《柴油機(jī)基本知識(shí)》ppt課件-文庫(kù)吧
2025-01-02 15:18 本頁(yè)面
【正文】 指標(biāo)是滿足用戶的配套需求。 經(jīng)濟(jì)性 能指標(biāo) 機(jī)油消耗率 有效熱效率 經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)表征柴油機(jī)的工作使用成本。 燃油消耗率 ◇ 有效熱效率：燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)換成有效功的百分?jǐn)?shù)。 ◇ 燃油消耗率：柴油機(jī)單位時(shí)間、單位功率所消耗的燃油量，單位為 g/(kW h)。 ◇ 機(jī)油消耗率：柴油機(jī)單位時(shí)間、單位功率所消耗的機(jī)油量，單位為 g/(kW h)。 以上指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)中測(cè)量考核的指標(biāo)，與用戶的實(shí)際情況存在差異，影響的因素也較復(fù)雜。 四、四沖程柴油機(jī)基本工作原理 柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)由四個(gè)工作沖程組成，即： ◇ 進(jìn)氣沖程 ◇ 壓縮沖程 ◇ 做功沖程 ◇ 排氣沖程 柴油機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)是由無(wú)限個(gè)工作循環(huán)構(gòu)成。 在柴油機(jī)四個(gè)工作沖程中，只有燃燒做功沖程對(duì)外做功，其他三個(gè)沖程消耗能量。 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 180176。 CA 180176。 CA 180176。 CA 180176。 CA 進(jìn)氣閥 排氣閥 ◇ 進(jìn)氣沖程 活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉。 在柴油機(jī)進(jìn)氣沖程中，純凈空氣被吸入氣缸，為柴油燃燒提供氧氣。 ◇壓縮沖程 活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣閥和排氣閥全部關(guān)閉。 柴油機(jī)壓縮比較大，壓縮終點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力可高達(dá) 3~5MPa，溫度可達(dá) 310~340K，為氣缸內(nèi)油氣混和與點(diǎn)火做好準(zhǔn)備。 ◇做功沖程 活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣閥和排氣閥同時(shí)關(guān)閉。 壓縮沖程結(jié)束時(shí)噴入燃燒室內(nèi)的柴油，與高溫高壓氣體混和并燃燒。燃?xì)馐軣崤蛎?，推?dòng)活塞下移，對(duì)外做功。 ◇排氣沖程 活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開。 通過(guò)活塞將廢氣排出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。 五、柴油機(jī)的基本組成 柴油機(jī)的基本組成 機(jī)體組件 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 燃油供給系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 啟動(dòng)系統(tǒng) （一）機(jī)體組件 【 功能 】 各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝備骨架，并作某些系統(tǒng)的組成部分。 【 組成 】 氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱、油底殼等零部件。 汽缸體 曲軸箱 WD615柴油機(jī)機(jī)體 （二）曲柄連桿機(jī)構(gòu) 【 功能 】 將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換；曲軸飛輪組還承擔(dān)著柴油機(jī)功率輸出的功能。 【 組成 】 活塞組、連桿組、曲軸飛輪組。 WD615柴油機(jī)曲柄連桿 飛輪 曲軸
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