【正文】 ， 柱塞套大外圓上開有縱向開口槽（未畫出），從泵體外側(cè)用定位螺釘固定。 （ 2）出油閥偶件 ?組成 ：出油閥 2和出油閥座 1組成。 ?結(jié)構(gòu) ：出油閥上端坐落著出油閥彈簧，在出油閥緊座擰緊時，出油閥彈簧預(yù)緊力將出油閥壓緊在閥座上的密封錐面上。 ?特點 ：出油閥下部是十字切槽形，構(gòu)成油路通路。 ? 泵油機(jī)構(gòu)工作原理： ?柱塞在下止點時，柱塞上方工作腔內(nèi)進(jìn)油，柱塞上移到柱塞頂端完全關(guān)閉進(jìn)油孔時，進(jìn)油結(jié)束，工作腔內(nèi)燃油受到壓縮，油壓升高。 ?當(dāng)向上作用力超過出油閥彈簧預(yù)緊力時，出油閥打開，燃油流向高壓油管。 ?柱塞繼續(xù)移動到柱塞上的油量控制槽上邊沿與進(jìn)油孔相通時，油壓下降，出油閥落座，供油結(jié)束。 ?減壓環(huán)帶進(jìn)入出油閥座中孔后，隔斷了高壓油管與工作腔油路，直至出油閥完全落座，高壓油管額外讓出一段容積，油壓迅速下降，噴油嘴針閥迅速落座，出油閥從開始落座至完全落座期間移動的距離為減壓行程 ，這段讓出的容積稱為 減壓容積 。 (a)開始關(guān)閉 (b)關(guān)閉狀態(tài) ? 柱塞從下止點到頂端完全關(guān)閉進(jìn)油孔之間移動的距離稱為柱塞預(yù)行程 ，完全關(guān)閉進(jìn)油孔時被稱為 幾何供油始點 ，柱塞預(yù)行程愈大，表示初始供油速度 高； ?A型噴油泵柱塞預(yù)行程的調(diào)節(jié)方法是 柱塞套（進(jìn)油孔）固定不動，改變柱塞下止點的位置，增加調(diào)整墊片 厚度意味著柱塞下止點位置抬高，柱塞預(yù)行程 減?。粶p少調(diào)整墊片厚度意味著 柱塞下止點位置降低，柱塞預(yù)行程 增大 。 ?柱塞式噴油泵若需改變柱塞預(yù)行程，就意味著需 改變柱塞下止點與柱塞套上進(jìn)油孔之間的相對距離 。 ?柱塞從頂端完全關(guān)閉進(jìn)油孔到油量控制槽上邊沿與柱塞套回油孔相通為止所移動的距離稱為柱塞的 有效壓油行程 。 ?油量控制槽上邊沿與進(jìn)油孔相通時被稱為 幾何供油結(jié)束時刻 。 ?柱塞的有效壓油行程的大小表示 幾何供油量 的大小； he ?柱塞從幾何供油結(jié)束時刻到上止點期間移動的行程稱為柱塞的 剩余行程 ，這一期間，柱塞的上移并不是在供油，而是在 泄油 。 2. 供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) ? 柴油機(jī)每循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)是通過 改變柱塞的有效壓油行程 即 改變柱塞上油量控制槽與柱塞套上回油孔之間的相對角位移 而實現(xiàn)的。 ? A型泵采用齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。齒桿的直線移動通過調(diào)節(jié)齒圈、油量控制套筒帶動柱塞轉(zhuǎn)動。因此， A型泵柱塞套固定不動，轉(zhuǎn)動柱塞 ，從而改變柱塞的有效壓油行程。 停止供油 中等負(fù)荷供油 最大負(fù)荷供油 ?油量控制過程 ：假定柱塞頂端正好處于完全關(guān)閉柱塞套上的進(jìn)油孔位置。柱塞轉(zhuǎn)動的方向是增大還是減小有效壓油行程，要看油量控制槽方向，圖中所示柱塞是左螺旋油量控制槽方向， 從俯視圖方向看，順時針方向轉(zhuǎn)動柱塞，有效壓油行程增大；反之，則減小 。 （左螺旋油量控制槽 左置調(diào)速器） （右螺旋油量控制槽 右置調(diào)速器） 中孔柱塞（沒有停油槽） 左油量控制斜槽 左置調(diào)速器 3. 驅(qū)動機(jī)構(gòu) ? 組成 ：噴油泵的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括凸輪軸和挺柱體或滾輪體部件。 ? 結(jié)構(gòu) ：凸輪軸兩端通過軸承支承在泵體兩端，前端通過半圓鍵與聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，聯(lián)軸器通過兩個凸鍵與供油提前角自動提前器的驅(qū)動盤聯(lián)結(jié)；凸輪軸后端通過半圓鍵與調(diào)速器飛錘聯(lián)結(jié)。 前端 左置調(diào)速器 ?油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的一半，凸輪軸上凸輪數(shù)目等于發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)目。 ?挺柱體在泵體導(dǎo)向孔中作往復(fù)運動，由挺柱體上過盈壓配的 導(dǎo)向平鍵 與泵體導(dǎo)向孔中鍵槽配合，防止挺柱體轉(zhuǎn)動。 ?挺柱體上部有柱塞 預(yù)行程調(diào)整螺釘 或 調(diào)整墊片 。 4. 泵體 ? 結(jié)構(gòu) ： A型泵泵體是 整體式 ， 側(cè)面開窗 ，便于拆裝、調(diào)整，但 泵體剛性差 ，允許最大泵端油壓較低，容易引起柱塞套變形、柱塞咬死。 ?低壓油路 ： A型泵泵體上的低壓油腔如下圖所示，輸油泵泵入的低壓油若嫌多（發(fā)動機(jī)耗油少），低壓油腔油壓超過一定值時，燃油從限壓閥油管接頭流回到燃油濾清器。 三、 P型噴油泵結(jié)構(gòu)特點（與 A型泵比較） — 大大提高了泵體剛度，允許較高的最大泵端油壓，但帶來油泵拆裝、調(diào)試麻煩的缺點。 2. 吊掛式柱塞套 — 柱塞 5和出油閥偶件 3都裝在有連接凸緣的柱塞套 4內(nèi)。當(dāng)擰緊出油閥緊座 1后，構(gòu)成一個 獨立的組件 。然后，用柱塞套緊固螺栓 14將柱塞套凸緣緊固在泵體的上端面，形成 吊掛式結(jié)構(gòu) ，改善了柱塞套和泵體的受力狀態(tài)（柱塞套進(jìn)、回油孔不受力，泵體上端受力）。 4 3. P型泵柱塞有效壓油行程的調(diào)節(jié)方法是： 柱塞不動，松開柱塞套緊固螺栓，轉(zhuǎn)動柱塞套 ，從而 改變柱塞上油量控制槽與柱塞套上回油孔之間的相對角位移 。 4. P型泵柱塞預(yù)行程的調(diào)節(jié)方法是：柱塞不動，松開柱塞套緊固螺栓，改變調(diào)整墊片 15厚度， 即 改變柱塞套上進(jìn)油孔高度位置 ，從而 改變了柱塞下止點與柱塞套上進(jìn)油孔的相對距離 。 起動槽 3。當(dāng)柱塞處于起動位置時，此槽與柱塞套進(jìn)油孔相對，當(dāng)柱塞上移到起動槽的下邊緣時才關(guān)閉進(jìn)油孔，開始供油。因此， 供油遲后 ，供油提前角減小。此時氣缸內(nèi)的 氣體溫度較高 ，柴油噴入氣缸后容易蒸發(fā)，容易著火燃燒， 有利于柴油機(jī)低溫起動 。 四、聯(lián)軸節(jié)：噴油泵正時齒輪與噴油泵凸輪軸之間應(yīng)有聯(lián)軸節(jié)，一是避免連接沖擊，二是停車時可以調(diào)節(jié)靜態(tài)供油提前角度。 ?噴油提前角過大（早）或過?。ㄟt）均不利： ① 過大（早）使活塞壓縮負(fù)功增加，發(fā)動機(jī)功率減少，燃油消耗率增加，而且，燃燒噪聲增加，柴油機(jī)工作粗暴， NOX排放增加。 ② 過?。ㄟt）使后燃損失增加，發(fā)動機(jī)功率減少，燃油消耗率增加，發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷增加，發(fā)動機(jī)排氣煙度增加。 因此，對應(yīng)發(fā)動機(jī)一定工況，存在最佳噴油提前角。一般的規(guī)律是發(fā)動機(jī)的 最佳噴油提前角隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大 。 ?噴油提前角是動態(tài)的，實際無法直接調(diào)整。實踐時調(diào)整的是靜態(tài)供油提前角： 取下多缸泵第一缸出油閥緊座上的高壓油管，轉(zhuǎn)動飛輪，觀察第一缸出油閥緊座內(nèi)的油面 ，一旦突然升高即表示出油閥打開，供油開始。查看飛輪上的角度記號和飛輪殼上的上止點記號，即測出實際供油提前角的大小。如不是所需要的大小，松開聯(lián)軸節(jié)連接螺栓，將油泵 向內(nèi) 或 向外搬動油泵 ，可微調(diào)供油提前角的大?。?177。 3176。 ）。 曲軸正時齒輪與中間齒輪、噴油泵正時齒輪之間均有配對正時記號，安裝時應(yīng)對準(zhǔn)。 如果松開聯(lián)軸節(jié)連接螺栓， 將泵體向外搬動 ，即油泵凸輪軸在油泵正時齒輪不動的前提下順時針方向轉(zhuǎn)動一個角度， 供油提前角度增加 ； 反之， 將泵體向內(nèi)搬動 ，供油提前角度減小 ； ?柴油機(jī)最佳供油提前角隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大，因此，噴油泵凸輪軸前端應(yīng)安裝供油提前角自動提前器。實際上是在由曲軸正時齒輪驅(qū)動的 噴油泵聯(lián)軸節(jié)與噴油泵凸輪軸之間 再加上一個 可自動隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化改變相對安裝角度位置的聯(lián)軸節(jié) 。如圖所示是機(jī)械離心式供油提前角自動提前器。 五、供油提前角自動提前器 ?驅(qū)動盤由噴油泵正時齒輪軸驅(qū)動的聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動，是提前器的主動件。飛錘通過大內(nèi)孔套在過盈壓配的驅(qū)動盤銷軸大外圓柱面上，彈簧座圈套在銷軸小外圓柱面上，彈簧另一端靠緊在從動盤鉚接的異形轂平面?zhèn)龋瑥膭颖P空套在驅(qū)動盤內(nèi)圓上。 ?飛錘上的小內(nèi)孔過盈壓配飛錘銷釘，滾輪及滾輪座圈 空套 在飛錘銷釘外圓柱面上，滾輪靠緊在從動盤上的異形轂曲面?zhèn)取? ?低速時，飛錘克服不了彈簧預(yù)緊力，飛錘處于收攏狀態(tài)，提前器不工作；轉(zhuǎn)速升高到一定值后，飛錘張開，滾輪推動從動盤上的異形轂帶動從動盤相對于驅(qū)動盤順曲軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一角度增量。由于從動盤與噴油泵凸輪軸半圓鍵連接，因此，油泵凸輪軸順曲軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一角度增量，油泵供油提前角自動提前（從油泵方向看，油泵凸輪軸和曲軸都是逆時針方向轉(zhuǎn)動）。 第五節(jié) 分配式噴油泵 分配式噴油泵有兩大類： 軸向壓縮式 （德國波許公司的 VE分配泵）和 徑向壓縮式 （英國 C