【正文】 橋）過渡段須作特殊處理，采用級配碎石填筑，級配碎石應符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》和 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》（ TB106212020） 中的規(guī)定 。 填料粒徑、級配及質(zhì)量應符合設計要求。碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量中鐵十二局集團寧安鐵路 I 標段第三分項目部 路基過渡段試驗段施工方案 4 應不大于 20%；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過 10%；黏土團及有機物含量不得 超過 2%， 過渡段用 碎石的級配范圍應符合表 4 的規(guī)定。 表 4 過渡段用碎石級配范圍 級配編號 通過篩孔質(zhì)量百分率（ %） 50 40 30 25 20 10 5 1 100 95～ 100 —— —— 60～ 90 —— 30～ 65 20～ 50 10～ 30 2～ 10 2 — 100 95～ 100 —— 60～ 90 —— 30～ 65 20～ 50 10～ 30 2～ 10 3 — —— 100 95～ 100 —— 50～ 80 30～ 65 20～ 50 10～ 30 2～ 10 每 2020m3 抽樣檢驗 1 次 最大干密度、最優(yōu)含水率、 顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、 黏土團及 有機物 含量。 按設計及規(guī)范要求過渡段填層級配碎石摻 3%水泥，每工班檢測一次，檢測方法為 EDTA 滴定法。 施工工藝要求 橫向結構物兩側的過渡段填筑必須對稱進行，并與相鄰路堤同步施工。 采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過 30cm，最小壓實厚度不宜小于 15cm；采用小型振動壓實設備碾壓時，填料的虛鋪厚度不應大于 20cm。每壓實層應平整無積水現(xiàn)象。 涵背兩端 大型壓路機能碾壓到的部位 宜采用大型壓路機械碾壓。 大型壓路機碾壓不到的部位應采用小型振動壓實設備進行壓 實 ?？拷鼨M向結構物的部位，應平行于橫向結構物背壁面進行橫向碾壓。 橫向結構物的頂部填土厚度小于 1m 時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。 加入水泥的級配碎石混合料宜在 2h 內(nèi)使用完畢。 壓實標準 基床表層以下 過渡段 級配碎石填層壓實標準應按表 5 采用 三項 指標控制。 表 5 基床表層以下級配碎石填層壓實標準 項 目 地 基 系 數(shù) K30 動態(tài)變形模量 Evd（ MPa） 壓實系數(shù) K 壓實標 準 ≥ 150MPa/m ≥ 50 ≥ 中鐵十二局集團寧安鐵路 I 標段第三分項目部 路基過渡段試驗段施工方案 5 路基填筑檢測方法 每壓實層抽樣檢驗 壓實系數(shù) 各 3 點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線 1m處左、右各 1 點，路基中部 1 點；每填高約 30cm 抽樣檢驗動態(tài)變形模量 Evd3 點，其中 1點必須 靠近 橫向結構物邊緣處 ； 每填高約 60cm抽樣檢驗地基系數(shù) K30 2 點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線 2m處 1 點，路基中部 1 點。 七、填筑施工方法 路堤、路塹與橫向結構物過渡段工藝流程 集中供料 建立級配碎石集中拌和站，按中心試驗室批準的配合比拌和級 配碎石，采用填料集中供應方式。 基坑基底處理 涵身 防水層 及其保護層 整體施工結束后， 施工前，做好橫向結構物兩側的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷，路塹地段做好結構物基坑邊坡整型。路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使 K30≥ 60 MPa/m。 基坑回填 基底處理 結構物后背墻繪填筑線 涵頂距路肩高度 h＞ 1m 涵頂距路肩高度 h≤ 1m 檢測壓實質(zhì)量 填筑至涵洞頂面 與路基同步攤鋪 碾壓或夯實 不合格 合格 過渡段與路基同步攤鋪 碾壓或夯實 填筑至基床表層底 不合格 合格 過渡段頂面以上路基填筑 檢測壓實質(zhì)量 中鐵十二局集團寧安鐵路 I 標段第三分項目部 路基過渡段試驗段施工方案 6 測量放樣 根據(jù)《涵路過渡段填筑范圍大樣圖》計算出過渡段坡腳線，放出過渡段填筑區(qū)域線。并在涵外壁的兩端和中間，根據(jù)人工夯實厚度及機械壓實厚度劃出刻度線，作為級配碎石填筑厚度控制線。 涵 路過渡段填筑范圍大樣圖 過渡段填筑 對涵洞的同條件養(yǎng)護試塊抗壓試驗檢測，當涵洞結構混凝土達到設計強度后，開始過渡段填筑施工。 級配碎石用自卸車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸料量。為保證過渡段邊緣的壓實，邊線比設計線每邊寬出 50cm。按自卸車每車的方量和松鋪厚度計算卸料車數(shù)，以控制松鋪厚度。涵洞兩側的過渡段同時對稱填筑，并與相鄰路中鐵十二局集團寧安鐵路 I 標段第三分項目部 路基過渡段試驗段施工方案 7 堤填筑同步施工。 過渡段的攤平 先用推土機進行初平，人工輔助整平。在涵背用紅油漆標出每層松鋪厚度控制線，以嚴格 控制松鋪厚度。 過渡段初壓 采用振動壓路機兩臺，在涵洞兩側對稱碾壓施工。碾壓時采取 平行于橫向結構物背壁面進行橫向 對稱 碾壓 ，并與相鄰路堤同步施工 。 碾壓行駛速度最大速度不超過4km/h?？v向搭接長度不小于 2m、行與行輪跡重疊 ~，橫向同層接頭處重疊~，上下兩層填筑接頭錯開不小于 3m，以保證無漏壓，確保碾壓的均勻性。 碾壓夯實 大型壓路機壓不到的部位 及 在臺后 范圍內(nèi) ，采取人工挖出一半攤鋪厚度的級配碎石，采用小型電動 打 夯機進行碾壓夯實。再填一半攤鋪厚度的級配碎石進行碾壓夯實，即分二層人工小型 打夯機 碾壓密實。 壓實檢測 初壓結束后，分別采用 K30 平板載荷儀檢測地基系數(shù)、 Evd 測試儀檢測動態(tài)變形模量 Evd、 灌沙法檢測 壓實系數(shù) K。 再對過渡段 進行續(xù)壓續(xù)檢，每碾壓一遍檢測一次 ，檢測方法同前。并認真記錄松鋪厚度、碾壓次數(shù)、 K30 和 壓實度 檢測值等相關數(shù)據(jù)，直到壓實指標穩(wěn)定后停止碾壓。試驗過程中安排技術、檢測人員，記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓 遍 數(shù)、邊角部位小型打夯機的夯實遍數(shù)及壓實度 、 Evd 檢測等情況，以便整理出指導大面積過渡段路基填筑施工的成果報告。 質(zhì)量控制 基 床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法符合下表 6的規(guī)定。 表 6 基床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 中線至邊緣距離 0， +50mm 每過渡段抽樣檢驗 3 點 尺量 2 寬 度 不小于設計值 每過渡段每檢測層抽樣檢驗 2 點 尺量 3 橫 坡 177。 % 每過渡段抽樣檢驗 2 個斷面 坡度尺量 4 平整度 不小于 15mm 每過渡段抽樣檢驗 5 點 長直尺量測 5 邊坡坡率（偏陡量） 3%設計值 每過渡段每側抽樣 檢驗 6 點 坡度尺量 6 縱向填筑長度 不小于設計值 每層抽樣檢驗 3 點，左、中、右各 1點 尺 量 中鐵十二局集團寧安鐵路 I 標段第三分項目部 路基過渡段試驗段施工方案 8 序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位檢驗數(shù)量 檢驗方法 7 縱向填筑長度 不小于設計值 每層抽樣檢驗 3 點，左、中、右各 1點 坡度尺量 八、過渡段試驗段 填層比選 根據(jù)驗標要求 ： 采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過 30cm，最小壓實厚度不宜小于 15cm；采用小型振動壓實設備碾壓時，填料的虛鋪厚度不應大于 20cm， 初步擬選三種方案。 方案 1：大型壓路機碾壓松鋪厚度 32cm，小型打夯機夯實松鋪 16cm； 方案 2：大型壓路機碾壓松鋪厚度 36cm，小型打夯 機夯實松鋪 18cm； 方案 3：大型壓路機碾壓松鋪厚度 40cm，小型打夯機夯實松鋪 20cm。 碾壓時大型壓路機先靜壓一遍，人工精細整平。然后再弱振兩遍。然后開始強振，根據(jù)經(jīng)驗從第三遍強振開始 每 振一遍檢測一次 ，至達到壓實標準為止，然后根據(jù)施工時間及成本綜合考慮選取最優(yōu)方案。 九 、質(zhì)量保證措施 為確保試驗段所得各項數(shù)據(jù)全面、準確，真正達到試驗目的，除滿足一般施工要求外，尚應著重加強以下措施： 成立試驗段質(zhì)量管理小組，明確各成員的質(zhì)量責任。 開工前對全體參與人員進行《試驗段實施方案》的講解，領會試驗目的 ，明確試驗工作程序，掌握需控制的標準，從而將各階段的質(zhì)量責任分解到各具體人員或班組。 各種檢測、測量儀器鑒定合格后方可使用，在試驗期間，保證同一測試項目的儀器不得中途更換。 施工機具的性能應保持良好，進場前應向監(jiān)理報驗。 坐標和水準基點位置必須牢固可靠，數(shù)據(jù)可信，并請監(jiān)理復核認可。 施工中嚴格貫徹執(zhí)行三級質(zhì)量檢查監(jiān)督制。 應在專門的記錄表格上，及時、準確做好施工記錄。 十 、試驗成果 通過對不同填層厚度、不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整 理 分析，繪出碾壓遍數(shù)與 K30 值、動態(tài)變形 模量 Evd 和 壓實系數(shù) K 值變化曲線關系圖。 對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。 中鐵十二局集團寧安鐵路 I 標段第三分項目部 路基過渡段試驗段施工方案 9 將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結，寫出試驗報告，報監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準。 十 一 、安全、環(huán)保措施 推土機、鏟運機、自卸汽車、壓路機等大型機械駕駛員，必須嚴格按照操作規(guī)程，在邊坡、溝邊高填方段作業(yè)時，應與邊緣保持一定的距離。 各機在同一作業(yè)面施工，前后兩機應保持一定的安全距離。 機械夜間進行作業(yè)時，施工段應有照明設施。 進入作業(yè)區(qū) 必須按標準戴好安全帽，穿戴好勞動保護用品。 經(jīng)常檢查工具材料、物件的堆碼垛情況，防止松動倒塌傷人。 各種機械、工具必須有結合實際的操作規(guī)程。 各種機械、器具必須有輪有罩、有套有軸、防護裝置齊全、良好，嚴禁超負荷或帶病運轉。 嚴禁對運行中的機械設備進行修理或保養(yǎng)工作。 加強對全體施工人員的文明施工教育，創(chuàng)建文明工地，做到“兩通三無、五必須”。 二通：施工現(xiàn)場人員行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入暢通。 三無：施工中無管線事故；施工現(xiàn)場排水暢通無積水；施工工地道路平整無 坑道。 五必須：施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴格分隔；施工現(xiàn)場必須掛牌施工；工地現(xiàn)場材料必須堆放整齊；工地生活必須清潔文明；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。 加強現(xiàn)場施工管理，每道工序應做到現(xiàn)場落手清，加快施工進展，做到工完場清，不留尾巴。 施工機動車輛在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交通部門的管理規(guī)定，遵守公安部門道路交通管理條例，自覺維護交通秩序，保證運輸暢通。 施工時要注意保護環(huán)境，采取措施不壓縮、不侵占、不污染河道，保護水源、灌渠，保護樹木、植被。運輸 道路、便道應灑水防塵，防止污染環(huán)境。中鐵十二局集團寧安鐵路 I 標段第三分項目部 路基過渡段試驗段施工方案 10 上文已完。下文為附加公文范文，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 公司責任主題演講稿 —— 鐵肩擔責任 奉獻譜新篇 尊敬的領導，朋友們： 有一種情感，它情系員工、澆鑄出生活的希望：有一種精神，看似樸實無華，卻能成就不平凡的業(yè)績：有一種存在，看似無形，卻最是令人豪情萬丈，它就是：我們?yōu)橹幐?、為之驕傲的石油之家，它就是我們榮辱與共的延長石油之家！延長石油是我家，發(fā)展靠大家。我們每一名石油人的切身利益都和延長石油的生存和發(fā)展息息相關。這就要求我們以延長石油發(fā)展為己任，勇?lián)?重任，敢擔責任。 什么是責任？英國一位哲人說過： 這個世界上有許多你不得不做的事，這就是責任。 什么是奉獻？愛因斯坦說過： 一個人的價值，應該看他貢獻了什么，而不是得到了什么。 這個貢獻就是奉獻。如果說，責任是一種承擔，那么奉獻就是承擔的過程；如果說，責任讓我們產(chǎn)生了動力，那么，奉獻就提升了我們的境界。回首過去的歲月我們延長石油一肩擔著責任，一肩擔著奉獻，走過了多少艱辛坎坷之路，戰(zhàn)勝了多少嚴峻的考驗？正因為有了延長石油全體職工的責任感和奉獻精神，才能讓延長石油有了長足的的發(fā)展，才能讓延長石油的美跨越一年 又一年。 責任就是擔當，就是付出，不是甜美的字眼，它有巖石般的冷峻，它讓你時時付出，刻刻呵護。因為責任可以讓即將沉淪的浪子回頭，中鐵十二局集團寧安鐵路 I 標段第三分項目部 路基過渡段試驗段施工方案 11 可以讓弱不禁風的幼苗逐漸承受風吹雨打，可以讓一個人堅持一輩子做好一件事情。那我們要怎樣擔起自己的責任呢？其實很簡單，就