《柴油機燃料供給》ppt課件-預覽頁
【正文】 伸張 → 挺桿推針閥下行 → 密封錐面落座 → 噴孔關閉 →不噴油。 節(jié)流特點 有兩可變節(jié)流斷面： 密封錐面和軸針處節(jié)流斷面。 （ 2）、柱塞偶件的結(jié)構及工作原理 a、 組成：柱塞及柱塞套。 C、柱塞上行行程 : ? 預備行程： 柱塞從下止點開始上行至其上端面將進油孔關閉所移動的距離。 (出油閥開啟時對應的曲拐位置至上止點間的曲軸轉(zhuǎn)角為供油提前角。 b、工作原理： 噴油泵停止供油，泵腔油壓小于出油閥彈簧力與高壓油管殘余油壓之和時，出油閥被緊壓在閥座上，防止柴油回流。 c、減壓環(huán)帶作用： 使噴油器噴油迅速，停油干脆，防止噴油器噴前噴后滴漏。 各缸供油量的調(diào)整 ： 松開齒圈的緊固螺釘，轉(zhuǎn)動傳動套筒，帶動柱塞相對齒圈轉(zhuǎn)動一個角度，再將齒圈固定。 （ 2）組成： 滾輪式挺桿和噴油泵內(nèi)凸輪軸。 （ 4）、泵體下端的凸輪室裝有傳動機構的潤滑油。 VE泵結(jié)構 （ 1）傳動裝置： 傳動軸 、 連軸節(jié)、 凸輪盤、 滾輪機構 、 柱塞彈簧、傳動銷釘?shù)龋? 凸輪盤上有與缸數(shù)相等的凸峰，凸峰與滾輪接觸時，凸輪盤頂柱塞在柱塞套內(nèi)軸向前行，同時，凸輪盤通過銷釘帶動柱塞一起轉(zhuǎn)動。 VE泵工作原理示意圖 （ 3）泵體： 有進油道、分配油路并裝有葉片式輸油泵、調(diào)速器、供油提前角調(diào)節(jié)器等。 ? 此時柱塞進油槽與泵體上進油道隔絕，泄油孔仍被控制套筒封死。 VE泵供油結(jié)束示意圖 （ 4）供油量控制： ? 控制套筒的位置控制泄油孔與泵腔相通時刻，即控制供油有效行程的大小，使供油量隨發(fā)動機負荷與轉(zhuǎn)速的改變而改變。 葉片式輸油泵工作原理示意圖 電磁式停油裝置 工作原理： 柴油機起動，電磁線圈通電，將閥門吸起，壓縮彈簧并使進油道開啟。 噴油提前角自動調(diào)整裝置 ： （ 1）噴油提前角自動調(diào)整裝置作用： 使柴油機的供油提前角在初始角的基礎上隨轉(zhuǎn)速的增加自動加大，滿足最佳供油提前角的要求。 第四節(jié) 調(diào)速器 一、調(diào)速器的概述 噴油泵的速度特性： ? 在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化而變化的關系。 調(diào)速器的分類： （ 1）、兩速式調(diào)速器：只穩(wěn)定和限制柴油機的最高與最低轉(zhuǎn)速，中間轉(zhuǎn)速由人工操縱。 調(diào)速部件： 高、低速調(diào)速彈簧。 ? 當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于怠速時， Fa ＜ Fp，滑動盤左移，調(diào)節(jié)杠桿饒 A點順轉(zhuǎn)，帶動供油拉桿加油，直至 Fa=Fp，發(fā)動機重新穩(wěn)定在怠速運轉(zhuǎn)。 ? 當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速時， Fa=Fp（包括高低速彈簧），若轉(zhuǎn)速超過標定轉(zhuǎn)速， Fa ＞ Fp，滑動盤右移，帶動供油拉桿減油，直至Fa=Fp，兩力重新相等，轉(zhuǎn)速重新回到標定轉(zhuǎn)速，達到限制最高轉(zhuǎn)速的目的。 ? 當發(fā)動機負荷增大轉(zhuǎn)速減小時， Fa ＜ Fp，推力盤被 調(diào)速彈簧推動左移，帶動供油拉桿加油，直至 Fa=Fp，轉(zhuǎn)速恢復原來狀態(tài)。 活塞受噴油泵凸輪軸上偏心輪驅(qū)動沿活塞軸線往復運動。 出油： 偏心輪轉(zhuǎn)離滾輪，活塞彈簧伸張，推活塞上行，上腔體積減小，油壓上升，柴油流向柴油濾清器，同時，下腔體積增大，產(chǎn)生真空，關閉出油閥，吸開進油閥，柴油進入下腔。 常用柴油濾清器的種類 （ 1）單級柴油濾清器 （ 2）雙級柴油濾清器 三、廢氣渦輪增壓 概念： 采用由柴油機排氣驅(qū)動的渦輪機拖動壓氣機，使進氣壓力提高，增加進氣量。 基本組成： 彎角搖臂、氣動膜片和膜片彈簧、導向套筒、高低增壓限位螺釘
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