《柴油機燃料供給》ppt課件-文庫吧
2024-12-30 21:36 本頁面
【正文】 柱塞式噴油泵 ? 噴油泵 — 噴油器 ? 轉子分配式噴油泵 車用多缸柴油機對噴油泵的要求 （ 1）、各缸供油順序與發(fā)動機工作順序相同； （ 2）、各缸供油量均勻，不均勻度在標定工況下不大于 3%~4%； （ 3）、各缸供油時刻一致，相差不大于 ； （ 4）、供油迅速，停噴干脆； 柱塞式噴油泵主要由 分泵、油量調節(jié)機構、驅動機構、泵體 四部分組成。 二、柱塞式噴油泵的基本結構與工作原理 分泵：柴油機上與缸數(shù)相等的每組泵油機構 （ 1）組成： 柱塞偶件、柱塞彈簧及座、出油閥偶件、出油閥彈簧、出油閥壓緊座、 減 容體等。 （ 2）、柱塞偶件的結構及工作原理 a、 組成：柱塞及柱塞套。 b、泵油原理 : ? 進油 柱塞下行，上方泵腔容積增大，產(chǎn)生真空度，露出進油孔后，將油吸入。 ? 壓油： 柱塞上行，關閉進油孔后，泵腔油壓驟然升高，沖開出油閥后，流向高壓油管。 ? 回油 ?柱塞繼續(xù)上行，回油孔開啟后，泵腔高壓油經(jīng)回油孔流回低壓油腔，出油閥關閉，供油結束。 C、柱塞上行行程 : ? 預備行程： 柱塞從下止點開始上行至其上端面將進油孔關閉所移動的距離。 ? 減壓行程： 從預備行程開始到出油閥開啟柱塞所移動的距離。 ? 有效行程： 從出油閥開啟到柱塞打開回油孔時柱塞移動的距離。噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長短。 (出油閥開啟時對應的曲拐位置至上止點間的曲軸轉角為供油提前角。 ) ? 剩余行程 : 從有效行程結束到到達上止點為止柱塞移動的距離。 d、噴油泵供油量的調節(jié)原理： 改變柱塞斜槽棱邊與柱塞套上回油孔的相對角位置 ，即改變了柱塞的有效行程 ， 使噴油泵供油量改變 。 （ 3）、出油閥偶件結構及工作原理： a、組成： 出油閥及座、出油閥彈簧、減壓環(huán)帶等。 b、工作原理： 噴油泵停止供油，泵腔油壓小于出油閥彈簧力與高壓油管殘余油壓之和時，出油閥被緊壓在閥座上，防止柴油回流。并保持高壓油管一定的殘余油壓。 柱塞上行壓油時，泵腔油壓大于出油閥彈簧力與高壓油管殘余油壓之和后，閥密封錐面先離座，隨后減壓環(huán)帶離開座孔，打開高壓油路，這樣，供油通路一開啟，油壓和噴射即可達理想值。 柱塞開始回油，泵腔油壓迅速下降，出油閥下行落座，減壓環(huán)帶先進入座孔，隔斷高壓油路，隨后閥密封錐面落座，這樣，閥讓開的容積，使高壓油管油壓迅速降低，噴油器立即停止噴油。 c、減壓環(huán)帶作用： 使噴油器噴油迅速，停油干脆，防止噴油器噴前噴后滴漏。 出油閥結構及工作原理圖 油量調節(jié)機構 （ 1） 作用： 根據(jù)柴油機的轉速和負荷變化 ， 相應地轉動柱塞改變供油有效行程 ， 并保證各缸供油量均勻一致 。 （ 2） 分類： 一般分為 齒條齒圈式 和 撥叉式 兩種 。 ?齒條齒圈式 組成及力傳遞： 齒條移動 — 齒圈轉動 — 傳動套筒轉動 —柱塞轉動。 各缸供油量的調整 ： 松開齒圈的緊固螺釘，轉動傳動套筒，帶動柱塞相對齒圈轉動一個角度，再將齒圈固定。 ?撥叉式 各缸供油量調整： 改變撥叉在供油拉桿 上的位置。 組成及力傳遞： 拉桿移動 — 撥叉移動 — 調節(jié)臂轉動 — 柱塞轉動。 驅動機構 （ 1）作用： 驅動柱塞運動，并保證供油準時。 （ 2）組成： 滾輪式挺桿和噴油泵內凸輪軸。 （ 3）類型： 調整墊塊式、調整螺釘式、不可調整式。 （ 4）分泵供油提前角和供油間隔角的調整： 改變滾輪體的工作高度，即改變柱塞封閉柱塞套上進油孔的時刻，改變噴油泵供油時刻。 噴油泵驅動
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