)用砂輪打磨，露出金屬光澤。用放大鏡查找裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋與制造廠協(xié)商處理。 (2)對(duì)汽缸表面出現(xiàn)的焊瘤、夾渣和鑄砂要清除干凈。 (3)清除汽缸垂直和水平接合面的精加工面上存在的毛刺和凸起部分。 (4)汽缸上的孔洞及接管口等，應(yīng)暢通、無損傷。如有法蘭管口時(shí)，應(yīng)檢查法蘭面接合嚴(yán)密，否則應(yīng)研磨。 1）圓筒形 組合法 這種方法是將各段上、下半汽缸組合后，再將各段汽缸按結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行組合。其組合程序和工藝要求分述于下： (1)將該組合的下汽缸支撐牢固，且水平接合面呈水平狀態(tài)。 (2)將上缸吊至下汽缸的對(duì)應(yīng)位置，打入水平接合面穩(wěn)釘銷，在自由狀態(tài)下，用塞尺檢查接合面內(nèi)、外側(cè)的間隙和汽缸內(nèi)所有汽封洼窩、隔板洼窩的錯(cuò)口。一般要求洼窩錯(cuò)口不大于，垂直接合面上的錯(cuò)口不應(yīng)大于 。如錯(cuò)口超標(biāo)時(shí)，應(yīng)加以處理。 (3)錯(cuò)口消除后，緊好水平接合面螺栓總數(shù)的三分之一，檢查接合面內(nèi)、外側(cè)間隙，汽缸高壓段接合面用 塞片均不得塞入，中、低壓段接合面?zhèn)€別部位，允許塞入深度不得超過接合面密封面寬度的三分之一。否則應(yīng)做研刮處理。 (4)當(dāng)汽缸各段圓筒形組合均達(dá)合格后，進(jìn)行各段相互組合。一般以低壓段為準(zhǔn)，先中壓段與低壓段組合，再進(jìn)行高壓段與中、低壓段進(jìn)行組合。汽缸垂直面組合順序及工藝要求，基本與水平面相同。 (5)組合中當(dāng)發(fā)現(xiàn)垂直接合面間有張口時(shí)，應(yīng)松開水平接合面螺栓，再次擰緊垂直接合面的三分之一螺栓。當(dāng)垂直面的張口和間隙全部消除后，再將水平面螺栓總數(shù)的三分之一緊固，水平面應(yīng)接觸嚴(yán)密。否則，應(yīng)研刮處理。 (6)上述試組合全部合 格后，垂直接合面涂上涂料，緊固垂直接合面螺栓。螺栓緊固順序，應(yīng)先緊靠近穩(wěn)釘及水平接合面處的螺栓，再緊固兩側(cè)對(duì)稱接合面螺栓。最后松開水平面螺栓，吊出組合后的上缸。 2）汽缸水平組合： 將下汽缸各段先組合在一起，然后在已組合好的下汽缸上組合各段上汽缸。 (1)將下汽缸低壓段放在基礎(chǔ)臺(tái)板上，且應(yīng)在找平、找正并緊固聯(lián)系螺栓后，吊入高中壓段下汽缸與低壓段組合。組合時(shí)檢查水平接合面處錯(cuò)口應(yīng)小于 后，打入垂直面穩(wěn)銷及緊垂直面螺栓總數(shù)的三分之，用塞尺檢查，垂直接合面 塞尺應(yīng)塞不入。用拉鋼絲法檢查下汽缸前 后汽封洼窩和油擋洼窩中心，其左、下、右均應(yīng)一致。全部尺寸無誤后，在垂直面涂汽缸涂料，螺栓全部按規(guī)定順序緊固，并鎖定螺帽。最后將下汽缸前段支撐牢固。 (2)將上汽缸高、中壓段吊至下汽缸的對(duì)應(yīng)位置，打入穩(wěn)釘，再用同樣方式吊入上汽缸低壓段，裝入上汽缸垂直接合面穩(wěn)銷及螺栓總數(shù)的三分之一，上缸各洼窩中心應(yīng)一致，垂直接合面用 塞尺應(yīng)塞不入，一切正常后，垂直面涂177。涂料，緊固垂直面螺栓。全部組合完畢后，對(duì)垂直面螺栓與螺帽點(diǎn)焊固定。 上述兩種組合方法，應(yīng)按設(shè)備結(jié)構(gòu)剛性的強(qiáng)弱選用，剛性較弱的汽缸用圓筒形組合為宜。剛 性強(qiáng)的可用水平法組合汽缸。無論哪種方法組合汽缸，均應(yīng)保證接合面無錯(cuò)口、且無間隙。各洼窩中心處于同心狀態(tài)。 3）低壓缸安裝 (1)臺(tái)板初步找正；低壓缸臺(tái)板就位后，調(diào)整臺(tái)板使之與基礎(chǔ)縱、橫中心線的相互尺寸符合圖紙要求。其標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求標(biāo)高確定后，將臺(tái)板面用水平儀找平。 (2)低壓下缸就位后，一般以低壓缸接合面中部復(fù)核標(biāo)高，并應(yīng)與制造廠圖紙要求標(biāo)高相符，然后對(duì)水平結(jié)合面找平。 (3)低壓缸的找平與拉鋼絲找中心可同時(shí)交叉進(jìn)行。低壓下缸水平接合面用合像水平儀進(jìn)行測(cè)量。經(jīng)調(diào)整應(yīng)使低壓缸水平接合面，處于水平狀態(tài)。 (4)按基礎(chǔ)上的縱、橫中心線，用拉鋼絲法調(diào)整低壓缸定位后，按縱向鋼絲 (即汽機(jī)轉(zhuǎn)子中心 )調(diào)整汽封洼窩或軸承油擋洼窩，測(cè)量洼窩與鋼絲左、右、下三方向尺寸，應(yīng)符合要求。具體測(cè)量方法同軸承座找正。找正結(jié)束后，緊好地腳螺栓，緊螺栓前應(yīng)架百分表監(jiān)視汽缸，緊的過程中，不應(yīng)造成汽缸位移和標(biāo)高的變化。并檢查臺(tái)板與支座接合面，要求不出現(xiàn)間隙和滑銷間隙正常不偏斜。 (5)吊入低壓轉(zhuǎn)子，測(cè)量汽缸兩端軸封洼窩，調(diào)整汽缸軸承墊片或軸承座 (落地軸承 )的位置，使轉(zhuǎn)子與汽缸洼窩保持同心。 安裝時(shí)，將汽缸的重力合理的分配到各個(gè)承力 面上去，稱之為負(fù)荷分配。各承力面的負(fù)荷應(yīng)嚴(yán)格按制造廠的要求來進(jìn)行調(diào)整，誤差在允許的范圍內(nèi)。如制造廠無此規(guī)定，安裝中可不作負(fù)荷分配。如果高、中壓汽缸為四個(gè)貓爪結(jié)構(gòu)，分別支承在前、后軸承座上，為了達(dá)到使四個(gè)著力點(diǎn)的負(fù)荷分配均勻，通常用貓爪垂弧法或測(cè)力計(jì)法進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整。 (1)貓爪垂弧法。 因貓爪支承的汽缸屬于靜定結(jié)構(gòu)，其前端左、右貓爪負(fù)荷分配合理后，則后端左、右貓爪負(fù)荷分配也自然合理。因此，僅需測(cè)量調(diào)整一端貓爪負(fù)荷分配均衡即可。 由于在安裝中，上缸及其部套對(duì)基礎(chǔ)作用力都是靜定力，因而僅需在下半空缸時(shí)，分別測(cè)量 汽缸前端左、右貓爪垂弧即可。測(cè)量時(shí)，在該貓爪上部架百分表監(jiān)視，稍稍將汽缸前端抬起，抽出該貓爪下的橫銷和安裝墊片，松下吊車使汽缸自由下垂，測(cè)取間隙 d 和墊片厚度刀，則 A— 召即為貓爪垂弧值。該值應(yīng)與百分表指示值相符合。 前端一只貓爪測(cè)量好后，可恢復(fù)裝入貓爪橫銷。再用同樣方法做另一只貓爪垂弧。一般前端左、右兩只貓爪允許偏差為 左右。 當(dāng)出現(xiàn)一端兩只貓爪垂弧值偏差需調(diào)整時(shí)，應(yīng)綜合考慮汽缸水平及軸封洼窩中心等規(guī)定。因調(diào)整垂弧值時(shí)，仍應(yīng)同時(shí)達(dá)到或接近制造廠對(duì)其他技術(shù)規(guī)定的要求。 (2)測(cè)力計(jì)測(cè)量法。 將測(cè)力計(jì)校
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